Поворотное сиденье транспортного средства

СОВХОЗ СОВЕТСКихсОциАлистическиРЕСПУБЛИК 60 К 2 ЕНИЯ ВТОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВ Оиг.2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей(56) Авторское свидетельство СССРМг 1245458, кл. В 60 М 1/02, 04.02.85.(54) ПОВОРОТНОЕ СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может применятьсяв автомобилях для инвалидов, в автомобилях повышенной комфортности, а также втракторах. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. Для этого в сиденье 1 транспортного средства, включающем опору, состоящую из подвижной части 2, неподвижной части 3, жестко смонтированной на основании 4, причем части 2 и 3 выполнены в виде обойм тел 5 качения, между которыми размещены ограничители 6 и механизм для блокировки сиденья, Часть 2 выполнена в виде кругового сектора, внутренние и наружные стороны которого имеют отогнутые концы, охваченные отогнутыми концами неподвижной части, выполненной также в виде кругового сектора, а механизм блокировки сиденья выполнен в виде торсионно подпружиненного рычага 8, закрепленного на площадке сиденья 9, 3 з.п. ф-лы, 15 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может применяться в автомобилях для инвалидов, в автомобилях повышенной комфортабельности, а также в тракторах,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг,1 изображен автомобиль, видсверху; на фиг.2 - поворотный механизм,вид сверху, на фиг,3вид А на фиг,2; нафиг;4 - сечение о - Б на фиг.2;на фиг.5 - телокачения в виде ролика с резиновым кольцом; на фиг,бсечение Б - Б на фиг,2 с теломкачения в виде шарика, вариант; на фиг,7 -то же, вариант, на фиг.8 - тп же. вариант; нафиг,9 - то ке, вариант; на фиг.10 - то же,вариант; на фиг,11 - то же, вариант; нафиг.12 - сечение В-В на фиг,2 с телом качения в виде шарика, вариант; на фиг.13 -неподвижная часть поворотного сиденья,вид сверху; на фиг.14 - сечение Г - Г нафиг.13; на фиг.15 - сечение Д-Д на фиг.13.Поворотное сиденье 1 транспортногосредства включает опору, состоящую из подвижной части 2, неподвикной части 3, жестко смонтированной на основании 4,Между подвижной и неподвижной частямиустановлены тела 5 качения, Между теламикачения установлены ограничители б дллравномерного распределения тел 5 качения. Подвижные 2 и неподвижные 3 частивыполнены е виде круговых секторов, имеющих возможность взаимного перемещения на угол не менее 60,Основание 4 жестко закреплено или наполу автомобилл или на механизме 7 продольного перемещения,Механизм фиксации сиденья выполненв виде торсионного подпружиненного рычага8, закрепленного на площадке 9 сиденья.На конце рычага 8 закреплена пластина 10,имеющая возможность фиксации в пазах11, выполненных в неподвижной части 3опоры.Устройство работает следующим обра"зом,Дпя обеспечения удобства посадки неоходимо вывести пластину 10 рычага 8 иэпаза 11 неподвижной опоры и повернутьсиденье 1 на обусловленный угол, Как показала практика, достаточно повернуть сиденье на 60" относительно продольной осиавтомобиля.Для исключения вьпадения тел каченияи ограничения положения подвижной частина концевых участках обойм выполнены выштамповки 12 крестообразной формы илисферической. Возможно выполнение тел 5качения как в виде конических роликов см. фиг,5), так и в виде шариков, Для обеспечения бесшумности хода и уменьшения зазоров в конических роликах имеется резиновое кольцо 13 (см, фиг,5). Для уменьшения трения при перемещении сиденья 1 на контактирующей стороне внутреннего отогнутого конца неподвижной части опоры выполнен ряд штамповок 14 (см. фиг,б).Для уменьшения величины износа беговых дорожек тел качения - шариков возможны различные варианты исполнения беговых дорожек.На фиг,б, 10 изображен двухточечный контакт тела качения с беговой дорожкой; на фиг.7 - беговая дорожка для увеличения площади контакта имеет вогнутости, выполненные согласно профилю шариков; на фиг,8, 9 - беговая дорожка имеет четырехточечный контакт с телом качения,Согласно нормативным требованиям при ударе транспортного средства о препятствие на скорости до 50 км/ч сиденье не долкно отрываться от опоры, поэтому подвижная часть опоры выполнена с отогнутыми концами, охваченными отогнутыми концами неподвижной части,Формула иэоб ретения 1. Поворотное сиденье транспортного средства, включающее опору, содержащую подвижную часть с жестко закрепленным на ней каркасом сиденья, неподвижную часть, жестко смонтированную на основании, подвижная и неподвижная части опоры выполнены в виде круговых секторов, между которыми размещены тела качения, разделенные ограничителями, и механизм для блокировки сиденья, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, внутренние и наружные поверхности секторов выполнены с отогнутыми краями, при этом отогнутые края подвижного сектора охвачены отогнутыми краями неподвижного сектора, при этом в неподвижной части опоры выполнены пазы для фиксации сиденья посредством торсионно-подпружиненного рычага с концевой пластиной, контактирующей с указанными пазами,2, Сиденье по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что отогнутые края подвижной и неподвижной частей представляют собой вертикальные.и горизонтальные полки.3. Сиденье по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что неподвижная часть выполнена с отогнутой торцовой частью и снабжена элементом, выполненным с внутренним отогнутым краем, переходящим в заднюю поперечину основания.1 652125 аг Фиг б 4. Сиденье по пп,1 - 3, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что на контактирующей поверхноид сти внутреннего отогнутого края неподвиж-,ной части опоры выполнены выштамповки.155215 Составитель Е,ГучковаТехред М,Ыоргентал Корректор М.Демчик Редактор М,Бандура Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул,Гагарина, 101 Заказ 1739 Тираж 313 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5