B61F 3/00 — Тележки ходовой части

Номер патента: 1765044

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 3/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...прикрепленные к кузову1 проушины 2, в которых закрекузову вагонетки 1 проушины 2закреплены одни концы попереч3 и 4, выполненных С-образнымконцы рессор 3 и 4 с помощьюсвязаны с колесами 6,Во время движе воспринимаемые кол непосредственно рес деформируясь, сглаж шахтном ся ходово ия вагонетки удары,есами 6, передаются орам 3 и 4, которые,вают удары. иеэ е Формула изобретенияПодвеска транспортного средства, содержащая поперечные рессоры, связанные одними концами с колесами, а другими - с кузовом транспортного средства, о т л и ч а- - д ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, рессоры выполнены С-образными, а узлы их крепления на кузове - в л виде проушин, в которых закреплены другие концы рессор,4 ь подвес едства со...

Номер патента: 1785934

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Купрашвили, Путкарадзе

МПК: B61F 3/00

Метки: локомотив, секционный

...нагрукении спаренных листовыхрессор 18, 20 через кронштейны 14 и шаровые опоры, совмещающие в себе гнезда 15 и шарики 16, вертикальной статической нагрузкой вследствие того, что элементы со пряжений рессор(стержни 22, подставки 17,23, болты 24) образуют жесткую в вертикальном направлении их связь, они совместно прогибаются вниз и нагрузка между ними распределяется поровну, Причем кривизны листовых рессор 18, 20 подбираются так,5 10 15 20 25 30 мозной системы не допускается).35 Поскольку кресла машиниста и его помощника располагаются в средней части дополнительной секции, а по колебаниям кабина и кузов тяговой секции полностью развязаны, то размахи колебаний галопиро 40вания и влияния подрессоренной части повозки в этой зоне будут...

Номер патента: 1789388

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...с кронштейнами 16,19, приваренными к буферными брусьями 8 рам кузовов 1. При этом как кронштейны 16, . 17, так и кронштейны 18, 19 расположены на разных уровнях. Причем так, что диагонально расположеннь 1 е кронштейны 16, 19 и 17, 18 соответственно размещаются на одном уровне (к тому же, кронштейны 16, 19 выше кронштейнов 17, 18), Шарнирные узлы 14, 15 совмещают в себе сайлент-блоки 20, 21, укрепленные соответственно в отверстиях кронштейнов 1619 и проушинах ушек 10, 11 и связанные между собой соединительными втулками 22, закрепленными в осевом направлении упорными втулками 23, болтами 24, гайками 25 и контргайками 26, Корпус 27 каждого пружинного аппарата 13 снизу закрытфланцем ушка 10, в отверстии которого запрессован валик 28, Другим...

Номер патента: 1823836

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/00

Метки: железнодорожного, одноосная, средства, тележка, транспортного

...при ГКН Г СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и может быть использовано на вагонах и локомотивах.Новым в изобретении является то, что поперечные и продольные реактивные тяги шарнирно связаны с буксами.Кроме того, оси продольных реактивных тяг могут быть пересечены с осью колесной пары, а указанные реактивные тяги могут быть выполнены упругими,На фиг,1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг,3 изображен вариант тележки с наклонно расположенными в данной плоскости шарнирными тягами между тележкой и кузовом.Кузов 1 опирается на корпусы букс 2 посредством пружин 3,...

Номер патента: 1828819

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 3/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...Веиз пластину3 для взаимодействия с головкой рельса 4,Вдоль которой усгановлсча зубчатая рейка5. Корпуса 1 посредством подшипников устэ Оелены а пО 7 ереф 4 ом приводном Валуб, на кспог)ом также закреплено зуб етоеколесо 7, На рабочих поверхостях лежи 2и Гласт.;4 ь 3 закреплень антифрикционныепрокладки 0 с Вмятинами для смазки на их 25ВНЕШНИХ СТОРОНВХ.Б ходовой части.для подвижОГО состаВа, НГ к .;усз:.креплен на оси 6 безПО -.;4 ПНКОВ,11ри ДГ 1 жени 1 локомотива льжи 2 Ооко ьзл 1 по зельсам 4 В результгге Взаимо 1 ейс 1.151 з" зяатОГО ко 1 еса Г с 3 эВтой реикой 5. Лыжи 2 подвижного состава скользят по рельсам 4 В результате волочения го- дВижнОГО состаВа локомоива. Антиф 7 икционные прокладки 8 со смазкой позволяют уменьшить...