Уравнивающий мостик

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧН Н АВТОРСКОМУ СВ(72) Л.С.Владимиров и Н.П.Мальцев (71) Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт Глав-. ного управления автомобильного транспорта Мосгорисполкома "НИИГлавмосавтотранс(56) 1. Авторское свидетельство СССР 1 Ф 517548, кл, В 65 С 69/24, 1976.2, Авторское свидетельство СССР по заявке Р 3387592/11,кл. В 65 С 69/28, 1982 (прототип).(54)(57) УРАВНИВАЮЩИИ МОСТИК, содержащий платформу с шарнирно закрепленным на ее конце козырьком, имеющим основную секцию и расположенныепо бокам от основной дополнительныесекции, гидроцилиндр привода платформы, соединенный рабочими гидролиниями с гидрораспредс чителемуправления, который гидравлически соединен с гидронасосом и с гидробаком, гидроцилиндр привода осковной секции козырька одностороннегодействия, идравлически соединенныйсо штоковой полостью гидроцилиндрапривода платформы, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем обес-печения индивидуального приводадополнительных секций, он снабжендополнительными гидроцилиндрами од"ностороннего действия привода допол,нительных секций и двухпозиционнымтрехлинейнь 1 м электроуправляемымгидрораспределителем с подпружиненным золотником, первая линия которого соединена с дополнительными гидроцилиндрами, вторая - с гидробаком, а третья - со штоковой полостьюгидроцилиндра привода платформы, причем в одной позиции двухпозиционного гидрораспределителя соединенымежду собой его первая и,вторая линии, а в другой - первая и третьялинии.1 11370Изобретение относится к устройствам для погрузочно-разгрузочныхработ, а именно к уравнивающим мостикам для заезда погрузчиков с рампы на транспортные средства. 5Известен уравнивающий мостик, содержащий платформу с приводом и шар"нирно закрепленный на конце платформы козырек 1.Однако известный уравнивающий 1 Омостик не обеспечивает безопаснуюи безаварийную загрузку транспортных средств с дверями различной ширины, В эксплуатации имеются транспортные средства, например автофургоны, как с широкими дверными проемами по всей ширине задней стенкикузова (шириной 2100-2200 мм), таки с узкими дверными проемами, (ширилной 1100-1200 мм), Таким образом,для загрузки автофургонов с узкимии широкими дверными проемами необхо,димо испольэовать уравнивающий мостик с узким козырьком, При загрузкеавтофургонов с широким дверным про"емом такой мостик неудобен, а так какпо узкому козырьку небезопасно перемещать груз в автофургон и устанавливать его вдоль боковых стенок авто"фургона. 30Известен также уравнивающий мос"тик содержащий платформу с шарнирнозакрепленным на ее конце козырьком,имеющим основную секцию и расположенные по бокам от основной дополни- З 5тельные секции, гидроцилиндр привода платформы, соединенный рабочимигидролиниями с гидрораспределителемуправления, который гидравлическисоединен с гндронасосом и с гидробаком, гидроцилиндр привода основнойсекции козырька одностороннего действия, гидравлически соединенный соРштоковой полостью гидроцилиндрапривода платформы 21. 45Известный уравнивающий мостикснабжен запорныии устройствами дляскрепления секций козырька между собой в случае загрузки автофургонас широким дверным проемом, Запорные 50устройства выполнены в виде подпружиненных двуплечих рычагов-защелок,шарнирно закрепленных на осях,установленных на щеках основной секции козырька, При скреплении секций 55козырька пальцы, закрепленные надвуплечих рычагах, входят в выемки,выполненные в щеках дополнительных 42 3секций. Для дистанционного включения запорных устройств используются тросы,Недостатком известного уравниваю- щего мостика является его низкая надежность. В процессе эксплуатации происходит быстрое растяжение пружины. Растянутая пружина плохо фиксирует пальцы рычагов в выемках дополнительных секций, в результате чего при подъеме основной секции укаэанные пальцы выходят из выемок и подьема дополнительных секций не происходит. Подъем указанных секций невозможен и нри срабатывании пальцев и выемок, так как в этом случае также фиксирование пальцев в выемках ненадежно.