Устройство для притопления ваеров на промысловых судах кормового траления при работе во льдах

и 891 Союз Советск нкСоцнапнстнческниреспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(6 Дополнительное к авт. свнд-ву721048 Ы)М. Кл. А 01 К 73/06 2) Заявлено 21,09.79 (21) 2 6/28 некием заявки ЭЙ прис ударстмннын комете) Авторыизобретения ектнбго фйота Мурманское отделение Государственного конструкторского института рыбопромыс 71) Заявитель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИТОПЛЕНИЯ ВАЕРО НА ПРОМЫСЛОВЫХ СУДАХ КОРМОВОГО ТРАЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ ВО ЛЬДАХ чаюеннь суд чтобы полие о льдь Изобретение относится к промышленному рыболовству и может быть использовано на промысловых судах кормовоготраления для притопления ваеров при работе в ледовых условиях.Известно устройство для притопления 5ваеров на промысловых судах. кормовоготраления при работе во льдах, вклюшее две поворотные балки,. располож тенаклонно к диаметральной плоскостина и соединенные приспособлением дляпроводки ваеров, выполненным в виде горизонтальных и вертикальных роликов,При работе на чистой воде устройстводля проводки ваеров находится в поднятомвверх нерабочем положении, а ваера про 15ведены от лебедок через подвешенные накормовом мостике ваерные ролики, с которых они уходят в воду,При работе в ледовых условиях присно 20собление для проводки ваеров, поворачивая балки, опускают вниз и ваера сбрасывают с ваерных роликов на слил, одновременно сводя их посредством балок и диаметральной плоскости, Ложась на роликиприспособления для проводки, ваера сослила входят в воду в месте, приближенном к транцу судна 11Недостатком указанного устройства является то, что горизонтальные и вертикальные ролики устройства дпя проводкиваеров закреплены неподвижно относительно поворотных балок, вследствие чего ваера могут смещаться по горизонтальномуролику при качке судна. Это вызываетповышенный износ ваеров, особенно приих тралении и выборке,Проводка ваеров со слила делает место их входа в воду недостаточно близкимк транпу движущегося судна,ностью предотвратить повреждентрапа и его оснастки,Кроме того, проводка ваеров от лебедок непосредственно в слил, уменьшаяугол ихсхода с ваероукладчиков,создаеттяжелые условия для работы .последних,По основному авт, св, % 721048 известно устройство для притопления ваероа55 на промысловых судах кормового траления при работе во льдах, включаюшее двеповоротные балки, на свободном концекаждой пз которых посредством крепежного приспособления закреплены блокиддя проводки ваеров, при этом каждоеприснособдение образовано тремя установленными одна в другой обоймами, внутренние из которых смонтированы с возможностью вращения во взаимно перпендикудярных плоскостях, внешняя и средняяобоймы имеют кольцевую форму, а внутренняя выполнена в виде прямоугольнойрамыС 23.Бдоки ддя проводки ваеров смонтированы во внутренней обойме.бдя удобства работы по подключениюи откдючению традовых досок крепежныхприспособлений с блоками ддя проводкиваеров укрепдено таким образом, что приподнятом вверх положении плоскость егонаружной обоймы параддедьная транцу,Бдя работы в педовых условиях бадкиповорачивают вниз и устанавливают в подожение, при котором крепежное приспособдение с блоками ддя проводки ваеров находятся за транцем судна вблизи ватердинии,Однако при работе известного устройства ддя осушествдения эффективного притопдепия ваеров бадки разворачивают наугод окодо 160 . На этот же угол разворачиваются и жестко укрепденные набадках крепежные приспособдения с бдоками ддя проводки ваеров.В резудьтате при таком большом угде поворота балок наружные кольцевыеобоймы накдадываются на ваера и изгибаются их, Это приводит к повышенчомуизносу ваеров, особенно на малых глубинах, когда угол схода ваеров в воду невелик.