Судоподъемник

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ к ьвтовскомю свидвюдьствЮ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик в 867998 1) Дополнительное(51)М. Кл С 5/О соединением заттак Сееудерстеепкый кеихт СССР2 ) Приоритет Опубликовано 3 / до дедам изобретение и етериткй(72) Авторы изобретен Ененков, С,А,Путпкарев, С.В.1 астрин и 6 знаменный институт инженеров гражданско Ленинского комсомола 7 ) Заявител жскип Крас авиации(." 4) СУДОПОДЬЕтНИК к тб опасности эк оставленн он снабже Изобретение относится к гидротехнике, в частности к судоподъемнику,Известен судополъемник, содержащий сообщающиеся посредством трубопроводов, подключенных к источнику сжатого газа, шахты, в которых установлены с возможностью вертикального перемещения судовозные камеры, по периметру которых смонтировано уплотнение, содержащее упругие пластины10 и образующее совместно со стенками шахты и со стенками судовозных камер открытую сверху полость 11.Недостатком указанного судоподьемника является низкая пропускная способность судоподъемника и также недостаточная экономичность и безопасность его эксплуатации.Цель изобретения - увеличение пропускной способности судоподъемиика и повьппение экономичности и беуатации,цель достигается тем асосным агрегатом с трубопроводом, сообщающим между собой дно шахты с нижним бьефом, уплотнение содержит подпружиненные эластичные ролики, сопрягаемые со стенка- ми шахты и с упомянутыми упругими пластинами, а упомянутая полость подключена посредством дополнительного насосного агрегата и трубопроводовсудовозной камере.На фиг,1 показан судоподъемник, в рабчем положении (гоперечный разрез) общий вид; на фиг.2 - продольный разрез судоподъемника в момент, когда судно находится в судо возной камере перед подъемом; на фиг.3 - узел 1 (фиг,1), поперечный разрез уплотиительного устройства; на фиг.4,- вид уплотнительного уот" ройства несущей платформы судовозной камеры; на фиг.5 - вид судоподьемных шахт сверху; на фиг.6 - судоподъемная камера в момент поднятия судна, поперечный. разрез; на фт г.7- страхуинцее приспособление, общийвид; на фиг,8 - сечение А-А на фнг.7;на фиг.9 - схема судоподъемника ипоказано соотношение высот водяныхпризм в судовозных камерах,Судоподъемник имеет две шахтыкаждая из которых снабжена нижнимигермегичйймн воротами 2 и верхнимиворотами 3, В шахтах 1 установленыподъемные платформы 4 с удовознымикамерами 5, имеющими торцовые ворота б и 7. Платформа 4 снабжена роликоопорными устройствами 8, взаимодействуюшими с направляющими 9, выполненными в стенках шахты ), На торце платформы 4 вдоль по всему ее периметру 15герметично закреплена упругая пласти"на 1 О, контактирующая с разрезным барабанным роликом 11. Вдоль по периметру платформы 4 смонтирована такжебарьерная стенка 12. Ролик 11 снабженустройство 13 прижима и обработан упругими пластинами 14, Полость 15 образованная между стенками шахты 1 и барьерной стенкой 12, подключена. черезнасос 16 к судовозной камере 5, 25Под платформами 4 образованы полости 17, котсрые сообщены между собойтрубопроводом 18, имеющим регулирующие заслонк19 и 20. Обе полости 17подключены .акже к газогенератору 21трубопроводом 22, имеющим также регулирующую заслонку 23. Шахты 1 снабжен.ны насосами 24 для откачки воды изполости 17,Судовозные камеры 5 имеют сливныеЭ 5клапаны 25. Платформа 4 имеет страхующие приспособления 26, каждое изкоторых содержит колонну 27 с цепочной лестницей 28, зубчатое колесо 29,черняк 30, связанный с зубчатым колесом 29 через сцепную муфту 31 и зубчагую передачу 32, Червяк 30 смонтиро".вай на консолях 33, закрепленных наплатформе 4, расположенных между червячными рейками 34 которые размещеЭ45ны на колоннах 27.В шахтах 1 смонтированы стопоры35 и фиксаторы 36. В полу шахты 1 повсему периметру платформы 4 смонтирована упругая манжета 37.Судаподъемник работает следующим9образом.Для перевода судов из нижнвго бьефа гидроузла в верхний, открывают ворота 2 одной из шахт 1 и торцовыеворота 7 судовозной камеры 5, Послечего производится ввод судна в судовозную камеру 5 и ворота 2 и 7 закрываются. Затем включается насос 16 и вода подается в полость )5 между стенками шахты 1 и оарьерной стенкой12. Затем включают газогенератор 21 и газ поступает по трубопроводам 22 и 18 через открытые заслонки 23 и 20 в правую полость 17 шахты 1 (как это пока"ано, например на фиг., созда". вая при этом избыточное давление, необходимое для подъема платформы 4. При достижении избыточного давления такой величины, платформа 4 вместе с судовозной камерой 5 и находящимся в ней судном, начинает перемещаться вверх. При ее движении роликоокорные устройства 8, взаимодействуя с направляющими 9, тем самым обеспечивая горизонтальное и устойчивое движение платформы 4, до крайнего верхнего положения, где она становится на фиксаторы Зб, Эффективность уплотнения при движении .платформы обеспечивается герметично закрепленной по периметру платформы 4 пластиной 10, контактирующей с разрезным барабанным роликом 11, снабженным устройством 13 прижима и обработанным упругими пластинами 14, После подъема и установки платформы 4 на фиксаторы 36 открываются ворота З.и 6 и судно выходит из судовозной камеры, 5, после чего в эту судовозную калеру может зайти другое судно.