Способ определения эффективности продувки цилиндров в двухтактном двигателе внутреннего сгорания на модели и установка для его осуществления

)5 едовательый институт аучно-ис автомото ности и ул клады и с конферен мана. / П 959, с. 20 чшение экообщения на ии кафедры д ред, Орли - 213.(54) СПОСОБ ОПР НОС) И ПРОДУВК ТАКТНОМ ДВИГ СГОРАНИЯ НА М ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕ ДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВИ ЦИЛИНДРОВ В ДВУХАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО ОДЕЛИ И У СТАН О В КА ТВЛЕНИЯ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ"ДВС" МВТУ им. Бана А.С. М.; Машгиз,Изобретение относится к двигателестроению, а именно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и может быть использовано при исследовании газообмена в двухтактных ДВС.Известен способ определения эффективности процесса продувки в двухтактном ДВС на модели с использованием жидкостей в качестве рабочих тел и фотометрического метода для определения параметров продувки, Этот способ реализуется на установке, содержащей исследуемую модель, имеющую цилиндр, в котором размещен поршень, приводящийся от электродвигателя и резервуары для рабочих жидкостей.Недостатки способа, реализуемого с помощью известной установки, заключаются в следующем: невозможность переноса с достаточной степенью точности результатов(57) Изобретение заключается в наполнении закрытого цилиндра исследуемой модели вытесняемым газом (например, воздухом) и продувке его газом-вытеснителем, имеющим большую плотность, чем плотность вытесняемого газа (например, тетрафторэтиленом). По результатам раздельного взвешивания цилиндра, заполненного этими газами и их смесью, вычисляют количество оставшегося в цилиндре первого газа после продувки другим газом, Это позволяет с высокой точностью определять эффективность продувки цилиндра с лабораторных условиях для разных возможных конструктивных схем двигателя. Установка, с помощью которой реализуют упомянутый способ;имеет простую конструкцию, 2 с и 1 з.п. ф-лы, 5 ил. наблюдения гидродинамических процессов вжидкости(в силу постоянства ее плотности на различных участках потока и сравнитель-. но медленной диффузии и малой турбулизации) на реальные газодинамические процессы, происходящие в цилиндрах ДВС Ю с очень большой скоростью, достигающей Ф) скорости звука; входные и выходные окна О модел расположены на разных концах цилиндра. что не позволяет исследовать процессы в цилиндрах при расположении названных окон с одной стороны; способ не - д позволяет с необходимой точностью определить количество остаточных газов в цилиндре реального двигателя после продувки воздухом,Известен также способ определения эффективности продувки цилиндра двухтактного ДВС на модели, заключающийся н нполнении цилиндра модели воздухом, продувке цилиндра в течение определенногопромежутка времени углекислым газом(СО) и определении по расчетным зависимостям параметров продувки, Для определения параметров используется, вчастности, газовый анализ. Для анализапроизводится отбор смеси воздуха с углекислым газом из цилиндра.Способ реализуется на установке, содержащей исследуемую модель, имеющуюсменный цилиндр с впускными и выпускными окнами, сьемную крышку цилиндра иподводящий канал для подачи углекислогогаза (газа-вытеснителя).Установка снабжена поршнем, установленным в сменном цилиндре и связанным сколенчатым валом через шатун, разгонными тормозным электромагнитами, баллонамис углекислым газом и сжатым воздухом, ресиверами, электрическим мотором, клиноременной передачей и устройством дляотбора газа на анализ,Предельная погрешность определенияпараметров продувки у прототипа зависит;от точности дозирования углекислого газа,используемого для продувки цилиндра, которое затруднено, так как отсутствует приспособление для доэирования; от степениточности определения избыточного давления е ресивере углекислого газа класс точности маноме.