Устройство для сортировки лесоматериалов

Союз Советских Социалистимеских Республик(5) М. Кл,В 07 С 5/14 Государственный комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытнй.325;62 (088. 8) Авторыизобретения Иностранец лаус Янссо(71) Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОРТИРОВКИ ЛБСОМАТЕРИАЛОВствам ртировки частности бревен, сор и опорные элемен цем и расположен- правлении на одицац от другого 11, еет низкую произлесоматериал держюпее транспорте чы, закрепленные на ные в продольном на ковом расстоянии одиЭто устройство им равляющие,На фдля сорфиг. 2фиг. 3фиг. 4ку, на ф хема устройств риалов на фиг. 1; на на фиг. 1; на стичный вид с по С-С ца фиг казана с есомате А-А на по Б-Б тировки л - разрез - разрез - устройс иг, 5 бо-,,4,о, ча раз Изобретение отцосится к устрдля сортировки лесоматериалов,ости мачтовых.Известно устройство для со водительность.Иелью изобретения является повыше - ние производительности.Бель достигается тем, что в предлагаемом устройстве второй опорный эле мент установлен по отношению к плоско ти ветви транспортера выше предыдущего опорного элемента, причем прямая линия, проходящая касательно относительно опорных поверхностей каждой пары опорных элементов образует с транспортером угол 15 о, высокие опорные элементы могут быть снабжены управляемыми механизмами для сброса лесоматериалов в обе стороны от транспорера. Кроме того каждая пара опорных элементов закреплена на оси, установленной параллельно линии, проходящейкасательно к опорным поверхностямопорных элементов с возможностью поворота от управляюних механизмов, причем оба опорных элемента выполненыв виде зажимов с механизмами раскрытия,прп этом в качестве низкого опорного О элемента использована поверхность транспортера, а высокий опорный элемент может быть выполнен в виде установленногос возможностью вращения лопастногоколеса, имеющего три или четыре сим 1 о метричных лопасти. По обеим сторонамтранспортера, на одном с ним уроВне, могут быть установлены неподвижные нап)с)Г) Т,1 ., З" К г)ЕП, ЕЛИЛ : И ГГ( Г;ПР т) )"И гСПГ)10 КС)И 1,Е В И,)Гт И,СМ)И,ПаОс) П 1 И ) Г)СИ ИК 050)) П( С. ТО 1 ИИ ОДИ От Л)Ут) ОГО, 1 Г 1 С Х); )тц 1). , ГОРОЙ ОПОИИ,й;)Гс 1 с 0 .1 . / 1 И,) ) 1) И 1 О О Т ГПопик) к и;и)скос Ги 1)ет)и,";)и(.тстгрП );Р ( С.;1,1;У.ИС)ГО От(т(т О.)г,;") 1 1) 5 М .)с 5 Л )И И )ГП г И ) ОХО 5)11 5) С г) С с) ГГ) Л Е тР ОтРГСИ ГЛ,"Гт 0 (ПОРИ.(Х Г )Х 1 С)С;Т(И ;Г); ИОй Ирт ОИО) Л,Х Е;Ис 5 , Обр)- с)т. От с тиг;с; и10 с). тгт р;т 1;) )Г). -тгт 1( .бр ) тХ С) И) Г; 1)ГП (тС ",И ,"5,1 ГИ Л Г ) (Г)- бсЮ (10)т От )1) и(ИО)тг) ", .Го С;.:И)И Г )го;тгХ 5)1 тгс,);т:ГГ И) Та;10 т .;)С)т. И,)щ; )И П Г; К;с Гт Г) и )цех )Пх и" кги;, :,. Ой:И)слоГГ-. ИЫ - ; 1"1;1,т г тсИ;И:,:,; Г;И;Г Стт) Г (Л) , , т.;,о с ) 1 ) ". г) ,1 гсг с р ; .; 0 .т , ; с Г ) 1 )1..сУГ ) ( О.ьлга ЦИ) ск ИО 71 Иг 10)ГС) 00 с 11 0 л)с)г)( ;)т с)1 и т ))с;:(101 с Ъ-Чао 5)Л 5 ОТСИ ГОЛК 0 Л 5.,И, ЧИ)1)5-. ск 1(," 1)гтт г гттгт с г г 5 оси) - ТЕЛ О 1 ЗИИГ И.Е " СТЛИ 01);г ТОК 1 ТОО 1 ОЦ, КОГДИ ОПОР и 00) .1,.:1;)ОХОЛИТ К ТО)1 КИТЕЛП. .)ЖИ;,ПЛ Иа (И)С;г КО т КОЛЕПатОГО РЫЧа П ", ПХО)СИ С т ОСИ ТОЙ ссо С ГОРОПО г ИО (И)а) 1 Е 1)И) К ЦЕПИ ))ту)СИО) (1, 10) ГтрС)Х;т 5 иоторота верхи(и о конС рычага с( от ЦИЗа )ЕТ 1 Л ) ИТООЫ Е ) с) Е . ),1 Ь МО 1 Лс упасть и брсевио 1 мог;о ска 1 итьс 5) Гпт одну сторону от транспортера по наклонной плоскости, образоьаццой врхцим концом 6 другой детали и верхией илос костью 12 иа иротиьополо)к ой стороне опоры 2, о обе стороны цепи 12 эакреплены направляюпие 1,) для предотвра)пец)Г 5) случайцого падец)и ци)снего конца бре 5 па 1 с пепл 11 до сортировки,агодар 51 Гому, ч 1 О бревнаиеое" МгтлаОТСЯ В Гак;1 ОИ ЛОМ ПОЛО)СЕтт ОИИт) (Г;, тс;,.