Устройство для измерения угла опережения впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

области и к дви 8 А П, Бюл. У 4 тантинов Мурашавьев енко,я, являеретения 8.005(088,8) свидетельств Р 02 М 6500 оляетмокност СС 1 о СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИдЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ОСУДДРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛДМ ИЗОВРЕТЕНий И ОТНРЫТИИ(54) УСтРОЙС 1.ВС,ГЯ ИЗМЕР ОПЕРЕЖАЮ,Я ВПРЦСКА ТОПЛИВ тКЛЬ ВНУ 1 РВНГГС СГОРАНИЯ (57) Изобретение относитс двигателестроения, в част гателям внутреннего сгора ся усовершенствованием из по авт. св. 11- 1211440 и и расширить функциональные и говысить гочность измер1280177 счет одновременного определения как угла опережения подачи топлива, так и скорости вращения коленчатого вала двигателя. При вращении вала двигателя датчик 1 верхней мертвой точки (ВМТ) генерирует по одному импульсу за опорой наля, датчик 5 впрыска - импульс с момента начала впрыска топлива, а датчик 13 элементарных угловых перемещений - импульсы через известный элементарный угол, Преобразование импульсов от датчиков 1, 5, 13 Формирует пачки импульсов (операнды) к 1, И , И 11 и 1 в от 9 уФотдельных элементах схемы - цифровые эквиваленты соответствующих углов поворота коленчатого нала двигателя. По окончании Формирования указанных операндов блок 27 вычисления осуществляет последовательную выборку их из счетчиков 9, 10, 24, 25, 26 через соответствующие шинные Формирователи 29, ,29 на шину 30 данных. Угол 1Изобретение относится. к двигателе- строению, в частности к средствам диагностики двигателей с впрыском топлива, преимущественно дизелей, и является усовершенствованием извест ного устройства по авт. св. Р 1211440.Цель изобретения - расширение Функционапьных возможностей и повышение точности измерения путем дополнительного измерения скорости вращения коленчатого вала двигателя.На Фиг,приведена функциональная схема устройства; на фиг, 2 временная диаграмма синхронизации15 элементов устройства и процесса вычисления угла опережения впрыска топлива; на Фиг. 3 - временная диаграмма работы элементов устройства и процесса определения скорости вращения коленчатого валя,На Фиг. 2 приняты следующие обозначения: а - работа генератора 7 импульсов; б - сигналы с выхода формирователя 14; в - сигналы с выхода Формирователя 4; г - сигналы с выхоР да формирователя 2; д - сигналы на входе счетчика 9; е - сигналы на вхоопережения прысни топлива ч огрехделяется в блоке 27 вычисления по ф-ле У = Г + Ч + Ч где Ч Ч их2 ) 1 У У - углы поворота вяла двигателя совответственно от начала впрыска до первого импульса с датчика 13, от первого импульса с датчика 13 до последнего импульса с этого же датчика и от последнего импульса с датчика 13 до импульса с датчика 1 ВМТ, По импульсу с датчика 1 ВМТ сигнал, преобразованный в дополнительной части схемы (элементы 3238"), обеспечивает Формирование в седьмом счетчике 37 операнда И - цифрового эквивалента двух полных оборотов коленчатого вала, я блок 27 вычисления определяет скорость вращения вала и угол опережения прыска топлива. По окончании вычисления результаты выводятся на индикатор 28, а элементы устройства приводятся в исходное состояние. 3 ил. 2де счетчика 26; ж - сигналы на входесчетчика 10, з . - сигналы с выходаэлемента И 16; и - сигналы на входесчетчика 24; к - сигналы с выходаэлемента И 17; л - сигналы на входесчетчика 25, м - сигналы с выходаэлемента И 23 "Готовность"; н - сигнал Запрос; о - угол поворота коленчатого вала,На Фиг. 3 приняты следующие обозначения: а - сигналы на выходе первого Формирователя 2,", б - сигналына выходе второго Формирователя 4;в - сигнал Запрос"; г - процесс вычисления угла опережения впрыска топлива; д - сигналГотовность ; ссигнал "Запрос"; ж - выход генератора 7 импульсов; з - сигналы навходе счетчика 37; и - сигналы навходе счетчика 33; к - сигнал "Готовность".