Соединительная муфта цепной моторной пилы

ум-С,мюйЮФф; ъ . г р,иет М .Е 1 С, м)4 И СйЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Социал Ресинескихблик АТЕНТ олиительный к патенту(51) М В 27 В 17/00 1." 16 П 43/14 23) При (31) Р 2 тет - (3 3 479.4 (3 5,10,73 осудерственный ионитеСовета Министров СССРоо делан изобретенийи открытий ФРГ 3) Опу 78,Бюллетень(72) Автор изобретеии Иностранная фирма Андреас Штиль Машиненфабрик"1) Заявит ЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ЦЕПНОЙ МОТОРН ПИЛЫ Изобретение относится к соединительныммуфтам цепных моторных пил и может бытьиспользовано в лесной и деревообрабатывающей промышленности.Известны соединительные муфты цепныхмоторных пил, включающие корпус, ограждение, установленную на подшипнике выходного конца вала двигателя ведомую частьс зацепляющим венцом для привода пильной цепи и ведущую часть, расположеннуювнутри ведомой и имеющую пусковое звенои поводковый элемент для соединения иразъединения ведущей и ведомой частей муфты 1, 21,Однако такие муфты не обеспечиваютповышения безопасности работы.Цель изобретения - повышение безопасности работы.Для этого поводковый элемент выполнен в виде пружинной шайбы, внутренняякромка которой имеет зубчатый профильдля зацепления с ведущеи частью муфты,причем поводковый элемент и пусковое звено установлены с возможностью возвратнопоступательного перемещения относительнопродольной оси вала двигателя, ведущаячасть муфты выполнена из двух полумуфт -внутренней и наружной, а поводковый элемент установлен на наружной полумуфте ведущей части муфты, причем поводковый элемент имеет сквозные пазы, образованные по радиусной кривой, а наружная полу- муфта ведущей части муфты - выступ для размещения в пазах поводкового элемента.Кроме того, пусковое звено выполнено ввиде кольца, которое укреплено на ограждении в его центральной части и установлено О с возможностью возвратно-поступательногоперемещения относительно продольной оси вала двигателя,На фиг. 1 изображена цепная моторная пила с соединительной муфтой; на 5фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - 5 - варианты выполнения муфты; на фпг. 6 поводковый элемент; на фиг. 7 - пусковое звено; на фиг. 8 - крышка пилы.Соединительная муфта монтируется нацепной моторной пиле 1, в корпусе 2 ко- О торой размещен двигатель 3, его коленчатый вал 4 одним концом выведен из корпуса и установлен в подшипниках 5. На коленчатом валу 4 расположено приводное колесо 6, соединенное силовым замыканием с коленчатым валом 4 через центрооежнуо7 и предохранительнук 8 муфты. Соосно с и риводиым колесом 6 на соответствующей стороне корпуса 2 закреплена доходящая до приводного колеса 6 направляющая шина 9, причем ось вращения приводного колеса 6 одновременно является осью 10 сцепления муфт. Пильная шина 9 служит направляющей опорой для пильной цепи 1. Приводное колесо 6, а также муфты оснащены укрепленной на корпусе 2 с воэможностью разъема крышкой 12, которая имеет люк для прохода направляющей шины 9. На. верхней части корпуса 2 над коленчатым валом 4 укреплена передняя рукоятка 13 при помощи подшипника 14 демпфирующей вибрации. Передняя рукоятка 13 выполнена в форме хомута, часть 15 которого немного выступает вперед по отношениюк коленчатому валу и проходит поперек верхней части корпуса 2. Одно из направленных вниз плеч рукоятки 13 жестко закреплено непосредственно поверх муфт 7, 8, а другое - на другой стороне корпуса с помощью подшипника демпфирующей вибрации, Приводное цепное колесо жестко соединено с барабаном 16 центробежной муфты, торцовая стенка 17 которого имеет значительно больший диаметр, чем приводное колесо, Колесо 6 и барабан 16 установлены при помощи игольчатого подшипника 18 с возможностью вращения на