Костылезапрессовщик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЯО 121629 4 Е 01 В 29/26ч 6ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ гьй .11;. СВИДЕТЕЛЬСТ АВТОРСН тановленными с возможимодействия с внешними иками, у ностью в боковыми ов желез лектроав реле пред с электри распредел ния запре овкио 088.8)Р 28250481 19 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспортаим.акад. В.Н,Образцова и Центральное конструкторское бюро тяжелыхпутевых машин(54)(57) 1.КОСТЫЛЕЗАПРЕССОВ 1 ЦИК,содержащий шасси с вертикальныминаправляющими, установленную с возможностью перемещения по ним раму,несущую приводные поворотные в вертикальной плоскости шпальные захватыи запрессовочные головки, приводыих перемещения, включающие в себягидроцилиндры с электрогидрораспределителями, приводной тормоз и блокэлектроавтоматики, элементы которогосоединены с электрическими элементами электрогидрораспределителейприводов, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повьппения производительности путем обеспечения обработки рельсового пути с рельсамиразличных типоразмеров, он снабженэксцентриковыми регулировочными рооверхностями головок рельодорожной колеи, блокоматики включает в себяльного давления, связанное ескими элементами гидротеля привода перемещесованных головок, шпальные захваты и запрессовочные установлены с возможностью взаим действия с концами шпалы, размещены в одной вертикальной и параллельной продольной оси костыпезапрессовщика плоскости, привод поворота шпальных захватов включает в себя уста- З новленную на шасси подпружиненнуюстойку со сферическими основаниями, рычаги, шарнирно связанные между собой, один из которых свободным концом шарнирно соединен с захватом, а другой рычаг шарнирно закреплен на дополнительной раме, выполнен двуплечим и в центральной части имеет контактный выступ для взаимодействия с верхним основанием стойки.2. Костылезапрессовщик по п.1,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что он снабжен бесконтактными поисковыми датчиками, соединенными с электрическими элементами электрогидрораспределителя привода тормо 1216269Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к путевым машинам и предназначено для сборки рельсовых железнодорожных звеньев с деревянными шпалами на путевых машинных станциях.Цель изобретения - повышение производительности путем обеспечения обработки рельсового пути с рельсами различных типоразмеров.На фиг.1 схематично изображен костылеэапрессовщик, общий вид;на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1;на фиг.4 - принципиальная гидравлическая схема костылезапрессовщика; на фиг.5 - схема подключения бесконтактного поискового датчика; на фиг,б - электрическая схема управления работой костылезапрессовщика - блок электроавтоматики со связями на основе шагового искателя, первое поле; на фиг,7 - то же, второе поле. Костылезапрессовщик 1 содержит приводное рельсовое шасси 2, на которомсмонтирован механизм регулировки его положения по продольной оси шпалы относительно посадочных мест костылей. Этот механизм состоит из эксцентриконых регулировочных роликов 3, Опирающихся на внешние боковые поверхности головок рельсов и устананлинающихся вручную при настройке устройства в зависимости от типа рельса. Шасси имеет четыре опорных ролика 4, соединенных попарно двумя осями. Одна из осей 5 выполнена ведущим налом, связанным с приводом перемещения шасси, На валу установлены элементы управления приводом: выходная звездочка 6, свободно насаженная на вал, блок со штоком 7 тормоза с муфтой оцепления вала со звездочкой и с гидроцилиндром 8 включения и выключения иэ действия тормоза и муфты сцепления.На шасси размещены также двигатель 9, редуктор 10 и гидронасос 11, связанный с двигателем. На выходном валу редуктора установлена входная звездочка, снязаыная цепью с выходной звездочкой 6. Кроме того, на шасси ус танонлены рете 12 пре- дельнОГО давления, гцдрсра цредели 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 тели 13 и блоки 14 злектроавтоматикиШасси снабжено вертикальныминапранляющими 15,на которых установлены с возможностью перемещения нвертикальной плоскости рамы 16 гидроцилиндрами 17, штоки которых закреплены на шасси. На рамах 16 смонтированы гидроцилиндры 8, на штокахкоторых закреплены запрессовочныеголовки 19, установленные с возможностью взаимодействия с костылями.Число запрессовочных головок равночислу костылей, скрепляющих шпалус рельсом.С вертикальными выступами 20 рамы16 шарнирно соединены поворотныешпальные захваты 2 (Оси 22 шарниров), по две пары на каждом концешпалы, с возможностью установки подкаждым из восьми костылей шпалы нрабочем положении. Захваты 21 установлены так, что их вертикальныеосн и вертикальные оси запрессовочных головок 19 размещены и однойвертикальной плоскости, что обеспечивает бесконсольное силовое воздействие на шпалу.