Подъемник для автомобиля

(Я)5 В НТНОЕ ННОЕ СССР СССР) ГОСУДАРСТВЕДОМСТВ(ГОСПАТЕНТ ЗОБРЕТЕН ПИСА АТЕНТУ 2(56) Авторское свидетельство СССР %580822, кл, В 66 Е 7/02, 1975.Авторское свидетельство СССР ЬЬ 1306901, кл, В 66 Р 7/26, 1985.Авторское свидетельство СССР В 933633, кл. В 66 Г 5/00, 1980.(54) ПОДЬЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ (57) Использование: в технологическом оборудовании, а именно в качестве подъемников для вывешивания автомобилей при их техническом обслуживании и ремонте. Сущность изобретения: подъемник содержит четыре передвижные стойки 1 на тележках с Я 2, 182 б 957 колесами, грузовые винты, расположенные вдоль стоек и соединенные с реверсивными электродвигателями, гайки, соединенные шарнирно с каретками, перемещающимися по стойкам на катках, грузонесущие балки 2 для опирания на них рамы автомобиля, каждая из которых представляет собой вантовую подвеску на канатах, к концам которой прикреплены шарнирные элементы, взаимодействующие с шарнирными элементами кареток, а канаты, пропущенные в трубы балок, своими концами присоединены к кареткам посредством кронштейнов, анкерных болтов и гаек. Подъемник имеет подкатные тележки для передвижения стоек и пульт управления с злектрокабелями. 5 илИзобретение относится к технологическому оборудованию автотранспортныхпредприятий, а именно к подъемникам длявывешивания автомобилей для технического обслуживания и ремонта, 5Целью изобретения является созданиетакой конструкции подъемника для автомобиля, чтобы за одну операцию поднятия автомобиля можно было производитьдемонтаж, монтаж и ремонт колес, рессор,всех мостов и прочее, и для этого использовать технологическое самоходное транспортное средство с манипулятором, накотором можно было бы свободно маневрировать под автомобилем без подотовительных операций и при этом учесть надежностьи долговечность конструкции,В известном подъемнике автомобиля,. содержащем стойки, перемещающиеся поним каретки, снабженные по крайней мере, 20двумя парами опорных роликов и клыками,тележки на которых установлены стайки, суправляемым колесом, закрепленным наповоротном кронштейне, и неуправляемыми колесами, механизм подьема стоек, кинематически связанный с кронштейном,вместо клыков к кареткам противорасположенных стоек присоединены грузонесущиебалки для опирания на них рамы авто:,обиля, каждая иэ которых представляет собой 30вантовую подвеску включающую в себя поперечный жесткий элемент, выполненный ввиде трубы, к концам которой прикрепленышарнирные элементы, допускающие вертикальное смещение дпя регулирования свободного хода каретки, взаимодействующиепосредством вертикальных осей с шарнирными элементами прикрепленными к кареткам, и канат пропущенный через отверстиепоперечного жесткого элемента, и на каретках 40посредством упомянутых вертикальныхосей в верхней части шарнирного соединения концов труб вантовых подвесок с каретками смонтированы кронштейны, А канаткаждой вантовой подвески своими концами 45посредством, например, анкерных болтовприкреплен к этим кронштейнам.Регулирование свободного хода кареток является необходимостью, потому чтопри длительной эксплуатации канат деформируется и удлиняется,Свободный ход устанавливается в исходном положении грузонесущей балки, такчтобы она при эксплуатации подъемникавсегда ложилась на пол. 55На фиг.1 изображен подьемник, вид сверху; на фиг.2 - то же вид сбоку; на фиг,З - стойка и подкатная тележка; на фиг.4 - одна половина груэонесущей балки, соединенной со стойкой; на фиг,5 - разрез А-А на фиг,4.Предлагаемый подъемник для автомобиля состоит из четырех стоек 1, двух грузо- несущих балок 2, двух подкатных тележек 3 (см. фиг.