гров от 025 до 4); от степениравномерности смешивания вытесняемоговоздуха в цилиндре и продувочного углекислого газа, т,к. смссь этих газов отбираетсяна анализ из цилиндра; от гропуска газов вуплотнении между поршнем и цилиндромустановки; - от степени тоности газоаналитических методов.Используемый в прототипе как гаэ-вытеснитель углекислый газ хотя и позволяет.работать со стандартной газоаналитической аппаратурой, но не соответствует необходимому соотношению плотностейгазов (соотношение 1,52), В связи с этимрезультаты исследований по способу-грототипу нельзя непосредственно переноситьна реальный процесс газообмена в ДВС,Таким образом, известные техническиерешения по прототипу имеют следую;циенедостатки; газовый анализ отбираемых изцилиндра проб газа, фотометрический илихимический не обеспечивает нужной точности исследования; углекислый газ С 02) имеет недостаточную плотность (отношениеплотности углекислого газа к плотности воздуха при нормальных физических условияхравно 1,52; в реальном ДВС отношениеплотности выхлопных газов (вытесняемыхгазов) к плотности холодноо продувочного 5 10 20 25 оп 35 д 0 55 воздуха (газа-вытеснителя) составляет 2,0- 4,5; недостаточная плотность газа-вытеснителя понижает точность исследования); установка не имеет доэатора количества газа-вытеснителя, подаваемого в цилиндр. что делает работу на установке неудобной и неточной; установка весьма сложная.Цель изобретения - повышение точности определения эффективности продувки в двигателе, а также упрощение конструкции установки,Цель изобретения достигается тем, что согласно способу, заключающемуся в наполнении цилиндра исследуемой модели вытесняемым газом, продувке цилиндра в течение выбранного промежутка времени дозированным количеством газа-вытеснителя, имеющего большую плотность, чем плотность вытесняемого газа, и определении по расчетной зависимости относительного количества оставшегося после продувки в цилиндре вытесняемого газа, после наполнения цилиндра вытесняемым газом цилиндр, заполненный этим газом, взвешивают, определяя вес 01, затем после продувки цилиндра дозированным количеством газа-вытеснителя взвешивают цилиндр, заполненный смесью вытесняемого газа и газа-вытеснителя, определяя вес Оз, затем вновь производят продувку цилиндра аэом-вытеснителем до полного удаления из цилиндра вытесняемого газа и заполнения цилиндра только газом-вытеснителем и взвешивают цилиндр, определяя вес 62, после чего относительное количество оставшегося после продувки в цилиндре вытесняемого газа д, определяют по зави 0 - Озсимости д -Отношение плотСг -Озностей газа-вытеснителя и вытесняемого газа составляет 2,0-4,5,Цель изобретения достигается также тем, что установка для определения эффективности процесса очистки в двухтактном двигателе внутреннего сгорания, содержащая исследуемую модель, имеющую сменный цилиндр с впускными и выпускными окнами, съемную крышку цилиндра и подводя ций канал для подачи газа-вытеснителя к впускным окнам цилиндра, и источник газавытеснителя, снабжена весовым устройством и пневматическим дозатором, состоящим, по меньшей мере, из одного корпуса с поршнем, имеющим регулируемый пневмопривод, и штоком, связанным с электромагнитным замком, при этом нагнетательная полость пневмодозатора связана с источником газа-вытеснителя и с сообщенным с атмосферой через эапорный кран354045 50 55 подводящим каналом, последний выполнен в виде улитки, охватывающей сменный цилиндр и размещенное между цилиндром иподводящим каналом кольцо, в котором выполнены отверстия для сообщения подводящего канала с впускными окнами цилиндра при повороте последнего относительно упомянутого кольца.