Устройство содержит датчикВМТ,первый формирователь 2, первый триггер 3,. второй формирователь 4, датчик 5 впрыска, первый элемент И 6,генератор 7 импульсов, второй элементИ 8, первый счетчик 9, второй счетчик10, второй триггер 11, третий триггер51 О 20 Датчик 1 верхней мертвой точки (ВИТ) соединен через первый формирователь 2 с вторым входом первого триггера 3 и синхронизирующим входом второго триггера 11. Датчик 5 впрыска соединен через второй формирователь 4 с первыми входами первого триггера 3 и третьего триггера 12. Прямой выход первого триггера 3 соединен с вторыми входами первого элемента И 6 и второго элемента И 8 и с информационным входом четвертого тритриггера. Генератор 7 импульсов соединен с первыми входами первого элемента И 6, пятого элемента И 20, шестого элемента И 21 и седьмого элемента И 22. Выход первого элемента И 6 соединен со счетным входом первого счетчика 9, Первый вход индикатора 28 подключен к шине 30 данных блока 27 вычисления, второй вход индикатора 28 подключен к шине 31 управления блока 27 вычисления. Выход второго элемента И 8 соединен со счетным входом второго счетчика 1 О. Датчик 13 ЭУП соединен через третий формирователь 14 с первыми входами второго элемента И 8, третьего элемента И 16, четвертого элемента И 17 и с синхро.низирующими входами четвертого триггера 15, пятого триггера 18 и шестого триггера 19. Инверсный выход четвертого триггера 15 соединен с третьим входом первого элемента И 6, Выход первого счетчика 9 соединен через шинный формирователь 29, с шиной 30 данных блока 27 вычисления. Прямой выход третьего триггера 12 соединен с информационным входом шестого триг 30 35 40 45 50 55 12, датчик 13 элементарных угловых перемещений (ЭУП), третий формирова,тель 14, четвертый триггер 15, третий элемент И 16, четвертый элемент И 17, пятый триггер 18, шестой триггер 19, пятый элемент И 20, шестой элемент И 17, пятый триггер 18, шестой триггер 19, пятый элемент И 20, шестой элемент И 21, седьмой элемент И 22, восьмой элемент И 23, третий счетчик 24, четвертый счетчик 25, пятый счетчик 26, блок 27 вычисления, индикатор 28, шинные формирователи 29,29 , шину 30 данных, шину 31 управления, девятый элемент И 32, шестой счетчик 33, седьмой триггер 34, восьмой триггер 35, десятый элемент И 36, седьмой счетчик 37, дополнительный шинный формирователь 38. гера 19 и информационным входом второго триггера 11, а инверсный выход - со вторым входом третьего элемента И 16. Выход третьего элемента И 16 соединен с входом обнуления третьего счетчика 24. Прямой выход второго триггера 11 соединен с третьим, входом седьмого элемента И 22, вторым входом восьмого элемента И 23 и с информационным входом пятого триггера 18, Прямой выход пятого триггера 8 соединен с первым входом восьмого элемента И 23, а инверсный выход - с вторыми входами шестого элементаИ 21 и седьмого элемента И 22, Инверсный выход второго триггера 11 соединен с третьим входом второго элемента И 8 и вторым входом четвертого элемента И 17, Выход второгосчетчика 10 соединен через шинный формирователь 29 с шиной 30 данных блока 27 вычисления, Инверсный выход шестого триггера 19 соединен с вторым входом пятого элемента И 20, выход которого соединен со счетным входом третьего счетчика 24, Выход третьего счетчика 24 соединен через шинный формирователь 29 з с шиной 30 данных блока 27 вычисления, Выход шестого элемента И 21 соединен со счетным входом четвертого счетчика 25, выход которого соединен через шинный формирователь 29с шиной 30 данных блока 27 вычисления, Выход седьмого элемента И 22 