Бель изобретения - искдючение изгибаваеров и повышение тем самым срока ихэксплуатации,Ддя достижения указанной цели в устройстве ддя притопления ваеров, вкдючаюшем две поворотные бадки, на свободномконце каждой из которых посредством крепежного приспособления эакрепдены бдоки ддя проводки ваеров, и в котором крепежные приспособления образованы тремя,установленными одна в другой, обоймами,внутренние из которых смонтированы своэможностью вращения во взаимно перпендикудярных направдениях, внешняя исредняя обоймы имеют кольцевую форму,а внутренняя выполнена в виде прямоугодьной рамы, каждое крепежное приспособдеиие смонтировано с возможностью разворота относительно продольной оси свободного конца поворотной балки.При этом крепежные приспособлениясвязаны с осями разворота балок посредством привода разворота, образованногосистемой валов и шестерен,На фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид с кормы; на фигЗ - крепежное приспособдение с блоками ддя проводки ваеров; на фиг. 4 - сечение АА, на фиг, 3;на фиг, 5 - сечение Б-Б нафиг. 3; нафиг, 6 - сечение В-В на фиг. 3; на фиг,7 сечение Г-Г на фиг. 3; на фиг, 8 - привод разворота крепежного приспособления,Устройство содержит две поворотныебаши 1, расположенные по обе стороныслива 2 под угдом к диаметральной пдоскости судна, Они помещены в нишах 3 иддя обеспечения поворота снабжены гидро приводами 4,Каждая балка 1 одним концом установдена на подшипнике 5, а на свободной противоположном Г-образном конце имеет крепежное приспособление ддя монтажаблоков ддя проводки ваеров 6,Каждое крепежное приспособление представдяет собой каркас 7, на котором неподвижно закреплена кольцевая обойма 8(фиг, 3),На внутренней поверхности обоймы 8выподнен кодьцевой выступ 8 (фиг, 5).В обойму 8 помещена с воэможностьювращения относительно их обшей оси 1035вторая кольцевая обойма 11, Обойма 11снабжена расположенными по ее периметру четырьмя роликами 12, свободно насаженным на осях 13 (фиг, 3 и 6) и шестью родиками 14, свободно насаженными40на осях 15 (фиг. 3 и 5). Ролики 14имеют по поверхности качения кольцевыепроточки 16 ддя взаимодействия с выступом 8 (фиг. 5), Родики 12 предназначены ддя восприятия нагрузки, действующей45перпендикулярно плоскости обойм 8 и 11,и имеют возможность качения по торцовой поверхности обоймы 8. Родики 14предназначены ддя восприятия действующей в плоскости обойм 8 и 11 радиадьной нагрузки и имеют возможность качения по кодьцевому выступу 9 обоймы 8. В каждой кольцевой обойме 1.1 установдена с возможностью вращения на вкладных цапфах 17 обойма 18 (фиг, 3 и 4), выполненная в виде рамы и содержащая бдок 19 ддя проводки ваера 6, имеющий возможность вращения на оси 20,В обойме 18 может быгь установлендополнительный блок 21 дня ваера, Блок21 размещен над блоком 19 и имеет возможность вращения на оси 22, Блоки 19и 21 имеют ручьи, скругленные по диаметру ваеров 6, Оси 20 и 22 находятся на расстоянии, превышающим диаметрблоков 19 и 21,сКрепежное приспособпение снабженоприводом разворота его относительно свободного конца балки 1, связанным с осью23 поворота балки 1 (фиг. 8).Привод разворота включает коническуюшестерню 24, которая со стороны, противоположной гидроприводу 4, жестко скреплена с опорой, явпяюшейся частью ниши 3.Внутри шестерни 24 на подшипниках уста-новлен один конец оси 23 поворота балки,второй конец которой соединен с гидроприводом 4. Ось 23 находится в зацеппении 20с конической шестерней 25.Шестерня 25 жестко насажена на одном конце вала 26, на втором конце которого насажена другая коническая шестер.ня 27, находящаяся в зацеплении с кони- Ической шестерней 28, насаженной на вал29, на котором жестко закреплен каркас 7 крепежного приспособления с блока-.ми 1 9 и 2 1 для проводки ваеров, Передаточное число шестерен 24 и 25 со- зоставляет 2:1, передаточное чиспо шестерней 27 и 28 составляет 1:1.По обе стороны слипа 2 на транце 30размещены два ваерных ролика 31(фиг,2),На верхней палубе судна по обе стороныего диаметральной плоскости установленыдве ваерные пебедки 32 (фиг, 1 ) с ваероукпадчиками 33. Ваера 6 от лебедок32 проведены через ваероукпадчики 33на блоки 19,Устройство работает следующим образом, 4Перед началом траления балки 1 установлены в положение, показанное на фиг. 2.