При реализации предлагаемого способа с помощью предлагаемого устройства обеспечивается высокая точность получаемых результатов, связанная с точным дозированием количества газа-вытеснителя для продувки, независимым регулированиемколичества продуваемого газа и темпа подачи этого газа в цилиндр, малой погрешностью взвешивания, гарантированной паспортом весов, и существенной разницейвеса цилиндра, заполненного газом-вытеснителем, и веса цилиндра, заполненного вытесняемым газом, При емкости взвешиваемого цилиндра 1 л для сочетания газов (вытесняемого и вытеснителя) воздух - фреон 12 разница весов составит 4,08 г, Приточности отсчета по шкале весов 0,01 г и погрешности взвешивания до 0,02 г величи-. на дх может быть определена с наибольшим отклонением 2 в диапазоне дх=0,0-1,0.Вследствие этого повышается точность определения параметра продувки. Более высокая точность обеспечивается при значительном упрощении конструкции модели и, следовательно, установки в целом.На фиг.1 показана конструктивная схема установки, на которой реализуется предлагаемый способ определения эффективности продувки в двухтактномДВС; на фиг,2 - исследуемая модель, разрез; на фиг.3 - разрез А-А фиг,2; на фиг.4 - кольцо, размещенное между сменным цилиндром и подводящим каналом в разрезе; на фиг.5 - то же,вид сбоку,Способ определения эффективности продувки цилиндра в двухтактном ДВС заключается в наполнении сменного цилиндра первым (вытесняемым) газом, например, воздухом, продувке цилиндра в течение выбранного промежутка времени дозированным количеством второго газа (вытеснителя), например, тетрафторзтиленом или фреоном, и повторной продувке цилиндра газом-вытеснителем до полного удаления из цилиндра вытесняемого газа и заполнения цилиндра только газом-вытеснителем. По результатам раздельного взвешивания цилиндра, заполненного этими газами и их смесью, вычисляют относитель 101530(8) ное количество оставшегося в цилиндрепервого газа после продувки другим газомпо зависимостио 62 - 0362 - 03где 61 - вес закрытого цилиндра (показаниевесов), заполненного только вытесняемымгазом и водяным паром, присутствующем внем;03 - вес закрытого цилиндра (показаниевесов), заполненного смесью газов (вытесняемого и вытеснителя) с водяным паром(после первой продувки цилиндра);62 - вес закрытого цилиндра (показаниевесов), заполненного только газом - вытеснителем с водяным паром(после повторнойпродувки),62 - 63Зависимость А - . получена,02 - 03исходя из следующих соображений. Очевидно, что вес смеси вытесняемого иэ цилиндра газа с водяным паром игаза-вытеснителя с водяным паром во внутреннем объеме цилиндра64 = у 1х + у 2 ( Ч - х ), (1)где Чц - внутренний объем цилиндра;у 1 - удельный вес вытесняемого газа сводяным паром;у 2 - удельный вес газа-вытеснителя сводяным паром;х - часть внутреннего объема цилиндра,занятая вытесняемым газом с водяным паром.Из зависимости (1) следуетх 64 -у 2ц"= ч, чту -Далее 0 з = 64+ 65-68+ 07: (3)61 = 08- 68+ 07+ 0 в; (4)62 = 65 - 08 + 67 + 69 , (5)где 65 - вес собственного металла цилиндра;68 - вес окружающего воздуха.