соединен со счетным входом пятого счетчика 26, выход которого соединен через шинный формирователь 29 с шиной 30 данных блока 27 вычисления. Выход восьмого элемента И 23 соединен с шиной 31 управления блока 27 вычисления. Цепь "Запрос" шины 31 управления соединена с входами установки в нулевое состояние первого, второго, третьего, четвертого, пятого и шестого триггеров 3, 11, 12, 15, 18, 19 соответственно и первого, второго, третьего, четвертого и пятого счетчиков 9, 10, 24, 25, 26 соответственно, Цепи управления шинными формирователями 29, 29 соединены с соответствующими выходами шины 31 управления блока 27 вычисления. Выход генератора импульсов подключен к первому входу десятого элемента И 36. Прямой выход второго триггера 11 подключен к синхронизирующему входу восьмого триггера 35, информационный вход которого соединен с единичным потенциалом. Выход первого формирователя 25 12801 подключен к первому входу девятого элемента И 32, выход которого подключен к счетному входу шестого счетчика 33, выход переполнения которого подключен к единичному входу седьмого 5 триггера 34, прямой выход последнего подключен к шине 31 управления блока 27 вычисления, а инверсный - к третьему входу десятого элемента И 36.Выход десятого элемента И 36 подклю чен к.счетному входу седьмого счетчика 37, информационный выход которого подключен через дополнительный шинный 77 6 формирователь 38 к шине 30 данныхблока 27 вычисления. Прямой выход 15восьмого триггера 35 подключен к вторым входам девятого и десятого элементов И 32, 36 соответственно, Цепь"Запрос" шины 31 управления блока27 вычисления подключена к входам ,20обнуления шестого и седьмого счетчиков 33, 37 соответственно и входам,обнуления седьмого и восьмого триггеров 34, 35 соответственно. Цепьуправления дополнительным шинным Фор мирователем 38 соединена с шиной 31управления блока 2 вычисления. Назначение элементов устройства следующее. Датчик 1 ВИТ генерирует электрический сигнал о нахождении поршня днигателя в верхней мертвой точке. Датчик 5 впрыска генерирует электрический сигнал н момент начала подачи топлива. Датчик 13 ЭУП генерирует электрический сигнал через известное элементарное угловое перемещение коленчатого вала двигателя. Формирователи 2, 4, 14 нормируют сигналы от датчиков 1, 5, 13 по амплитуде и Фронтам соответственно, Триггеры 3, 11, 12, 15, 18, 19, 34, 35 служат для задания временных интервалов, заполняемых импульсами от генератора 7 импульсов стабильной частоты, а также импульсами от датчика 13 ЭУП. Первый элемент И 6 служит для формирования пачки Б импульсон - цифрового эквивалента углаповорота вала двигателя. Второй1элемент И 8 служит для формирования пачки Ч импульсов - цифрового эквивалента угла ч поворота вала двигателя. Пятый элемент И 20 служит для формирования пачки И импульсов цифрового эквивалента угла ч поворота вала двигателя. Шестой элементф И 21 служит для Формирования пачки Л импульсов - цифрового эквивален 35 40 45 50 та угла у поворота нала двигателя. Седьмой элемент И 22 служит для Формирования пачки 11, импульсов - циф 5рового эквивалента угла Ч поворота вала двигателя, Десятый элемент И 36 служит для Формирования пачки 1, импульсов - цифрового эквивалента двух полных оборотон вала днигателяСчетчики 9, 1 О, 24, 25, 26. 