Комбинированная опора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(57) Использжет быть исростныхметаллорежнированнаятановленно ИРОВАН НАЯ ОПОРА шиностроение и мов качестве опор скоельных узлов ов. Сущность: комби- ржит корпус 1 с уса гидростатических ование;ма пользованошпинд ущих станк опора соде й в нем н б /Ф ЬЭ ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) Авторское свидетельство СССРМ 1564424, кл, Г 16 С 21/00, 1986,опорах 2, 3, 9 полую гильзу 4, в которой установлен вал 5 на подшипниках качения 6, 7. Для работы комбинированной опоры в разных режимах; качения, гидростатическом, комбинированном, предусмотрены узлы фиксации в виде винтов 13, 14. При фиксации винтом 14 гильзы 4 опора работает в режиме качения. При фиксации винтом 13 втулки 11 опора работает в гидростатическом режиме. При отключении винтов 13 и 14 опора работает в комбинированном режиме, Изобретение позволяет расширить частотный диапазон комбинированных опор, повысить точность вращения вала и улучшить зксплуатационн ые ха ракте ристики опоры. 1 ил,1802225 Формула изобретения Комбинированная опора, содержащая корпус, полую гильзу, цапфу вала, подшипники качения, гидростатические подшипники и узел фиксации гильзы относительно корпуса, от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения диапазона частот вращения и повышения эксплуатационных характеристик, она снабжена дополнительно размещенным в полой гильзе узлом ее фиксации относительно вала, при этом гидро- статические подшипники смонтированы в корпусе, гильза размещена внутри гидро- статических подшипников и установлена на цапфе вала посредством подшипников качения. Составитель А,МазгаровРедактор В.Трубченко Техред М,Моргентал Корректор С.Юско тЗаказ 842 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул,Гагарина. 101 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованов качестве опор скоростных шпиндельныхузлов металлорежущих станков.Целью изобретения является расширение диапазона частот вращения и повышение эксплуатационных характеристик опор,На чертеже схематически изображенразрез комбинированной опоры,В корпусе 1 на гидростатических подшипниках 2, 3 установлена полая гильза 4.Вал 5 установлен в полой гильзе 4 на подшипниках качения 6, 7, Вращение валу 5передает от привода (на чертеже не показан) шкив 8. Гидростатический упорный 15подшипник 9 неподвижно соединен с фланцем 10, жестко закрепленном в корпусе 1,Втулка 11 неподвижно соединена с валом 5шпонкой 12, Узел фиксации полой гильзы 4относительно вала 1 представляет собой 20винт 13. Узел. фиксации гильзы 4 относительно корпуса 1 представляет собой винт14, Для подвода масла в гидростатическиеподшипники выполнены каналы 15, 16, 17.По каналам 15, 16, 17 масло под давлением подается в несущие карманы гидро статических подшипников 2, 3, 9. Вращениена вал 5 передается от привода шкивом 8.При работе только гидростатических подшипников 2, 3, 9 полую гильзу 4 фиксируют 30неподвижно относительно вала 5 винтом 13,Для работы в комбинированной опоре только подшипников качения 6, 7 гильзу 4 неподвижно фиксируют относительно корпуса 1винтом 14. Работа комбинированной опоры 35в комбинированном режиме осуществляется следующим образом; винт 13 выводят иэзацепления с втулкой 11, а винт 14 выводят иэ зацепления с гильзой 4. В последнем случае частота вращения вала распределяется между подшипниками качения и гидро- статическими подшипниками с учетом моментов трения, возникающих в подшипниках при их работе.В общем случае; п=п 1+ п 2,где п 1 - частота вращения подшипников качения;пг - частота вращения гидростатического подшипника,Причем п 1 принимает значения, превышающие каталожные, так как гидростатический подшипник в комбинированной опоре является одновременно демпфером, что улучшает виброхарактеристики подшипников качения, увеличивает их долговечность, этот же эффект наблюдается в случае, когда полая гильза 4 неподвижна относительно корпуса 1 и комбинированная опора работает только в режиме качения.
СмотретьЗаявка
4803003, 15.02.1990
МОСКОВСКИЙ СТАНКОИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
БУШУЕВ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ, ЧЕРНУСЬ ГЕОРГИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 21/00
Метки: комбинированная, опора
Опубликовано: 15.03.1993
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1802225-kombinirovannaya-opora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Комбинированная опора</a>
Опора скольжения с устройством для контроля ее режима работы
Номер патента: 1530848
Опубликовано: 23.12.1989
Авторы: Клементьев, Ощепков
МПК: F16C 17/24
Метки: опора, работы, режима, скольжения, устройством
...опоры (фиг.1) движение центра цапфы О, вокруг центра вкладыша О без учета вибрации ро- Мффб тора происходит по некоторой замкьу- ф 3 той кривой, близкой по форме к эллипсу Сф (фиг.2,. вектор К характеризует изменение зазора в подшипнике в функции ( ) угла поворота ротора). П ри нарушении гидродинамического режима смазки подшипника и появлении режима полусухого трения или при повышенной вибрации ротора форма движения центра цапфы существенно изменяется и это можно зафиксировать с помощью осциллоскопа или электронного осциллографа. Этот эффект и используется для эксплуатационного контроля работы подшипника при помощи предлагаемого устройства.зУ 1530848 ма работы подшипника от сигналиэатора 6 подается в блок 7 управлениятурбоагрегата,25...
