Агрегат для изготовления бортовых крыльев покрышек пневматических шин

ОСУДАРСТВЕ НРЫ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯ ПРИ ГКНТ СССР СО 03 СОВЕ ТСКИХСОИАИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК з .Ы я)5 В 29 34 КО,ГИЕ 1 И ОТКРБТИЯЛ 4 ВТОРСКСЧУ СВ ТЕЛЬСТВУ ский ва елоОР МА ро- овЦель гичени ва ц,77(71) Всесоюзный научно-исследовательи конструкторский инсиут по оборуднию для шинной промышленности(54) АГРЕГАТ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯТОВЪХ КРЫЛЬЕВ ПОКРЫШЕК ПНЕВТИЧЕСКИХ ШИН(57) Изобретение относится к шинноймышленности и предназначено для изгления бортовых крыльеа покрышек,изобретения - расширение техно оских возможностей агрегата и улучшкачества изготовления бортовых крыОпорные ролики 10:монтированы с можностью поворота из горизонтального положения в наклонное, Устройство б для наложения наполнительного шнура снабжено расположенным между шаблоном 4 и опорными роликами 10 блоком направляющих роликов 31 в виде установленных с возможностью поворота профильных поддерживающих роликов, боковых опорных роликов и регулируемых подпружиненных прижимных роликов, связанных с приводом их перемещения. Прижимной элемент 35 выполнен в виде кронштейна с профильной поверхностью, имеющего на последней пазы, размещенного в них корпуса с направляющей шпон кой для взаимодействия с выполненным на штоке пневмоцилиндра криволинейным пазом и роликам, смонтированным на оси, перпендикулярной оси вращения ролика и связанной со штоком пневмоцилиндра с возможностью поворота и фиксации положения, Опорные ролики 10 кинематически связаны между собой посредством гибких эластичных элементов 1 . 1 з.п. ф-л ы, 6 ил.Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности,предназначено для изготовления бортовых крыльевпокрышек.Целью изобретения является расширение технологических возможностей агрегата и улучшение качества изготовлениябортовых крыльев.На фиг, 1 изображен агрегат, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - 10вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг, 1;на фиг, 5 - вид Г на фиг, 1; на фиг, 6 - разрезД - Д на фиг,5,Агрегат для изготовления бортовыхкрыльев покрышек содержит устройство 1 15для подачи наполнительного шнура, крыльевой станок 2, содержащий установленныйна станине 3 шаблон 4, связанный с приводом 5 его вращения, и устройство 6 дляналожения наполнительного шнура фиг. 1, 202),Устройство 1 состоит из рамы 7, на которой смонтированы ролик 8, кинематически связанный с приводом 9,цилиндрические оперные ролики 10, кинематически связанные между собой и с приводным роликом 8 гибкими эластичнымиэлементами в виде резиновых колец 11 круглого сечен я, а также:,;,о Ьильные опорныеролики 12, Перед ус. рой,тво;л 1 для подачи 30по ходу дви,ения напг ",нительчого ш,у .арасположен транспортер 1",; с приводоь. 14.Опорные ролики 10 и 2 "с:ановлены нараме 7 с помошьк клемм 15 с воэможностью поворота вокруг осей 16 и фиксации 35винтами 17. В т азах 18 клемм 15 с помощьюинов 19 закреплены кронштейнь, 20, накоторых с возможчостью поворота вокругосей 21 установлена вилки 22 с натяжнымироликами 23. Для фиксации роликов 23 в 40требуемом положении имеются винты 24.Шаблон 4 крыльевого станка 2 содержитрадиально подвижные от пневмоцилиндрачерез систему рычагов сектора 25 и пальцы26, установленные ь пазах, и закрепленную 45на основании шаблона обечайку 27,На станине 3 крыльевого станка 2 имеется также поворотный лоток 28 и датчики29 и 30 переключения приводов с высокойскорости на низкую, 50Между шаблоном 4 и опорными роликами 10 и 12 расположен блок 31 направляющих роликов, состоящий из профильныхподдерживающих ооликов 32, боковыхопорных роликов 33 и подпружиненных 55прижимных роликов 34. Устройство 6 имеетприжимной элемент 35.Ролики 33 установлены в кронштейнах36 с возможностью поворота вокруг осей 37,а ролики 34 смонтированы на клеммах 38 с возможностью поворота вокруг осей 39, Клеммы 38 установлены на кронштейнах 40 с возможностью поворота вокруг осей 41 и снабжены регулируемыми пружинами 42. Кронштейны 40 установлены в пазах корпусов 43 и связаны с пневмоцилиндром 44.