С И 1К)01СтЭ1 сотСГ.,тт К; , ,;Г1 ст .1),, ) ИГ Г,;. ),) т,т, 1, ) Ст 11Г; )" ) )Хг) И 1(с(, Ь СИ Г), 10)с :.; -С 0 сит),;, сг г),тг т;Р,т(тоа ,С 5 ,)г 1 1 -,с)5,, Г; ) " т0 Ит ),; 1 с 1; ) Л ;й, Д " т ; ), , : 1т С КОТОР 1 ИХ) ИИРВ 1 ЛОХ О 1(г) 00(1 1 1)т)ОЛЬ ОПОР) ОО Ч;1(",1)И ГГ) ,) ХООГ)Ь 1 Х бревГО цаходитси.С,).)01 Ы 1 )Л "ЕИТ Сс 10 Т)и;йС(И С ОЗМО)ГИОСТЬЮ ИО)001 а ОТ)ОС.ИТЛЬ 0 ОСИ иаралле;ьцой брев)у , для того, чтобы ПОСЛСЛ 1 ГО Лге)(аИЕЕ ИЛ 01;5 Х .) ИЩИсай ОПОРИ 1съ 0),"10 У И ) С ТЬ 1 ) Л Ю- бую стороцу от тоацспоо герасл 5 ПОВОРОТИ 0;Ю)010 Э );с; . Т:1 ОТОСТЕ,"ЬГО ОСИ " С:Гг.Ой 11 с) И;1 УС -О с)г,)метричпых лопасти.Установка каждого второго Опорного элем.,итп ио отношению к плоскости вет ви транспортера вьш)е предыдутпего опорюго элемента способствует повышению производите;)ьности устройства. 30 1)ОР)5 уп а изобретения 1 . мстрой)ство дпя сортировки лесомате риало), в частности бревен, содержапле )анспортер и Опорные элементы 35 закрепленияе иа ием и расположенные в продольном направлении иа одинаковом. расстоянии один от другого, о т - личаюшеееся тем,что,сцелью иовы)пения производительности, ка ждый второй опорный элемент установлен по отио)пению к плоскости ветви 5 ,с 3 э, 1 мот 1иОграПт)п)п 1." и 1., кото)ые зак 1) еп; О)и, Пи)ке уров и 5 т 1)в нспор торп с обеих его сторон с возможностью подъема извест ппм способом, причемкаждый из ограничителей 18 и 11 установлен так, чтобы при подъем) вызвать поворот имею)иегося поперечного криво- шипа 20 на и)кием конце оси 16 с це- лью повернуть опорный элемент 2 в нап-. равлении к противолежашей сторонетранспортера 1, когда этот элемент 2 проходит мимо ограничителей 18 и 19, управляемых также от реле. Бревна 4 могут быть накпоены вперед или назад относительно направления перемешеиия 5 )фиг, 1), а также верхия 5 точка бревна 1 может быть Фиксированной, а нижняя опорная точка - наклоняемой к любой стороне транспортера 1.гОпор)и,)е и пере е)паюшие детали з 20 11)иг. 2) могут бь;ть заменены лопастными колесами, ите)ои)и)5 и три пли четыре транспортера выше ирепыдупи.го опор О -го элементе.2. Устройство по и. 1, о т и и чю щ е е г. я тем, что, прямая лини),проходящая касательно относительно опорных поверхностей каждой пары опор)пяхэлементов образует с транспортеромугол 15,3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и -ч а ю ш е е с я тем что высокие опорные элементы снабжены управляемьп, имеханизмами для сброса лесоматерив -лов в обе стороны от транспортера.4. Устройство по ип. 1-3, о т л и -ч а ю щ е е с я Тем, что каждаяпара опорных элементов звкрепле)и наоси, устаиовпеной параллельно лии)п,проходящей касательно к опорным ловверхностям опорных элементов с возможостью поворота от управ;)яюп)пх меха)измов причем оба опорных элемента выполнены В виде зажимов с 55 ехвииз намираскрытия.5. Устройство по пи, 1 - , о т п и - ч а ю ш е е с я тем, что и качестве низкого опорного элемента использована поверхность транспортера.6. Устройство по пп. 1-,), о т л и - ч а ю ш е е с я тем,:)то высокий опорный элемент выпол цен в виде ус тановле н- НОГО с Возможностью Вршипния лопасти 1- го колеса, имею)пего три или четыре симметричных лопасти.7, Устройство по пп, 1 - ), О т и и - ч а ю ш е е с я тем, что по обе)п сторонам транспортера, на одном с и)п, уровне, установлени . неподвижные нвправляюшие. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство Ор Хо -154942, кл. В 07 .:;.)/1 1, 1)73.Составитель С, МаневичРедактор В. Трубченко Техред И, Лсгалош Корректо Парош с (ВНИИП 13035, М филиал ПГ 11 "Патент, г. Ужгород, улПроектная, 4 Тираж 6 И Государственног делам изобретен ква, Ж, Раущ 3 Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д, 4/5