B60L 11/06 — с генераторами переменного тока и двигателями постоянного тока

Номер патента: 1495158

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Завгородняя, Мирошниченко, Фалько

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...тягового электропривода в режимах реостатного и реверсивного торможения. Для обеспечения перехода из режима тяги в режим реостатного торможения, осуществляемого на больших скоростях транспортного средства, тиристоры 5 - 22 выключаются, тиристор 35 включается, при этом ток якорной обмотки 28, спадая, замкнется в контуре 28, 35, 37 и 28, а ток обмотки 23 возбуждения, спадая, замкнется в контуре 23, 25, 26 и 23 или 23, 24, 27 и 23 в зависимости от направления вращения обмотки якоря. Когда ток обмотки 23 возбуждения станет равным нулю, тиристор 26 или 27 выключается. Затем тиристоры 5 - 22, 26 (27), 38 включаются таким образом, чтобы направление тока в обмотке 23 возбуждения в режиме реостатного торможения было обратным по отношению к...

Номер патента: 1532353

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Будницкий, Варегин, Гусевский, Марченко, Мирошниченко, Михневич, Перегудов, Пупынин, Чулак, Шарлай, Эрлих

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...цепям элементов: 17, 27, 28, 17 и 17 и 18, 30, 29, 18, а ток обмоток возбуждения замыкается в контуре: 26, 25 21, 8 - 10, 3, 40, 4, 11 - 13, 22, 26, гле изменением угла управления элемента 40 и тиристоров 813 регулируется ток обмоток нозбужде. ния.Когда сцепление боксирующих электродвигателей восстановится, коммутирующий элемент 40 отключают, обмотки электродвигателей запитынанл током, протекающим в основном кс нтуре по цепям элементов: 17, 18, 14 - 16, 4, 11 - 13, 22, 26. 25, 21, 8 - 10, 3, 5-7, 17.Ослабление поля электродвигателей осуществляется включением тиристорон 37 - 39, шу нтируюших последовательно вклю. ченные контакты элементов 22, 21 (или 5 10 15 20 25 30 35 24, 23), обмотки 25, 26 возбужления и соответствующие тиристоры 810,...

Номер патента: 1544607

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Дука, Шпика, Шутов

МПК: B60L 11/06

Метки: переменно-постоянного, тепловоза, электропривод

...В НЕПЯХ У 13 Рс 3(35 ТИ.рис грами. Чнимзльнд 51 в(личина ре 1 с го.рОБ,(,ЖНЗ ОГрдцИЧИВс 1 ТЬ 1,ИЧ 1 Прд ,Нюни и тока в тиристордх ее номинал.ыч значением в режимдх вьи.шего нзпряж ния 55 тяпвоп синхронНп генератора, что л(ож(т6 ьпь р(длизовано известными г(хни искими ПРИЕ 11 с 1 ЛИ, НЗПРИМЕР, ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЗЦСтОРОВ и1 целГОЕОЙ ИР) ОГ 1 ОКИ, НОМЕДМОЙЗЗ.р Гр 1 н(ф(рмдторс дачика 12 нс пряж н 53, 1544607или остановкой стабилитронов последовательно с отсекающими диодами в управляющи. (25 или включеним последовательно с ки 2)к)ли реле 31 контактов реле на- П Р Я Ж С Н И 5 .Е 1 ТОрл( вь)равцивающим загрузку якорных обмоток 3 фактором является гальва.ническая их развязка путем расщепления одних из плеч мостового выпрямителя 2. Этим дости 3...

Номер патента: 1549810

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Коровин

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...средства. При этом управляемые вентили 4-9 и 10- 15 раЬотают с естественной коммутацией.Независимое возбуждение тягового двигателя обеспечивает его высокие противобоксовочные свойства.Яля обеспечения перехода из режима тяги в режим реостатного торможения, осуществляемого на высоких скоростях движения локомотива, управляемые вентили 4-9 и 10 - 15 выключаются, при этом ток обмотки 22 возбуждения, спадая, замыкается по цепи: 22, 21, 16, 22 или 22, 20, 17 22 в зависимости от направления вра-, щения якоря, а ток якорной обмотки.23, спадая, замыкается по цепи: 23, 24, 25, 23. После спадания токов.в5 154981обмотках возбуждения и якоря управляемые вентили 16, 19 (или Ц, 18)и 26 выключаются. После этого включаются управляемые вентили 10-15...

Номер патента: 1564016

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Андреев, Аскинази, Брискман, Лысяков

МПК: B60L 11/06

Метки: автономный, тяговый, электропривод

...изменения напряжения генератора (фиг. 2). Изменение направления движения осуществляется размыканием контакторов 9 и 11 и замыканием контакторов 10 и 2. В тормозном режиме контакторы 9, 11, 16 и 17 разомкнуты, а контакторы 10 и 12 замкнуты. Ток в обмотках 7 и 8 и ЭДС электродвигателей изменяют направление на противоположное, а в цепь обмоток 5 и 6 вводятся тормозные резисторы 14 и 15. При больших скоростях в схеме электро- привода (фиг. 1) напряжение генератора поддерживается на минимальном уровне, а постоянное значение тока якоря по мере снижения скорости обеспечивается за счет увеличения тока в обмотках 7 и 8. При определенной скорости ток возбуждения и момент электродвигателей достигает максимальных значений и дальнейшее поддержание...

