Устройство для бурения

(51) 4 Е 21 С 11/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АНИЕ ЕТЕН 3676698/22-0306.12,83Р 3245131.807.12,821: Е Г (ПЕ) ССР 72,Р 394 Па кл. Е(54) (57) 1.У ч ающе чик сняза мощи опор ненной с3. Уст тем, что автопода фой втулки при поты, жестко соедиреимущестнен с ца и пл топо в подземных г держащее буро приспособлени автоподатчике тчи 1 11 и 2, от ем, что опорверстий для ство п я ю ее имеетапиной,чика,ройстно жностью пон ряд о пли и с ке, установле ремещения вме на неподвижно араллельных ос автопода 4, Уссте с автоподатч ходовом рельсепри помощи ролико по пп.1 - 3, о т с я тем, что в ре пежнои си о щ ково и орной колонке елекки на д х пар е с я ролик ем, ч о тий иксац ающе дл те. с тройцелью упроще травления у(21) (22) (31) (32) (33) (46) (71) (72) (53) 0.08.86. Бюл. Ф 32Р.Инж. х.ц.Ф,Порше Арген Манке (ЭЕ)22,233.055,3 (,088,8) .нторское свидетельство41, кл. Е 21 С 11/00, 1ент ФРГ У 205286521 С 11/00, опублик. 19 РОИСТВО ДЛЯ БУРЕНИЯ о для бурения породь рных выработках, соой станок с натяжным м, установленный на размещенном с возота на опорной колон ои с возможностью пе стном при бурении и передвижении,опорная колонка закреплена на роликовой тележке при помощи шарнира сгоризонтальной осью, параллельнойоси ходового рельса, а автоподатчикустановлен на опорной колонке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости при помощи втулки сцапЬой, причем вертикальная плоскость, н которой расположен автоподатчик,. расположена между парами роликов роликовой тележки. ыполнен ряд отверсвтулки на различнойИзобретение относится преимущественно к устройствам для бурения породы в подземных горных выработках.Цель изобретения - упрощение управления устройством при бурении и передвижении устройства.На фиг,1 изображено бурильное устройство в штреке шахты до начала процесса бурения, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - то же, увеличенное изображение опорной колонки бурильного устройства, удерживаемого на ходовом рельсе с помощью роликовой тележки, с автоподатчиком и буровым станком; на фиг,4 " детальное иэображение опорного каркаса опорная колонка, опоры колонки, опорная плита и передняя направляющая консоль для стержня бура) , вид сбоку; на фиг,5 - вид Б на фиг,4 (направляющая консоль); на фиг.6 - натяжное устройство с захватным крюком и опорно элементом шаблон), а также поворотной опорой для направляющей консоли; вид сбоку; на фиг,7 - захватный крюк, вид сверху; на фиг.8 - соединенная с автоподатчиком роликовая тележка бурового станка, вид спереди; на фиг.9 - роликовая тележка для опорного каркаса в транспортном положении, вид спереди; на фиг.10 - передний конец автоподатчика с опорным элементом и направляющей консолью, вид сбоку; на фиг.11 - наравляющая консоль консоль показана штрихпунктирными линиями в складном виде), вид спереди; на фиг. 12 - опорный элемент, вид сверху; на фиг.13 - тормоз, соединенный с роликовой тележкой опорного каркаса, вид сверху. Бурильное устройство 1 имеет автоподатчик 2, соединенный с опорной колонкой 3. На автоподатчике установлен буровой станок 4, приводной двигатель 5 для обеспечения подачи станка, а также подъемная лебедка 6, Кроме того, на нем крепится натяжное устройство 7 и направляющая 8 для стержня 9 бура.Опорная колонка 3 посредством роликовой тележки 1, движется по ходовому рельсу 11.штрека и своим обратным концом удерживает автоподатчик 2,Для крепления автоподатчика 2 опорная колонка 3 состоит иэ втулки 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 12, расположенной на опорной. колонке 3 с отверстиями 13, Посредством цапфы 14 втулка 12 и тем самым опорная колонка 3 соединена через опорную плиту 15 с автоподатчиком 2. Это соединение посредством цапфы 14 создает первый шарнир 16 для поворота бурильного устройства 1 вокруг горизонтальной оси. Для изменения положения точки автоподатчика 2 в опорной плите 15 имеются несколько отверстий 17, в которые вставлена цапфа 14 втулки 12, Вместо отверстий 17 можно такжеосуществлять установку посредством бесступенчатого продольного регулировапия, например, с помощью кулисной направляющей, реечной передачи или им подобных устройств, Второй шарнир 18 для поворота бурильного устройства 1 вокруг еще одной горизонтальной оси образован осью на роликовой тележке 10.