Судоподъемное устройство

ласс б 5 Ьф; 79 ОТЕКАнного бюрорегистраивите"иПаиа СССР. ТВО Н СВИДЕТЕЛ АВТВРСК ПИСАНИЕемного устройства. В. А. Шматкова и В. П. Оре935 года (спр. о перв.166 под кова,ель К авторскому свидетельств заявленному З,апреля О выдаче авторского свиде В предлагаемом судоподъемном устройстве с применением тележек, на ко. торых устанавливается поднимаемое из воды судно, использован мотовоз, в целях прохода которого по узким местам стапельного ряда, концевые плоские фермы его сочленены с корпусом мото- воза поворотно.На чертеже фиг. 1 изображает схему подъема мотовоза по наклонной плоскости; фиг. 2 в в его сверху; фиг. 3 - план стапельной площадки; фиг. 4 - вид мотовоза спереди; фиг. 5 - вид его сбоку; фиг, 6 - вид его сверху; фиг. 7 - то же с повернутыми концевыми фермами; фиг. 8 - вид сбоку тяги мотовоза по наклонной плоскости береговой лебедкой; фиг, 9 - вид ее сверху; фиг, 1 О - то же при другой системе передачи; фиг. 11 -вид сбоку тележки подсудно; фиг.12 - вид с торца ее; фиг. 13 - вид ее сверху; фиг. 14 - вид сбоку трансб ордера; фиг. 15 - вид его спереди; фиг. 16 - вид его сверху.Для подъема судна мотовоз 1 спу.скается вместе с прицепленными к нему тележками 2 по наклонной плоскости П в воду. Верх мотовоза возвышается над водой примерно на 0,5 - 0,7 м. Судно б наводится на тележки, как показано на фиг, 1 и 2, С помощью мотора, установленного на мат овозе, вращаются барабаны 10, наматывая трос 5, зачаопубликовано Зг июля 1936 года ленный на берегу через блоки 9, вследствие чего мотовоз 1, подымаясь по наклонной плоскости, толкает тележки, на которых установлено судно, Таким - путем судно вместе с мотовозом вкатывается на трансбордер 3, который имеет движение от электромотора,Трос 5, перекинутый через блоки 9, расчаливается и судно вместе с мото- возом 1 имеет возможность, с помощью трансбордера 3, перемещаться в направлении, показанном стрелками в плане для установки против тех или иных стапельных путей 7. После того, как судно с помощью трансбордера будет установлено против стапельного, ряда (фиг. 3) мотовоз с помощью мотора приводится в движение, для чего мотовоз имеет привод от мотора на колеса, и судно накатывается на стапельный ряд к месту его установки на тумбы.После того, как судно будет доставлено к месту установки его на тумбы стапельной площадки, мотором мотовоза поднимаются одновременно все платформы тележек; для этого тележки имеют винтовые домкраты, а мотовоз привода к этим домкратам и судна устанавливается на тумбы. Мотовоз же может не дожидаться установки судна и, отцепившись от тележек, уехать за освободившимися тележками на соседнем стапельном пути и начать новый цикл.подъема другого судна. После установки судна на тумбы и его подклинивания платформы тележек могут быть опущены рабочими вручную, а самые тележки доставлены к трансб ордерному пути,В практике эксплоатации слипов зачастую требуется доставить судно не только на стапельную площадку, но также и в цех, где судно подвергается ремонту.Для этого трансбордерный путь 8 (фиг. 3) проходит вдоль фронта стапельных путей, а также проходит и в цех 12. Кроме того в цехе имеются также пути 14 под, тележки, Таким образом имеется возможность взять судно с любого стапельного ряда и отправить его в цех. Из цеха судно выставляется на запасный стапельный ряд.Следовательно, снимая судно со второго стапельного ряда (считая от цеха) и отправляя их в цех, а из цеха выставляя их на запасный с 1 апельный ряд, мы перемещаем все судна к цеху на один стапельный ряд.Спуск судов на воду производится аналогично подъему, но в обратном порядке, т. е. тележки подкатываются под судно, стоящее на тумбах, платформы тележек поднимаются (от мотора мотовоза) и судно снимается с кильблоков, затем оно транспортируется на трансбордер, вместе с мотовозом устанавливается на последнем и транспор. тируется к спусковой наклонной плоскости, по которой и спускается мото.