коленчатом валу 4. Центральным телом барабана 6 служит звездообразный несущий элемент 19 для трех расположенных равномерно вокруг оси 10 центробежных грузов 20, которые выполнены в форме сегментов. Колодки 21 по обеим сторонам перекрывают плечи 22 несущего элемента 19, Смежные центробежные грузы 20, имеющие по внешнему периметру фрикционные накладки 23, связаны друг с другом посредством лежащих тангенциально к осн 10 муфты винтовых пружин 24 и подпружинены радиально внутрь оси О муфты, т, е. в направлении расцепления муфты. Внутренняя поверхность 25 центробежных грузов 20 имеет форму цилиндрической оболочки барабана 16. Центробежные грузы 20 прн превыш енин определенного числа оборотов несущего элемента 19, преодолевая действие пружины 24, прилегают к этой внутренней поверхности, увлекая за собой барабан 16 муфты, а также приводное цепное колесо 6 с пильной цепью 11. Несущий элемент 19 установлен на коленчатомвалу 4 с возмокиостью вращения при помощи игольчатого подшипника 26 и имеет окружающую коленчатый аал 4 и служащую опорой для игольчатого подшипника 26 втулку 27, от которой радиально выступает плечо 22 несущего элемента. Промежуточная муфта 8 служит для геометрического замыкания н имеет поводковый элемент 28 в форме подпружиненной шайбы, Поводковый элемент 28 имеет две в основном кольцеобраэные зоны заа цления - - внутреннюю 29 и внешнюю 30, которые связаны между собой поперечной перемычкой 31 и могут отделяться друг от друга посредством частично кольцеобразных, распределенных равномерно вокруг оси 10 муфты шлнцев 32. Обращенные друг к другу концы смежных шлицев 32 образуют боковые кромки поперечных перемычек 31.На других сторонах поперечных перемычек 31 установлены еще одни, параллельные со- О ответствующим концам 33 шлиц 32 и имеющие с ними одинаковую длину шлицы 34.Между смежными шлицами 34 установлено стопорное звено 35 в форме язычкообразной накладки. На внутренней кромке каждого из трех равномерно расположенных по окружности стопорных звеньев 35 имеется отверстие 36 в виде проема, параллельные боковые поверхности которого расположены друг от друга на расстоянии, равном ширине плеча 22 несущего элемента 19. Каждое 20 плечо 22 несущего элемента 19 на своемрадиально наружном конце имеет) аксиально выступающую, частично кольуеобраэную и изогнутую вокруг оси 10 муфты насадку 37, равную по ширине соответствующему плечу. Каждая насадка 37, служащая зубчатым зацеплением, имеет стопорное отверстие в форме кольцевой канавки 38, в которую своим, свободным концом заходит стопорное звено 35 так, что паводковый элемент 28 фиксируется на несущем элементе 5 О 19 и лежит полностью в барабане 16 муфты.Поводковый элемент 28 при этом не соприкасается с центробежными грузами 20, Внешний диаметр поводкового элемента 28 меньше внутреннего диаметра барабана 6 муфты. Зона зацепления 29 поводкового элеменЗ 5 та 28 на внутренний стороне имеет контрзвено 39 для волнового зубчатого зацепления 40, предусмотренного на внешней окружности диска ступицы 41. Диск ступицы 41 фиксируется от проворачивания посредством гайки 42 и имеет на обращенной к несущему элементу 19 стороне, рядом с волновым зубчатым зацеплением 40, углубления в форме кольцевого паза 43, внутренний диаметр которого меньше диаметра зубчатого зацепления 40, а ширина больше толщины повод кового элемента 28, по крайней мере, в области контрзвена 39. Одна боковая поверхность паза 43 образована зубчатым зацеплением, а другая - соответствующей торцовой поверхНостью ступицы несущего элемента 1.9: Благодаря тому, что внутренняя зона 29 зацепления поводкового элемента 28 связана через поперечную перемычку 3 с внешней зоной 30 зацепления, внутренняя зона 29 зацепления может аксиально двигаться относительно внешней эоны 30 зацепления. В 55 положении расцепления зоны 29 и 30 лежат коаксиально друг к другу в общей плоскости. Внутренняя зона 29 зацепления может двигаться относительно внешней зоны1 О 30 зацепления аксцально к цесушечу элементу 19, соответственно в направлсцгп к пазу 43 так, что коцтрзвецо 39 выхолцт из зацепления с волновым зубчатыч зацеплением 40 и входит в паз 43. В этом положении между поводковым элементом 28 и коленчатым валом 4 нет геометрического замыкания, т. е. промежуточная муфта расцеплеца, и коленчатый вал 4 .