F16C 21/00 — Комбинации из подшипников скольжения с шариковыми или роликовыми подшипниками качения только для вращательного движения

Номер патента: 1626010

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Горохов, Давыдов, Захаревич, Индукаев, Маринин

МПК: F16C 21/00, F16C 29/02

Метки: направляющие, скольжения

...ротора может использоваться электродвигатель Направляощие работают следующимобразом, При подаче воздуха под давлением от источника 8 в каналы 7 основной аэростатической опоры ползун "всплывает" относи 5 10 15 20 25 30 40 45 50 тельно основания (фиг. 1), а ротор относительо корпуса (фиг. 3), чем достигается высокоточное базирование указанных подвижных элементов относительно основания (корпуса) с образованием равномерного зазора между поверхностями, куда подается сжатый воздух, Равномерный зазор поддерживается на всей длине хода ползуна, перемещаемого от привода 13, 12 (фиг, 1 и 2) или в течение всего времени вращения ротрра (фиг. 3), вращаемого электродвигателем 21.В процессе перемещения ползуна или вращения ротора нижние плоскости...

Номер патента: 1707332

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Тарабрин, Чередниченко

МПК: F16C 21/00, F16C 32/06

Метки: газостатический, подшипниковый, узел

...с пересекающимися вершинами, причем точка пересечения вершин лежит на оси вала исовпадает с точкой пересечения оси вала ипрямых, проходящих через линии контактароликов и упорной шайбы, геометрическоескольжение в предлагаемой конструкцииотсутствует, Это позволяет уменьшить износ тел качения и цапфы вала и тем самымувеличить срок службы узла, Кроме того,опорно-упорная шайба позволяет увеличитьсцепление между роликами и цапфой,уменьшая воэможность проскальзывания,Частота вращения опорно-упорнойшайбы зависит от отношения диаметровцапфы и роликов, В соответствии с опытомприменения вариаторов передаточное отношение 4-6 позволяет обеспечить устойчивость зацепления. Таким образом. частотавращения шайбы и уровень окружных скоростей на ее...

Номер патента: 1753079

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Тарабрин, Чередниченко

МПК: F16C 21/00

Метки: подшипниковый, узел

...повысить несущую способность подшипникового узла, Наличие антифрикционных вкладышей позволяет избежать катастрофических износов при возможных взаимодействиях поверхностейв рабочих зазорах роликов. Все это позволяет повысить надежность работы подшипникового узла.Нз фиг. 1 показан подшипниковый узел, общий вид; нз фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Подшипниковый узел содержит корпус 1 с торцовыми крышкамй 2 и 3. Равномерно по окружности вокруг цапфы 4 вала расположены несущие полые ролики 5, размещенные с зазором на закрепленных в торцовых крышках 2 и 3 полых осях 6, имеющих питатели 7, расположенные со стороны цапфы 4 вала. Нз осях могут быть размещены знтифрикционные вкладыши 8, Несущие полые ролики 5 контактируют с цапфой 4 вала. С...

Номер патента: 1779824

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Половенко, Тарабрин, Чередниченко

МПК: F16C 21/00

Метки: вала, опорно-упорное, ротора

...машины, продольной нагрузки с частотой аэродинамического нагружения и нагрузки с частотой акустического нагружения, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью приближе ния условий нагружения к натурным за счет обеспечения акустического нагружения ва . поперечном направлении, нагрузку с частотой акустического нагружения прикладывают посредством пары параллельных поперечных усилий по разные стороны от концентратора.2, Устройство для приложения нагрузки при испытании образца элементов авиационных конструкций, содержащее обоймы с цилиндрическими опорными поверхностями, связанные с образцом, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что. с целью приближения условий нагружения к натурным за счет обеспечения акустического нагружения в поперечном направлении,...

