Установка для кондиционирования воздуха для железнодорожных вагонов

) ,Е ИЗОБРЕТЕНКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИСА АВТ П. В, УчаскР)н М, Чесноков СГАНОВКА ДЛЯ В Я(ЕЛЕ)иксио ЗО и(ося 1 П 56 г. аа )а 55582 сч и (ом(ггет по дела.;иаобрстсиий и открытий при СоГ)етс .Т)ииис 1)о СС(.Р На фи жен фиг. с.(емятически изоо стяпОВки сбокм; С В П,)ЗПС; НЗ (1)И. сдпей части уста Р с)- нз В,1 2 - 1 ИЛОоку и И(пог ь 50 Бзпис 105 УпРОВО,иИ(Г)- ВЫ( Г(.11(.")ЯТОРОВ .(ОГодс В УСТЯПОВК с 1.(,)Т 51 КОПЛИ. ИОН И РОВи Г И 5 ОЗ,Ю.(и В ЖСТСЗ)ОЛОРОЖПЫ . ВЗ ГОНЯ( 51 В;Я- ется Весь.я псрспсктивным, т. к. ЭКСГСГМЗтс)1(ПЯ тсКП МСТЗПОВКП ПС Вызывает рудноси, В ней отсутств(е ко:(прсссор, с ребусС 51 (ОЛО;1 Г)ЫЫ 1 с 1 ГСП 1 И ((ЗЗ(З, с 1 с 1(ЖС н( Гкн постояп)ос пабл)олеппе ВЬ(ОКОНс)ТПфиИРОспиОГО ПСРСОпс 1- лз.Олупрводпиковьш генератор ЪЖСТ ЛЗ ВЯТЬ П( ТОТЫ(0 .(ОТОЛ, НОТ(.ПГ 0, (.(.,И ПЯРСТЬ ОЗЛ".( В ВЗНотр)ебпс)я элек ричсскаЯ мошОС 1 ь Лт 51 Г 10 Г 1 УПРОВОЛникОВОГО 0:( - Г 1, И 1(51 Я РТ 1 113 ГРЕВЯТЕ 151 ПР(.ЛОПР(;С, 5 СТС 51 РсЗПОСТЬОСТГПСР;ТУР ня т(.Плы;( и );0 ОЛН.( Спзяк МоосТЗРСП.ДГ 5 ж сг 1 сз нОЛО 1) й жю 10 и яссяжирского Вагона, где. с одной сто- РОПЬГ, ВОЗ)0)КНОСТ ПО 1 УЧЕПИЯ Э;ЕК- трическ(:й эчергии ограшчсна, з с другой стороны, разность темпера УР ПЗ ГЕПЛЫ;( И (О, ОДНЬ.Г СпсЯ.( тсрмоозтзреи лимитируется пеобкодимостью отвода тепла в нару)кнЫй воздух, имеющий летом вьсокую 1 КЕМПСРЗТУРМ, И Т 10 ЛЛС 1)ЖсиИ 51 ОПРЕЛелспноп температурыПор П(а 10 ) .(Отолпь,( спзеВ, Н 1)як"1 ичс(кзя Возможное ть применения полупро- ВОЛПИКОВ ЛТ 51 О.(Г ЗЖ:1 С Пня )ОЗЛ( с) ПРСЛОП)СсЧСГ 51 ССЯ 1 СПЛОТС;НПЧССКОИ СКСМОЙ МСТП 10 ВКП, ООССПСЧИВЯЮП 1(.й таКУЮ РсЗГОС. ТЛП)ЕРТУР НЗ теплы.; и .(Ог)одпь.( спа 51.; 1(.рыобатареи, при кторой погребная электрическая мощность окажется приемле)10 ЛГя жеге:по оро)нного вагона.ПРЕ ТсГГС)Г)Я УСтаНОВКЗ ОтВЕЧаЕт этому основному требованию.