может вращаться без несущего элемента 19. Пружина паводкового элемента 28 монтируется так, что контрзвено 39 только при заранее определенном максимальном числе оборотов, например при числе оборотов холостого хода, может под действием силы пружины входить в зубчатое зацепление 40, так что сцепление предохранительной муфты 8 возможно только прц,этом, а не произвольном числе оборотов.Для приведения поводкового элемента 28 предусмотрено гильзообразное, лежащее на оси 10 муфты пусковое звено 44, становленное вместе с опорой 45 в форме кольцевой шайбы на внутренней стороне стенки 46 крышки2. Внутренняя торцовая поверхность 47 звена 44 находится рядом с обращенной к нему торцовой поверхностью внутренней зоны 29 зацепления поводкового элемента 28. Внутренний диаметр пускового звена 44 больше внутреннего лиаметра диска ступицы 41, что обеспечивает возможность его зацепления с пусковым звеном 44, а внешний диаметр звена 44 меньше внешнего диаметра внутренней зоны 29 зацепления цоволкового элемента 28. Опора 45 имеет по внешнему периметру три равномерно расположенных вокруг оси 10 кулачка 48, которые своими отвернутыми от торцовой поверхности 47 сторонами опираются на наклонные звенья 49. Когла опора 45 поворачивается вокруг оси О, то наклонные звенья 49 приволят пусковое звено 44 в движение в аксиальном направлении. К наклонным звеньям 49 нричькают не имеющие наклона отрезки кривой 50, которые перпендикулярны оси 10; когда кулачки 48 достигают этих отрезков кривой, пусковое звено 44 либо удерживается в положении расцеплецця, либо прололжает вращаться. Отрезки кривых могут быть предусмотрены на выступающей кольцевой перемычке на внутренней стороне стенки 46 крышки 12, причем эта кольцевая перемычка одновременно служит для поворота ц аксиального движения опоры 45 и соответственно пускового звена 44. Пусковое звено 44 ц опора 45 подпружцнены работающей ца изгиб плоской пружиной 51 в ацравлеццц отоцо ц,вого элемента 28 гаким ооразом, что каплички 48 под лействием силы пружины прилегают к отрезкам наклонных звеньев 49. На опоре 45 жестко укреплена рукоятка 52 с угловым плечом 53, которое пропущено через отверстие 54 в верхней крайней стенке крышки 12 корцу 15 20 25 30 35 4 О 45 50 55 са. Рукоятка 52 параллельна части 15 п релней рукоятки 13 и расположена рядом сс верхней частью. Для сцепления предохранительной муфты 8 необходимо взять рукой отрезок 15 рукоятки 13 и рукоятку 52. Пусковое звено 44 подпружинецо так, ч прц отпускании рукоятки 52 оно переволцтся в положение расцепления.Предохранительное устройство имеет тормозное приспособление 55, тормозное звено 56 которого устаювлено поворотно с пусковым звеном 44 на опоре 45. Тормозное звено 56 тормозной накладкой прилсгает к нижней части пружины 51 и соответственно к передней стороне барабана 16 муфты по внешнему объему его цилиндрической оболочки, причем тормозное звено 56 через отверстие входит в имеющую форму части круга оболочку 57, предусмотрсцнук на опоре 45 и перекрывающую с небольшим промежутком барабан 1 б муфты по его внеш-. нему ооъему. Тормозное звено 56 в представленном варианте выполнения закреплено подпружиненным гибким соединительным звеном 58, которое укреплено