Способ дагиса ремонта двигателей

)5 В 23 Р б/О ЕТ тся к спосо омплектов д нологическ рочных раб тракторных х машин, в ч еобезличи мплектов и бам рееталей им проот при двига- астнования ри ребретения явремонта и со ляется упрощехранение компзксплуатацииинений,ывших в вижных сое ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ЭТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОП КСАН Й Е И ЗС)Б АВТОРСКОМУ СВИ,ЦЕТЕЛЬСТ(56) Пасов В,З. Ремонт двигателей ЯМЗи ЯМЗ, М Транспорт, 1968, с,21 - 90, 196 в 2.(54) СПОСОБ ДАГИСА РЕМОНТАДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится к способам ремонта бывших в работе комплектов деталей при ремонте машин, к технологическим процессам разборочно-сборочных работ при ремонте поршневых автотракторных двигателей и др. поршневых машин, в частности к способам необезличивания цилиндропоршневых комплектов пои ремонте. Цель изобретения - упрощение процесса ремонта, исключение повреждения деталей в процессе ремонта и сохранение комплектности бывших в эксплуатации разборных подвижных соединений. Проводят неполную разИзобретение относи монта бывших в работе к при ремонте машин, к тех цессам разборочно-сбо ремонте поршневых авто телей и других поршневь сти, к способам н цилиндро-поршневых ко монте. Целью изо ние процесса лектности б разборных подборку двигателя, очистку, контроль остаточного ресурса цилиндра-поршневых комплектов, а при заданной величине остаточнсго ресурса выполняют действия, направленные на закрепление цилиндропоршневых комплектов в гильзах цилиндв, установленных в блоках цилиндров без езличивания. В гильзах цилиндров крет поршни при помощи технологических испособлений, снабженных захватами я внутренних поверхностей гильз и поршней. Блоки цилиндров для выполнения последующих ремонтных операций после контроля подают в сборе с цилиндра-поршневыми комплектами и технологическими приспособлениями, закрепленными в гиль-; зах цилиндров. Применяют вариант, по ко торому шатунно-поршневые комплекты в гильзах цилиндров закрепляют путем соединения шатунов с технологическим валом, установленным в коренные опоры блоков цилиндров. 1 з.п.ф-лы, 6 ил. На фиг,1 изображено фиксирующее технологическое приспособление с двумя захватами, установленное в гильзе цилиндров со стороны днища поршня, когда в днище поршня имеется углубление, например у дизелей ЯМЗ (показана возможность применения сдвоенньх захватов приспособления для одновременного захвата поршня и крепления его в цилиндре со стороны днища); на фиг,2 - фиксирующее технологическое приспособление с двумя захватами, установленное в гильзе цилиндров со стороны шатуна. Приспособление с двумя захватами позволяет одновременно производитьзахват поршня в его нижней направляющей части и закреплять его в гильзе цилиндра; на фиг,З - конструктивная схема раэжимного захвата технологического приспособления, устанавливаемого в гильзе цилиндров со стороны днища поршня; на фиг,4 - вид А на фиг.З; на фиг,5 - разрез Б - Б на фиг.З; на фиг,6 - конструктивная схема разжимного захвата технологического приспособления, устанавливаемого в гильзу цилиндров со стороны шатуна,На фиг.1-6 приняты следующие обозначения: 1 - блок цилиндров двигателя (фрагмент блока цилиндров тракторного дизеля ЯМЗБ); 2 - гильза цилиндров, установленная в блоке; 3 - поршень; 4 - палец поршневой; 5 - шатун, 6 - технологическое приспособление для захвата поршня со стороны днища; 7 - технологическое приспособление для захвата гильзы цилиндров со стороны днища; 8 - винт механизма захватов; 9 - ручка приспособления; 10 - технологическое приспособление для захвата поршня со стороны шатуна; 11 - технологическое приспособление для захвата гильзы со стороны шатуна; 12 - винт механизма захвата; 13 - айка разжимного винта.Сущность способа необезличивэния цилиндро-поршневых комплектов при ремонте некоторых вариантов состоит в следующем,После наружной очистки двигателя производят его предварительную разборку, а именно, снимают все агрегаты и механизмы, кроме кривошипно-шатунного механизма (КМШ).