с водяным паром в наружном объеме закрытогоцилиндра;07 - вес окружающего воздуха с водяным паром в открытых объемах цилиндра;68-67 - архимедова сила, вытесняющаязакрытый цилиндр в окружающем воздухе;08 - вес вытесняемого газа с водянымпаром во внутреннем объеме цилиндра;69 - вес газа-вытеснителя с водянымпаром во внутреннем объеме цилиндраИз (3) и (4) следует64 = 03 - 61+ 6 в (6)Из (4) и (5) следует69 = 62 - 61+ 08 (7)Далее08 64 - 63 + 61У 1(11)Подставив в формулу(11) значения 69 изформулы (7), а затем 6 в из формулы (6)получим окончательно62 - 6 здх = ---- , (12)62 - 61Из уравнения (12) следует, что с увеличением разности плотностей газа-вытеснителя ивытесняемого газа повышается степень точности вычисления дд"В реальных условиях работы двухтактных ДВС плогность воздуха, которым производится продувка цилиндров,п риблизительно в 2-4,5 раза (в зависимостиот режима работы ДВС, плотности продувочного воздуха и стадии процесса продувки) больше плотности отработавших газов,находящихся в цилиндре и к началу продувки частично удаленных через выхлопну 5 отрубу. В связи с этим для имитации продувочных процессов в лабораторных условияхпри комнатной температуре газов нужно сохранить приблизительное соотношениеплотностей вытесняемого газа и газа-вытеснителя, Приблизительно такое соотношение плотности имею", сочетания газов:воздух (вытесняемь 5 й газ) и тетрафторэтилен С 25-4 (вытеснитель) с соотношениемплотностеи при нормальных физических условиях 3,46, Тетрафторэтилен может бытьзаменен фреономСС 525-2 с соотношением плотностей 4,17 как менее токсичным,В качестве вытеснителя может быть также использован бутан (или иэобутан) С 4 Н 5 ос соотношением плотностей 2,0.При выборе сочетания газов надо такжеучитывать их доступность, приемлемостьфизико-химических свойств и токсичность,Установка, на которой реализуетсяпредлагаемый способ, содержит исследуемую модель 1, баллон 2 с газом-вытеснителем, редуктор 3 давления газа с манометром4, газоводяной теплообменник 5, кран 6 ипневматический дозатор 7,Модель 1 включает в себя сме 5555 ый цилиндр 8 с впускными 9 и выпускными 10окнами, съемную установленную на резьбекрышку 11 цилиндра 8 и подводящий канал12 внутри кожуха 13, выполненного в видеулитки для подачи газа-вытеснителя к впускным окнам 9 и охватывающего цилиндр 8,Последний имеет участок наружной поверхности, выполненный коническим, Конусной20 поверхностью цилиндр 8 примыкает к конусному кольцу 14, расположенному внутри корпуса 15, внутренняя поверхность которого тоже коническая.Газоподводящий кожух 13 соединен с корпусом 15 сваркой или пайкой мягким припоем. Конусные поверхности цилиндров 8, конусного кольца 14 и корпуса 15 притерты. Цилиндр 8 имеет возможность повертываться внутри конусного кольца 14, Цилиндр 8 прижимается к конусному кольцу 14 пружинной проволокой 16. Пружинная проволока 16 размещена плотно в двух отверстиях 17, расположенных диаметрально в торцевых выступах цилиндра 8 и входит в два паза 18, которые расположены тоже диаметрально в конусном кольце 14, Эти два паза ограничивают поворот цилиндра в конусном кольце. В конусном кольце 14 и корпусе 15 выполнены отверстия соответственно 19 и 20 одинаковой формы и размера с впускныл и окнами 9 цилиндра 8, которыел 1 огут быть полностью совл 5 ещены или полностью разделены между собой, В случае совмещения упомянутых отверстий канал12 и полость внутри цилиндра 8 сообщаются через них, В одном крайнем положении цилиндра 8 относительно конусного кольца 14 отверстия 9 и 19, выполненные в цилиндре30 и кольце, полностью совмещаются, а в другом крайнем положении они полностью перекрыты телом кольца и цилиндра,Отверстия 19 и 20 в конусном кольце 14 икорпусе 15 должны быть всегда полностью35 совмещены,Выпускные окна 10, вь 5 полненные в цилиндре 8, прикрыты снаружи цилиндра тонкой резиновой кольцеобоазной мембраной21, приклеенной к цилиндру 8 с одной сто 40 роны.Пневмодозатор 7 в описываемом примере выполнения установки состоит из двухкорпусов-цилиндров 22 и 23, в которых размещены поршни 24 и 25 с цилиндрическими45 выступами в передней .