37 служат для Формирования и буферизации операндов Ь , И И , И , 11, И соот нетственно. Третий и четвертый элементы И 16, 17 служат для Формирования сигналов обнуления третьего и четвертого счетчиков 24, 25 соответственно. Восьмой элемент И 23 служит для выработки сигнала "Готовность , который является признаком об окончании формирования операндов угла опережения впрыска и началом процесса вычисления искомого угла в блоке 27 вычисления согласно формуле Девятый элемент И 32 и шестой счетчик 33 служат для Формирований интервала, длительность которого равнавремени поворота коленчатого вала надва оборота. Седьмой триггер 34 служит также для выработки сигнала "Готовность", который является признаком окончания Формирования операнда 11 и начала процесса вычисленияскорости нращения коленчатого валасд в блоке 27 вычисления согласноФормуле: 411Мгде 1, - длительносгь периода следо - вания импульсов генератора, Шинные формирователи 29,29, 38 служат для буферизации данных от внешних устройств (счетчиков) при работе на общую двунаправленную шину 30 данных, Нина 31 управления двунаправленная и служит для снязи сигналами управления блока 27 вычисления с внешними устройствами, Индикатор 28 служит для вывода результата вычисления определяемого углаи скорости нраХщения и 3.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии устройство обнуляется или по жесткой программе, когда блок 27 вычисления нырабатына 128017ет сигналы "Запрос 2" и "Запрос", или внешним сигналом "Сброс". Все счетчики и триггеры устройства приходят в исходное (нулевое) состояниеПри вращении вала двигателя датчик 1 ВМТ генерирует электрические импульсы в моменты нахождения поршня в ВТМ - один за полный оборот вала. Датчик 5 впрыска генерирует электрические импульсы в моменты начала подачи (впры- О ска) топлива в цилиндр двигателя (например, один за два полных оборота вала для четырехтактного двигателя). Датчик 13 элементарных угловых перемещений генерирует электрические импульсы через известный угол поворота 1 вала двигателя, Сигнал с датчика 5 впрыска в момент начала подачи топлива в цилиндр поступает через формирователь 4 на первые входы первого и 20 третьего триггеров 3, 12 (фиг. 2 в), которые устанавливаются в ециничное состояние, Сигнал единичного уровня с прямого выхода первого триггера 3 поступает на информационный вход четвертого триггера 15 и разблокирует по второму входу первый элемент И 6. Поскольку четвертый триггер 15 в исходном состоянии был обнулен, то на третий вход первого элемента И 6 по ступает единичный потенциал с инверсного выхода четвертого триггера 15.Импульсы с генератора 7 импульсов поступают по первому входу первого элемента И 6 и с выхода последнего 35 на счетный вход первого счетчика 9 до тех пор, пока не срабатывает датчик 13 ЭУП и на выходе формирователя 14 не появится сигнал, по которому четвертый триггер 15 не установится 40 в единичное состояние. Сигналом нулевого потенциала с инверсного выхода триггера 15 блокируется поступление импульсов на счетный вход первого счетчика 9 через первый элемент45 И 6. Таким образом, на выходе элемента И 6 формируется пачка импульсов И - цифровой эквивалент поворота васла двигателя на угол ч, (фиг. 2 д, о), а подсчет их количества осуществляет ся первым счетчиком 9. Поскольку шестой триггер 19 бып обнулен в исходном состоянии то с его инверсного выхода на второй вход 55 пятого элемента И 20 поступает разрешающий единичный потенциал, Импульсы с генератора 7 постоянно поступают на первый вход пятого элемента 77И 20 и далее на счетный вход третьего счетчика 24. В момент срабатывания датчика 13 ЭУП через угол поворо. та вала двигателя 1 сигнал с выхода датчика 13 ЭУП через формирователь 14 поступает на первый вход третьего элемента И 16, на втором входе которого в исходном состоянии присутствует единичный потенциал с инверсного выхода третьего триггера 12, Таким образом, каждый раз при срабатывании датчика 13 ЭУП с выхода третьего элемента И 16 на вход обнуления третьего счетчика 24 поступает сигнал сброса (фиг. 2 з) до тех пор, пока не поступает сигнал о начале впрыска, При этом срабатывает датчик 5 впрыска и сигнал с него поступает далее через формирователь 