Шпальные захваты снабжены приводами поворота в виде системы рычагов 23 - 26. Каждый шпальный захват 21 шарнирно соединен с тягой26 вторым шарниром соедиенной споворотным относительно рамы двухплечим коромыслом 23. На коромыслесделан контактный выступ с двумянаклонными поверхностями 24 и 25,выполненными с возможностью взаимодействия с верхним сферическим основанием подпружиненной относительношасси в горизонтальном направлениипружинами 27 растяжения-сжатиястойки 28. Нижним сферическим Основанием эта стойка установлена в уг -лубление 29 на шасси 2.На шасси 2, кроме того, установлены бесконтактные костыпьные поисковые датчики 30,Гидрораспределители 13 с помощью гидромагистралей напорных .3и слинных 32 связаны с гидроцасосом 11, приводимым В действие Отдвигателя 9, и с гидроцилиндрами 8включения выключеция муфты сцепленияи тормоза Гидроцилиндрами 17подъема и Опускания рам и с Гидроцилиндрами 8 перемещеци запрессоВочньх ГОлОВОк . 8 Гидро)агистрале126269 Устройство работает следующим образом.В транспортном положении (захваты 21 - в нерабочем горизонтальном30положении, рамы 16 находятся вкрайнем верхнем положении, штоки сзапрессовочными головками 19 -также в крайнем верхнем положении,шток 7 гидроцилиндра 8 - во втором 35 крайнем положении, когда тормозвыключен, а муфта сцепления включена) двигатель 9 через редуктор 10передает вращение на звездочку 6.Блок со штоком 7 находится в рас торможенном состоянии, муфта сцепления включена, гидрораспределители 13 находятся в запертом состоянии. Через блок 7 со штоком 7вращение со звездочки 6 передает ся на приводной вал 5 и все устройство передвигается. Когда бесконтактный поисковый датчик 30 находит костыль, он посылает сигнал об этомв блок 14 электроавтоматики . При 50 выполнении датчиков 30 в виде датчиков ферромагнитных масс генераторного типа нормально они генерируют .частоту: при этом реле 50 (РГ) включены. С приближением датчика 30 к 55 металлической подкладке генерацияпрекращается, реле РГ выключается.Далее электрические сигналы в заложенной в схеме последовательности установлено реле 12 предельного дав. ления. Гидрораспределители 13 управляются электромагнитами 33-37.Гидросистема также содержит бак 38 под атмосферным давлением, фильтры 39 на сливной магистрали, аккумуляторы 40 и гасители 41 на напорной магистрали. Гидроцилиндры 8 и 17 выполнены двухстороннего действия, а гидроцилиндры 18 - одностороннего.Блок 14 электроавтоматики выполнен, в частности, на основе шаговых искателей (1 ЧИ) 42 на фигурах 6 и 7 показаны два поля: ШИ 1 и ШИ 2 Искатели электрически связаны с источником 43 питания и снабжены электромагнитами управленияраспределителями 44 ЭУШИ). Крометого, искатели электрически связаны с элементами электроуправлениягидрораспределителей - электромагнитами 33-37 и конечными выключателями 45-49. На фиг.7 обозначены: ЭУ - электромагнит 33 управления торможением шасси и выключением муфты сцепле - ния, ЭУ 2 - электромагниты 35 опускания рам 16 вниз, ЭУЗ-электромагниты 36 подъема рам 16 вверх, ЭУ 4 - электромагниты 37 опускания запрессовочных головок вниз, ЭУ 5 - электромагниты 34 управления растормаживанием шасси и включением муфты сцепления, ЭУ 6 - электромагниты управления движением костыпезапрессовщика. На фиг.6 обозначены: КВТ - конечный выключатель 45 торможения и остановки шасси, срабатывающий в первом крайнем положении штока 7, когда тормоз включен, а муфта сцепления выключена эле - менты КВТ установлены на штоке 7, цилиндре 8 и близлежащих частях устройства), КВШО - конечные выключатели 46 опускания штоков с рамами вниз, срабатывающие в крайнем нижнем положении рам элементы КВШО . установлены на штоках цилиндров 17, цилиндрах 17 и близлежащих частях устройства), КВШП - конечные выключатели 47 подъема штоков с рамами вверх, срабатывающие в крайнем верхнем положении рам элементы В 11 П установлены аналогично элементам КВ 11101, КВРПД - конечные выключатели 48 реле 12 предельного давления, срабатывающие при достижении 5 О 1520 25 расчетного наибольшего давления внапорной магистрали цилиндра 18,КВРТ - конечный выключатель 49растормаживания шасси и включения в действие муфты сцепления,срабатывающий во втором крайнем положении штока 7, когда тормоз шассиотключен, а муфта сцепления включена. Электрическая связь искателей с бесконтактными поисковыми дат.