Блок цилиндров беэ головки цилиндров и поддона картера в сборе с КМШ направляют на мойку и очистку. После мойки и очистки проводят приремонтное диагностирование (контроль) КМШ. Замеряют износ гильз 2 цилиндров в верхней части, Замеря.ют зазор между гильзой 2 и направляющей частью поршня 3 при расположении поршня 3 в верхней мертвой точке,Определяют суммарный зазор в кинематической цепи поршень 3 - поршневой палец 4 - верхняя головка шатуна 5, сравнивают результаты измерений с допустимыми при ремонте величинами, Если размеры и зазоры в сопряжениях цилиндро-поршневой группы находятся в допустимых пределах, вскрывают шэтунные подшипники, извлекают из цилиндров шатунно-поршневые комплекты.Определяют зазоры в соединениях поршней 3 и поршневых колец 4, зазоры в стенках колец. Проверяют на герметичность блок цилиндров в сборе с бывшими в работе гильзами 2 цилиндров, В случае, если гер 5 10 15 20 25 30 35 45 50 55 метичность посадки гильз 2 в блоке цилиндров 1 удовлетворяет техническим требованиям поступают следующим образом.Если зазоры в соединениях деталей шатунно-поршневых находятся в допустимыхпределах, то комплекты устанавливают напрежнее место в гильзы 2 цилиндров и фиксируют их при помощи технологическихприспособлений,Если остаточный ресурс поршневых колец недостаточен, заменяют поршневыекольца на новые и шатунно-поршневые комплекты устанавливают на прежние места вгильзы 2 цилиндров. Если остаточный ресурскинематической цепи поршень 3 - поршневой палец 4 - шатун 5 недостаточен, комплект деталей направляют нэ обезличенныйремонт.В случае, если герметичность посадкицилиндров недостаточна поступают следующим образом.На гильзах 2 цилиндров, герметичностьпосадки которых недостаточна, наносятметки, определяющие их положение в блокецилиндров 1 и извлекают гильзы 2 из блока.В гильзах цилиндров, оставшихся в блоке и в извлеченных без обезличивания, устанавливают шатунно-поршневыекомплекты и фиксируют приспособленияИзвлечение гильзы в сборе с шатуннопоршневыми комплектами отправляют научасток комплектовки для комплектовки илипрежнего блока цилиндров после восстановления посадочных мест под гильзы цилиндров.Вскрывают коренные подшипники коленчатого вала, проверяют техническое состояние коленчатого вала.Коленчатый вал снимают и направляютна проверку на наличие трещин. При отсутствии трещин в заданном запасе ресурсаподают его на участок комплектовки для установки в тот же блок цилиндров, в которомон работал.Если блок цилиндров требует ремонта ивосстановления отдельных конструктивныхэлементов, например необходима замена ивтулок распределительного вала, заглушек,восстановление поврежденных резьбовыхотверстий, гнезд под гильзы, заделка трещин и т.д, согласно предлагаемому способудля выполнения укаэанных работ подаютблоки цилиндров в сборе с цилиндро-порш=невыми комплектами и технологическимиприспособлениями.После оемонта блок цилиндров в сборес цилиндро-поршневыми комплектами подают на очистку, а затем нэ сборку.Соглдасно предлагаемому способу длянеобезличивания цилиндра-поршневыхкомплектов применяют следующие варианты фиксации шатунно-поршневых комплектов в гильзах цилиндров,Производят захват поршня технологическим приспособлением со стороны егоднища и фиксацию в гильзе (фиг,1),Проиводят захват поршня технологическим приспособлением со стороны шатуна и фиксацию его в гильзе цилиндров(фиг,2),Устанавливают технологические приспособления - упоры со стороны днищапоршня и со стороны шатуна без захватапоршней, В качестве таких приспособленийупоров применяют приспособления, изображенные на фиг,З и 4,Фиксирую поршни в гильзах путемприсоединения никних головок шатунов ктехнологическому валу (скалке), закрепленному в коренных опорах блока цилиндров вместо коленчатого вала, Гехнологическийступенчатый вал имеет небольшую массу иудобен для присоединения к нему шатунови создает минимальные помехи при ремонте и очистке,Приспособление для фиксации поршней в гильзах цилиндров со стороны днища(фиг.