ца пружине 51. На отвернутой от тормозной поверхности 59 стороне тормозного звена 56 на крышке 12 корпуса предусмотрена вогхтая клиновидная поверхность 60, которая в направлении рабоче о вращения цо стрелке 61 тормоза муфты приближается к внегпцей окружности барабана 16 муфты ии кторой цаправляется тормозное звено 56. Клиновидная поверхность 60 црелусмотре. на на находящейся в крышке 12 корпуса цасал,ке 62, которая имеет сквозное отверстие для крепежных винтов для разъемюго крепления крышки на корпусе 2. Если пусковое звено 44 лля расцепления предохранительной муфты 8 поворачивается в направлении рабочего вращения по стрелке 61 барабана, то тормозное звено 56 тотчас по достцжсццц положения расцепленця через пусковое звено 44 наезжает на клиновилную поверхность 60 и прц дальнейшем вращенп цсе сильнее прилегает к оарабану 16 муфты, ц результате чего барабан 16 после расцспления предохранительной муфты Ь, цклк- чая приводное цепное колесо 6 и пцльцук цсць 11. останавливается.Соглсцо фиг. 4 цоводковый элемент 28 прелохранцтельцой ч фты 8 выполнен в вщс кольцеобразпй переключающей втулки, зоны зацеплсщя которой лежат в направлении оси 10 муфты рядом друг с л 1 гоч. Благо шря аксцагьцоч перемеццчцю поводковый элемент 28 охет полноеьк попадать ц ооласть зубчатого зацепления 3ходит ся вне заеплещя с зхбчатыч зацеп,сцием 40. На внешней окружности этоо цсполпружццеццго поцолкоцого элечец: 28, внешний лцаме 1 ко 1 орого значительно мень це внеццсго лцм гра цссупего элемсцга 19, расиложеня цс 11.лк)чаюца 51 ц 1 ужина10 15 20 пускового звена 44. Когда пусковое звено44 надавливает на поводковыи элеменпг 28,его волновая пружина выходит из здцепления с зубчатым зацеплением 40 корпуса ступицы 41, предохранительная муфта расцепляется,На фиг. 7 и 8 изображена мотопила сприводным блоком для привода дополнительного приспособления 63, которое может бытьобразовано ножницами пли другими приводимыми от двигателя пр 11 способлениями ивыполнено с возможностью замены с несушим элементом 64. Нд несущем элементе 64установлен с возможностью вращения рабочий вал 65, например, посредством иголь- з 5 чатых подшипников, причем вал 65 служит для подсоединения к инструменту и имеет на конце резьбовую насадку, Рабочий вал 65 снабжен переключающей втулкой, на которой укреплен лежаший на оси рабочего вала барабан 66, связанный с барабаном 16 г еометрическим замыканием или, по крайней мере, силовым замыканием. Благодаря этому рабочий вдл 65 имеет привод от сцепления барабана 16 муфты.На внешней окружности переключающей втулки 67 установлено с возможностью аксиального перемегцения втулкообразное пусковое звено 44, которое тремя равномерно распределенными вокруг оси 10 барабана 16 муфты кулачками входит в отверстия 68 в торцовой стенке барабана бб, причем конечные поверхности этих кулачков образуют поверхности 47 аксиального давления для привода находяшегося в барабане 16 поводкового элемента. За окружной паз 69 пускового звена 44, который вращается вместе с барабанами бб и 16, зацепляется вилкообразный конец выполненной в кацестве переключаюшей пружины пусковой опоры 45 4 .- н кольцевом пдзе, через которую поводкошй леменз 28 может двигаться от пускового звенд.