чиками 30 осуществляется в частности, через быстродействующие герконовые реле 50 (РГ), Распределителивключают в себя позиции 1 - У 111и выполнены кольцевыми с возможностью перехода из позиции УШ впозицию 1 сразу без дополнительных команд. Электросхемы на фиг.6и 7 представлены для режима движения костылезапрессовщика междушпалами (в транспортном его положении), когда датчик 30 генераторного тока проследовал металлическую шпальную прокладку и возобновил свою работу1216269 О 20 25 30 40 45 50 автоматически передаются на электрГ- ческие элементы (электромагниты 33 и 37) гидрораспределителей 13 и в совокупности с действием электромагнитов 44 и конечных выключателей 46-49 обеспечивают полный цикл работы устройства.Алгоритм работы электрической системы управления действием устройства следующий (стрелка внизсоответствующее реле отключается, стрелка вверх - включается, символ "з" - соответствующий гидрораспределитель и гидроцилиндр находятся в запертом состоянии): движение устройства-поз.1 РГ 1,- ЭУ 11 - КВТз) - - ЭУИИ - ШИ 1 (ШИ 2) переход в поэ. ЭУ 11,П ЭУ 21 КВШО (э) ЭУШИ 1 - ЯИ 1 (ШИ 2)"ЭУШИ 1переход в поэ.Я -и т,д.После подачи сигнала на электромагнит ЭУ 1 33 гидрораспределителя 13 соответствующее пространство гидроцилиндра 8 подключается внапорной магистрали 31, шток 7 смещается из исходного крайнего положения во второе крайнее положение,включаются муфта сцепления и тормоз.Устройство останавливается в нужномместе, По сигналу конечного выключателя КВТ 45 гидроцилиндр запирается. В этот момент электромагнитны ЭК 2 35 гидрораспределителей 13подключают к напорной магистрали 31соответствующее пространство гидроцилиндров 17, штоки гидроцилиндров 17 с рамами 16 смещаются изкрайнего верхнего в крайнее нижнееположение. При этом смещении коромысла 23 наклонными поверхностями24 контактных выступов опираются наверхние сферические основания подпружиненных стоек 28, поворачиваются относительно рамы б и черезтяги 26 поворачивают вниз шпальныезахваты 21 вокруг осей 22 на выступах 20 рамы.При этом конец шпалы захватывается сразу четырьмя захватами,После этого в крайнем нижнем положении рамы срабатывает конечныйвыключатель КВШП 47, подается сигнал на электромагниты ЭУЗ Збгидрораспределители 13 подключают к напорной магистрали второе пространство гидроцилиидров 17 и ренерсиру.ют их движение - рама 16 поднимае -ся вверх плотно прижимая шпалу с подкладкой к подошве рельса, выводя нз контакта поверхности 24 и 25 контактных выступов и стоек 28, Последние за счет пружин 27 растяжения-сжатия и нижних сферическихповерхностей, опирающихся н сферическое углубление 29 шасси, возвращаются в исходное вертикальное положение готовности к дальнейшей работе. Одновременно с электромагнитами ЭУЗ включаются в действиеэлектромагниты ЭУ 4 гидрораспредели 5 телей 13, подключающих гидроцилиндры 8 к напорной магистрали. Штоки с запрессовочными головками 19смещаются вниз и начинают давить на костыли (на каждый костыль отдельная запрессовочная головка), поднимающиеся вместе со шйалой и рамой 16кверху. Происходит эапрессовка костылей в шпалу (каждого костыля сосвоим требуемым усилием). Моментэапрессовки контролируется реле 12предельного давления. Когда давление в цилиндрах 18 достигает расчетной величины, реле срабатывает,конечный выключатель КВРПД 48 отключает электромагнит 37 и пружинагидрораспределителя 13 переводитего во вторую позицию, когда цилнндр 18 соединен со сливной магистралью и усилие с соответствующей запрессоночной головки снято.При достижении рамой крайнего верхнего по ожения по сигналу, КВШП 47 электромагниты ЭУ 2 35 ренерсируют движение штоков 17, они вместе с рамой 16 движутся вниз, освобождая от усилия захваты 21.При этом коромысла 23 своими наклонными поверхностями 25 опираются на верхние сферические поверхности подпружинных стоек 28, поворачиваются относительно рамы 16, поднимают кверху тяги 26 и поворачивают захваты 21 вокруг осей 22 на выступах рамы вверх в транспортное положение, освобождая уже пришитую шпалу. При перемещении рамы 16 вниз запрессовочные головки 19 на штоках силовых цилиндров 8 нознращаются в исходное положение, выжимая масло в сливную магистраль 32 гидросистемы. В крайнем нижнем положении рамы 1 б срабатывает КВШО 46, подаетсигнал на ЭУЗ 35, движение штоков гидроцилиндров 17 снова реверсируется и рама 16 поднимается вверх. В крайнем верхнем положении рамы 16 срабатывают соответствующие конечные выключатели, подают сигналы на соответствующие электромагниты, гидро- распределители 13 запирают гидро 1216269 8цилиндры 17, реверсируют гидропривод, растормаживают шасси и включают муФту сцепления и запирают цилиндр 8 в этом положении. Костьлезапрессовщик трогается с места и перемещается к новой группе костылей, после чего цикл работы повторяется.1216269 аФ 1 г Фи.Составитель Г.Мирошкинаедактор А,Шишкина Техред З.Палий Корректор В одписн Филиал ППП "Патент", г.ужгсрод, ул. Проектная,Заказ 965/32 ВНИИПИ по 1 1303Тираж 515 Посударственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб д.4