Устройство для посадки бортовых колец

669595 поворотными направляющими каретки, закрепленными в щеках, цапфы которых установлены в подщипниковыхопорах, причем одна иэ цапф соеди"иена с приводом поворота.Недостатком данного устройствеявляется то, что оио осуществляеттолько одну рабочую операцию, аименно посадку бортовых колец. 1 ОЭтот недостаток устранен в другомизвестном устройстве для посадки бортовых колец, содержащем установленный посредством стойки на подвижнойпо направляющим вдоль оси сборочного барабана каретке корпус, состоящий из двух концентрично расположенных обечаек, смонтированных с возможностью относительного осевого перемещения, держатель колец, приводкаретки и привод для относительногоперемещения обечаекВ этом устройстве держатель колец выполнен в виде набора шарнирныхрычагов, а для осуществления опрессовки - имеется специальный опрессовочный узел с пневмокамерой, надвигаемой в процессе опрессовки внутренней обечайкой корпуса, все это усложняет конструкцию устройства.30С целью упрощения конструкцииустройства держатель колец выполненв виде предварительно напряженнойцилиндрической опрессовочной диафрагмы, закрепленной своими торцами и35противоположным торцам обечайки ивыполненной с кольцевыми канавкамина внутренней поверхности, большойдиаметр. которых в ненапряженномсостоянии диафрагмы равен наружномудиаметру бортового кольца, а шаг пропорционален раздвигу сборочного барабана. Канавки выполнены трапецеидальиой формы, Корпус смонтированна стойке с воэможностью поворота относительно ее продольной оси. Местоконтакта корпуса со стойкой расположено от ближайшего к сборочному бара бану его торца на расстоянии 1/3-1/4длины корпуса. На стойке закрепленапластинчатая пружина, свободный конец которой связан с корпусом, а напоследнем установлен фиксатор, взаимодействующий со стойкой,На фиг 1 изображено предлагаемое55устройство для посадки бортовых колец; на фиг.2, - то же;в моментсъема готовой продукции; на фиг.З -держатель аголец, продольный разрез; на фиг,4 - опрессовочная диафрагмав ненапряженном состоянии на фиг.5и 6 - схема заправки бортовых колецв держатель устройства; на фиг,7схема посадки колец на сборочныйбарабан; на фиг,8 - схема опрессовки покрышек;. на фиг,9-11 - схема объема покрышки,Устройство для посадки бортовыхколец содержит корпус 1 (фиг,1), установленный посредством стойки 2 накаретке 3, подвижной вдоль оси сборочного барабана 4 по направляющим 5,установленным в пЬдшипниковых опорах6 на раме 7, На последней также установлены привод 8 возвратно-поступательного перемещения каретки 3 и привод 9 для ее поворота в вертикальной плоскости. Корпус 1 состоит издвух концентрично расположенных обечаек (Фиг.З): неподвижной 1 О и аксиально подвижной относительно нее 11, Нанеподвижной обечайке О имеютсявоздуховод 12, сливная пробка 3 икольцевой кронштейн 14, На немустановлена кольцевая пневмокамера15, служащая приводом для перемещения подвижной обечайки 1 и взаимодействующая с подвижным относительно обечайки 10 кольцом 16, На кольце 16 жестко укреплены толкатели 17,взаимодействующие. с подвижной обечайкой 11 корпуса 1, На корпусе 1имеется держатель бортовых колец, выполненный в виде предварительно напряженной цилиндрической опрессовочнойдиафрагмы 18, закрепленной одним торцом на неподвижной обечайке О, адругим - на подвижной обечайке 11,Для надежной фиксации колец и ориентации их в вертикальной плоскостина внутренней поверхности диафрагмы18 выполнены кольцевые канавки "а"(фиг,4), например, трапецеидальнойформы, больший диаметр которых в ненапряженном состоянии диафрагмы равен наружному диаметру бортового кольца, а шаг пропорционален раэдвигусборочного барабана, т,е, расстоянию между плечиками сборочного барабана 4. При этом на расстоянии, равном сумме