Устойчивое крепление втулки 12 на направляющей колонке осуществляется стопорными штифтами 19 и 20, которые вставлены соответственно в отверстия 13 опорной колонки 3 на концах втулки 12, Путем перестановки штифтов 1 9 и 20 в выше- или ниже- расположенные отверстия 13 обеспечивается возможность вертикального перемещения автоподатчика.Опорная колонка 3 бурильного устройства 1 .выполнена. так, что автоподатчик 2 с устройством для бурения и натяже.ния и их приводами расположен в всртикальной плоскости х -х проходящей между роликовыми парами тележки 10.Буровой станок 4 соединен с роликовой тележкой 21, передвигающейся на автоподатчике 2. Для этого поверхности 22 и 23, соприкасающиеся с роликами 24, выполнены в вице роликовых дорожек, Для передвижения бурового станка 4 служит приводной двигатель 5, соединенный с цепью 25, которая проходит через направляющее колесо 26 и укреплена на роликовой тележке 27, Направляющее колесо 26 установлено с таким расчетом, что верхняя ветвь цепи 25 проходит внутри автоподатчика 2.На переднем конце 28 автоподатчика 2 имеется консоль 29 в виде швеллерного профиля, которая поперечно автоподатчику 2 может поворачиваться вокруг горизонтальной оси30 фиг,11). Крепление этой консоли на автоподатчике осуществляется посредством болта.На обеих сторонах консоли 29 предусмотрены зажимы 31 и 32. Зажим 5 31 выполнен открытым наружу, а зажим 32 - закрытым. Диаметр обоих зажимов в области опоры стержня бура почти равен диаметру этого стержня, 1 ОНатяжное устройство 7 имеет пружинящий стержень 33 с расположенным на конце захватным крюком 34 и опирается на автоподатчик 2 в держателе 35 с промежуточным подсоеди нением пружины 36 сжатия. Посредством цепи 37, соединенной с колесом 38, стержень 33 образует приводное соединение с подъемной лебедкой 6. Последняя подвешена на опор ной колонке 3. На переднем конце автоподатчика 2 стержень 33 расположен на направляющей 39, обеспечивающей всестороннюю ограниченную подвижность стержня 33. 25 На конце стержня 33 укреплен захватный крюк 40. Он имеет несколько плечей 41, в которых сделаны вырезы 42 для зацепления прутков мата зО или подпорной арки.Роликовая тележка 10 бурильного устройства 1 имеет соответственно два расположенных друг против друга сегмента 43 и 44, несущих ролики 45, 46, 47 и 48, проходящие по ходовому рельсу 1 с внутренней стороны. Сегменты 43 и 44 поворачиваются вокруг общей оси, располагаясь друг относительно друга вокруг горизонтальной оси 18. В транспортном положении сегменты, как показано подробнее на фиг.9, поворачиваются друг относительно друга и стопорятся штифтами 49.С роликовой тележкой 10 соединено тормозное устройство (фиг.13), выполненное по типу тормоза безопасности, Устройство установлено на оси 50 и имеет два держателя 51 и 52 тормоза с тормозными колодками 53 и 54, между которыми расположена шейка 55 ходового рельса 11, эажимае. мая ими при торможении, С помощью рукоятки 56 тормозное устройство можно поворачивать из тормозного положения в два пусковых положения.Бурильное устройство 1 или автоподатчик 2 с буровым станком 4 может поворачиваться в различных угловых положениях по отношенпю к направляющей колонке 3 вокруг шарнира 16, Поворот вокруг другой горизонтальной опоры происходит относительно роликовой тележки 10. Для вертикального перемещения служит втулка 12, смещаемая на направляющей колонке 3.12550 б 4 Составитель И.Стрелтрова Техред И.Берес Корректор Т.Ко дактор зводственно-полиградрическое предприятие, г.ужгород, ул, Проектная, 4 733/60 Тираж ВНИИПИ Государственнпо делам изобрет 13035 Москва, Ж,70 Подписноего комитета СССРний и открытийРаушская наб д.4/5