Устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОМУ С ЕЛЬСТВУ фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ НА СБОРОЧНЫЙ БАРАБАН, содержащее подвижную каретку с приводом для аксиальиого перемещения и установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальными стойками радиально-подвижных балках, и элементы.для фиксации бортовых колец в виде ложемеитов, причем захваты для бортовых д 11 В 29 Н 17/22; В 29 Н 17/12 колец и ложементы выполнены с Ч-образной проточкой на их рабочих поверхностях, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности фиксации бортовых колец в перпендикулярной к оси сборочного барабана плоскости, захваты для бортовых колец смонтированы над ложементами и выполнены в виде полуколец с расположенными по обеим их сторонам пластинами, причем длина дуги каждого полукольца выбрана равной длине дуги ложемента.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью упрощения заправки бортовых колец в захваты, ложементы выполнены в виде установленных на продольной балке радиально-подвижных секторов с приводом для их перемещения в виде закрепленного на каретке силового цилиндра, связанного с продольной балкой, и расположенных по Е обеим сторонам от секторов дополнительных подвижных пластин с приводом для их перемещения.1070022 50 55 1Изобретение относится к оборудованию для сборки покрышек пневматических шин и может найти применение в шинной промышленности при сборке покрышек на разжимном сборочном барабане.Известно устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащее установленные на подвижной каретке вертикальные стойки и радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец,размещенные на смонтированных между вер Отикальными стойками радиально подвижныхштангах, причем захваты снабжены установленными на радиально-подвижных штангахстаканами, соединенными попарно между собой посредством винтов и гаек 1.Недостатком указанного устройства является то, что операция заправки бортовыхколец в захваты устройства трудоемка и неудобна в связи с тем, что захваты посредством стаканов взаимосвязаны между собой,Наиболее близким к предлагаемому является устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащее подвижную каретку с приводом для аксиального перемещения и установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец,размещенные на смонтированных между вертикальными стойками радиально подвижныхбалках и элементы для, фиксации бортовыхколец в виде ложементов, причем захватыдля бортовых колец и ложементы выполненыс Ч-образной проточкой на их рабочих поверхностях 12,Недостатком известного устройства является то, что захваты для бортовых колецвыполнены в виде свободно вращающихсяроликов, а при заправке бортовых колец вролики с У-образной проточкой и элементыфиксации, бортовые кольца необходимо выравнивать в плоскости. перпендикулярнойоси барабана, после чего фиксировать их вроликах и элементах фиксации. Такая операция заправки неудобна и фиксация борто Овых колец в начальный момент ненадежна.Цель изобретения - повышение надежности фиксации бортовых колец в перпендикулярной к оси сборочного барабана плоскости и упрощение заправки бортовых колец 4в захваты. Поставленная цель достигается тем, что в устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащем подвиж. ную каретку с приводом для аксиального перемещения и установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальными стойками радиально-подвижных балках, и элементы для фиксации бортовых колец в виде ложементов, причем захваты для бортовых колец и ложементы выполнены с Ч-образной проточкой на их рабочих поверхностях, захваты для бортовых колец смонтированы над ложементами и выполнены в виде полуколец с расположенными по обеим их сторонам пластинами, причем длина дуги каждого полукольца выбрана равной длине дуги ложемента.Ложементы выполнены в виде установлен ных на продольной балке радиально-подвижных секторов с приводом для их перемещения в виде закрепленного на каретке силового цилиндра, связанного с продольной балкой, и расположенных по обеим сторонам от секторов дополнительных подвижных пластин с приводом для их перемещения.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, общий вид; на фиг. 2 - верхнее положение кареток, несущих радиально подвижные балки с захватами для бортовых колец; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - положение ложементов и захватов в момент заправки бортовых колец; на фиг. 5 - то же, разрез Б - Б на фиг, 4; на фиг. 6 - то же, разрез В - В на фиг. 4; на фиг. 7 - то же, в момент захвата бортовых колец ложементами; на фиг. 8 - разрез Г - Г на фиг. 7; на фиг. 9 - то же, в момент транспортирования бортовых колец на сборочный барабан; на фиг. 10 - разрез Д - Д на фиг. 9; на фиг. 11 - то же, после посадки бортовых колец на барабан; на фиг. 12 - разрез Е - Е на фиг. 11; на фиг, 13 - разрез Ж - Ж на фиг. 11. Устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан содержит установленные на подвижной каретке 1 вертикальные стойки 2 в виде колец с наружной конусообразной поверхностью а, на которых установлены каретки 3, несущие продольные радиально-подвижные балки 4 и 5, снабженные захватами 6 для бортовых колец. Каретка 