4 да первые входы первого и третьего григгеров 3, 12, которые устанавливаются в единичное состояние. С инверсного выхода третьего триггера 12 на второй вход третьего элемента И 16 поступает нулевой потенциал, блокируя дальнейший сброс третьего счетчика 24 по следующему импульсу с датчика 13 ЭУП, Таким образом, на счетный вход третьего счетчика 24 поступает пачка И,импульсов - цифровой эквивалент поворота вала двигателя на угол м (фиг. 2, и, о). Поскольку сброс счетчика 24 заблокирован, то на его выходе выставляется код операнда 1 , который используется для вычисления искомого угла 9, После срабатывания первого триггера 3 " прямого выхода последнего единичный потенциал разблокирует второй элемент И 8 и импульсы с датчика 13 ЭУП через формирова,тель 14 поступают по первому входу второго элемента И 8. Поскольку второй триггер 11 обнулен в исходном состоянии, то с его инверсного выхода поступает единичный потенциал на третий вход второго элемента И 8, на выходе которого появляется пачка импульсов И - цифровой эквивалент поворота коленчатого вала на угол (фиг. 2 ж), причем при срабатыванйи датчика 1 ВМТ второй триггер 11 сигналом с выхода формирователя 2 по своему синхровходу устанавливается в единичное состояние, и нулевой потенциал с его инверсного выхода блокирует по третьему входу второго элемента И 8 поступление на счетный вход второ- го счетчика 10 импульсов с выхода третьего формирователя 14,77 10При поступлении с датчика 13 ЭУП последующего импульса после ВМТ пятый триггер 18 устанавливается импульсом по его синхровходу в единичное состояние. Сигнал с инверсного выхода триггера 18 блокирует на втором входе шестого элемента И 21 поступление импульсов с генера;ора 7 импульсов на счетный вход четвертого счетчика 25 и формирование пачки Г 1 импульсов3 заканчивается. Таким образом, в четвертом счетчике 25 формируется операнд Г 1 - цифровой эквивалент поворота нала двигателя на угол х" . При установке пятого триггера 18 н единичное состояние и при ранее установленном в единичное состояние после срабатывания да"чика 1 ВМТ второго триггера 11 на первом и втором входах восьмого элемента И 23 появляются разрешающие потенциалы. На выходе восьмого элемента И 23 выставляется сигнал Готовность , свидетельствующий об окончании формирования операндов Г 1 11, (фиг. 2 м), По этому сигналу блок 27 вычисления осуществляет последовательную выборку операндов из счетчиков 9, 10, 24, 25, 26 через соответствующие шинные формирователи 29,.,29, на шину 30 данных по соответствут.щим сигналам управления, поступающим с шины 31 управления от блока 27 вычисления. Угол опережения начала впрыска топлива Чх определяется н блоке 27 вычисления согласно формуле При срабатывании датчика 1 ВМТ нторой триггер 11 устанавливается н единичное состояние и нулевым потен циалом с его инверсного выхода блокируются последующие импульсы обнуления счетчика 25 по второму входу четвертого элемента И 17 от датчика 13 ЭУП. 9 12801Формирование операнда 11, происходит следующим образом. После срабатывания датчика 1 ВМТ и установления второго триггера 11 в единичное состояние с прямого выхода последнего на второй вход вОсьмого элемента И 23, на третий вход седьмого элемента И 22, информационный вход пятого триггера 18 и синхронизирующий вход восьмого триггера 35 поступает единичный 1 О потенциал. Поскольку с инверсного выхода пятого триггера 18 в исходном состоянии поступает на второй вход седьмого элемента И 22 единичный потенциал, то импульсы с выхода генера тора 7 импульсов поступают через седь мой элемент И 22 на счетный вход пятого счетчика 26. При поступлении с выхода датчика 13 ЭУП через формирователь 14 импульса следующего после 20 срабатывания датчика 1 ВМТ по синхронходу пятый