Регулятор оборотов реверсивного воздушного винта

(57) Изобретение относится к авиационной технике,в частности к устройствам управления оборотами Ступинского:; воздушных винтов изменяемого шага Цепью нного обьеди- изобретения является расширение диапазона ра-боты регулятора путемобеспечения автономностинастроек пружины тахометрического узла при рамашиност-боте. основного й резервного контуов регулирования, а также при реверсировании. Для этого в С 11/00,конструкцию тахометрическогоузта введены до-полнительно регулировочная шестерня 10 настрой- В 64 С,1980. "кй резерайого контура регулирования, поршень 7 й 517 Ю 5,кп. " реверса,размещенный внутри поршня 4 настройки,и упор 8 пружины 5 с резьбовым .наконечником 14, ЕРСИВЙОГО, зафиксированный от проворота в квадратном отКомитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(71) Опытное конструкторское бюромашиностроительного производственения(72) Котов АД73) Ступинское конструкторское бюророения(54) РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ РЕВф 1-4;.,. " -верстии регулировочной шестерни 10. Над поршнем реверса образована полость 11,гидравлически связанная с устройством 6 реверсирования, а внутри поршня 7 реверса выполнено реэьбовое отверстие, сопряженное с реэьбовым наконечником 14 дополнительного упора 8 пружины 5. Поршень 4 настройки сверху снабжен пазом, в котором размещен плоский хвостовик 16 регулировочного винта 1.7 настройки максимальных оборотов основного контура регулирования, при этом Шаг резьбы рЕгулировочного винта 17 и реэьбового наконечника 14 дополнительного упора 8 одинаков, Независимая настройка пружины 5 тахометрического золотника 2 лри работе основного и резервного контуров регулирования, а также при реверсировании расширяет диапазбн работы регулятора, повышает надежность реверса и эффективность его при применении реверса с режима работы двигателя, соответствующего примерно 0,7 номинала. 1 ил,1792074 бИзобретение относится к авиационной ность реверса из-за отсутствия "глубокой"технике, в частности кустройствамуправле- перестройки пружины тахометра, необходиния оборотов воздушных винтов изменяе- мой для гарантированного выключения ценмого шага. тробеяного механизма регулятора;В области авиационной техники имеют отсутствие ".глубокой" перестройки пруся различные конструкции регуляторов обо- жины тахометра при реверсировэнии не поротов воздушного винта, которые зволяет применять на самолетахобеспечивают поддержание заданных обо- укороченного взлета и посадки реверс с реротов воздушного винта и турбовинтового . жимов положительной тяги (0,7) из-за расдвигателя путем изменения шага воздушно крутки воздушного винта выше равновесногого винта, .: режима (при переходе лопастей через нулеИзвестен регулятор оборотов воздуш- вце углыустановки) и опасности уменьшенияного винта. содержащий тахометр с груза-(или полного прекращения) скорости реверми, золотники управления и гидроканалы сировэниялопастей,связи элементов регулятора между собой. 15 Цель изобретения - расширение диапаНедостаток указанного регулятора обо- зона пружины тахометрического узла приротов воздушного винта состоит в там, что работе основного (электронного) и резервон не обеспечивает расширения диапазона ного(гидромеханического) контуров регулиработы регулятора и характеристик системы рования, а также при реверсировании,регулирования.:- 20: Указанная цель достигается тем, что вИзвестен также регулятор оборотов регуляторе оборотов реверсивного воздушвоздушного винта, содержащий тахометри- ного винта, содержащем электрогидропреческий узел с подпружиненным управляю- образователь основного контуращим золотником, клапаны управления и ., регулйрования и тахометрический узел регидроклапаны связи,:;:.:.: с 5 зервного контура регулирования, электроНедостаток этого регулятора оборотовмагнигныйклапан:включениясостойт в том, что он также йе обеспечйвает электрогидропреобразователя, поршеньвозможности использования различных нэ-настройкипружины тахометрического узла,строек пружины тахометрического узла и: устройство реверсировэния и гидроканалынезависимость его настройки прй работе 0 связи, в койструкцию тахометрйческого узрегулятора на различных режимах. ла введены поршень реверса,расположен-"Выбранный в качестве прототипа.