Шпалоподбивочная машина

(51) 5 Е 01.В 27/17 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯип АТЕНТ н Ин 71 и путевых бетонных машины с цельюному иэ рел шпал 5 пути Изобретение относи дорожному транспорту польэовано при ремонт ных путей,Цель изобретения - функциональных возмож обеспечения корректир елезнобыть ис тся к ж и может ама 3 остав поезда, сое применени е железнодороже сширтей утеможения о улируемые выпускныеировки междушпальноные люки 15 соединены затворами 17, повощебня,имеюции рег люки 15 для баллас го ящика 16.Выпус с гидравлическими ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО иЗОБРетениям и ОТКРытиямПРИ ГКНТ СССР(71) Франц Плассер Банбаумашдустригеэельшафт мбХ (АТ)(54) ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ ЮШИНА пути,На Фиг. 1 схематично изображенашпалоподбивочная машина в составе путеремонтного поезда; на фиг. 2 -узел 1 на Фиг, 1; на Фиг. 3 - то же,вид в плане; на фиг. 4 - шпалоподбивочная машина в составе поезда дляпогрузки и транспортировки щебня; нафиг. 5 ; то же, в составещебенеочистительного поезда; на Фиг. 6 - тоже, в составе с машиной для подачищебня; на Фиг. 7 - вид А на фиг, 6.Шпалоподбивочная машина 1 (Фиг.13) с опирающейся на тележке 2 рамой3 может передвигаться по образован,ЯО 1558304 А 3(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может бытьиспользовано при ремонте железнодорожных путей. Цель изобретения - расширение Функциональных возможностейпутем обеспечения корректировки положения пути. Машина содержит смонтированные на раме подбивочный блок,подъемный и рихтовочный механизм ибункер для щебня, Между передним концом машины и бункером размещен конвейер для подачи щебня в междушпальные ящики, 8 з.п. ф-лы, 7 ил. ненная с путеремонтным поездом 6, непрерывно передвигаемым и созданным для замены рельсов 4 и шпал 5, образована иэ двух, установленных друг эа другом в продольном направлении машины, соединенных друг с другом шарниром 7 частей 8 и 9. На задней относительно рабочего направле ния, указанного стрелкой 10, части 9 рамы установлены подбивочный блок 11с вибрирующими и поперечно перемещаемыми подбойками 12, а также подъемный и .рихтовочный механизм 13. Перед вертикально перемещаемым подбивочным блоком 11 предусмотрен бункер 14 для1558304 рачиваемыми на оси, перпендикулярнойпродольной оси машины. Для транспортировки щебня предусмотрено установленное на раме 3 машины транспорти 5рующее устройство 18, которое образовано из нескольких, расположенныхдруг за другом над обеими частями8 и 9 рамы ленточных конвейеров 19,являющихся продолжением системы ленточных конвейеров 20 путеремонтногопоезда 6Над бункером 14 для шебня установлена с возможностью поворота на оси,проходящей в поперечном направлениик продольной оси машины, заслонка 21,благодаря которой транспортируемыйспомощью транспортирующего устройства 18 щебень выборочно можчо отводить в бункер 14 для щебня или на сле-,0дующие ленточныеконвейеры 22,Вертикально перемещаемые подбивочный блок 11, подъемный и рихтовочныймеханизм 13 установлены на проходящих в продольном направлении машинынаправляющих и передвигаются они отодного междушпального ящика 16 кдругому с помощью привода 23 продоль"ного перемещения в направлении, указанном стрелками 24. Между блоком11 и механизмом 13 установлен подчиненный базовой системе 25 отсчетаконтактный ролик 26, который вилкообраэно охватывает опорную хорду,закрепленную на концах контактнымироликами. Непосредственно за блоком11 и механизмом 13 расположены кабина 27 оператора с центральным управляющим устройством 28 и кабина 29 машиниста. Для разгрузки путеремонтного поезда б предусмотрен собственный привод 30 передвижения. Под кабиной 29 машиниста на раме 3 машиныустановлено путеуборочное устройство31, снабженное вертикально перемещаемой и вращающейся вокруг оси, проходящей в поперечном направлении машины, путевой щеткой 32. Перед этимпутеуборочным устройством установленпоперечный ленточный конвейер 33,На передней части 8 рамы 3 машины2 предусмотрено некоторое количествоподрамных кабин 34 и ленточных виброконвейеров 35 для металлическихизделий, служащих для скрепленияшпал и рельсов. Подсоединенный к шпа 55лоподбивочной машине 1 составной путеремонтный поезд б состоит из двухчастей, усиливаемой распорками с помощью привода 36 основной рамы 37с вертикально перемещаемым, подсоединяемым к системе ленточных конвейеров 20, цепным эвакуационным конвейером 38 для приема и разравниваниящебня 39, а также с устройствами 40 и 41 для уборки старых шпал и разгрузки новых, Для транспортировки старых и новых шпал предусмотрен портальный кран, передвигающийся в продольном направлении машины по сквозному подкрановому пути,Выпускные люки 15 (фиг, 3) бункера14 для щебня:; образуются четырьмя выпускными желобами 42, предусмотренными для расположения над междушпальнымящиком и установленными рядом друг сдругом в продольном направлении шпал. Для распределения щебня по середине пути предусмотрен дополнительный выпускной желоб 43, расположенный в рабочем направлении.