Кроме того, при засорении выемок эащелкивания рычагов-защелок может вообще не произойти, так как может стать невозможным вход пальцев в выемки. При этом не произойдет и подъем дополнительных секций. При засорении выемок возможно также заедание в них пальцев двуплечнх рычагов. В этом случае при загрузке автофургонов с узким дверным проемом возможен подъем дополнительных секций, вызывающий повреждения автофургона и мостика.Цель изобретения - повышение надежности работы мостика путем обеспечения индищщуального привода дополнительных секций. указанная цель достигается тем, что уравнивающий мостик, содержащий платформу с шарнирно закрепленным на ее конце козырьком, имеющим основную секцию и расположенные по бокам от основной дополнительные секции, гидроцнлиндр привода платформы, соединенный рабочими гидро- линиями с гидрораспределителем управ ления, который гидравлически соединен с гидронасосом и с гидробаком, гидроцилиндр привода основной секции козырька одностороннего действия, гидравлически соединенный со штоковой полостью гидроцилиндра привода платформы, снабжен дополнительными гидроцилиндрами одностороннего действия привода дополнительных секций и двухпозиционным трехлинейным электроуправляемым гидрораспределителем с подпружиненным золотником, первая линия которого соединена с дополни3 11370 тельными гидроцилиндрами, вторая в . с гидробаком, а третья - со штоковой полостью гидроцилиндра привода платформы, причем в одной позиции двух- позиционного гидрораспределителя со 5 единены между собой его первая и вторая линии, а в другой - первая и третья линии.На фиг. 1 изображен уравнивающий мостик (пунктиром показана под нятая платформа с опущенным козырьком), общий гид, на фиг.2то же, вид сверху, на Фиг.3 - разрез А А на фиг.1; на фиг.4 - гидравлическая схема уравнивающего мостика.Уравнивающий мостик содержит платформу 1, одним концом шарнирно закрепленную на рампе 2. На другом конце платформы на осях 3 закреплен козырек 4, имеющий основную секцию 5, и расположенные сбоку дополнительные секции б. Секции 5 и 6 козырька 4 по отдельности шарнирно закреплены на осях 3 при помощи щек 7 и 825Гидроцилиндр 9 привода платформы шарнирно закреплен на рампе. Шток 10 поршня 11 этого гидроцилиндра шарнирно соединен с платформой. Гидроцилиндр 9 трубопроводами 12 и 13 З 0 соединен через гидрораспределитель 14 с гидронасосом 15 и с гидробаком 16.Гидроцилиндр 17 привода основной секции козырька шарнирно закреплен 35 на платформе мостика. Плунжер 18 гидроцилиндра 17 шарнирно соединен с основной секцией 5 козырька.Гщроцилиндр 17 трубопроводами 19, 20 и 12 сообщен со штоко вой полостью 21 гидроцилиндра привода платформы. Между поршневой полостью 22 гидроцилиндра 9 и гидрораспредепителем 14 установлен регулируе-. мый дроссель 23. Гидрораспредели тель 14 снабжен секцией 24, обеспечивающей соединение всех полостей 21, 22 и 25 гидроцилиндров 9 и 17 со сливом.Каждая дополнительная секция 50 снабжена приводным плунжерным гидро- цилиндром 26, связанным трубопроводами 27 и 28 с двухпозиционным.трехлинейным электроуправляемым гидрораспределителем 29,нормально соединяющим 55 плунжерные гидроцилиндры 26 дополнительных секций со сливом и обеспечивающим соединение упомянутых плун 42 4жерных гидроцилиндров со штоковой полостью 21 гидроцилиндра 9 привода платформы при ее опускании. Гидрораспределитель 29 снабжен электромагнитом 30, предназначенным для перемещения его золотника в положение, при котором полости 31 гидроцилиндров дополнительных секций соединены со штоковой полостью гидроцилиндра привода платформы, Гидрораспределитель 29 выполнен со средством для автома" тического возвращения его в нормаль" ное положение, Указанное средство выполнено в виде пружины 32.Каждый гидроцилиндр 26 шарнирно закреплен на платформе мостика под приводимой им дополнительной секцией козырька, Плунжеры 33 гидроцилиндров шарнирно соединены с дополнительными секциями козырька.