Согласно фиг. 5 и 6 поволковый элемент 28 выполи н посредством кольцеобразной волновой пружины, которая гофрирована по периметру так, ыо продольная ось ее волн лежит радиально к осп 10 муфты, причем обе части предохранительной муфты 8 нд обраценных друг к другу, пмеюших одинаковые диаметры торцовых сторонах снабжены зубчатыми зацеплениями 37, 40, форма и величина которых соответствует форме и величине волн поводкового элемента 28. Зацепление 37 нд несхшем элементе 19предусмотрено на торцовой стороне выступаюшей гильзообразной насадки его ступицы, а зубчатое зацепление 40 корпуса стхлицы - на внутренней торцовой поверхности выступдю 1 цего кольцевого буртика. По- волковый элемент своей внсшней кольцевой кромкой выступает над внешней окружностью зубчатых зацеплений, причем эта выступающая кромка служиг для прплегания 40 45 50 55 так, цто пусковое звено 44 может поворачиваться вокруг своей оси относительно этой пусковой опоры и при этом оставаться аксиально связанным с этой опорой посредством геометрического замыкания. Г 1 усковая опора 45 в положении зацепления и предварительно напряженная для положения рас цепления своим загнутым концом укреплена на несущем элементе 64 или на корпусе 2. С пусковым звеном 44 и пусковой опорой 45 шарнирно соединен гибкий трос 53. При натяжении троса пусковое звено 44 движется в положение зацепления, а при отпускании троса - в положение расцепления. Гибкий трос может быть соединен или с передним рукооградителем машины или с дроссельным рычагом приводной машины.Большинство составных деталей предохранительной муфты выполняется так, что они применимы для различных машин.Выполнение устройства согласно изобретению обеспечивает невосприимчивость его против смешения центра нри допусках между пусковым звеном и осью коленчатого вала Обеспечивается также при всех эксплудтдшонных условиях возможность полностью симметрицного действия всех врашакнцихся частей, что исключает возникновение дисбаланса илп вибраций. При возможных дефектах в материале не возникает опасности выброса больших поврежденных деталей, в результате чего снижается возможность несчастных случаев. Изобретение. обес печи вает сра внительно небольшую по весу и габаритам конструкцию. При соответствующем выполнении паводкового элемента обеспечивается зашита муфты от загрязнений и масла зд счет того, цто поводковый элемент полностью закрывает открытую сторону барабана, а опора 45 почти полностью перекрывает барабан б муфты по внешнему диаметру. фор,мула изобретения1. Соединительная муфта цепной моторной пилы, вклюца 1 ошдя корпус, ограждение, установленную на подшнпнике выходного конца вала двигателя ведомую часть с зацепляюшпм венцом для привода пильной цепи, и ведущую часть, расположенную внутри ведомой и имеющую пусковое звено и поводковый элемент для соединения и разьединения ведушей и ведомой частей муфты, отлачающаяся тем, что, с целью повышения безопасности работы, поводковый элемент выполнен в виде пружинной шайбы, внутренняя кромка которой имеет зубчатый профиль для зацепления с ведущей частью муфты, причем поводковый элемент и пусковое звено установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно продольной осп вала двигателя.) М Лънд пгая часть муфты выполнена из двунолумуфт - внутренней и наружнои.3. Муфта по пп. 1 и 2, отличающаясят м, что поволковый элемент установлен н 1с 5нару)кной полумуфте веду шеи части муфты. 4. Муфта по пп. 1 - -3, отличающаяся тм, что поводковый элемент имеет сквозные пазы. образованные по радиусной кривой, а Нар.кная полумуфта ведушей части муфгы О вытун для размешения в пазах поводкового элемента. 5. Муфта по пп, 1 - 4, отличающаяся тем, что пусковое звено выполнено в виде кольца, которое укреплено на ограждении в его центральной части и установлено с возможностью возвратно-поступательного перемешения относительно продольной оси вала двигателя.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США М 3610382, кл. 192 в 1, 1972.2. Выложенная заявка ФРГ М 2 223472, кл. 38 а, 6/02, 13.05.72.В. Аиовая ов Коррек Подои р Е. Папое СССР а Совет Г и от нская город, у 4/5тная, 4 Редактор 11. 1 и м они на.И 1 И 114 1 осударственпо делам3(45, МтскваФилиал 111 Г Г 1 ат Составител Тсхред О. Л Тираж 640)ГО ком итет изобретен и Ра нт, г. Уж