При этом плоскость обойм 8 и 11 крепеж-ного приспособления параллельна транцу30.После подключения и спуска. в водутраловых досок (не показаны) с помощьюгидроприводов 4 через ось 23 (фиг. 8),поворачивают вниз балки 1 и устанавливают их в положение, при котором крепежные приспособления с блоками 19 и 21для проводки ваеров 6 находятся вблизитранца 30 судна на уровне или ниже его5ватерлинии (в зависимости от длины бацок 1),При этом, поскольку балки 1 наклонены к диаметральной ппоскости судна,ваера 6 после поворота балки 1 сведенык ДП судна.Одновременно с поворотом балок 1вниз натянутые под действием трала итраловых досок ваера 6 ложатся на ручьиваерных роликов 31 и, воздействуя наблоки 19, создают момент вращения, врезупьтате чего обоймы 11. поворачиваются на роликах 14 относитепьно оси 10,Ролики 12, перемешаясь по торцовойповерхности обойм 8, воспринимают намгрузку, действующую перпендикулярноплоскости обоймы 8 и предотвращают выход из нее обоймы 11. Обойма 18 такжепод действием ваеров 6 на блоки 19 повернется на цапфах 17,Это обеспечивает постоянный контактваеров 6 с ручьями блоков 1 9,Во время поворота балки 1 вниз, коническая шестерня 25, оббегая вокруг шестерни 24 (фиг, 8), приводит во вращениевал 26 и жестко сидящую на нем шестерню 22, которая, в свою очередь, черезшестерню 28 приводит во врашение вал29, жестко скрепленный с каркасом 7,вследствие чего крепежное приспособпение поворачивается по часовой стрелке.В результате этого обойма 8 приподнимается над ваером 6, не воздействуя нанего прн выходе ваера из крепежногоприспособления, Это исключает изгиб иизнос ваеров.Наиболее оптимальным (из условияуменьшения изгиба ваеров и выбора длины поворотной банки 1,) составляет уголповорота балки, равный 160 о. При этомкрепежное приспособление разворачивается на 80, что полностью исключает изогиб ваеров 6 при их выходе из него,Когда балки 1 установятся в рабочееположение, ваера, выходя из крепежногоприспособления, находятся. вблизи транца30 судна и его диаметральной плоскостив свободном от льда пространстве кильватерной струи,По окончании траления ваера 6 выбирают до подхода траловых досок к крепежным приспособлениям,. Затем балки 1с помощью гидроприводов 4 устанавливают в исходное положение, и траловые доски поднимают с помощью пебедок 32 наваерах 6.При подъеме балок 1 крепежные приспособления разворачиваются, и их обоймы 8 устанавливаются .своей плоскостьюпараллельно транцу 30 .в положение. удобное для приема и отключения траловыхдосок. Дальнейший подъем трала осушествпяют обычным путем.В случае выхода из строя блока 19обойму 11 разворачивают на 180, устанавливая другой блок 21 в рабочее положение для приема ваера 6.Использование предлагаемого устройства по сравнению с известным позволяет уменьшить их износ, и, следовательно,увеличить срок,службы ваеров.Зкономический эффект от оборудованияодного судна предлагаемым устройствомсоставит 229,5 тыс. руб. в год и срококупаемости дополнительных капитальныхвложений составит 0,6 года,Формула изобретении1. Устройство для притопления ваеров на промысловых судах кормового траления . при работе во льдах по авт. св.721048, о т л и ч а ю ш е е с ятем, что, с целью исключения изгиба ваеров и повышения тем самым, срока ихэксплуатации, какдое крепежное приспособ- В ление смонтировано с возможностью разворота относительно продольной оси свободного конца поворотной балки.2, Устройство по и. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что крепежные присно Е собления кинематически связаны с осямиповорота балок посредством привода разворота, образованного системой валов ишестерен,1 В Источники информации,принятые во внимание при экспертизеф 1. Патент ФРГ1921047,кл. А 01 К 73/06, опублик. 1971,2. Авторское свидетельство СССР29721048, кл. А 01 К 73/06, 1977,ом тк кая наб.,лиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 703 ИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж-З 5, Рау