Уравнивающий мостик работает следующим образом,Прн загрузке автофургонов с узкими дверными проемами используется только основная секция козырька. Перед загрузкой (или разгрузкой) транспортного средства (автофургона) при помощи гидроцилиндра 9 проивзодят подъем платформы мостика. Для этого золотник распределителя перемещают в крайнее левое (по чертежу) положение. При этом рабочая жидкость под давлением по трубопроводу 13 поступает в поршневую полость гидроцилиндра 9, в результате чего происходит подъем платформы 1 с опущенным козырьком (все секции опущены) из положения Т в положение Й .Затеи золотник гидрораспределителя 14 переводят в крайнее правое (по чертежу) положение. При этом рабочая жидкость под давлением по трубопроводам 12, 20 и 19 поступает в гидро- цилиндр 17 и по трубопроводу 12 - в штоковую полость 21 гидроцилиндра 9. Так как выход рабочей жидкости из поршневой полости гидроцилиндра 9 затруднен вследствие наличия дросселя 23, в трубопроводах 12 и 19 созда. ется рабочее давление. Это давление действует на плунжер 18, вызывает его перемещение и, следовательно, подъем основной секции козырька.Рабочая жидкость пс давлением, поступая в штоковую полость гидро- цилиндра 9, вызывает опускание поршня в этом цилиндре и опускание связанной с ним платформы 1. Опусканиеплатформы будет медленньи, так какмедленным будет слив рабочей жидкос-,ти из поршневой полости 22 вследствие того, что слив по трубопроводу 13 происходит через дроссель 23,Регулировкой дросселя устанавливается необходимая скорость опусканияплатформы 1. Таки Образом, вследствие быстрого пОЦъема ОснОВной секции козырька и медленного спускания.платформы мостика подъем указаннойсекции заканчивается когда платФорма мостика на,одится вблизисвоего верхнего положения (положение Й ).После того, как Основная секциякозырька опустится на платформу автофургона, золотник распределителяперемещают В срецнее (по чертежу)положение в результате чеГО рабочая жидкость из полостей 21 22и 25 гидроцилиндров 9 и 17 по трубопроводам 12 и 3 сливается в гид-.робак. По окончании погрузочно-раз-,грузочных рабоу указанным способомпроизводят подъем платформы 1 израбочего положения (положения 1 Й ) вположение Й . Поцъем платформы происходит с опущенным козырьком, таккак в самом начале подъема под действием веса секции 5 перемещаетсяплунжер 18 в сторону От козырькапри этОК секция 5 Огускается Изполости 25 гидроцилиндра 17 рабочаяжидкость сливается в гидробак.После отъезда автофургона От рампы платформа может быть опущенас опущенным козырьком в положение .Для этого золотник гидрораспределитОля перемещают В среднее 1 Оиожение. При этом рабочая жидкость из пслостей 21, 22 и 25 гидроцилиндров9 и 17 по трубопроводам 19 20, 12и 13.сливается в гицробак,При загрузке автофургонов с узкими дверными проемами гидрораспределитель 29 находится в нормальном положении, т.е, остается отжатыл пружиной 32 в верхнее (по чертежу) положение. При этом полости 31 гидроцилиндров 2 б дополнительньгх секцийчерез трубопроводы 27 и 28, гидрораспределитель 29 и трубопровод 35соединены со сливом. Дополнительньесекции опущены. 55При загрузке автофургона с широкими дверными проемами используются как основная, так и дополнительные секции козырька. Перед загрузкой таких автофургонов указанным способом поднимают платформу мостика в положение 8 . Затем золотник гидрораспределителя 29 электромагните. 30 перемещают в крайнее нижнее(по чертежу) положение,Пзи этом полости 31 гидроцилиндров 26 через трубопроводы 27, 28, 20 и 12 соединяются со штоковой полостью 21 гидроцигиндров 9. Затем золотник гидрораспределителя 14 . переводят и крайнее правсе (по чертежу) положение. При этом рабочая жидкость под давлением по трубопроводам 12 20 и 19 поступает в гидро- цилиндр 17 г 1 о трубопроводу 12 - в штоковую полость 21 гидроцилиндра 9 и по трубопроводам 12, 20, 28 и 27 в гидроцилиндры 2 б. Так как Выход ргбсчей жидкости из поршневой полосги гндроцилинцра 9 затруднен следствие нали.