триггер 18 устанавливается в единичное состояние, Нулевой потенциал с инверсного выхода триггера 18 блокирует по второму входу седьмого элемента И 22 поступление на счетный вход пятого счетчика 26 импульсон с генератора 7. Таким образом, в счетчике 26 формируется операнд М - цифровой эквивалент угла 305поворота нала на угол РФормирование операнда Г 1 з происходит аналогично формированию операнда И . В исходном состоянии пятый триггер 18 обнулен и с его инверсного выхода на второй вход шестого элемента И 21 поступает единичный потенциал, На счетный вход четвертого счетчика 25 постоянно поступают через шестой элемент И 21 импульсы с генерато- Щ ра 7 импульсов (фиг. 2 л), До поступления сигнала от датчика 1 ВМТ второй триггер 11 обнулен, и с его инверсного выхода на второй вход четвертого элемента И 17 поступает еди ничный потенциал, По каждому сигналу, с датчика 13 ЭУН через формирователь 1 ч срабатывает четвертый элемент И 17, сигналом с выхода которого про. исходит обнуление четвертого счетчи ка 25 (фиг. 2 к). Ч = 4, + 4 + 4:= Т(Г 1 Г 1 + ИХ3, 4 2 .11,. )Б 3где Ч - измеряемый угол;М - угол поворота вала двигателя от момента начала впрыска до первого импульса с датчика 13 ЭУП;Ч - угол поворота вала двигате 2ля от первого импульса с датчика 13 ЭУП после начала впрыска до последнего импульса с этого же датчика, принадлежащего измеряемому углу;М - угол поворота вала двигатезля от последнего импульса с датчика 3 ЭУП, принадлежащего измеряемому углу, до импульса с датчика ВМТ; 4 - угол поворота вала двигателя между двумя соседними импульсами с датчика 13 ЭУП, внутрь которого попадает импульс с датчика 5 впрыска;Ч - угол поворота вала двигателяБмежду двумя соседними импульсами с12801датчика 13 ЭУП, внутрь которого попадает импульс с датчикаВМТ;Ч - угол поворота вала двигателя5определяемый как Р = Р - Р (см.5 6 3фиг, 2 о); 5ЗХ, 11, 11, К, - цифровые эквиваленты времени под.рота коленчатоговала на углы Р, Р, Ч, Рсоответственно (Фиг, 2 ж, и, л, д,е);101 - величина угла элементарногоуглового перемещения.Угол Р определяется напрямую путем подсчета срабатываний датчикаЭУП за соответствующий интервал времени Рд = 1(Х, - 1)Угол Р, определяется по ФормулеРЯт.е. путем сравнения цифровых эквивалентов времени измеряемого угла Ри известного угла 1, причем угол Р,полностью принадлежит 1,Угол У определяется аналогично3Ы процессе измерения угла опережения впрыска по переднему Фронту импульса с датчика 1 ВМТ через первый Формирователь 2 второй триггер 11 устанавливается в единичное состояние, и сигнал единичного уровня с его прямого выхода поступает на синхронизирующий вход восьмого триггера 35, Поскольку информационный вход восьмого35 триггера 35 подключен к единичному потенциалу, то триггер 35 устанавливается и сигнал единичного уровня с его прямого выхода поступает на вто рые входы девятого и десятого элементов И 32, 36 соответственно, Поскольку в исходном состоянии седьмой триггер 34 обнулен, то сигнал единичного уровня с его инверсного выхода поступает на третий вход десятого элемента И 36 и импульсы генератора 7 импульсов начинают поступать через десятый элемент И 36 на счетный вход седьмого счетчика 37. Поскольку на втором входе девятого элемента И 32 присутствует единичный потенциал, то импульсы ВМТ поступают через него на счетный вход шестого счетчика 33, Шестой счетчик 33 выполнен таким образом, что в.момент прихода третьего импульса ВМТ на его счетный вход (т.е. коленчатый вал повернулся ца два полных оборота) на его выходе пе 7712реполнения появляется едицичньд импульс, который устанавливает в единичное состояние седьмой триггер 34.