Сущность изобретения закл)оча- СтСЯ В тОМ, ЧтО КОЛОДНЫЕ С)сИ тСР- Моос 1 ТЯРЕП, Г)1 ЯОЖСПНЬЕ ОРИЗОП- тальпым орсбрепием, образук)т ка- НЯЛЫ ЛЛ 51 1 РОПМСКс 1 СМЕСИ НсРЖПО- го и рспиркулируюПего воздука, а 1 ЕГГГЫС СГЯП. СИЗО)КЕННЫС ВСРТИ- калы)ц м орсбреп исм, образуют теплообмеиИк испзритсльного о);-я и(Лен п я.к ; ця (1)ц, 4 разрез н),сс 1 пз с)1 г. 1.1 Од КЭ Ыс/1. 5 Тя Х 1 ур С Б сО 3ХСГГснс 3 Г 15 сРТС 51 Б.ЦТИГ 51 0) Н ЫЦ с 11- рсгят 1, сстояшиц из двух не/проосжых БсцтцляторБ лвухстро/шс- ГО 3(ЯСЬБсЦ 51 Цс О,О 3 с 1,ЧУ С Э:НК:)0:БцЯГРЛСМ 2: Э/1 1 РС/ ст СЛ 01 И ДГ 5 О,ЗР 130,Зг(с 1 13 3 с)ОП, Оц:3 сИРН. СРС.3 (1 ПТРЫ) СМСС 1 П с/ Р С ж Ц 0 1503:Х З и 30;3 13 Р ЯГП ОГО 3 ОЗЛ(ХЗ ;3 БсГ 01 а, 1 СУця/0(О Б П 1)0 Р 1 Х 30 ЯЛ :ЦПБНЬ/) П- ТОГГКМс ХГО)Рс 1. С,МССЬ Цс/РХЖ 00 И Б:33 ЭсЮ 0 Б 0:3 Л) Хс (1,с 1(се 5 (е/г/,/яр)1 Б Гсплобмсцик -1 пО, м 1 рБ, ц к(,Бы. и т(р)1 бзтсэс 5- МИ И 1/РО,/И 10 СГ /Р/1:301/сГЬ//Ь/) оребрецным КРПялсх. ОСРН)вянис 0 эсОРсци 51 этпх капс 1 лов Ри ьп(Ясск хо,н);ным спяям термобатарси.1 рР прохождсии по этим каналам 1)озл) х охла жлястся, из цс го частично Бьцядяет влага цри сопри- КОС(Бс 1// С:ОЛОД 0 Н 3 СРхп- сгью оребреция.ПОСЛР эГо 0 Воздух проход/т кяПЛСУЛОБРГГСЛЬ, С, УжянР 1 Г 51 МГс 5- .1 И 3 сп 1 Р 1 Я КсЦСГ 1 Р; БО сЫ, УВсС/(сСМ ЬХ ИЗ КЗНЗЛБ, Ц ПОСТУПЗСТ ЧРЭ(Х 3 Кцфузор в приточцый возлухопровод 6, И 3 КОТОЭОГ 1с/СТС 51 Б КМ/С БЯ:0 ГЗ.ДЛ 5 с)БОДЗ тегля тРп:100 б)Сц и ки)ест Бертикальшяе ореорсп с кя- НЯ,Ь 1, ОС 1 Г)/5 с 1 ИР 0 ЭЕОЭСИЯ К10 Р/: П Э И М Ы К сцТ К ГС Ц,П 1 М С П с/ 51 ) 1 ТС Э 10,) 3- тарей. Чсрсх 3 эти кяалы прскясыБается наружный воздух при цмоши вентиляторного агрегата 7, устяновлео/ о а крьпце вагона нд тс х бур ох/) .Н с) РУ)КЦЬП 1 ВОЗДУХ ПОСтУПаЕтсверх) Б пространство 8 над теплообмец/вком 4 через воздухозяборную решетку 9 с цяправляющими жалюзи. В этом же пространстве Под Вздсхооб)с 3 О ЭС/ПЕТКОй ряС- поло)кец 1.1 Бодорясць./тели 10, при помои ктоэых произВОдитс 51 эяспь.сц 1 с Б:ы ;1, Бсртикяльнымн каналами теплообмешика.Вод С);/сС 1 С 51130(;1)сСНЫ,1 / ГС. - лям 10 п трубопроводу 11 насосом 12, ) С/с)Б.Г(1/ЫХ /10,: БЗГОН). НЗ- сос забирает волу из расположенного рялом с ним бяка 13.