возом на воду,Корпус мотовоза 7 представляет собою пространственную систему, составленную из плоских ферм (фиг. 4 - 7). Размеры корпуса мотовоза зависят от размеров транспортируемых судов, Корпус мотовоза имеет концевые поворотные фермы 13 для того, чтобы можно было проехать мотовозом по узкому стапельному ряду (при подъеме минимальных судов) и тем самым плотнее установить суда на стапельной площадке,При поворотных фермак 73 имеется возможность одним мотовозом транспортировать суда различной длины без ущерба установки судов на стапеле,Разумеется, что суда минимальных размеров можно поднимать по два одновременно, если они в сумме немногим превышают длину корпуса мото-,воза.Данная схема мотовоза предусматривает подъем судов на пяти и на трехтележках, каковое количество тележекможет быть и другим,Барабаны 15, установленные на мотовозе 1, возвышаются над водой на0,5 - 0,7 л, приводятся в движение лебедкой от двигателя 1 б внутреннегогорения, возможно и электромотора, инаматывают трос 17, который зачалецна берегу через блоки 18.От этого же двигателя 1 б имеетсяпривод 79 на колеса 20 мотовоза, чтоприводит его в движение по горизонтальной площадке. Кроме того имеетсявал 21, с помощью которого приводятсяв движение через конические шестерни 22 кулачковые муфты 23, вращаю.щие винтовые домкраты тележек.Для облегчения корпуса мотовоза 1возможно лебедку 24 (фиг, 8 - 10) дляподъема его по наклонной плоскости 17,поставить не на мотовозе, а на берегу.Принципиальная схема подъема мотовоза с помощью береговых лебедок показана на фиг. 8 - 10. В этом случае намотовозе должен остаться мотор меньшей мощности только для движениямотовоза по горизонтальной площадке идля подъема платформы тележек.Тележка под судно проектируетсяс винтовыми домкратами,Тележка (фиг.11 - 13) имеет верхнююплатформу 25, которая с помощью этихдомкратов может подниматься и крометого наклоняться под углом к горизонту.Подъем верхней платформы осуще-ствляется при помощи винтовых домкратов, Принцип устройства винтовыхдомкратов следующий; имеется вал 2 б,на который поставлены коническиешестерни 27, от этих шестерен приводится в действие червяк 28,сидящий навалу 37 и который в свою очередь вращает гайку 29 винта и тем самым заставляет винт 30 домкрата 33 поднимать или опускать платформу тележки.Вся система приводится в движениеот вала 2 б, на котором надета ручка 32,приводимая в действие кулачковоймуфтой 23 (кулачковой планшайбой)мотовоза (фиг. 6). Так как муфты вращаются от одного привода, то и подъем всех платформ тележек производится одновременно, чем избегается возможность деформации корпуса судна во время его подъема.Для посадки судна на горизонтально установленную платформу 25 тележки, когда последняя будет находиться на наклонной плоскости 11, необходимо, чтобы платформа тележки наклонялась в соответствии с уклоном наклонной плоскости слипа,Это достигается при помощи муфты 23, которой выключается пара конических шестерен вала 31, тогда вал 2 б работает вхолостую и при вращении рукоятки 32 будут работать только два домкрата 33, платформа же, вращаясь около центра вращения 34, будет наклоняться, как это показано на фиг. 11 пунктиром до требуемого уклона.После того, как тележки С судном будут выкачены на трансбордер, платформы могут быть выравнены с по. мощью тех же домкратов 33 до горизонтального положения. Трансбордер 3 (фиг. 14 - 16) представляет собою металлическую конструкцию, составленную из швеллеров, несущую на себе рельсы 35 для тележек. Трансбордер имеет колеса, на пару которых имеется привод Зб от электромотора 3.Питание электромотора осуществляется от токоприемника 4 (фиг. 1), который помещается в стенке ниши трансбордера.Управление трансбордером производится вожатым мотовоза.Предмет изобретения.1, Судоподъемное устройство с применением тележек, на которых устанавливается поднимаемое из воды судно, отличающееся применением мотовоза 1.2. Форма выполнения устройства по п, 1, отличающаяся тем, что концевые плоские фермы 13 мотовоза сочленены с этим последним поворотно, в целях прохода мотовоза по узким местам стапельного ряда.