Номер патента: 1625727

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Дука, Шутов

МПК: B60L 11/06

Метки: переменно-постоянного, тепловоза, электропривод

...работы при одинаковых характеристиках электродвигателей и диаметрах бандажей колесных пар поведение электропривода при разомкнутом переключателе аналогично поведению известных электроприводов, имеющих тяговые синхронные генераторы, обмотки статоров которых соединены в звезду,Наиболее рельефно отличия в поведении предложенного и известных электро- приводов проявляются в динамических режимах работы, Вероятность разностного боксования уменьшается более чем в 2 раза, ибо даже при волной потере сцепления одним из двигателей, например передниМ по ходу движения в первой тележке, ток двух последовательно соединенных электродвигателей 8 будет изменяться так, квк если бы40 45 50 55 нагрузка одного автономно подключенного двигателя уменьшилась...

Номер патента: 1659253

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Селиверстов, Филин

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...7 до нуля и его запиранию,25 Однако при определенных расхожденияхмагнитных характеристик электродвигателей, радиусов качения колес и их линейныхскоростей ЭДС обмотки 1 может быть больше ЭДС источника 3 и при отсутствии бук 30 сования соответствующего колеса. Этобудет препятствовать запиранию тиристора7 и сохранению тем самым разности токовякорных обмоток 1 и 2 на определенномуровне. Величина этой разности определя 35 ется отношением разности ЭДС обмотки 1и ЭДС источника 3 к суммарному сопротивлению контура, содержащего обмотку 1, источник 3, тиристор 7 и резистор. 5.Достижению желательного в рассматривае 40 мых условиях сцепления равенства токов вэтом случае может способствовать толькоизменение соотношения линейных скоростей разных...

Номер патента: 1668175

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Андреев, Осипов, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 11/06, B60L 3/10

Метки: автономный, тяговый, электропривод

...Как только ток в контурс цалдет ЛО ЗддцГО О Х рОВНя, ПОЛаЮтСя ИМцХ.ЧЬ Ы управления цд получост 9 и тиригор 10.с. цмощью регул рования тока возбуждения н обмотках 7 и 8 полумостом 9 ток ц обмотках 5 и 6 якрей поллрживается постоян.цыч, з г цомошьк регулирования угла мощность, отддвдечзя н гсцердтор, по 1,1 ср живдет я ц.змеиной. Ддльш ишес нижецц скоро ти движс ния сдмосвз.чд приводи г увеличению тока возбуждсция ло цречельно допустимого .наченця при постоянствтока в обмо чх 5 и 6 якореи эле гродвигаелен ц мощ, сти, нотрбляечой гецератсром. (: эчго момента плавное регулирондцие скорости самсвала осуществляется при цо,1 держанни постянства тока нозбу к,1 ния в обчотках 7 и 8 тока якорс й элекролнигдг- лей, отдаваемой мощисти ебмотку 4...

Номер патента: 1696329

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Буханевич

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...средств и предназначено преимущественно для тепловозов, оборудованных синхронным генератором, полупроводниковыми выпрямителями и тяговыми электродвигателями.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная схема тягового электропривода,Тяговый электропривод содержит синхронный генератор 1, имеющий на статоре две изолированные трехфазные обмотки, смегценные относительно друг друга на 30 электрических градусов, выпрямительные мосты 2 и 3 на диодах соответственно 4-9 и 10-15, к которым подключен тяговый электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, который соединен обмоткой 16 якоря с катодной группой вентилей мостовых выпрямителей, а обмоткой 17 возбуждения - с анодной. Диоды 18 - 23...

Номер патента: 1712207

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Алексеев, Беркович, Будницкий, Варегин, Ерлих, Хрусталев

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...обмотки возбуждения 7 и 10 исоединения обмоток 10,и 11 двигателя 9, этим достигается ослабление возбужденияУправляющие выводы тиристоров устройст- тяговых двигателей 6 и 9,ва соединены с выходом блока 14 управле В режиме стабилизации частоты вращения., входы которого связаны с выходами ния тяговых двигателей и скоростей движеблока 15 регулирования и датчика 16 часто- ния транспортного средства реверсируетсяты вращения тяговых двигателей. одна из обмоток возбуждения тягового двиТяговый электропривод транспортного гателя, например 7, Тогда при движениисредства работает следующим образом. 40 вперед двигатель 9 работает в тяговом реПри движении транспортного средства жиме, а двигатель 6 - в тормозном режиме.на последовательном...