З) содержит гайку разжимного (двустороннего клинового) винта 14, которая прикреплена к корпусу 15, выполненному ввиде диска, наружный диаметр которогоменьше диаметра отверстия в гильзе цилиндров, направляющую 16 и винт 17. В напоавляющей 16 размещены два подвйжныхзахвата 18 и 19, Внутренние торцы захватов18 и 19, обращенные к винту 17, выполненыпод углом, т,е. имеют форму клиньев. Винт17 снабжен с одного конца конической (клиновой) поверхностью, а с другого - квадратом для воротка, Приспособление имеетпружины 20, предназначенные для возврата захватов 18 и 19 и прижима их к конической клиновой поверхности винта 17 приего завертывании и вывертывании.В направляющей 16 изготовлены Т-образной формы вырезы 21, предназначенныедля установки пружины 20 при сборке захватов,Винт 17 располагают как в средней части корпуса, так и присоединяют к корпусусо смещением, при этом захваты 18 и 19могут быть как одинаковой длины, так иразной.Приспособление работает следующимобразом.Корпус 15 приспособления устанавливают в гильзу 2 со стороны днища поршня.Придерживают его в гильзе за ручку и ворот одной диаметральной плоскости. Приспособление (фиг.6) работает следу 55 ющим образом.Устанавливают корпус технологиЧеского приспособления 22 в гильзу цилиндра состороны шатуна в упор в поршень, Шатун размещают в вырезе 24. Завертывают винт 17, который конической клиновой частью 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ком завертывают винт 17, который конической клиновой частью раздвигает захваты 18 и 19 в направляющих в противоположные стороны, Захваты 18 и 19 упираются во внутреннюю поверхность гильзы 2, Силы трения между захватами 18 и 19 и поверхностью гильзы фиксируют приспособление от осевого смещения в гильзе со стороны днища. Если в днище поршня имеется углубление, снабженное цилиндрическим участком. то в этом случае целесообразно соединить вместе два приспособления. В результате получают сдвоенное приспособление,Одно приспособление 6 (фиг.1) имеет размеры и расположение, соответствующие размерам и расположению углубления в поршне, а другое 7 имеет размеры, соответствующие диаметру отверстия гильз цилиндров, В этом случае разжимной винт 8 снабжают двумя коническими (клиновыми) поясками и конструктивным элементом, уравнивающим движение сдвоенных захватов. Поэтому при завертывании винта 8 одновременно перемещаются в направляющих подвижные захваты двух приспособлений и синхронно создают расчетные усилия для фиксации приспособления в поршне и в гильзе цилиндров.Сдвоенное приспособление примвняют следующим образом,Размещают поршень в верхней части гильзы (фиг.1). Вводят приспособление в гильзу 2 г илиндров так, чтобы приспособление 6 вошло в углубление поршня, Завертывают воротком винт 8. Одновременно происходит захват приспособлением поршня и гильзы, т.е. поршень фиксируется в гильзе цилиндров от осевых перемещений в любом направлении,Технологические приспособления для фиксации поршней в гильзах цилиндров со стороны шатуна (фиг,6) содержит гайку 14 зажимного винта 17, корпус 22, направляющую 23 и один клиновой захват 18, причем гайка прикреплена на корпусе 22, ближе к его краю. В направляющей 23 изготовлены две Т-образные прорези 21, предназначенные для сборки захвата 18 с прижимами 20,Направляющая 23 и корпус 22 снабжены вырезом 24, в котором размещают шатун при установке приспособления в гильзу цилиндров. Закимный винт 17 и вырез 24 вперемещает подвижный захват 18, который выходит из приспособления и упирается в гильзу цилиндров с одной стороны. Усилие, действующее со стороны подвижного захвата 18, передается клину винта 17 и корпусу 22, Корпус 22 перемещается в противоположную захвату сторону в гильзе цилиндров,Таким образом, с одной стороны, возникают силы трения между захватом 18 и поверхностью гильзы цилиндров, а с противоположной стороны между корпусом 22 и гильзой