Подвесные подмости для ремонта пролетных строений с продольными и поперечными балками

)5 Е 04 6 3/10 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬ К АВТОРСКО(57) Изобретение о ремонтных и строи ных строениях. Цел трудоемкости рабсооружений больконфигурации По скопически разм подвесные тяги 2, подъемное устро упорные стойки 16 ет поворотные 19 ные колеса 20. телескопический и 15, 1 з.п. ф-лы, 10 о, В,И.Груздев, в, З.И.Левкович, В.С.Хавелкин во ССС , 1984. ОЯ Ю Д А 1 ЕЗ,рА МОСТИ ДЛЯ РЕ РОЕНИЙ С ПРО НЫМИ БАЛКАМИ Фиг, 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(088,8)е свидетельсл. Е 04 6 3/1ирмы НРЗБСНЫЕ ПОДЛЕТНЫХ СТИ И ПОПЕРЕЧ тносится к механизации тельных работ на пролеть изобретения - снижение оты при обслуживании шой ширины и сложной дмости включают телеещенные рамы 1 и 6, 3, 8, 9, поворотное грузойство 10 с люлькой 13, -18. Внешняя рама 1 имеи неповоротные приводНа люльке установлен одъемник 14 с площадкой ил.10 Подвесные подмости содержат внешнюо раму 1 с рабочей площадкой подвесные тяги 2 и 3, удерживающие тяги 4, привод 5 изменения длины тяг, внутреннюю раму 6 с рабочей площадкой, установленную телескопически на катках 7 внутри рамы 1, подвесные тяги 8 и 9, размещенные под углом одна к другой, поворотное грузоподьемное устройство 10 с консольной силовой балкой 11, вертикальная ось 12 которого закреплена на площадке рамы 6, люльку 13, шарнирно закрепленную на конце силовой балки 11, телескопический подьемник 14 с площадкой 15, закрепленный на полу люльки 13, упорные стойки 16-18, вертикально установленные на рабочих площадках в зонах размещения тяг 2, 3, 4, 8, 9, ходовые поворотные колеса 19 и неповоротные колеса 20, закрепленные на раме 1. привод 21 для перемещения подмостей и выдвижения рамы 6, установленной на рабочей площадке 1, быстросъемные замки 22-26 крепления тяг к балочному строению. На верхнем конце каждой из стоек 16-18.установлены гайки 27 с винтами 28; опорные пяты 29-31 винтов контактируют с балочным строением, Привод 21 перемещения подмостей и выдвижения рамы.6 выполнен в виде двух цепных передач, расположенных вдоль бортов подмостей, каждая иэ которых содержит приводной редуктор 32 с ведущей звездочкой 33, установленный на конце рабочей площадки 1, и управляемую соединительную муфту 34 с ведомой звездочкой 35 и промежуточной звездочкой 86, установленную на противоположном от редуктора конце рабочей площадки 1. Звездочки 33 и 35 связаны основной "бесконечной" цепью 37, а звездочка 36 связана со звездочкой 38, установленной на неуправляемом колесе 20, посредством вспомогательной цейи 39, На оаме 6 установлены кронштейны 40 с фиксаторами для крепления основных цепей 37, а на раме 1 между ее концом и неповоротными пневмоколесами вертикально закреплены аутригеры 41. Изобретение относится к механизации ремонтных и строительных работ на пролетных строениях.Цель изобретения - снижение трудоемкости работы при обслуживании сооружений большой ширины и сложной конфигурации.На фиг,1-2 изображены подмости в транспортном положении, общий вид; на фиг.З - то же, одно из рабочих положений; на фиг.4-9 - схема установки подмостей в рабочее положение из транспортного; на фиг.10 - сечение по балочному строению с подставкой в пространстве между балками,20 25 30 35 40 50 Устройство работает следующим образом,Подмости перемещаются по покрытию, используя поворотные пневмоколеса 19 и приводные пневмоколеса 20, при этом муфты 34 соединяют звездочки 35 и 36, а фиксаторы кронштейнов 40 открыты. Крутящиймомент от редукторов 32 через звездочку 33, цепи 37, звездочки 35 и 36, цепи 39 извездочки 38 передается на ходовые колеса 20, В результате перемещения подмости устанавливаются в