Способ комбинированной фиксации втулки подшипника скольжения в корпусе
Номер патента: 74655
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Моторный
МПК: F16C 33/08
Метки: втулки, комбинированной, корпусе, подшипника, скольжения, фиксации
...а. оолыпим. пример, в головка что обесп я смазан втулки в Предмет изобретени фактор М. М. Акиш Редактор И, С, Алешин Предлагаемый, согласно изобрсте нию, способ предчазчачеч для закрепления подшипниковых втулок в корпусе подшипника, в корпусе цтатуна двигателя и т. п, Обычно ком. бинированная фикация втулок подшипника в корпусах осъщесгвляется посредством запрессовк 11 втулок и дополнительного скрепления их с корпусом винтами, входящими иапо.човину в корпус и :1 аполовину во втулку, Применяются и другие стопоры и замки.Предлагаемый способ заключается в том, что втулку подшипника перед запрессовкой смазывают тонким слоем склеивающего вещества, состоящего из десяти частей окиси свинца и одной части глицерина. При этом натяг втулки делается...
Устройство для смазки двух подшипников опоры горизонтального вала
Номер патента: 130296
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Мельников
МПК: F16N 7/34
Метки: вала, горизонтального, двух, опоры, подшипников, смазки
...корпу".а поднипника перегоняет его обратно в масляный резервуар, где туман конденсируется.Регулярное поступление к подшипникам оптимального количества свежей смазки и интенсивное туманообразсзание хорошо обеспечивают смазку трущихся поверхностей и их охлаждение. Предмет изобретения Устройство для смазки двух подшипников опоры горизонтальногоВада С ГгрИМЕНЕНИЕМ В КОрнуСЕ ПрОдОЛЬНОГО КацаЛа С ОтВЕрСтняМИ,расположенными по обеим сторонам опоры, н радиального канала,выполненного между подшипниками, отлича ющееся тем, что, ,с целью улучшения условий смазки путем интенсификации туманообразования, устройство снабжено масляным резервуаром, соединеннымс продольным каналом, и укрепленным на валу лопаточным колесом,направляющим масло обратно в...
Подшипник скольжения с комбинированной смазкой
Номер патента: 1157285
Опубликовано: 23.05.1985
Авторы: Анисимов, Горбунов, Гоц, Красулин, Наговицын
МПК: F16C 33/10
Метки: комбинированной, подшипник, скольжения, смазкой
...частично вымывает консистентную смазку 7 иэ канавки 6 через. дополнительное маслоподводящее отверстие 8, что препятствует разрушению антифрикционного слоя полувкладышей 3 и 4, особенно в периоды обкатки, пуска и останова, когда количество масла в зазоре 10 минимально. Укаэанные соотношения размеров дополнительного маслоподводящего отверстия 8 и канавки 6, которые для подшипника скольжения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания равны 0,95-1,0 диаметра от-верстия 5, обусловлены необходимостью обеспечения неразрывности потока смазки в зазоре 10 и прочностью полувкладьппей 3 и 4,Составитель Б. МоисееТехред С.Мигунова едактор О. Голова 3313/34 Тираж 812 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035,...
Зубчатый редуктор с двумя коаксиальными валами с противоположным вращением
Номер патента: 219351
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: F16H 37/06
Метки: валами, вращением, двумя, зубчатый, коаксиальными, противоположным, редуктор
...передач, одна из которых связана водилом с одним из выходных валов и имеет остановленное коронное колесо, а вторая связана с другим выходным валом коронным колесом и имеет остановленное водило. Это позволяет обеспечить постоянное соотношение между оборотами наружного и внутреннего выходных валов при несоосном расположении их относительно осей приводных двигателей.На чертеже изображена схема предлагаемого редуктора.Он содержит две планетарные передачи 1 и 2. Планетарная передача 1 связана водилом 3 с выходным валом 4 и имеет остановленное коронное колесо б. Планетарная передача 2 связана с другим выходным валом б коронным колесом б и имеет остановленное водило 7. От приводных двигателей 8 и 9, несоосно размещенных относительно выходных...