З) и пульта управления 4 с электрическими кабелями (см, фиг.1),Стойка 1 (см, фиг.1), по крайней мере имеет вид рамы и состоит из вертикальных направляющих 5 см. фиг,З), которые закреплены нижними концами к раме несущей тележки 6, а верхние концы соединены стяжкой 7, на которой расположены реверсивный электродвигатель 8, редуктор 9 и муфта 10, с валом которой соединен грузо- вой винт 11, на котором находится грузонесущая гайка 12 и страховочная гайка 13, соединенные шарнирным способом с кареткой 14, имеющей катки 15, к ней же прикреплен шарнирный элемент 16 см, фиг.4), имеющий три петли со сквозными соосными отверстиями для вертикальной оси 17, На гайках 12 и 13 смонтированы упоры 18 и 19 для взаимодействия с конечными выключателями, ограничивающими подъем и опускание каретки в крайних положениях,Крутящий момент от реверсивных электродвигателей противорасположенных стоек 1 передается через редукторы и муфты на грузовые винты 11, при вращении которых, по ним перемещаются грузонесущие гайки 12 и передвигают по вертикальным направляющим 5 каретки 14 на катках 15 вверх или вниз, при этом поднимается или опускается грузонесущая балка 2, соединенная с каретками 14 посредством шарнирных элементов и вертикальных осей 17,Несущая тележка 6 (см. фиг,З) имеетвид горизонтальный рамы с выступающими упорами на концах которых закреплены при помощи неподвижных осей неуправляемые колеса 20, а с противоположной стороны рамы прикреплен кронштейн 21 с отверстием "в".Грузонесущая балка 2 см, фиг.1 и фиг,4) служит для опирания на нее рамы автомобиля и представляет собой вантовую подвеску, включающую в себя поперечный жесткий элемент 22, выполненный в виде трубы, расположенной в средней части ванты, к концам которой прикреплены шарнирные элементы 23, допускающие вертикальное смещение и взаимодействующие посредством вертикальных осей 17 с шарнирными элементами 16, прикрепленными в кареткам 14 противорасположенных стоек 1, Канат 24 пропущен через отверстие поперечного жесткого элемента 22, На каретках 14 посредством вертикальных осей 17 в верхней части шарнирного соединения5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 концов труб взнтовых подвесок с кареткой, смонтированы кронштейны 25, а канат 24 каждой вантовой подвески своими концами посредством анкерных болтов 26 прикреплен к этим кронштейнам гайками 27,Чтобы соединить грузонесущую балку 2 с каретками 14, нужно подвести петли шарнирного элемента 23 (см, фиг,4) к петлям шарнирного элемента 16 так, чтобы совпали все отверстия, а в паэ шарнирного элемента 16 вставить кронштейн 25, соблюдая соосность отверстий и сверху вставить ось 17, В шарнирных элементах 16 и 23 предусмотрены пазы, позволяющие перемещение по оси 17 грузонесущей балки 2 вверх или вниз, для регулирования свободного хода кареток 14.Грузонесущая балка 2 в исходном положении должна лежать на полу, а каретки 14 в крайнем нижнем положении. Каретки должны иметь свободный ход вверх до того как балка начнет подниматься. Для этого канат 24 можно ослабить или натянуть гайками 27.Поперечный жесткий элемент 22 снабжен мостиками 28 (см. фиг,4, сечение А - А и фиг,1), которые служат для переезда колесами автомобиля через грузонесущую балку 2 в исходном положении. Высота мостиков от пола не превышает сто миллиметров,Подкатная тележка 3 (см. фиг.3) состоит из двух колес, двигателя, рукоятки и вертикального пальца "а", расположенного на площадке, и служит для перемещения стоек 1. Чтобы передвинуть стойку 1, нужно тележку 3 подвести под кронштейн 21, так, чтобы палец "а" совместился с отверстием "в" и опустигь вниз рукоятку с силой около пяти килограмм, при этом стойка 1 поднимется и окажется на четырех колесах, Стойки 1 можно повернуть относительно грузонесущей балки 2 на осях 17 на угол 180 градусов, если тележку 3 поворачивать по направлению стрел и И.Порядок работы подъемника.Стойки 1 в сборе с груэонесущими балками 2 располагают правильным прямоугольником на. ровной площадке при помощи подкатных тележек 3 и устанавливают по размеру автомобиля (см. фиг.1) с таким расчетом чтобы не мешали демонтировать колеса и мосты. Электрокабели постоянно присоединены к розеткам стоек 1 и подвешены вверху на струнах при помощи колец, чтобы могли перемещаться, например, как у кран-балки, на случай, если потребуется передвинуть одну пару стоек 1 в сборе с грузонесущей балкой 2. Грузонесущие балки 2 в исходном положении лежат на полу и при этом вершина мостиков 28 находится над уровнем пола не выше сто миллиметров, Автомобиль, например, заталкивают в зонудействия подъемника, при этом он переезжает колесами через грузо- несущую балку 2 по мостикам 28 (см. фиг.1).