Плавучая мостостроительная установка

Изобретение относится к возведениюмостов, а болев конкретно к усройствам иприспособлениям для строительства мос.тов,Известна мостостроитвльная установка, включающая свввбойно.обстравчновоборудованив, установлвннов на самоходном шасси,Недостатком этой установки являвтсято, чта она нв обладает плавучвстью, вследствие чего ее возможности при строительства мостов на водных преградах ограничены,Известен также комплект мостострои.тельных средств, включающий сваебойноабстраечное оборудаванив, рвэмвщенновна понтонах, соединенных стыковочнымиузлами и фермами в паром С. или О.образной формы, и оборудование для укладкипролетных строений, размвщвнное нв парома иэ лодок.С помощью изввстного комплекта сосввебойна-абстроечным паромом С-образ.най формы можно возводить ниэковадныемостынв свайных опорах пролвтом до 5,5 м,При этом парам движется вдоль оси мостапаслвдаевтельна от одной опоры к другой,Изменение величины пролвтв достигается, раэдвижкай или сдвижкой ферм, соединяющих носовые понтоны с малыми понтонами,Для возведения мостов пролетами более 5,5м(максимальный пролет до 8,8 м) необходимо использовать сввебайно-обстроечныйпарам О.Образной Формы, При этом тампстроительства мосте рвзка снижавтся, такквк для возведения каждой последующейопары трвбуется выводить парам иэ пролета вниз па течению и переводить его е очв.Редной пролет, Сваебойна-абстраечныйпарам эвкрвпляют от сноса твчением канатами и якорями, которые отдают с верховойстороны, Па мере продвижвния пароме попервк реки якоря выбирают и перемещаютнв другое место с помощью вспомогатель. ной лодки, Пралвтныв стравния укладываютнв опары оборудованием, раэмвщвнным нвпароме иэ лодок,Нвдостаткам известного комплекта является та, чта вго невозможна применятьдля строительства мостов на сукадальныхпреградах, Неабкадимасть одновременно сукладкой пролетных строений на возводи.мые опоры подавать по вода к сваебайнрабстроечному парому сваи и насадкиограничивает темпы строительства мостов,Крамв того, невозможно строительство мостов с пролетами более 8,8 м,Предложенное изобретение направленонв Решвние задачи повышения эксплуатациОнных качеств комплекта мостостроительныхсредств. Эта достигается путем обеспечения воэможности примвнвния вга на суходольных преградах и увеличением темпов строительства мостов на воднык преградах на15-20 процентов эа счет исключения ряда5 вспомогательных операций, Использованиепрвдложвнного технического рвшения позволит возводить мосты практичвски любыхпролвтов,Решение укаэанной задачи достигввтся10 твм, что в комплекте мостостроительныхсредств, включающем установленное на самоходных шасси сваебойна-обстроечноеоборудование и оборудование для укладкипролетных стровний, размещенные на пон 15 тонах, совдиненных стыковочными узлами впаром, понтоны совдинены в Г-образнойформы паром, снабженный шаблоном, состоящим из двух штанг с захватами на концах, каждая из которых размещена20 подвижно в корпусе, установленном цилиндрическим хвостовиком в стакана, встроенном вертикально в корпус понтона у транца,смвжнаго со свеебойно-обстроечным оборудованием25 Выполнение савебайна-Обстраечнагаоборудования и оборудования для укладкипролетных строений нв семохаднык шассиобвспвчит возможность их автономногопримвнвния для строительстве мостов на30 суходольных првгрвдвх, в рвэмвщвние их напароме Г-образной формы совместна с элементами мостовых конструкций позволитувеличить темпы страитвльства мостов наводных преградах зв счет исключвния опеЗ 5 раций па подаче свай, насвдак, пролетныхстроений с берега к месту возведения опари нерациональных перемвщений парома 0 образной формы, Шаблон обеспечит быструю и точную установку пароме в створе40 моста.На фиг,1 изображен комплект мостостраитвльных средств, план, нв Фиг.2 - комплект мостостроительных средств, вид сбоку;на Фиг.З " комплект мостостроительных45 средств, вид спереди; нв фиг,4 - вид наштангу шаблона, план; на фиг,5 - разрезА-А на фиг,4; нв фиг,6- разрез Б-б на фиг,4.Комплект мостостроительных средствсостоит иэ саввбайна-абстраечнога абару 50 дования 1 и оборудования 2 для укладкипролетных строений, размещенных на самоходных шасси 3 и 4 соответственно. Самоходныв шасси установлены нвГ-образной формы пвромв, собранном иэ55 понтонов 5, соединенных продольными стыковочными узлами в виде вилки 6 со штыреми уха 7, расположенными на трвнцах понтонов, и аналогичными попервчными стыковочными узлами 8, расположенными наповоротных Обттекатвляк 9, 200468910 15 25 35 Сваебойно-обстроечное оборудование включает раму 10, выдвижную платформу 11, шарнирно соединенную с копровыми стрелами 12, на которых установлены подвижно дизель-молоты 13, площадку 14, закрепленную к концам выдвижных штоков 15, грузоподъемную стрелу 16 и шаблон 17. Копровые стрелы удерживаются в вертикальном положении с помощью подкосов 18.