Самотормозящая муфта
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ гЗОБРЕТЕНИЯТЕЛЬСТВУ(54) (57) САМОТОРМОЗЯЩАЯ МУФТА, содержащая обхватывающий ведущий и ведоОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ ЯО 1109550 мый валы неподвижный корпус, внутри которого установлен тормозной диск с двумя сегментными вырезами, расположенными зеркально относительно диаметральной плоскости, в которых размещены с зазором полу кольцевые выступы, выполненные на торцах валов и взаимодействующие с перемычкой между вырезами диска, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы, КПД и упрощения конструкции, радиус внешней поверхности выступа ведущего вала выполнен равным радиусу соответствующего выреза тормозного диска, а тормозной диск расположен в корпусе с радиальным зазором.). РушшКорректорПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5кл, Проектная, 4 Состазите,в КТехрсд . ВересТираж О 3осу)арственного кои изобретений ива, Ж - 35, Раушскатент, г. Ужгород Чуска Реда ктор И. Лг за репкоЗаказ 5633/24ВНИИПИ 1по дел3035, МоскФилиал ППП Г Изобретение относится к машиностроению и может быть применено, преимущественно, в механизмах приборов для односторонней передачи вращающего момента.Известна самотормозящая муфта, содержащая обхватывающий валы неподвижный корпус и установленную в корпусе цилиндрическую пружину взаимодействук)шук) концами с выступами валов 1.Недостатками этой муфты являются низкие надежность и долговечность, а также большой люфт.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является самотормозящая муфта, содержащая обхватывающий ведущий и ведомый валы неподвижный корпус, внутри которого установлен тормозной диск с двумя сегментными вырезами, распо. ложенными зеркально относительно диаметральной )Оскости, в которых размещены с зазором полукольцевые выступы, выполненные на торцах валов и взаимодействующие с перемычкой, также выполненнои на торцах валов 21.Недостатками этой муфты являются уменьшенный срок службы вследствие стирания тормозного диска, низкий КПЛ и сложность конструкции.Целью изобретения является повышение срока службы, КПД и упрощение конструкции.Цель достигается тем, что в самотормозящей муфте, содержащей обхватываюший ведущий и ведомый валы неподвижный корпус, ьнутри которого установлен тормозной диск с двумя сегментными вырезами, расположенными зеркально относительно диаметральной плоскости, в которых размещены с зазором гОлуколъцевые Выступы, выпо;ненные на торцах валов и взаимодействующие с перемычкой между вырезами диска, раА-,4 диус внешней поверхности выступа ведущего вала выполнен равным радиусу соответствующего выреза тормозного диска, а тормозной диск расголожен в корпусе с радиальным зазором.На фиг. 1 изображена муфта, осевойразрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг.(при передаче вращения); на фиг. 3 - то же, в режиме самоторможения.Муфта состоит из ведущегои ведомо- О го 2 валов, на торцах которых выполненыполукольцевае выступы, взаимодействующие с перемычкой между сегментными вырезами в тормозном диске 3. Последний установлен с зазором в неподвижном корпусе 4, обхватывающем валы. Радиус внешней поверхности Б выступа ведущего вала 1 выполнен равным радиусу выреза диска, в котором расположен этот выступ.Муфта работает следующим образом.В режиме вращения момент на ведущем 20 "Ува 1 М превышает момент на ведомом валу Ма, движущая сила Р, больше силы сопротивления Р . вследствие чего диск 3 перемещается в сторону ведомого вала (фиг, ) и прижимается поверхностью выреза к поверхности Б вала 1.При этом между поверхностью корпуса4 и диском 3 имеется радиальный зазор, он свободно вращается и вращение с валапередается на вал 2.В режиме самоторможения сила Рпревышает силу Р диск 3 перемещается в сторону ведущего вала, касается стенки корпуса и заклинивается, передача вращения с вала 2 на валне происходит. Муфта имеет простую конструкцию. Отсутствие трения диска 3 о поверхность корпуса 4 при передаче вращения позволяет повысить срок службы и КПД муфты.