РЯСПЬЛСЦсЯ 130 ДЯ Б)1 ЕС/Р С ПОТО 1 ОХ Цс ЭУжпо 0 ВОЗДУХЯ Поп с 1 ДЯЕТ В БСРтИКЯЛЬЦЬЕ КанаЛЫ Н ЛсЧГ 32 СТ П 13 С/ЭХ ОСТ/ В Э 11 Х К сс.12 Х, 1 Я К кяк температура поверхностей в каналах выше смпсряпгуры цяруэкпго БОЗ,УХ 1 0 МК)0)1 У Т(Р)ГМС)РУ 1 ЮЛс 1 цспаэЯстсЯ 13 ПРОхо.5 П/1/1 1 с- Э МЖ / Ы 30 З с Х.В 1)сзм;птягс э 010 эс,и/ 0- 1 О;1 1(ПЛЯ О 1ПГЫ. СПЗСВ ГСЭМО- бс Зр(1. 1 рЭО) ТСПГСОСржяИ. БГ 1 с 1 ОС;СРЖс 1 НИС И О Н)СИТСЛЬЦЗ 51 15 Лс)КОС"1 Ь сРУ)КГО БО:3 ЛХХЯН 3 ццс 0 (5, с 1 (М ПЕРС/". РЯ С 0 1 О Пжястс 5.)ЗЧУХ И 3 ЛЯ И:3 ЕЯс,1 Б 11 СТУ- пают Б п,1 лн 14 //ол Сц,ню)мс- КОХ, ГН СЮБс 51 /ЯСТЬ ВОДЬ БЫЯдает и стекает ю трубопроводу 12 в бак 1,) пол Бягсном. Взлух из ПДЛОЕЯ ОСТУПЯЕТ ПО ДВУХ ООКОВЫМ вертш(яльцым сборн.ь)Г к;шалам в горизонтальные сборные каналы на КРЬНР ВЯГОНс, В К 010 ЭЫХ УСГсНО 3,Е- ны гаправляюцие пластины лля ВьРЯВНИБс 1 НР 15 ЭЯСПЭ(ЛСЛЕЦИЯ ПРОСЯСЫВЯСМО 0 Нс/ЭУЖН)ГО ВО:3;УХЯ ГО ;лине тслообме/пшкз. ГоризонтальЦЫМИ СООЭНЬ/МИ Кс 1 Я,ЗМИ, РЯСПИ- ряюццмися Б пляпе, воздух подво,пггся к кяплеуловител/о, сеу)каисму для улавливания капелек воды, у 3 лскясмых с воздухом при Быхде и;3 пдлоця тсп,1000 мсзннцкя.УЛО/3 ЛЕНЦс/Я Б КаЛСУЛОВтЕЛЕ иОДа . Сгекяет по огьодяшсй трубке Б цод,ц ГСПГобМСцнс 1.П Ихле цз каплеуГН)вителя воздух ЗзсясыВЗтс 51 Ве/Гилятоэями и выбрасывается под у Г)ом вниз в простэяцство хе)кдх Вагонами,Примсцеие теплообменника неЗрительного охлажденя, ооразоБснного телыми спаЯми теРмобатарец, дает взможнос/ь зачительцо снизить расход электроэнергии, СГЕЛОВ Я ТСХ Ь НО, ОТКЭ Ы В сЕТСЯ РЕЯ Ь- ная возможность применения полу, П)0130 ДНЦКО 3 Ь 1 Х ОЗТЯЭЕ В Кя "1 ЕСТВЕ хо,10 дильни(з Б устянОВких конди 1 И 0 ИРОВспИЯ ВОЗДХа Л 51 ЖС 51(ЗПО- дорожных Бзг(нюв.Предмет изобретения1. )стан 3 кс лл 51 кондиционировация воздуха в железнодорожных Ба снсх, саоже/шзя полупроводни. редактор И. В. МакаровСтандартгиз. Поди, к пец. 28 -1)о 8 г. Объем 0,4 П п. д, Тираж 3. 1 ена 1 рубГор. Алатырь, типография ЛЪ 2 Министерства культуры Чупа ско) АССР, Зан. 190