асти. Поршни 24 и25 жестко связаны с первыми концами штоков 26 и 27. Корпусы 22 и 23 снабженыпередними 28 и 29 и задними 30 и 31 крышками и с помощью муфты 32 соединены меж 50 д собой, а с помощью муфт 33 и 34содинены с корпусами 35 и 36 электрических магнитов 37 и 38, Напротив магнитов37 и 38 внутри муфт 33 и 34 расположеныякоря 39 и 40 электромагнитов 37 и 38. жес 55 тко связанные с вторыми концами штоков26 и 27, Якоря и электромагниты образуютма",нитные замки. Нагнетательные полости41 и 42 перед поршнями 24 и 25 в каждом изкорпусов 22 и 23 вместе с полостью внутритройника 43 образуют нагнетательную по 17584675 10 15 20 25 30 35 40 ласть 44 пневмодозатора 7, сообщенную с подводящим каналом 12 и связанную через кран 6 с баллоном 2, Трубка 45 с манометром 46 соединяет между собой штоковые полости 47 и 48 корпусов 22 и 23. Трубка 49 соединяет между собой нагнетательные полости 41 и 42, Полость 47 через кран 50 связана с системой сжатого воздуха (компрессор не показан), а полость 48 через кран 51 связана с атмосферой, Подводящий канал 12 через кран 52 сообщен такжс с атмосферой. Для измерения давления в канале 12 используется манометр 53, подключенный с помощью трубки с драсселем 54,Установка снабжена весовым устройством (весы ВЛКТМ с погрешностью взвешивания не более 0,02 г и точностью отчета 0,01 г) и источником электропитания (не показан), подключенным к электромагнитам 37 и 38.Установка работает следующим образом,Для заполнения цилиндра 8 воздухам из окружающей атмосферы достаточно на некоторое время снять крышку 11. На весах цилиндр 8 взвешивают вместе с крышкой 11, кольцом 14, пружинной проволокой 16 и резиновой мембраной 21, Для взвешивания их вместе вынимают из корпуса 15,Для получения достаточно точных результатов продувки обеспечивают равенство температуры газов вытесняемого и вытеснителя и цилиндра 8. Вытесняемый газ (ваздух) и цилиндр 8 имеют комнатную температуру, Газ-вытеснитель, подаваемый из баллона 2, при расширении сильно охлаждается. До поступления в дозатор 7 его подогревают в водагэзовом теплообменнике 5 тоже до комнатной температуры. Для этого температура воды в теплоабменнике должно быть комнатной.Для продувки цилиндра 8 из баллона 2 газом-вытеснителем необходимо выполнить последовательно целый ряд.операций. Прежде всего заполняют газом-вытеснителем канал 12 внутри кожуха 13 и полость 44 внутри тройника 43, Для этого открывают вентильный кран баллона 2, повертывают цилиндр 8 в конусном кольце 14 так, чтобы окна 9 в цилиндре 8 были закрыты конуснцм кольцом 14, открывают кран б, после чего газ-вцтеснитель, подогретый до комнатной температуры в теплообменнике 5, будет поступать под некоторым избыточным давлением в полость 42 и далее через трубку 49 в полость 41, Псд избыточным давлением гааа-вцтеснителя поршни 24 и 25 будут перемещаться до упора якорей 39 и 40 в полюса электрических магнитов 37 и 38, одновременна газ-вытеснитель будет поступать через тройник 43 в канал 12. После этого за- крывают кран 6 и включают электромагниты 37 и 38. В связи с этим якоря 39 и 40 магнитов с большой силой (до 600 кг) будут притянуты к полюсам магнитов. Далее открывают кран 50 и закрывают кран 51, Сжатый воздух от компрессора пад избыточным давлением в 0,1-0,2 МПа (1 - 2 кг/см) поступает в полость 47 и через трубку 45 в полость 48. После заполнения сжатым воздухом полостей 47 и 48 закрывают кран 50, открывают кран 52 и выключают электромагниты 37 и 38. Освобожденные от притяжения магнитов якоря 39 и 40, а вместе с ними штоки 26 и 27 и поршни 24 под давлением сжатого всздуха быстро перемещаются навстречу друг другу до упора в крышку 28 и 29 корпусов цилиндров 22 и 23 и вытесняют смесь воздуха с газом-вытеснителем 41, 42, 44 и 12 через кран 52 наружу. После этого кран 52 закрывают и открывают кран 51.Так производят предварительную продувку полостей 41, 42, 44 и 12 с целью удаления из них воздуха. Для более полного удаления воздуха из названных полостей предварительную продувку газом-вытеснителем производят два или 1 ри раза.