Способ возведения берегоукрепительного сооружения и устройство для соединения изношенных покрышек пневматических шин

(19) (11) 1)4 Е 02 В 3/12 Кирюво СССР00, 1983.ЕРЕГОУКРЕПИТРОИСТВО ДЛЯКРЫШЕК ПНЕВГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯТЕЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ И УССОЕДИНЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ПОМАТИЧЕСКИХ ШИН(57) 1. Способ возведения берегоукрепительного сооружения путем размещения изношенных покрышек пневматических шин рядами с чередованиемпродольных и поперечных к оси рядапокрьниек и скрепления их с помощьюсвязей, о т л и ч в ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности работы, связями скрепляют продольные покрышки ряда, причем связи выполняют охватывающими бортовые кольца продольных покрышек ипроходящими через посадочные отверстия поперечных. покрышек.2, Способ по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для соединения рядов покрьддек между собой используют те же связи, что и для соединения покрышек в ряду.3. Способ по пп. 1 и 2, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что число продольных либо поперечных покрышек, соединяемых одной связью, кратно двум.4, Устройство для соединения изношенных покрьддек пневматических 1222744 шин, включающее размещенную междуоортами смежных покрьддек фигурнуюскобу, о т и и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повьддения надежностиработы, фигурная скоба выполнена ввиде Н-образного элемента, образованного плоской пластиной с прямоугольными отверстиями по краям, вкоторые пропущены Г-образные элементы с неповоротными прокладками,закрепленными на пласгине болтами.Изобретение относится к строительству, преимущественно гидротехническому, и может быть использовано при возведении из изношенныхпокрьддек берегоукрепительньгх, волнозащитных, подпорных сооружений, атакже устройстве покрытий, армируюдгих поверхности гидроотвалов перецзасьд 1 кой огрузочным слоем,Цель изобретения - повьддгние надежности работы и упрощение.На фиг. 1 показан продольный рядс одинарными продольными и поперечньгми покрьддками, вид сбоку; нафиг, 2 в .то же, вид сверху с частичным разрезом; на фиг. 3 - разрезА-А на фиг. 2; на фиг. 4 - ряд сосдвоенными поперечными покрышками,виц сбоку; на фиг, 5 - то же, видсверху; на фиг. 6 - разрез Б-Б нафиг, 5; на фиг. 7 - ряд со сдвоенными продольными покрышками и устройством для соединения покрьддек,вид сверху; на фиг. 8 - то же, видсбоку; на фиг. 9 - разрез В-В нафиг. 7; на фиг, 10-12 - устройстводля соединения покрьддек, в трехортогональных проекциях; на фиг, 1315 - схема однослойной конструкциииз предлагаемых покрышек, в трехортогональных проекциях; на фиг. 1618 - схема многослойной (подпорной,волноэащитной) конструкции, в трехортогональных проекциях.Ряд состоит из продольных 1 ипоперечных 2 покрьпдек, причем покрьддки 1 вблизи оси ряда скрепленысвязями 3 либо 4, охватывающими 5 1 О 5 20 25 30 35 их бортовые кольца. Покрышки в рядудолжны быть плотно прижаты друг кдругу натяжением соединительногоустройства с целью ограничения геометрической изменяемости ряда, предотвращения истирания связей и бортовых колец при взаимном проскальзывании. В рядах с одинарными покрьддками (фиг. 1-3) это достижимо только для покрьддек с относительно малыми посадочными отверстиями (покрьддки грузовых и большегрузных машин). Для других их типов (покрьддкилсгковых и сельскохозяйственных машин)поперечные покрьддки 2 даже приплотном контакте между продольнымипокрышками 1 не обжимаются последними, и сооружения получают излишнююдеформативность. С целью повышенияуниверсальности соединений для покрьддек с относительно большим диаметром посадочных отверстий предлагается дублирование поперечных(фиг. 4-6), продольных (фиг. 7-8)либо тех и других покрьддек, Во втором случае продольные, а в третьеми поперечные покрьпдки следует соединять Н-образным элементом 4 (фиг. 1 О 2). Он состоит из полосы 5 с двумя прямоугольными отверстиями 6 покраям. В эти отверстия при установкесвязи на штатное место вставляютГ-образные элементы 7 с внутреннейрезьбой для болтов 8, служащих дляобжатия бортов соседних покрышекчерез фигурные неповоротные прокладки 9. Это исключает самопроизвольную отдачу болтов. При обжатиибортовые кольца выходят иэ своихпервоначальных плоскостей, уменьшая диаметр посадочных отверстий исоздавая начальное натяжение в полосе 5. Предлагаемое соединительное устройство может быть изготовленоиз материала, устойчивого к воздействию морской воды, например из капрона. Ряды могут быть соединены в плоскиеи объемные конструкции(фиг. 13-18).1222744Составитель М. Моргунова Редактор О. Юрковецкая Техред О.Сопко Корректор В. Бутяга Заказ 1675/27 тираж 641 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4