цилиндров,Силы трения обеспечивают фиксацию технологического приспособления в гильзе и создают упор для поршня со стороны шатуна,Перед извлечением приспособления . винт 17 вывертывают. Пружина 20 отводит зажим 18 от гильзы и освобождает приспособление, При ремонте целесообразно применять сдвоенное приспособление. В этом случае одно приспособление 10 размещается внутри поршня и служит для захвата поршня в. его нижней части, а другое - 12 расположено в гильзе цилиндров и служит для ее захвата. Разжимной винт 13 снабжен двумя коническими клиновыми поясками и компенсирующим неточность изготовления и погрешности в движении захватов, Поэтому при завертывании винта 12 одновременно происходит захват поршня й фиксация приспособления в гильзе цилиндров.Для извлечения приспособления вывертывают винт 12 из приспособления, происходит одновременное освобождение поршня и гильзы цилиндров. Для извлечения приспособления из гильзы перемещают поршень в гильзе цилиндров до положения, при котором обеспечивается выпадание сдвоенного приспособления из цилиндра, или до положения, при котором обеспечивается удобное извлечение приспособления .из цилиндра вручную,П р и м е р, Для осуществления необезличивания деталей цилиндро-поршневых комплектов при ремонте восьмицилиндровых У-образных тракторных дизельных двитателей ЯМЗНБ производят частичную разборку двигателя (снимают головки цилиндров, поддон картера, газораспределительный механизм и т,д.),Блок цилиндров в сборе с кривошипношатунным механизмом отправляют на мойку и очистку. После очистки замеряют износ гильз цилиндров и зазоры между гильзами цилиндров и поршнями, Определяют зазоры в кинематической цепи поршень - палец поршневой - верхняя головка шатуна. Сравнивают полученные величины с допустимыми при ремонте.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Если остаточный ресурс цилиндро-поршневых комплектов по указанным параметрам соответствует техническим требованиям, снимают коленчатый вал, определяют его техническое состояние и направляют его на магнитную дефектоскопию для выявления трещин. Извлекают из цилиндров шатунно-поршневые комплекты, проверяют техническое состояние поршневых колец по зазорам в сопряжениях и герметичность блоков цилиндров в сборе с бывшими в работе цилиндрами.Устанавливают в гильзы цилиндров на прежние места шатунно-поршневые комплекты, устанавливают технологические фиксирующие приспособления и производят фиксацию поршней в гильзах без их обезличивания (фиг.1) путем завертывания винта 8,Для фиксации поршней в гильзах цилиндров при ремонте и рименяют сдвоенное технологическое приспособление, снабженное двойнным захватом(фиг.1). Это приспособление позволяет одновременно производить захват поршня со стороны днища в углублении и его фиксацию в цилиндре. Блок цилиндров в сборе с необезличенными цилиндрами, с зафиксированными в цилиндрах необезличенными поршнями и технологическими приспособлениями направляют нэ восстановление изношенных и поврежденных конструктивных элементов блока цилиндров, на замену изношенных сборочных единиц в блоке, очистку, доукомплектовку и сборку.Если часть посадочных гнезд гильз цилиндров в блоках цилиндров повреждена, то в этом случае из поврежденных посадочных гнезд гильзы цилиндров извлекают. Шатунно-поршневые комплекты без обезличивания фиксируют в гильзах цилиндров, извлеченных иэ блока при помощи технологических приспособлений и подают на комплектовку для установки в прежний блок цилиндров,Оставшиеся шатунно-поршневые комплекты устанавливают на прежние места без обезличивания и фиксируют в гильзах цилиндров, установленных в блоках цилиндров,Блок цилиндров в сборе с неполными цилиндро-поршневыми комплектами направляют на восстановление поврежденных гнезд под гильзы и устранение других эффектов, очистку, доукомплектовку и сборку,Использование предлагаемого способа необезличивания деталей цилиндро-поршневых комплектов при ремонте позволяет получить следующий экочомический эфФект.