СмотретьЗаявка
3343100, 25.09.1981
МВТУ ИМ. Н. Э. БАУМАНА
ЛАКОТА НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ, КОВРИГИНА ТАТЬЯНА ВСЕВОЛОДОВНА, ПЕТРОВ ЛЕОНИД НИКОЛАЕВИЧ, ПОЛИЩУК НИНА ФЕДОСЕЕВНА
МПК / Метки
МПК: F16D 17/00
Метки: муфта, самотормозящая
Опубликовано: 23.08.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1109550-samotormozyashhaya-mufta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Самотормозящая муфта</a>
Устройство для электрического циклического вращения вала или двух параллельных валов
Номер патента: 130305
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Цегельный
МПК: F16H 27/02
Метки: вала, валов, вращения, двух, параллельных, циклического, электрического
...упором торца рычага в боковукз грань зуба,с обмоткой 3.и 7.(3 возбуждсни 5 овершает углоагнита 1. Вмеже ось 4 и побчатых колес о ждый раз колебьев, и затем Устройства для .электрического циклического вращения вала или параллельных валов, основанные на преобразовании возникающих действием полюсов электромагнита угловых колебаний оси и свяого с ней рычага во вращательное движение вала, известны.Однако устройства подобного рода требуют применения контактпрерывателей.В предложенном устройстве, свободном от этого недостатка, примслсктромагнпт переменного тока, между полюсами которого располоякорь, совершающий угловые колебательные движения на оси, ней рычаг с прямоуголыно срезанным внешним торцом, упирающимбоковую грань зуба одного из двух...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20412
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20413
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 25/06, F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...
Муфта для передачи вращения между параллельно смещенными валами
Номер патента: 881409
Опубликовано: 15.11.1981
МПК: F16D 3/70
Метки: валами, вращения, между, муфта, параллельно, передачи, смещенными
...втулками и фланцами полу- муфт.На фиг. 1 изображена муфта с двумявариантами выполнения, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - варианты выполнения муфты.Муфта состоит из двух фланцевых полу муфт 1 и 2, соединенных промежуточнымиэлементами 3 в виде шариков или роликов, входящих с зазором в отверстия а и углубления б полумуфт. В передаче вращающего мо881409 Формула изобретения мента участвуют часть промежуточных элементов, например, 3, 4 и 5. Углубления б и отверстия а могут быть выполнены в металлических втулках 6 и 7, установленных в отверстиях и углублениях полумуфт. МеЖду металлическими втулками и фланцами полумуфтмогут быть установлены упругие втулки 8и 9,При применении роликов диаметры...
Устройство для уплотнения зазора между корпусом и валом машины
Номер патента: 65055
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Багалей
МПК: F16J 15/52
Метки: валом, зазора, корпусом, между, уплотнения
...стенку 4 корпуса рабочей машины, внутреннее пространство которого находится под пчым давлением, чем атмосферное, или заполнено средой, отличной от атмосферного воздуха.На вал 2 надета резиновая трубка 5, неподвижно скрепленная со стаканом 6. Конец стакана заточен на конус, на который надета трубка 5 и закреплена нажпмной гайкой 7 или бандажом 8, ооеспечиваюшими необход 11 мую плотность соединения.Конец вала 2 при своем врашении вчутри стакана 6 ведет за собой этот стакан, увлекающий плечо с) вала рабочего органа машины. Второй конец резиновой трубки при завинчивании винтов на втулке 3 плотно прижимается к стенке 4 корпуса машины.При вращении жала резиновая трубка принимает его форму, но благодаря тому, что конец трубки, соединенный со...
Предыдущий патент: Фрикционная дисковая муфта
Следующий патент: Двойная фрикционная муфта
Случайный патент: Контактная сеть в искусственных сооружениях