регу-: алый внутрен поршня-настройки, и упбрлятор оборотов реверсивного воздушного . пружины, зафйксированный от поворота ьвинта содержит электрогидропреобразова"квадратном отверстии регулировочной шестель основного контура регулйрования и та- З 5 терни настройки оборотов резервного конхоме 1 рический золотник реверсинйого ,.: тура регулирования, причем над поршнемконтура регулирования, электромэгнйтный . реверсаобразована полость, связаннаяклапан включения электрогидройребрэзова- . гиДроканалам с устройством реверсирователя, поршень. настройки тахометрического . ния, а внутри поршня реверса выполненозолотйика, устройство реверсироваййя и гид резьбовое отверстие, сопряженное с резьроканалы связи. -, ,:.:- ",: -.,бовым наконечником дополнительного упо. Недостатками указанного регулятора . ра пружины, при этом поршень настройкиоборотов реверсивноговоэдушноговиягэяв-. йружиньг+ахометрического узла в верхнейляются,::,.,:.:; ., - :.; частиснабжен пэзомсрэзмещеннымвнутперезатяжка пружины тахометра прй "4 Б ри йего плоскимхвостовиком регулировочвыполнении регулятороМ функции-регфи-",.-;: ного винта настройки максимальныхрования (ограничения) максймальйой часто- .оборотов основного" контура регулировэты вращения атакже"при вводе лопастей .ния, причем шэг резьбы регулировочногбвоздушного винта в. реверсосуществляетсявинта максимальньх оборотов и резьбовогоодним и тем же поршнем перестройки пру -наконечника допьлйительного упора выпЬлжины. ИСпользоаание единогО конструктйв- "ней.одинаковым, : .ного элемен га (йоршня),для;различййх .,.:,. Яа чертеже представленэ схема заявля-функций работ ы регулятора.не-йозволяег в , ;.;: емого "регулятора: 66 оротаМ реверсивногоэксплуатации. реализойать прйнцйп эата.-:.; воздушного виНта,номности (независимости) настроек пружи- % ": . Регулятор оборотов реверсивного воздушны;:".: ..," : - ного винтасодержит электрогйдропреобразоиспользование при реверсировании пе-ватель 1 основного контура регулирования врезэтяжки пружины тахометра, выбранныйтэхометрический узел 2 резервного контура реиз условия обеспечения работы на макси-гулирования, электромагнитный клапан 3мальной частоте вращения, сйижает надеж-включения электрагидропреобразователя 1,1792074 ротов на ограничение максимальной частошага лопастей и предотвращение раскрутки действием давления масла, поступающего в 5,При работе регулятора оборотов на ос-полость 11 из гидроканала 12 от устройствановном контуре регулирования, как отмеча-: 6 реверсирования.лось выше, поршень 4 под действием -. При этом величинаперемещения поршня 7 в поршне 4 выбирается из расчета педавления масла, создаваемого электромаг нитным клапаном 3, перемещается в ниж- резатяжки пружинц 5 тахометрического нее положение и через упор 8 воздействует . золотника на заведомо большую величину,на изменение затяжки пружины 5. Чем боль- "например 116-120;6, которая находится за ше линейные перемещения поршня 4, темпределами границы срабатывания защитно- значительнее перестройка регулятора обо го устройства. ВВ. Переход с основного на резервный кон- ты вращения, Исходное положение поршнятур регулирования может осуществляться 4 регулируется винтом 17 при отсутствиинепосредственно в полете, если по прину-над поршнем давления масла,дительной (или автоматической) команде 5 При этом предлагаемое конструктивноеснять электропитание с электромагнитного решение настройки пружины 5 тахометриклапана 3. При этом поршень 4 и золотник. ческого золотника исключает взаимное вли 20 перемещаются в верхнее положение,как яние настроекрегулятора на максимальнуюпоказано на чертеже, . " частоту работы на резервном контуре регуНеобходимость в дополнительной за лирования. С этой целью регулировочныйтяжке пружины 5 возникает только при ре-винт 17 содержит плоский хвостовик 16, вхозервировании ВВ с целью обеспечения . дящий в паз 15 на поршне 4, При вращениибеспрепятственного вытеснения масла на регулировочньтй винт 17 передает вращениеслив иэ втулки ВВ через тахометрический "поршня 4 и вместес ним совершает линейзолотник 2. В известных конструкциях для 15 ное перемещение,этого используется перезатяжка пружиныВращательные движения поршня 4 пепоршнем, который одновременно выполня-редаются поршню 7 благодаря наличиюет функцию перестройки регулятора с за- .