Для транспортирования щебня в бункер 14 (фиг.5) предусмотрено транспортировочное устройство 44, проходящее к переднему нижнему концу машины.Транспортировочное устройство 44 содержит установленный с выступом вперед на раме машины вертикально перемещаемый элеватор, выполненный в виделенточного конвейера 45 для транспортировки щебня. Этот элеватор содержит устанавливаемый по центру пути плуг 46 для разравнивания засыпки междушпальных ящиков, превышающий уровень шпал,и установленные по сторонам щитки 47 для направления щебня, Выпускные желобы 42 (фиг.б) расположены с возможностью перемещения по продольной направляющей 48 бункера14 и соединены с помощью соединитель"ного стержня 49 (фиг.7) с рамой длярабочих органов, В передней, конечной области бункера предусмотрендозатор 50 щебня, выполненный в виде шиберного затвора 51, соединенного с гидроприводом 52, приводимого в действие с помощью конечного выключателя 53.Для независимого применения рабочей машины 54, выполненной, например, в виде щебнеочистительной машины и содержащей задвижной или выдвижной ленточные конвейеры для подачи щебня,транспортировочное устройство 44 дляподачи щебня в бункер 15 в области. переднего конца машины выполнено с вертикально перемещаемым путеубороч 5 15583 ным устройством 31. Между путеуборочным устройством 31 и бункером 14 для щебня в виде транспортировочного устройства предусмотрен бесконечный вы-,5 сокоподъемный ленточный конвейер 55.Непрерывно продвигающийся в рабочем направлении путеремонтный поезд 6 разбирает старый путь, состоящий из рельсов, скрепленных деревянными шпалами, после чего в образованной на пути выемке разравнивает щебень и с помощью цепного эвакуационного конвейера 38 принимает избыточный щебень. Зтд принятый щебень с помощью 15 подсоединенной системы ленточных конвейеров 20 через устроиство 41 для разгрузки новых шпал подается на транспортирующее устройство 18, подсоединенное к путеремонтному поезду 20 6 непрерывно передвигаемой шпалоподбивочной машины 1. С системы ленточных конвейеров 20 в положении заслонки 21, представленной на фиг.2 щебень полностью сбрасывается в нахо дящийся ниже бункер 14 для щебня.Оператор, находящийся в рабочей кабине 27, управляет процессом погружения подбивочного блока 11 в балластный слой, а также последующим цикли ческим движением вперед обеих предусмотренных для каждого рельса подбивочного, подъемного и рихтовочного механизма 13, в то время как весь путеремонтный поезд 6 с подсоединенной подбивочной машиной 1 непрерывно продвигается вперед. Оператор, внимательно наблюдая за находящимся перед бункером 14 количеством щебня в области подбивки, воздействует 40 также на величину выпускных люков 15 бункера, раздвигая с помощью гидро- привода попарно установленные затворы 17 при небольшом расходе щебня и сдвигая их при большой потребности 45 в щебне. Следовательно, находящийся в бункере 14 щебень через выпускные желоба 42, расположенные по обе стороны каждого рельса 4 в области подшпальных основанийи через средний 50 выпускной желоб 43 (фиг,3) попадает между свободно уложенными шпалами 5 и балластирует их по мере необходимости, Такая балластировка обеспечивает достаточное количество щебня для подбивки, следующей за балластировкой, с помощью периодически или циклически перемещаемого подбивочного блока 11 непрерывно передвигаемой шпалоподбиО 4 6вочной машины 1, Благодаря тому, что бункер 14 расположен впереди независимо от состояния балластного слоя в момент реконструкции пути обеспечивается подготовка равномерной балластировки пути и создание равномерных, однородных и прочных подшпальных оснований с одной операции. С помощью путеуборочного устройства 3.1, находящегося на заднем конце машины 1, избыточный щебень, находящийся при определенных условиях на бетонных шпалах 5, транспортируют на поперечный ленточный конвейер 33 и с него разгружают на фланги балластного слоя. Вся транспортировка щебня цепным эвакуационным конвейером 38 к бункеру 14 осуществляется беэ оказания отрицательного воздействия на рабочие устройства и механизмы, находящиеся под транспортировочными устройствами.