Номер патента: 1791636

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Половенко, Тарабрин, Чередниченко

МПК: F16C 21/00

Метки: газостатический, подшипниковый, узел

...12 в торцеакциеи в газостатическйх подшипниках ро- вых крышках 6, Далее по каналам 13 смазочликовй; ЫРВЬфьгх;эа счетиспользования . ный гаэ поступает через питатели 14 вреактивного момента, вращающего роликй 10 рабочий зазор сферических газостатичев направлении, обратном вращению вала. ских опор 10, размещенныхв крышках 6Удерживающйми сепараторами для шари- Кроме того, гаэ по каналам 15 подается вков. служат сферические газостатические осевые каналы 16 в осях 4 и далее к питатеподшипники. В результате потери на тре- лям 17 и в рабочий зазор. и через каналы 18ниев сепараторе незначительны. Пред и 19 к питателям 14 сферических опор 10,лагаемая конструкция в сравнении с размещенных в кольцевых деталях 8. Припрототипом не выдвигает...

Номер патента: 1802225

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Бушуев, Чернусь

МПК: F16C 21/00

Метки: комбинированная, опора

...842 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул,Гагарина. 101 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованов качестве опор скоростных шпиндельныхузлов металлорежущих станков.Целью изобретения является расширение диапазона частот вращения и повышение эксплуатационных характеристик опор,На чертеже схематически изображенразрез комбинированной опоры,В корпусе 1 на гидростатических подшипниках 2, 3 установлена полая гильза 4.Вал 5 установлен в полой гильзе 4 на подшипниках качения 6, 7, Вращение валу 5передает от привода (на чертеже не показан) шкив 8. Гидростатический...

Номер патента: 1802226

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Антонов

МПК: F16C 21/00

Метки: комбинированный, подшипниковый, узел

...коническими по- закрепленными на нного магнита с охторцам кольцевыми агнитопроводы выи друг к другу коними и охватывают с верхности кольцевох конических повердов выполнены под уг другу равномерно ьные микроканавки а от периферийной ентру вала. В качестльзована магнитная узла повышает точутем снижения виб 1802226Узел работает следующим образом.При разгоне вала 4 от нуля до номинальной частоты вращения первоначальной основной опорой вала является подшипник качения 5, Далее, по мере возрастания скорости вращения вала 4, взаимодействие конических поверхностей 10 кольцевых магнитопроводов 8 и 9 с коническими поверхностями 3 кольцевого вкладыша 2, создают . с помощью спиральных микроканавок 11 и 12 гидродинамическую опору за счет...

Номер патента: 1812356

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Власов, Горюнов, Якимов

МПК: F16C 21/00

Метки: вала, комбинированная, опора

...системыз и до момента вступления в работу ГСП (пв =к 6000 об.мин график 2, 4 фиг. 2),Формула изобретенияа 50 Комбинированная опора вала, содержащая смонтированный на цапфе вала гидростатический подшипник с каналамиз подвода рабочей жидкости под давлением вего несущие карманы и шарикоподшипник,55 соосно установленный с гидростатическимна охватывающем цапфу вала с зазороми промежуточном элементе с обращенным ке гидростатическому подшипнику коническим торцом, отли ч а ю ща я ся тем,что,с целью повышения безопасности в работе кости под давлением гидростатического подшипника 1 через каналы 15 и жиклеры 16, а полость И 1 шарикоподшипника 2 через форсунки 1.7 имеют связь с автономной системой подачи жидкости.Корпус 12 комбинированной опоры...

Номер патента: 1737954

Опубликовано: 10.02.2000

Авторы: Кельзон, Омельяненко, Якимчук

МПК: F16C 21/00

Метки: комбинированная, опора, подшипниковая

Комбинированная подшипниковая опора, содержащая корпус, цапфу вала, расположенные вдоль оси вала подшипники качения, внутренние кольца которых смонтированы на цапфе вала, наружные посредством упругих элементов в корпусе, а также установленный в корпусе по меньшей мере один охватывающий цапфу вала подшипник скольжения, отличающаяся тем, что, с целью увеличения эксплуатационного ресурса и расширения диапазона скоростей вращения и радиальных нагрузок путем обеспечения возможности изменения жесткости опоры, в качестве подшипника скольжения использован гидростатический подшипник.