требуемом месте строенияв положение для раздвижения (фиг,9). При этом подмости опираются на край строения аутригерами 41 и закреплены на строениипосредством тяг 4 и замков 24. После этого закрывается фиксатор кронштейна 40 на основной цепи 37 и переключается муфта 34, разъединяя звездочки 35 и 36. При вращении рукояток редукторов 32 крутящий момент через звездочки 33 преобразуется в линейное перемещение кронштейнов 40, закрепленных на цепях 37, что приводит к выдвижению рамы 6 из рамы 1, Выдвижение производится до тех пор, пока стойки 18 не окажутся под балкой строения, Затем на этой балке закрепляют посредством замков 23 тяги 2, выдвигаются до упора в балку опорные пяты 31 винтов 28, снимаются тяги 4 и убираются аутригеры 41, Вращение рукоятки редуктора в противоположную сторону приводит к выдвижению рамы 6 внутрь рамы 1, Но так как оама 1 не закреплена на строении, то она и будет перемещаться, Подмости займут положение, показанное на фиг.4, Теперь на балке А и на строении закрепляется рама 1 при помощи тяг 4, 8 и стоек 16 и 17, а связи платформы 6 с балкой А - тяги 2 и стойки 18, убираются. После этого приводом 21 выдвигается рама в положение, показанное на фиг.5. Повторяя указанные операции, подмости могут устанавливаться под балками в любом месте строения (фиг,10) и обеспечивать доступ в необходимые места проемов сложной конфигурации (фиг.6 и 7),При установке платформы лод требуемым местом доступа (фиг,6,8) производятся подъем люльки 13, установка в люльке площадки 15 и работы с нее по доступу к элементам строения людей. Перемещение площадки в пространстве осуществляется по высоте за счет грузоподьемного устройства 10 и телескопического подъемника 14,а в плане- путем поворота грузолодьемного устройства 10 относительно оси 12 и разворота люльки 13 относительно балки 11.Формула изобретения 1, Подвесные подмости для ремонтапролетных строений с продольными и поле 1680904речными балками, включающие телескопически установленные наружную и внутренние рамы с рабочими площадками и приводом раздвижения, люльку с механизмом подъема, размещенную на внутренней 5 раме, и подвесные тяги, о т л и ч а ю ц и ес я тем, что, с целью снижения трудоемкости работы при обслуживании сооружений большой ширины и сложной конфигурации, они снабжены упорными стойками с опор ными пятами и гайками с винтами на верхнем конце, установленные на рамах рядом с подвесными тягами, часть из которых выполнена в виде пары расположенных под углом друг к другу талрепов, шарнирно при крепленных к рабочей площадке и посредством быстроразъемных соединений на пролетном строении, причем внешняя рама выполнена с поворотными и приводными неповоротными колесами. и аутригерами, 20 установленными между торцом рамы и приводными неповоротными колесами, при этом механизм подъема люльки выполнен в виде поворотного грузоподъемного устройства с консольной балкой, на конце которой закреплена люлька с возможностью поворота относительно вертикальной оси, а люлька имеет телескопический подьемник с площадкой,2. Подмости по и, 1, о т л и ч а ю щ и ес я тем, что привод колес и раздвижения рам выполнен в виде пары цепных передач, расположенных вдоль бортов подмостей, каждая иэ которых имеет приводной редуктор с ведущей звездочкой, установленный на конце площадки внешней рамы, и управляемую соединительную муфту с ведомой и промежуточными звездочками, размещенную на противоположном конце площадки, при этом ведущая и ведомая звездочки связаны основной цепью, а на неповоротном колесе закреплена звездочка, соединенная с промежуточной звездочкой луфты посредством дополнительной цепи, причем на площадке установлены кронштейны с фиксаторами для крепления основных цепей.