Таким образом, операторы, находящиеся также в подрамных кабинах 34, могут беспрепятственно предпринимать фиксацию крепежных элементов, предназначенных для скрепления вновь уложенного рельса 4 со шпалами 5. Как только бункер 14 при небольшом расходе щебня будет полностью заполнен, заслонку 21 переводят вперед в рабочем направлении, так что теперь весь щебень, поднятый цепным эвакуационным конвейером 38, транспортируется другими ленточными конвейерами 22 над шпалоподбивочной машиной 1 и в конце поезда сбрасывается, например, в подцепленный вагон для сыпучих материалов. Однако, если заслонка 21 занимает среднее положение, то щебень будет сбрасываться как в бункер 14, так и на следующий ленточный конвейер 22.Шпалоподбивочную машину (фиг.5) можно применять непосредственно за непрерывно передвигаемой щебнеочистительной машиной, не применяя самого планировщика балластной призмы, Шпалоподбивочная машина решает задачу выравнивания различных по высоте количеств сброшенного очищенного щебня, обусловленных различной по высоте выемкой, таким образом, что в зонах с очень большим количеством сбро" шенного щебня излишний щебень принимает установленный впереди ленточный конвейер 45 и складирует его в бунке" ре 14, В тех местах пути, где поступает очень мало очищенного щебнеочис 1558304 855 тительной машиной щебня, находящийся в бункере шпалоподбивочной машины щебень по мере надобности сбрасывается на путь через выпускные желоба. Таким образом в области следующего подбивочного блока создается уже равномерно забалластнрованный путь для получения прочных подшпальных оснований, При этом равномерное распределе О ние щебня имеет особое преимущество постольку, поскольку в результате полной выемки балластного слоя с помощью цепного эвакуационного конвейера 56 новый балластный слой полностью не уплотнен и подбивка требует соответственно много щебня для заполнения междушпальных ящиков. Поэтому в этой связи применение механизма для подбивки двух шпал имеет преимущество, выражающееся в повьппении . производительности труда. Если в бункере для щебня находитсяочень мало щебня,. то новый щебень можно разгружать в бункер по ленточному конвейеру 22 из вагонов со щебнем, находящихся за машиной. Шпалоподби-" вочная машина, представленная на , фиг. 6, предусмотрена для непрерывного применения за рабочей машиной 54, выполненной, например, в виде . щебнеочистительной машины. Щебень, находящийся выше уровня шпал, с помощью установленного впереди путеуборочного устройства 31 грузится на высокоподъемный ленточный конвейер 55 и с него транспортируется в бункер. Находящийся на нижней стороне бункера 14 выпускной желоб 42, благодаряего соединению с рамой для рабочихорганов, вместе с подбивочными блоками 11 механизмов 13, циклически перемещается от одного места подбивки к другому. При этом в крайнем положении выпускного желоба 42, обозначенном штрихпунктирными линиями, упоромв конечный выключатель 53 осуществляется включение гидропривода 52, ко-торый затем переводит шиберный затвор 51 в обозначенное штрихпунктирными линиями положение (фиг.7) и тем са 50 мым открывает выпускной люк 15 бункера. Следствием этого является высыпание щебня из бункера в находящийся под ним выпускной желоб 42 и при этом щебень через меньшие выпускные люки желоба попадает в два соседних междушпальных ящика. Чтобы избежать попадания щебня на шпалу, предусмотрен Ч-образный отводной циток 57. Как только выпускной желоб 42 заполнится необходимым количеством щебня, гидропривод 52 начинает работать в противоположном направлении, в результате чего шиберный затвор 51 смещается и закрывает выпускной люк 15.Благодаря удалению выпускного желоба 42 от шпалоподбивочного блока 11 на расстояние, соответствующее многократным расстояниям между осями шпал, во время остановки шпалоподбивочного блока 11 для подбивки шпал, находящийся впереди выпускной желоб своими люками располагается строго над двумя междушпальными ящиками, Во время непрерывного рабочего движения шпалоподбивочной машины происходит смещение выпускных желобов 42 по продольной направляющей 48, в результате чего места сброса щебня всегда приходятся над междушпальным ящиком. На практике выпускной желоб 42 разгружается еще до достижения своего крайнего заднего положения (фиг.б).Как только после окончания подбивки рама для рабочих органов вместе с впускньМ ,желобом 42 переместится в переднее исходное положение, то описанный рабочий процесс заполнения и подбивки начинается заново. Так как предусмотрено в целом четыре, установленных по обе стороны рельса в области подшпального основания выпускных желоба 42 (фиг.7), каждый из которых содержит по два выпускных люка, то возможна большая производительность раз- грузки. С помощью путеуборочного устройства 31, расположенного на заднем конце машины, возможный избыточный щебень снова погружают на поперечный ленточный конвейер 33 и с него тран" спортируют на фланг балластного слоя. Благодаря расположению бункера на шпалоподбивочной машине для целевой подачи щебня, излишней является об-. работка балластного слоя дополнительной самостоятельной машиной,оборудованной планировщиками балластной л призмы и флангой.