величины раздвига барабанаи диаметра поперечного сечения бортового кольца, шаг должен укладываться целое число раз. При регулировании раздвига сборочного барабана увеличение или уменьшение,его должнобыть кратным шагу канавок а , Корпус 1 смонтирован на стойке 2 с возможностью поворота относительно еепродольной оси. Причем место контактакорпуса 1 со стойкой расположеноот ближайшего к сборочному барабану его торца на расстоянии 1/3-1/4длины корпуса, На стойке 2 закреплена пластинчатая пружина 19, свободный конец которой присоединен к неподвижной обечайке 10 корпуса 1,На противоположном конце обечайки10 установлен фиксатор 20, взаимодействующий со стойкой 2.Устройство работает следующим образом,Корпус 1 приводом 8 поступательного перемещения каретки 3 устанавливается в положение концентричногоохвата механизма заправки 21 (фиг,5)с бортовыми кольцами 22 и 23, Приэтом обечайка 11 вьдвинута посредством пневмокамеры 15, а опрессовочная диафрагма 18 находится в растянутом состоянии, Затем диафрагма 18сближением обечаек 1 О и 11 приводится в свободное состояние, прн котором ее внутренняя поверхность взаимодействует с кольцами 22 и 23, механизм заправки 21 сжимается, а бортовые кольца 22 и 23 остаются в канав. ках а опрессовочной диафрагмы 18(фиг,6), Таким образом производится операция заправки колец в держатель устройства для посадки бортовых колец,После заправки каретка 3 перемещается к сборочному барабану 4до установки корпуса 1 в положениеконцентричного охвата сборочногобарабана 4, Разжимом последнего(Фиг.7) производится посадка бортовьк колец в его канавки, После этого обечайку 11 выдвигают относительно неподвижной обечайки 10, растягивая опрессовочную диаФрагму 18 и,следовательно, увеличивая диаметрыего внутренней поверхности и освобождая кольца 22 и 23 из ее канавок а,Затем корпус 1 отводится от сборочного барабана 4, на котором осуществляется сборка покрьппки, Послеустановки протектора корпус 1 вновьустанавливается в положение концентричного охвата сборочного барабанаи выдвигается обечайка 11, максимально растягивая диафрагму 18, В полость между корпусом 1 и диафрагмой18 подается сжатый воздух, диафрагма раздувается и опрессовываетпокрышку 24 (Фиг,8), Далее при сведении обечаек 10 и 11 и удалениисжатого воздуха из полости междуними и диафрагмой производится захват покрышки диафрагмой 18. Послечего сборочный барабан 4 уменьшается в диаметре (фиг.9), а покрьппка24 удерживается диафрагмой 18, находящейся в свободном состоянии.20 Затем каретка 3 перемещается приводом 8 до выхода из Рабочей зонысборочного барабана 4, Послеэтого приводом 9 производится поворот ее в вертикальной плоскости 25 в направлении от сборщика, прикотором под воздействием гравитационных сил корпус 1 поворачивается относительно стойки 2 (Фиг,10). Приэтом пружина 19 (Фиг.2) упруго из гибается, а Фиксатор 20 находитсяв положении расфиксации, Производится максимальное растяжение диафрагмы 18, нри этом покрьппка 24 освобождается от нее и выпадает иэ корпуса 1 (Фит .11), При обратном (в направлении от сборщика) повороте стойки 2 происходит под действием пружины 19 разворот корпуса 1 до соосного со сборочным барабаном 4 поло жения, при котором Фиксатор 20 возвращается в положение фиксации. После этого технологический цикл п вторяется,Предложенное устройство имеет простую конструкцию, надежную в работе и обеспечивает возможность последовательного выполнения нескольких технологических операций процесса сборки: посадку колец, опрессовку и съем покрьппки.669595 Редактор О,Филиппова Техред Л.ОлийныкКорректор С,Черни роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород Гага аказ 1057 ВНИИПИ Гос Тираж 376ственного комитета по и 113035 Москвау жПодписноеретениям и открытиям при ГКНТ СССРушская наб д, 4/5