Кантователь полувагонов

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 967756(5)М. Кл. В 23 К 37/04 Ьеудзрстюный комитат СССР ао делам изобретений и открытий(71) Заявитель Производственное объединение "Жданов,я(54) КАНТОВАТЕЛЬ ПОЛУВАГОНОВ 1Изобретение относится к устройствам для кантовки полувагонов и может быть использовано в вагоностроении и вагоноремонтном хозяйстве пр сварке полувагонов,Известен кантователь, содержащий по воротный ротор с опорной стенкой, платформу на катках и подвижные боковые стенки 11.Недостатками известного кантователя является неточная установка плат-. формы с полувагоном после кантовки и невозможность зажима полувагона в роторе при вращении его в обих направлениях.Известен также кантователь полувагонов, содержаший установленный на роликоопорах ротор с шарнирно подвешенной на тягах платформой с рельсами для установки полувагона, прижимную балку20 и упор для центрирования платформы 21.Недостатком известного кантователя является невозможность зажима полувагона в роторе при вращении его в обоих 2направлениях и полного совмещения стыков рельс платформы и железнодорожного пути до и после вагоноопрокидывателя, Этот недостаток обусловлен тем, что прижимные балки жестко закреплены на . люльках с одной стороны полувагона, а упоры для центрирования платформы выполнены стационарными.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является кантователь полувагонов, содержащий смонтированный на роликоопорах основания поворотный ротор с шарнирно установленной внутри него платформой с рельсами для полувагона и закрепленными внутри ротора зажимами полувагона смонтированными по обе стороны относите- льно платформЪ и установленными по од- . лу сторону относительно платформы упорами с прижимными балками, и механизм центрирования платформы 31,Однако этот кантователь не обеспечивает реверса поворота полувагона, что снижает производительность.3 96775Бель изобретения - повышение производительности путем обеспечения реверса поворота ротора и безопасности путем электроизоляции железнодорожныхтележек полувагона.С этой целью в кантоввтеле полувагонов, содержащем смонтированный нароликоопорах основания поворотный ротор с шарнирно установленной внутри негоплатформой с рельсами для полувагонан закрепленными внутри ротора зажимами полувагона, расположенными по обе двщюиы относительно платформы, и усщиовленными по одну сторону относите-, лъФФо платформы упорами с прижимными 15 баевми, и механизм центрирования платформы, ротор оснащен дополнительными; упорами с прижимными балками, располо- женными по другую сторону относительноплатформы выполнен в виде центрирующнх 20реаиов, закрепленных на платформе пооси симметрии рельснаправляющих и силовых цилиндров, смонтированных на основании симметрично относительно продольной оси кантователя и параллельно ей 25 а также клиновых упоров, смонтированных нв штоках силовых цилиндров, установленных в указанных направляющих и взаимодействующих с центрируюшими роликами.Ротор снабжен шарнирно закрепленны- зй ми на нем рычагами а прижимные балки смонтированы шарнирно на указанных рычагах.Участки рельс для колес полувагонов электроизолированы относительно платформы.На фиг. 1 изображен предлагаемый кантователь; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А А на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 - схемы работы кантова 40 теля.Кантователь полувагонов для сварки содержит привод 1 и установленный на роликоопорах 2 ротор 3 с шарнирно подвешенной на тягах 4 платформой 5 с рельсами, упорами 6 с шарнирно смонтиро 45 ванными на роторе посредством рычагов 7 прижимнымя балками 8, установленными на балках 8 зажимами 9 для фиксации верхней обвязки боковых стен полувагона.Кантоваййь оснащен механизмсм центриреванной платформы, выполненным в виде центрирующего ролика 10, закрепленного нв платформе 5 по оси симметрии рельс, и направляющих 11 и силовых цилийдров 12, смонтированных на основании симметричио относительно продольной оси кантоавтеля, в также клиновых упоров 13,смеитированных на штоках цилиндров 12,6 . 4и установленных в направляющих 11.Участки рельс 14, на которых располагаются колеса железнодорожных тележек полувагона, изолированы от платформы 5 с рельсами прокладками 15.