При этом сигнал единичного уровня сего прямого выхода "Готовность" поступает на шину 31 управления блока 27 вычисления (фиг, 3, к), свидетельствуя об окончании формированияоперанда М - цифрового эквивалентадвух полных оборотов вала, формирование которого оканчивается в седьмомсчетчике 37, поскольку сигнал нулево.го уровня с инверсного выхода седьмо.го триггера 34 блокирует поступлениеимпульсов с генератора 7 на счетныйвход седьмого счетчика 37 через десятый элемент И 36 (Фиг. 3, з), Посигналу "Готовность" блок 27 вычисления производит выборку операнда6Я через дополнительный шинный Формирователь 38 и приступает к вычислениюскорости вращения и угла опережениявпрыска. По окончании вычисления результаты вычислений выводятся на индикатор 28, а блок 27 вычисления вырабатывает сигналы "Запрос" и Запрос" по которым элементы устройства приходят в исходное состояние,а само устройство готово к новомуциклу измерения.Предлагаемое устройство позвсляетпроизводить ьычисления угла опережения подачи топлива и скорости вращения вала двигателя как ца каждом обороте вала двигателя, так и на нескольких оборотах (усредненное значение).Для получения усредненной скоростивращения вала за несколько полныхоборотов вала счетчик 33 может бытьвыпслнен таким образам, что сигналпереполнения с его выхода формируется через требуемое чи ло оборотов вала, Устройство позволяет производитьформирование сигналов "Запрос" и "Запрос" в любой требуемой последовательности. Кроме того, устройство по-.зволяет сначала производить формирование всех операндов в течение требуемого числа циклов, а затем производить вычи ления искомых значений Ч ии),Предлагаемое устройство позволяет расширить функциональные воэможности за счет одновременного определения как угла опережения подачи топлива, так и скорости вращения коленчатого вала двигателя, а также повысить точность измерений вследствие введения128017параллельного измерения указанных параметров под контролем блока вычислений, что обеспечивает повышение эффективности диагностирования двигателя внутреннего сгорания. 5оФормула изобретенияУстройство для измерения угла опе режения впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания по авт,св.9 1211440, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения точ ности измерения путем дополнительного измерения скорости вращения коленчатого вала, в него введены девятый и десятый элементы И шестой и седьмой счетчики, седьмой и восьмой триггеры и дополнительный шинный формирователь, причем выход генератора импульсов подключен к первому входу десятого элемента И, прямой выход второго триггера подключен к синхро низирующему,входу восьмого триггера,7 34информационный вход которого соединен с единичным потенциалом, выходпервого формирователя подключен кпервому входу девятого элемента И,выход которого подключен к счетномувходу шестого счетчика, выход переполнения которого подключен к единичному входу седьмого триггера, прямойвыход последнего подключен к шине управления блока вычисления, а инверсный - к третьему входу десятого элемента И, выход которого подключен ксчетному входу седьмого счетчика, информационный выхоц которого подключен через дополнительный шинный формирователь к шине данных блока вычисления, прямой выход восьмого триггера подключен к вторым входам девятого и десятого элементов И, цепь"Запрос 2" шины управления блока вычисления подключена к входам обнуления шестого и седьмого счетчиков иседьмого и восьмого триггеров, а цепьуправления дополнительным шинным формирователем соединена с шиной управления блока вычисления.1280177 е Составитель П. Покровскийедактор С, Лисина Техред А.Кравчук Коррек Ильин ак и 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород Проектная 03 б/32 ВЕ 1 ИИПИ Го по дел 13035 МоскТираж 523ударственногом изобретенийа, Ж, Раушс Помитета ССоткрытийя наб., д