Во время выхода и захода другого судна, газогенератор 21 переводится на режим малого газа, который достаточен для компенсации утечки газа из полости 17 под несущей платфоомой, а также создания избыточного давлеыя, для обеспечения безопасности, в случаесрыва платформы 4 с Фиксаторов 36. В нижнем бьефе судно заводитсяв левую судовозную камеру 5 и ворота 7 плтно закрываются. Разность уровня воды в нижней и верхней судовозных камерах 5 можно обеспечить конструктивно (как это показано на Фиг.9) или постановкой сливных клапанов 25, через которые перепускают воду из судовозной камеры .5 в полость 17, а из полости 17 вода удаляется откачивающим насосом 24, Этим самым добиваются разности масс или удельной массовой нагрузки на верхнюю и нижнюю несущие платформы, После чего доводят давление в правой камере, где несущая платформа 4 находится в верхнем положении до величины, уравновешивающей массу всей подвижной части и платформу7998 6 5 20 5 30 35 10 15 40 Формула изобретения 45 50 55 5 . 864 снимают с фиксаторов Зб, а нижнюю - с упоров 35. При этом соединяют полости 17 левой и правой шахт 1,посредством трубопровода 18, открывая заслонки 19 и 20 и закрывая заслонку 23. Правая платформа 4 (какэто показано на фиг.1) при опусканиивыдавливает газ в смежную полость17, вследствие. чего, платформа 4вместе с судовозной камерой 5 и судном в левой шахте начинает перемещаться вверх, при этом верхняя судовозная камера может опускаться ибез судна, но с водой, Транспортировка других судов производится анало-.гичным способом,Для увеличения безопасности транспортировки судов применяется страхующее приспособление 26, которое работа-.ет следующим образом,При движении платформы 4 с расчетной скоростью муфта 31 соединяет зубчатое колесо 29,. контактирующее с цепочной лестницей 28,с червяком ЗО,Угловая скорость вращения колеса 29 проорциональна скорости движения. платформы 4, Момент врап 1 ения от него через зубчатую передачу 32 передаетсяна червяк 30, который вращается соскоростью, также соответствующей скорости подъема платформы 4. При этомзубья червяка 30 не контактируют сзубьями реек 34, а проходят с зазором, например равным 0,03 м.Если скорость перемещения превысит расчетную, муфта 31 разъединитзубчатое колесо 29 с червяком 30,после чего он перестает вращаться ивходит в зацепление с рейками 34,При этом усилие от веса платформы4 через консоли 33 передается на колонны 27.В качестве управляющего сигналадля муфты 31 может быть использовандатчик давления, реагирующий на изменение давления в полосги 17, тахоге-.яератор и т,д, Увеличение пропускной способности судоподъемника достигается тем, что в качестве приводаиспользуется активная воздушная по-,душка и его конструкция состоит издвух шахт с несущими платформами, полости под который 1 сообщены междусобой трубопроводом и подключены одновременно к источнику сжатого газа,что позволяет реализовать практически неограниченные скорости перемещения судовозных камер, поскольку подача рабочего тела воздуха или гэбэ) в полости под ллатформами не.зависитот мощности, газогенератора, кроме того, механическая связь грузовойплатформы с подъемным устронством отсутствует.Этим же достигается упрощениеконструкции и эксплуатации судоподьемника, Отсутствие трудящихся высоконагруженных конструктивных узлов иэлементов имеет существенное значение для таких громоздких сооружений,Это, кроме всего прочего, значительноупрощает монтаж и строительство судоподъемннка, обеспечивая его быстрьп 1 ввод в строй,Повышение экономичности приводанесущей платформы обеспечивается,главным образом, за счет соединенияполостей под платформами при их перемещении, когда избыточное давление водной полости создается за счет вытес- .нения рабочего тела из другой, приэтом газогенератор не включается вработу на всем цикле подъема. Он включается в работу лишь для обеспечениядодавливания грузовой платформы доверхнего уровня и компенсации утечки газа во время ввода и вывода судов. Кроме того, иовьппение экономичности обеспечивается сокращенигм доминимума утечек рабочего тела, чтодостигается благодаря наличию уплотнения платформы, выполненного в ви-,де сплошного цилиндрического роликан полости, образованной барьерной:стенкой и стенами шахты, подключеннзй посредством перекачивающего воду устройства к судовозной камереили одному из бьефов водоема. Судоподъемник, содержащий сообщающиеся посредством трубопроводов, подк.1 юченных к источ;:ику сжатого газа, шахъа, в которых установлены с возможностью вертикального перемещения судовозные камеры, по периметру которых смонтировано уппотнение, содержащее упругие пластины .1 образующее совместно со стенками шахты и со стенками судовозных камер открытую сверху полость, о тл и ч а ю щ и й с я т.м, что, с целью увеличения пропускной способности судоподъемника и повьппения экономичности и безопасности .ксплуатации, он снабжен насосным агрегатом о трубопроводом, сообщающиммежду собой дно шахты с нижним бьефом, уплотнение содержит подпружиненные эластичные ролики, сопрягаемыесо стенками шахты и с упомянутымиупругими пластинами, а упомянутаяполость подкгпочена посредством допо -8679988нительного насосного агрегата и трубопроводов к судово"ной камере,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЖ 586230, кл. Е 02 С 5/00, 18.01,781 прототип).город, ул, Пр ная 8255/33 Тираж 696 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений13035, Москва, Ж, Рауш филиал ППППатент, г. Уж Подписомитета СССРоткрытийская наб Д.