Кантователь работает следующим образом., В исходном положении полувагон устанавливается на участках рельс 14, электроизолироввнных от металлоконструкции платформы 5 с рельсами прокладками 15. Платформа 5 с рельсами, шарнирно подвешенная на тягах 4 в металлоконструкции ротора 3, находится в крайнем нижнем положении, а прижимные балки 8, шарнирно закрепленные при помощи рычагов 7, опираются на боковые упоры 6. При этом расстояние между балками 8 максимальное, что позволяет производить установку или вывод полувагона из ротора 3Зажимы 9 находятся в нерабочем положении, клиновые упоры 13, установленные на основании в направляющих 11, выдвинуты и контактируют при этом с центрирующими роликами 10 платформы 5 с рельсами. При этом стыки. рельс платформы с рельсами железнодорожного пути до и после опрокидывателя полностью совмещены., Перед включением привода 1 включаются силовые цилиндры 12, в направляющие 11 убираются упоры 13, освобождая ролики 10 платформы 5 с рельсами. При вращении ротора 3 на,роликоопорах 2 по часовой стрелке нв угол 15 о платформа .5 с рельсами и установленными на ней полувагоном на тягах 4 перемещается вправо. При этом полувагон ложится на расположенные с правой стороны балки 8, опирающиеся на боковые упоры 6, В это же время балки 8, расположенные с левой стороны полувагона, перемешаясь на рычагах 7, прижимаются под действием собственного веса к боковой стене полувагона. При дальнейшем вращении ротора 3 на угол до 30 о включаются прижимы 9, фиксируя положение верхней обвязки боковых стен полувагона, При повороте ротора 3 на 90 о привод 1 останавливается и производится сварка вертикальных элементов полувагона в нижнем горизонтальном положении. При повороте ротора 3 в исходное положение работа всех механизмов производится в обратной последовательности.Аналогичным образом работает кантователь и при вращении ротора 3 против часовой стрелки и возвращении его в исходное положение. После остановки ро5 9677 тора 3 включаются силовые цилиндры 3.2, упоры 13 выдвигаются из направляющих 11 и, контактируя с роликами 10 платформы 5 с рельсами, центрируют ее, до полного совмещения стыка рельс платформы 5 и железнодорожного пути до и после опрокидыва тели.Предлагаемый кантователь для сварки полувагонов обеспечит сварку различных вертикальных элементов кузова между собой в нижнем горизонтальном положении при изготовлении и ремонте полувагонов, что повысит цроизводитеъиость труда сварщиков и улучшит качество сварных швов. 15 ф ор м у л а и з о 6 р е т е н и я 1. Кантователь полувщоиовпреимушественно под сварку, содержащий смонтированный на роликоопоцах основания поворетный ротор с шарнирно установленной внутри него платформой с рельсами для полувагона и закрепленными внутри ротора зажимами полувагона, расположенными по обе стороны относительно платформы, и установленными по одну сторону относительно платформы упорами с прижимными балками, и механизм центрирования платформы, о т и и ч а ю ш .и й-Зе с я тем, что, с целью повышения производительности путем обеспечения реверса поворота ротора, ротор оснащен, дополни 56 бтельными упореии с пражимными балками, расположееьвщ йо другую сторонуотносительно пнвефармы, а механизм центрирования платформы выполнен в видецентрирующих родиков, закрепленных наплатформе по оси сйвааетрии рельс, направляющих и силовык цилиндров, смонтированных на основании симметрично относительно проиайьной оси кантователя ипараллельно ей, а также клиновых упоровсмонтированных на штоках силовых цилиндров, устааящцюмх в указанных направляющих и взаемоаействующих с центрируюшими ролякюе2. Кантователь по и. 1, о т л и ч аю ш и й с я тем, мо ротор снабжен шарнирно закрепленными на нем рычагами,а прижимные балки смоатированы шарнирно на укаэанных рычагах.3. Кантоватеаь по п,п. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопаееости участки рельс дляколес полуввючяке элеп цюизолированыотносительно плеефарвеы.Источаеа информации,принятые во ваамаиие при экспертизе1. Авторское сваретоаьство СССР% 513919, ка. 8 65 67/48, 1974.2, Авторское свидетельс тво СССР% 106535 аа, В 65 67/48, 1966,3. Автврское смдетельство СССРЪ 703 ф 9 кл. В 65 47/48, 1974прототип) .Подписноета СССРытийокая набд,981/24 Тираж 1153 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Рауш