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 блока цилиндров. В настоящее время в ремонтных предприятиях при капитальном ремонте не применяют необезличивание цилиндро-поршневых комплектов, Независимо от технического состояния все цилиндро-поршневые комплекты выбраковывают и заменяют новыми.Статистические исследования износов деталей цилиндро-поршневых комплектов показывают, что на капитальный ремонт по различным причинам хозяйства (колхозы и совхозы) направляют примерно 25двигателей ЯМЗНБ и ЯМЗБ, у которых остаточный ресурс цилиндро-поршневых комплектов составляет 85; и более,Таким образом, примерно 25; цилиндро-поршневых комплектов выбраковывают со значительным неиспользованным ресурсом, т,е. практически после приработки деталей, В результате потребителям наносится существенный материальный ущерб, так как стоимость преждевременно выбракованных деталей цилиндро-поршневого комплекта двигателй ЯМЗ на один цилиндр составляет 25 руб.Расчеты показывают, что на 1000 двигателей ЯМЗНБ и ЯМЗБ, поступивших в капитальный ремонт, из-за преждевременной выбраковки цилиндропоршневых комплектов, материальный ущерб составляет соответственно 40 и 60 тыс,руб. В целом по стране материальные потери от преждевременной выбраковки цилиндро-поршневых комплектов при капитальном ремонте составляют многие миллионы руб.Предлагаемый способ необезличивания цилиндро-поршневых комплектов при капитальном ремонте создает практическую основу для устранения указанных потерь, упрощает воэможность совмещения обезличенного и необеэличенного ремонта цилиндро-поршневых комплектов в одном технологическом потоке. В целом предлагаемый способ необезличивания деталей цилиндро-поршневых комплектов уменьшает затраты на ремонт и эксплуатацию поршневых двигателей. уменьшает потребность в новых цилиндропоршневых комплектах, упрощает совмещение необеэличенного и обезличенного ремонта цилиндро-поршневых комплектов, увеличивает качество ремонта и ресурс двигателей после необеэличивания деталей цилиндра-поршневых комплектов.Согласно изобретению предполагается разработка технологического процесса необезличенного ремонта цилиндра-поршневых комплектов при обезличенном капитальном ремонте двигателей тракторов типа "Кировец".Формула изобретения 1. Способ ремонта двигателей, включающий разборку, очистку, контроль остаточного ресурса сопряжений деталей, выполнение операций, обеспечивающих не- обезличивание деталей, восстановление изношенных рабочих поверхностей, комплектование, сборку, регулирование, испытание, окрашивание и консервацию, о тличающийся тем,что,сцелью упрощения процесса ремонта и сохранения комплектности бывших в эксплуатации разборных подвижных соединений, не являющихся технологическими комплектами при изготовлении, а также более полного использования их остаточного ресурса, например, цилиндропоршневой групп, после разборки и контроля остаточного ресурса детали разборных подвижных соединений, имеющих заданный запас ресурса, перед комплектованием или восстановлением изношенных поверхностей неподвижно фиксируют относительно друг друга в тех соединениях, в которых они работали, а для фиксации деталей применяют технологические приспособления, 2, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что блоки цилиндров двигателей поступают на комплектование и восстановление изношенных конструктивных элементов в сборе с гильзами цилиндров и шатунно-поршневой группой, с которыми они работали,а для фиксации шатунно-поршневых комплектов в гильзах цилиндров применяют технологические приспособления, снабженные механизмами для создания повышенных сил трения, установленных в гильзах цилиндров, а шатуны присоединяют к валу, установленному в коренных опорах1701463 г 1Составитель А.Синельников едактор А.Калениченко Техред М.Моргентал Корректор О.Кундри каз 4498 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5нат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10изводственно-издательский