между ними-штифта 18, Поршень 7, как издайной крейсерской частотынавестно. содержит резьбовое отверстие,взамаксимальную (взлетную), Использование 20 имодейСтвующее"с - резьбовымодного конструктивного элемента (поршня: наконечником 14 упора 8. Благодаря тому,перезатяжки) для двух режимов одновре- что шаг резьбы наконечника 14 и шаг резьменно делает указанные режимы взаимоза- . " бы вийта 17 взятй одинаковыми, вращениевисимыми и ограничивает возможности . поршней 4 и 7 приводит к "наворачиванию". применения, например, режима реверса 25 их(содинаковцмлинейнымперемещением)при выбранной величине перестройки регу-на резьбовой наконечник 14, который в этотлятора на максимальную частоту. момент зафиксирован от поворота в квадРассматриваемоетехническоерешение ратном отверстии 9 регулировочной шеспозволяет иметь в конструкции регулятора терни 10. В результате упоо 8 остаетсяоборотов три независимце настройки час неподвижным, а значит и выполненная ратоты вращения для режймов работы на гид- нее настройка. крейсерской частоты не изромеханическом (резервном) контуре, меняется; В то же время линейноеэлектронном (основном) контуре, реверси- (поступательное) перемещение поршня 4ровании с резервным контуром. .: при настройке максимальной частоты измеПри работе на гидромеханическом конту няет его исходное положение и величинуре регулирования настройка пружинц регуля-: перемещения на изменение затяжки пружитора оборотов определяется положением,. ныпри поступлении давления масла в поупора 8, который имеет в верхней части резь-лость над йоршйем 4,бовой наконечник 14, а в средней части в" :,.: Чтобы сделать перезатяжку пружийы 5сечении квадрат. Упор 8 расположен в квад на режйме реверса более "глубокой" и нератном отверстии 9 регулировочной шестер- зависимой От настройки на максимальнуюни 10. Вращение регулировочной шестерничастоту;поршень 7, расположенный внутриприводит во вращение упор 8 с резьбой 14,поршня 4, имеет возможность совершатьчто вызывает его линейные (поступательные) поступательные перемещения вниз на до перемещения и изменение затяжки пружийы 45 полнительную необходимую величину под1792074 12 Составитель Н.АнтоноваТехред М.Моргентэл Корректор А,Обручар РедакторЗаказ 700 Тираж .Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г; Ужгород, ул.Гагарина, 101 11Ф о р м у л а и э о б Р е т е н и я эеРвного контУРа РегУлиРованиЯ, поРшень. Реверса размещенный внутри порРЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ РЕВЕРСИВ- шня настройки и упор пружины с НОГО ВОЗДУШНОГО ВИНТА, содержа- резьбовым наконечником, эафиксированщий электрогидропреобраэователь ос ным от поворота в квадратном отверновного контурарегулирования и стии регулировочной шестерни, причем тахометрический узел с золотником ре- . нэд поршнем реверса образована по-.эервного контура регулирования; элект- лость, гидрэвлически связанная с устромагнитный клапан включения электро- родством реверсирования, а внутри гидропреобраэовэтеля, поршень 10 поршня реверса выполнено резьбовое йастройки пружины тахометрического . отверстие, сопряженное среэьбовым . золотника с регулировочным винтом, ус- наконечником дополнительного упоратройство Реверсировэния и гидроканэлы пружины,: при этом поршень настройкисвязи, отлйчающийся тем, что,.с цель 9 пружины тахометрического золотникарасширения диапазона работы Регулято смрху. снабжен пазом с размещенным.1 цра путем обеспечения автономности на. внутринего плоским хвостовиком регу-строек пружины тэхометрического узла,:лировочного винта настройки макси-при работе основного и Резервного , мальныхоборотов основного контура кон 1 уров Регулирования, атакже йрирегулирования, причем шаг резьбы ре- .реверсировании, в конструкцию тахомет .гулированного винта максимальных обо 20рического узла введены дополнитель".:Ротов и резьбовогь наконечника дополРегулировочная шестерня настройки Ре-нительного упора выполнен одинаковым.