1 снабжена приводом 7 для аксиального перемещения относительно сборочного барабана 8. На каретке 1 смонтированы элементы фиксации бортовых колец в виде ложементов 9, выполненных в виде радиально-подвижных секторов, установленных на продольной балке 10 с приводом для их перемещения в виде закреплейного на каретке 1 силового цилиндра 11, связанного с продольной балкой 10. По обеим сторонам от секторов расположены дополнительные подвижные пластины 12, установленные на балке 13, связанной с приводом 14. Захваты 6 для бортовых колец смонтированы над ложементами 9 и выполнены в виде полуколец 15 и 16 с расположенными по обоим их сторонам пластинами 17. Длина дуги каждого полукольца выбрана равной длине дуги ложемента 9. Ложементы 9 и полукольца 15 и 16 снабжены Ч-образными канавками б на их рабочих поверхностях для охвата бортового кольца. Полукольца 15 и 16 и пластины 17 выполнены подвижными один относительно другого и установлены на продольных балках 4 и 5, которые взаимосвязаны с приводами 18 и 19 радиального их перемещения и закреплены на каретках 3, выполненных с возможностью концентричного перемещения посредством приводов 20 относительно поверхности сборочного барабана 8 и по наружным конусообразным поверхностям а стоек 2.В исходном положении устройство отведено от сборочного барабана 8, каретки 3 опущены вниз, балки 4 с полукольцами 15 и 16 (фиг. 4) радиально отведены от поверхности сборочного барабана 8 посредством привода 18, балки 5 с пластинами,17 подведены к поверхности барабана 8 приводом 19, а ложементы 9 и дополнительные подвижные пластины 12 выдвинуты вверх посредством балок 10 и 13 и привода 14 и силового цилиндра 11 (фиг. 2).Устройство работает следующим образом.В щель, образованную пластинами 17 и 12 (фиг. 4 - 6), вкладывают бортовое кольцо 21, которое устанавливается на нижний ложемент 9 и надежно удерживается в вертикальной плоскости пластинами 17 и 12. Затем включают приводы 20 (фиг. 3), которые перемещают каретки 3 с балками 4 и 5 вокруг конусообразной,поверхносж а стоек 2 навстречу друг другу. При этом бор- товые кольца 21 удерживаются в вертикальной плоскости пластинами 7 и 12 (фиг. 5 и 6). В верхнем положении каретка 3, полукольца 15 и 16 (фиг. 3 и 7) радиально перемещают к поверхности барабана посредством приводов 18 и балок 4 (фиг. 1 и 2). Происходит захват бортового кольца 21 (фиг. 7 и 8) ложементами 9 и полукольцами 15 и 16 по всей длине его окружности - бортовое кольцо надежно фиксируется в Ч-образной канавке б (фиг, 8) ложемента 9 и полуколец 15 и 16.После этого пластины 12 и 17 (фиг. 9 и 10) радиально отводят от поверхности барабана 8 посредством приводов 14 и 19 (фиг. 1 и 2) и балок 13 и 5 соответственно. В таком состоянии бортовые кольца 21 устанавливают концентрично поверхности сборочного барабана 8. Посредством привода 7 каретку 1 перемещают к сборочному барабану 8. Осуществляется посадка бортовых колец 21 на сборочный барабан, для чего раз- жимается (увеличивается в диаметре) бара 40 45 Преимуществами изобретения по сравнению с базовым объектом станком СПКявляется то, что наличие пластин и полуколец позволяет снизить трудоемкость заправки бортовых колец путем заправки их сверху в щель, образованную пластинами, контактирующими с полукольцами, причем заправка бортовых колец благодаря такой конструкции захватов может быть автоматизирована. бан 8. В этот момент из приводов 18 и 11воздух стравливается, поэтому в момент посадки бортового кольца 21 на поверхностьсборочного барабана 8 ложементы 9 и полукольца 15 и 16 отжимаются усилием разжимающегося барабана 8,Затем подают воздух в привод 18 и всиловой цилиндр 11, в результате чего посредством балок 4 и 10 полукольца 15 и 16и ложементы 9 отводят от поверхности бара 10 бана 8. Причем ход поршня силового цилиндра 11 вдвое больше хода поршня привода 18,поэтому полукольца 15 и 16 отводятся в зону, свободную для перемещения их вниз.Переключают на обратный ход приводы 205и каретки 3 с балками 4 и 5, полукольцами15 и 16 (фиг. 11 - 13) и пластинами 17 опускаются вниз, освобождая верх сборочногобарабана 8 для продолжения дальнейшихопераций сборки: разрезание кордной заготовки на барабане, заворот кромок браслет тов на бортовые кольца, наложение протек.-.тора.После завершения сборки покрышеквключают приводы 20, каретки 3 поднимаются вверх, полукольца 15 и 16 и ложементы 9прижимают к поверхности собранных покрышек посредством балок 4 и 10 и привода 18и силового цилиндра 11, При этом каждая1.;:покрышка оказывается зафиксированнойравномерно по периметру в бортовых зонахполукольцами 15 и 16 и ложементами 9. Затем складывается (уменьшается в диаметребарабан 8) и каретка 1 с зажатыми в полукольцах 15 и 16 и ложементах 9 покрышкамиотводится из зоны сборочного барабана 8.В исходном положении каретки 1 полукольца 15 и 16 отводят в исходное положение, освобождая покрышки, и каретки 3 возвращают тоже в исходное положение. Затемпокрышки снимают с устройства и отправляют на вулканизацию. После этого цикл описанных операций повторяется.1070022 Е-Е 21 8 1712 Фиг Л 2Составитель Е. КригерРедактор А. Власенко Техред И. Верес Корректор Г. Решетник Заказ 11264/19 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4