Шаблон 17 включает две разъемные штанги 19. подвижно установленные в корпусах 20, закрепленных цилиндрическими хвостовиками 21 в стаканах 22 корпуса понтона 5, На каждой штанге на одном конце имеется захват, выполненный из стоек 23 и 24, а на другом - ограничительный штырь 25, Штанга 19 расположена в корпусе 20 между опорными пальцами 26 и 27, установленными между стенками 28 и 29. В штанге 19 выполнены отверстия 30 для размещения пальца 31, а в верхней и нижней крышках корпуса 20 - соосные отверстия для установки пальцев 32,Предложенное устройство работает следующим образом, У исходного берега собирают два полупара посредством соединения понтонов, например, речных звеньев понтонного парка специального ППС, с помощью продольных стыковочных узлов 6 и 7. На один полупаром устанавливают самоходное шасси со ссаебойно-обстроечным оборудованием, например, мостостроительнуо установку УСМ, а на другой - самоходное шасси с оборудованием для укладки пролетных строений, например, автокран, На оба полупарома загружают сваи, насадки и пролетные строения в количестве, необходимом для возведения всего моста, После этого полупаром со сваебойно-обстроечным оборудованием устанавливают у берега и закрепляют канатом ЗЗ якорной лебедки 34, выдвигают платфор-. му 11, устанавливают копровые стрелы 12 в вертикальное положение и закрепляют их подкосами 18, забивают сваи дизель-молотами 13, обрезают сваи, укладывают на них насадку и закрепляют ее штырями к сваям. По окончании возведения первой опоры корпуса 20 шаблона устанавливают хвостовиками 21 в стаканы 22, вставляют в эти корпуса штанги 19, одевают захваты 23 и 24 на крайние сваи и удерживают захваты в этом положении с помощью ломиков, вставленных в отверстия 33, На другом конце каждой штанги устанавливают ограничительный штырь 25, а в отверстия в корпусе 20 - штыри 32. Отодвинув полупаром от берега до совпадения одного из отверстий ЗО в штангах с отверстиями в корпусах 20,устанавливают в них штыри 31 и забиваюг сваи следующей опоры. По окончании забивки свай штыри 31 вытаскивают и, вставив ломики в отверстия 33, поворачивают захваты вниз, вдвиггют штанги в корпуса 20, одевают захваты на крайние сваи возведенной опоры и снова перемещают полупаром от берега.После отхода полупарома от берега на четыре пролета к нему с низовой стороны подводят полупаоом с погруженным автокраном и элементами моста и закрепляют этот полупаром канатами 33 якорных лебедок 34 за крайние низовые сваи двух смежных опор, Затем с помощью поперечных стыковочных узлов 8, расположенных на поворотных обтокателях 9, соединяют полупаром в парам Г-образной формы. После этого снимают якорный канат, закреплявший у берега полугаром со сваебойно-обстроечным оборудованием, и продолжают строительство моста, Насадки и пролетные строения укладывают автокраном или с помощью грузоподъемной стрелы 16,При подходе к противоположному берегу паром разъединяют на два полупарома, продвигают мостостроительную установку вперед на берег, отсоединяют последовательно понтоны 5 от полупарома, освобождая место для возведения опор, забивают сваи и обрезают их до необходимой высоты, устанавливают насадки и пролетные строения, Сваи последней опоры забивают установкой, продвинутой непосредственно на противоположный берег. При возведении моста одновременно несколькими участками на широких и крупных водных преградах) полупаромы собирают у исходоного берега, загружают на них сваебойно-обстроечное оборудование и оборудование для укладки пролетных строений, а также элементы моста и стыкуют полупаромы в паром Г-образной формы. После этого. подают паром (или паромы) с помощью буксирных катеров в створ к месту начала строительства участка моста, закрепляют паром с помощью канатов и якорей и строят участок моста так, как это описано выше,При возведении моста на суходольных преградах применяется только сваебойнообстроечное оборудование, установленное на самоходном шасси. В этом случае самоходное шасси продвигается от исходного берега к противоположному задним ходомйо построенному участку моста.Руководство по материальной частисредств инженерного сооружения. МостостФормула изобретенияПЛАВУЧАЯ МОСТОСТРОИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, включающая паром из соединенных стыковочными узлами понтонов, размещенное на них и установленное на самоходных шасси сваебойно-обстроечное оборудование и оборудование для укладки пролетных строений, отличающаяся тем, что понтоны соединены в паром Г-образроительные средства, книга 1. Воениздат,М., 1968, с.12-18. ной формы, который снабжен установочным средством, выполненным в виде двух штанг с захватами на концах, каждая иэ которых подвижно размещена в корпусе, установленном посредством цилиндрического хвостовика в стакане, вертикально встроенном в корпус понтона у транца, смежного со сваебойно-обстроечным оборудованием.2004689 Д-Й (пооернцто) иг 5 О а.6 Составитель Ю. ЧернодубовРедактор Н. Семенова Техред М.Моргентал рректор А. Мотцль комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производственно ел Заказ 3384 Тираж ПодписноНПО "Поиск" Роспатента113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5