Нажимают кнопку "пуск" нз подьем на пульте управления 4, когда автомобиль поднимется на нужную высоту, нажимают кнопку "стоп" (см. фиг,2),Когда ремонтные работы закончены нажимают кнопку "пуск" нз опускание на пульте управления 4, подъемник опустит автомобиль на пол и автоматически отключается от электросети.Предлагаемый подъемник имеет следующие преимущества,При анализе соответствующих конструкций подъемников с грузонесущими балками и в результате расчетов на прочность выяснилось что у подъемников аналогов габаритный размер высоты балки не менее триста миллиметров от пола и с запасом прочности не более двухкратного. Следовательно по нормативам нужны страховочные подставки под раму автомобиля, которые мешают производить ремонтные работы. Балку с габаритным размером триста миллиметров автомобиль переехать не может. Поэтому в таких конструкциях подъемников балки делают раздвижными или разводными на шарнирных соединениях несущих всю нагрузку от массы автомобиля, чем снижается надежность конструкции в целом.Самой оптимальной конструкцией получается подьемник с груэонесущими балками на канатах, типа вантовых мостов, Можно подобрать необходимый запас прочности по нормативам (даже больше) по диаметру каната, так как он несет всю нагрузку от массы автомобиля. Например, труба в которую пропускается канат, имеет диаметр не более сто миллиметров. Такую габаритную высоту балки от пола автомобиль переезжает с помощью приварных мостиков,Подъемник (И 1) принят за прототип, потому что винтовой механизм подъема кареток имеет свойство самоторможения,следовательно не требуется никаких фиксирующих механизмов на каком-то уровне и обеспечивается подъем автомобиля на высоту удобную для проведения работы.Стойки не закреплены к фундаменту и кроме того снабжены колесами, чем обеспечивается маневренность и мобильностьподъемника,Быстро разбирается на составные части для транспортировки, достаточно вынуть вертикальные оси.Не требуется оператору передвигать все стойки к автомобилю и от автомобиля при вывешивании, при этом каждый разприсоединять и отсоединять электрокабели,таская их вокруг автомобиля.Упрощается конструкция подьемника, так как механизм подьема стоек заменен подкатной тележкой, что снижает трудозат раты и себестоимость изготовления.Конструкция подъемника исключает технологическую операцию, а именно применение подставок под раму автомобиля, потому что автомобиль опирается рамой на 10 грузонесущую балу, имеющую габаритные размеры по высоте не более сто миллиметров, что обеспечивает свободный доступ ко всем агрегатам и создается под автомобилем свободное пространство для маневри рования с технологическим транспортным средством без подготовительных операций.Формула изобретенияПодъемник для автомобиля, содержащий переставные стойки с элементами в их 20 основании для соединения с тележками, имеющими каждая кронштейн с управляемым колесом и неуправляемыми колесами, грузоподъемные каретки с опорными катками, охватывающими стойки, и привод верти кального перемещения упомянутых кареток, включающий в себя винты, размещенные по одному вдоль каждой стойки и связанные каждый с соответствующими электродвигателем, и гайки, соединенные по одной с каждым винтом и соответствующей кареткой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства в эксплуатации, он снабжен грузонесущими балками для опирания на них рамы автомобиля, каждая из которых представляет собой вантовую подвеску, включающую в себя поперечный жесткий элемент, выполненный в виде трубы, концами прикрепленной шарнирно посредством вертикальных осей к грузоподьемным кареткам противо- расположенных стоек, и канат, при этом на упомянутых каретках над осями шарнирного крепления концов труб вантовых подвесок смонтированы кронштейны, а канат каждой вантовой подвески своими концами посредством анкеров прикреплен к кронштейнам кареток упомянутых противорасположенных стоек и пропущен средней частью через трубу этой подвески,Густи дактор С.Кулакова Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2328 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5