ия дросселя, в трубопроцодах 12, 20, 19, 28, 27 и шгоко-. вой полости 21 гидроцилиндра 9 соз,цается рабочее давление. Это давление действ ет ча плунжер 18 гидроцилиндра 1 и на плунжеры 33 гидроцилиндров 26, Вызыва перемещение этих плунжеров и, слецовагельно быстрый подъем всех секций козьгрька. Рабочая жидкость под давлением гоступая в штоковую полость гидроцилиндра 9, вызывает опускание поршня в этом гидроцилиндре и опускание связанной с ним платформы мостика. Опускание платформы будет медленным, так как медленным будет слив рабочей жидкости из поршневой полости 22, вследствие того, что слив по трубопроводу 13 происходит через дроссель 3, аким образом, вследствие бы трого подъема всех секций козырька (всего козырька) подьем всех секций козырька ,всего козырька) закончится, когда платформы мостика находится Вблизи своеговерхнего положения. После того, как Все секии козырька опустятся на платформу 34 автоф.ргона, золотник гидрораспределителя 14 перемещают в среднее поло- женке а золотник гидрораспределителя 29 под действием пружины 32 автоматически перемещается вверх, в нормальное положение в результате чего все полости 21, 22, 25 и 31 соединены со .ивом В гидробак 1 б.7 1137По окончании погрузочно-разгрузочных работ указанным способом производят подъем платформы иэ рабочего положения (положения 6 ) в положениеПодъем платформы происходит с опущен ными секциями козырька,так как в самом начале прдъема под действием веса секций 5 и 6 перемещаются плунжеры 18 и 33 гидроцилиндров 17 и 26, Указанные перемещения плунжеров и О козырька происходят быстро вблизи положения н платформы при ее подъеме, поскольку из полостей 25 и 31 гидроцилиндров 17 и 26 открыт свободный выход рабочей жидкости на 5 слив.После опускания козырька платформу 1 с опущенным козырьком опускают иэ положенияв положение 1. Для этого золотник распределителя 14 20 из крайнего левого голожения перемещают в среднее положение. При этом все полости 21, 22 л 25 гидооцилинд ров 9 и 17 через трубопроводы 12 13, 19 и 20 и секцию 24 гидрораспре делителя соединяются со сливом. Полости 31 гидроцилиндров 26 при этом через трубопроводы 27, 28, 35 и гидрораспределитель 29 также соединены сосливом. Вследствие указанных сое-,з 0 динений полостей гидроцилиндров со сливом происходит опускание платформы 1 с опущенным козырьком (все секции опущены) из положенияв положениеТаким образом, после опускания35 платформы мостика с опущенными секци ями гидрораспределитель 29 находится в исходном, нормальном положении. Ес -042, 8ли после загрузки (разгрузки) автофургона с широкими дверными проемаминеобходимо вновь загрузить автофургон с узкими дверными проемами, торанее описанным способом при помощигидрораспределителя 14 производятподъем, а затем опускание платформы.При этом происходит подъем лишь основной секции козырька. Дополнительныесекции остаются опущенными, так какполости 31 гидроцилиндров дополнительных секций через трубопроводы27, 28, гидрораспределитель 29 итрубопровод 35 соединены со сливом.По окончании загрузки транспортное средство (автофургон) отводятот мостика. В случае загрузки нескольких полуприцепов, обслуживающихсяодним тягачом, полуприцеп после загрузки может быть оставлен у мостика до приезда тягача,Использование предложенного устройства позволяет повысить надежность работы уравнивающих мостиков с секционными козырьками, поскольку предлагаемый мостик не содержит быстро деформирующихся и изнашивающихся деталей.Крометого,исключается возможность случайного подъема дополнительных секций козырька при загрузке автофургонов с узкими дверными проемами, вызывающего поломку мостика и повреждения транспортных средств. Этот подьем невозможен, поскольку при загрузке указанных автофургонов полости приводных гидроцилиндров дополнительных секций постоянно соединены управляемым клапаном со сливом.1 угова Коррек едактор Н,Горват Заказ 10398/15 ПодписноеСССР 4/5 1130 иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 8Государстве делам изобре Москва, Жого комитета ний и открыт Раушская наб