При перемещении поршней 24 и 25 в сторону крышек 28 и 29 передние цилиндрические выступы на поршнях входят в отверстия этих крышек и препятствуют выходу оставшейся в полостях 41 и 42 перед поршнями части газа-вытеснителя. Защемленный объем этого газа смягчает (демпфирует) удао поршней 24 и 25 о крышки 28 и 29. При этом сила удара поршня с одной стороны уравновешивается силой одновременного удара такого же поршня с другой стороны, В связи с предпочтительностьюуравновешивания действия динамических сил в установке целесообразно, чтобы конструкция пневмадозатора была симметричной и состояла из двух корпусов цилиндров22 и 23 с одновременным и противоположным перемещением поршней 24 и 25,Ход поршней 24 и 25 и связанный с нимобъем газа-вытеснителя, подаваемого в полость подводящего канала 12, регулируютдлиной муфт ЗЗ и 34. Темп подачи газа-вытеснителя в цилиндр 8 (продолжительностьдозированной продувки) регулируют величиной давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора.После предварительной продувки полостей 12,41,42 и 44 газом-вытеснителем производят продувку цилиндра 8. Для этого пневматический дозатор 7 наполняют газом-вытеснителем до упора якорей 39 и 40 и полюса электромагнитов 37 и 38, включают эти магниты, закрывают кран 6, через5 10 15 20 25 30 35 40 45 но прозодт с ысоой очностью сравнение различных конструктивных вариантов двухтактного двигателя, соответствующих разным типам прод вки поперечной, петлевой, вихревой и т.д.) при условиях,имитирующих различные реальные условияработы ДВС.Предельная погрешность определения д зависит от внутреннего объема цилиндра 8, точности отсчета по шкале весов, погрешности взвешивания и от отношения плотностей газов вытесняемого и вытеснителя. При использовании воздуха в качестве 50 кран 52 стравливают газ-вытеснитель до величины избыточного давления равной нулю, краны 51 и 52 закрывают и открывают кран 50, давление воздуха в полостях 47 и 48 поднимают до требуемой величины, после чего кран 50 закрывают, крышку 11 цилинд.- ра 8 устанавливают на этот цилиндр, сам цилиндр 8 повертывают до полного совмещения окон 9 в цилиндре 8 с отверстиями 19 в конусном кольце 14, выключают электромагниты 37 и 38 и производят продувку цилиндра 8 газом-вытеснителем.В процессе продувкл воздух, находящийся в цилиндре,8 или другой вытесняемый гаэ), вытесняют наружу через окна 10, прикрытые резиновой мембраной 21. которая препятств;.ет попаданию воздуха внутрь цилиндра 8 после продувки.По окончании продувки цилиндр 8 повертывают относительно конусного кольца 14 до полного закрытия окон 9. Цилиндр 8 после этой продувки, заполненный газомвытеснителем и оставшейся частью вытесняемого газа, взвешивают вместе с конусным кольцом 14, Для взвешивания цилиндр с кольцом вынимают из корпуса 15. Таким образом определяют вес Оз. Продувку цилиндра 8 и взвешивание его с кольцом 14 повторяют один - два раза. Это позволяет уточнить вес Оз и, в частности, позволяет проверить полноту уд; ленля воздуха из полостей 12, 1, 44 и 42 в процессе предварительной продувки, повторяемой неодинаковое число раз,Вес Ог определяют взвешиванием закрытого цилиндра 8 вместе с конусным кольцом 14), заполненного только газом-вытеснителем.Заполнение цилиндра 8 в этом случае производят двух и трех кратным повторением описанной выше продувки цилиндра 8, Повторяемость значения веса бг подтверждает полноту продувки цилиндра 8.Регулируя расход газа - вытеснителя и скорость его подачи, причем осуществляя это независимо друг от друга, а таске варьируя конструкцией сменного цилиндра можвытесняемого газа и фреона 12 в качестве газа-вытеснителя и при внутреннем объеме цилиндра 8 равном одному литру предельная погрешность д, составляет з: 2;, при использовании воздуха и тетрафторэтилена 2,3, а при использовании воздуха и бутана 2. 