Например, для случая, когда при применении установленной впереди рабочей машины 54 или щебнеочистительной машины, например, при очистке не сильно загрязненного щебня получается слишком много очищенного щебня и бункер для щебня полон, то этот щебень при перемещении ленточного кон 1558304вейера щебнеочистительнов машины до бункера для щебня, можно сбрасывать непосредственно на установленный за бункером изображенный штрихами лен-5 точный конвейер. С ленточного конвейера этот избыточный щебень можно сбрасывать, например, в установленные эа машиной вагоны для сыпучих материалов. Если же щебнеочистительная машина выдает мало щебня, то его при необходимости снова сбрасывать непосредственно в бункер для щебня. Но и при поступлении небольшого количества щебня от щебнеочистительной машины новый щебень из установленных сзади или возможно прицепленных вагонов по обозначенному штрихами ленточному конвейеру можно транспортировать непосредственно в бункер. 20Кроме того, предлагаемую шпалоподбивочную машину можно применять также в виде обычной, периодически передвигаемой от одной шпалы к другой машины.Формула изобретения1. Шпалоподбивочная машина, содержащая платформу с кабинами управления в передней и концевой частях, смонтированный на раме платформы между ходовыми тележками, закрепленными на ее концах, подбивочный блок с по- перечно перемещаемыми и вибрируемыми приводами подбойками, установленный на раме перед подбивочным блоком по направлению движения бункер для щебня с выпускными люками и установленными в них регулируемыми приводом затворами, транспортирующее устройство, включающее в себя конвейер, один конец которого размещен над бункером, путеуборочное устрой ство, смонтированное на раме с воэможностью подъема и включающее в себя щетку, вращающуюся вокруг поперечной к продольному направлению машины оси, о т л и ч а ю щ а я с я тем,. что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения корректировки положения пути, она снабжена смонтированными на раме базовой системой отсчета, подъемным и35 рихтовочным механизмом, а второй конец конвейера размещен в передней части машины. 2. Машина по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что выпускные люки образованы соответствующими четырьмя желобами, расположенными в поперечном направлении машины над зонами подбивки шпал.13, Машина по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена дополнительным конвейером, смонтиро-. ванным эа указанным, и установленной на его переднем конце заслонкой для направления щебня в бункер или на дополнительный конвейер, при этом указайные конвейеры выполнены реверсируемыми.4. Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что указанный конвейер имеет наклонный приемный участок, а подбивочный блок, подъемный и рихтовочный механизмустановлены на дополнительной раме, которая смонтирована на указанной раме с возможностью продольного перемещеНия приводом.5. Машина по п,2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что бункер выполнен с дополнительным выпускным люком с дополнительным затвором, образованным дополнительным желобом, размещенным за укаэанными люками по продольной оси машины.6. Машина по п.2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена четырьмя дополнительными выпускными люками, образованными четырьмя дополнительными желобами, расположенными за указанными выпускными люками в поперечном направлении машины над зонами подбивки шпал.7. Машина по п.2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что выпускные желоба установлены с возможностью продольного перемещения приводом продольногоперемещения дополнительной рамы.8. Машина по п.4, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена щитами для направления щебня на конвейер, смонтированными на его приемном конце, при этом подбивочный блок выполнен с возможностью подбивки двух шпал.9. Машина по п.5, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена ко" нечными выключателями, смонтированными на бункере для взаимодействия с указанными затворами для управления приводами затворов.и Составитель Т.Кашликовар Ю,Середа Техред Л,Олийнык Корр Король еда аказ 725 Тираж 451 Подписное НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 32 бд 1558304даУА