3,5",. Полученный результат д сравнивают с эталонным значением, рассчитанным для двигателя с заданными характеристиками рабочего процесса, и в случае, если полученный результат дне превышает эталонного значения, констатируют достижения необходимой эффективности процесса продувки, Таким образом, способ определения эффективности продувки цилиндров ДВС имеет более высокую точность, чем способ-прототип, При этом предлагаемое устройство, в котором отсутствуют шатунно-поршневая группа, коленчатый вал, электродвигатель с приводом коленчатого вала, ресиверы и другие элементы, значительно проще, чем установка - прототип.Формула изобретения Способ определения эффективности продувки цилиндров в двухтактном двигателе внутреннего сгорания на модели, заключающийся в наполнении цилиндра исследуемой модели вытесняемым газом, продувке цилиндра в течение выбранного промежутка времени дозированным количеством газа-вытеснителя, имеющего большую плотность, чем плотность вытесняемого газа, и определении по расчетной зависимости относительного количества оставшегося после продувки в цилиндре вытесняемого газа, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью повышения точности, после наполнения цилиндра вытесняемый газом цилиндр, заполненный этим газом, взвешивают, определяя вес О 1, затем после продувки цилиндра дозируемым количеством газа-вытеснителя взвешивают цилиндр, заполненный смесью вытесняемого газа и газа-вытеснителя, определяя вес Оз, затем вчовь производят продувку цилиндра газом-вытеснителем до полного удаления из цилиндра вытесняемого газа и заполнения цилиндра только газом-вытеснителем и взвешивают цилиндр, определяя вес Ог, после чего относительное количество оставшегося после продувки в цилиндре вытесняемого газа д определяют по заОг -Озвисимости д - полученный реОг -О 1зультат сравнивают с эталонным значением, рассчитанным для двигателя с заданными характеристиками рабочего процесса и в случае, если полученный ре13 1758467 20 зультат не превышает эталонного значения,констатируют достижение необходимой эффективности процесса продувки,2, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я 5 тем, что отношение плотностей газа-вытеснителя и вытесняемого газа составляет 2,0 - 4,5.3. Установка для определения эффективности продувки цилиндров в двухтакт ном двигателе внутреннего сгорания, содержащая исследуемую модель, имеющую сменный цилиндр с впускными и выпускными окнами, съемную крышку цилиндра и подводящий канал для подачи газа-вытес нителя к впускным окнам цилиндра, и источник газа-вытеснителя, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения точности при одновременном упрощении конструкции установки, она снабжена весовым устройством и пневматическим дозатором. состоящим по меньшей мере из одного корпуса с поршнем, имеющим регулируемый пневмопривод, и штоком, связанным с электромагнитным замком, при этом нагнетательная полость пневмодозатора связана с источником газа-вытеснителя и с сообщенным с атмосферой через запорный кран подводящим каналом, последний выполнен в виде улитки, охватывающей сменный цилиндр и размещенное между цилиндром и подводящим каналом кольцо, в котором выполнены отверстия для сообщения подводящего канала с впускными окнами цилиндра при повороте последнего относительно упомянутого кольца,,Веселовская Техред М.Моргентал Корректор С,Лисина ак изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2992 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, Жбретения аушская н дписное и открытиям при ГКНТ ССб., 4/5