Блок направляющих роликов имеет регулировочные винты 45 и ось 46 поворота.Прижимной элемент 35 содержит пневмоцилиндр 47, на штоке 48 которого установлена гильза 49 с закрепленным на ней кронштейном 50, Ролик 51 смонтирован на кронштейне 52 с возможностью поворота относительно оси 53 с помощью соединительной муфты 54. Пневмоцилиндр 47 закреплен на корпусе 55, Прижимной элемент 35 выполнен в вице кронштейна 56 с профильной поверхностью, имеющего пазы 57, Корпус 55 установлен в пазах 57 и имеет направляющую шпонку 58, выступ которой входит в криволинейный паз 59 гильзы 49 штока 48 пневмоцилиндра 47.Агрегат работает следующим образом, Бортовое кольцо 60 устанавливается на пальцах 26 шаблона 4, смонтированного на станине 3 крыльевого станка 2, расположенных по диаметру, несколько меньше внутреннего диаметра бортового кольца, затем выдвигаются сектора 25 и фиксируют кольцо 60. Чаполнительный шнур 61 треугольногс поперечного сечения либо в виде профильной ле ты выпускается на червячной магьине и пгдается на отборочное устройство, где охлаждается и усаживается, а затем на режущее устройство(не показаны) для раскроя на мерные полосы с Л-образным расположением кромок конца и начала полос, Передние и задние срезы наполни- тельного шнура должны иметь скосы под углом 30-45" к боковой поверхности наполнительного шнура.Мерные полосы наполнительного шнура 61 с транспортера 13 на основной рабочей скорости через ролик 8 поступают на опорные ролики 10 устройства подачи (по стрелке Е), которые приводятся во вращение резиновыми кольцами 11 от ролика 8 с помощью привода 9 синхронно с транспортером 13,При перемещении наполнительного шнура 61 по опорным роликам 10, 12 происходит постепенный разворот мерных полос шнура из горизонтального положения в наклонное с переменным углом наклона к вертикальной плоскости. При этом в зоне контакта опорнь,х роликов 10 с наполни- тельным шнуром 61 образуется винтовая поверхность, плавно переходящая своей выходной частью, обращенной к шаблону 4, в касательную к поверхности обечайки 275 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 шаблона 4, Таким образом, начало шнура 61 располагается под углом ориентировочно 20 к вертикальной плоскости, опираясь своим основанием на профильные ролики 12,Такое перемещение шнура с одновременным разворотом его обеспечивается установкой опорных роликов 10 и 12 на раме 7 с переменным постепенно уменьшающимся от 90 ориентировочно до 20" углом наклона к вертикальной плоскости, Установка опорных роликов 10 и 12 осуществляется поворотом клемм 15 вокруг оси 16 и закрепления их винтами 17. Натяжение резиновых колец 11 для передачи вращения от ролика к опорному ролику 10 без проскальзывания обеспечивается натяжными роликами 23.Для установки натяжных роликов 23 с равномерным прилеганием к поверхности резиновых колец 11 кронштейны 20 перемещаются по лазам 18 клемм 15 и закрепляются в требуемом положении винтами 19, кроме того, осуществляется разворот вилок 22 вокруг осей 21 и фиксация винтами 24 в зависимости от наклона резиновых колец 11, Далее с устройсва 1 подачи шнур перемещается в блок 31 направляющих роликов, при этом ролик 34 отводится в исходное положение пневмоцилиндром 44, Блок 31 расположен под углом к вертикальной плоскости, соответствующим углу наклона обечайки 27 шаблона, Такая установка блока 31 в наклонном положении осуществляется путем поворота корпуса 43 вокруг оси 6 и фиксации его винтами 45, а установка прижимных подпружиненных роликов соотвегственно наклону наружной поверхности шнура - путем поворота клемм 38 вокруг осеи 39. Оптимальное усллие прижатия шнура 61 к роликам 33 обеспечивается регулированием пружин 42, Кроме того, ролики 33 и 34 несколько наклоняются в направлении под ачи шнура путем поворота кронштейнов 36 и 40 вокруг осей 37, 41 для создания направленного вниз изгиба шнура,Шнур проходит по профильным роликам 32, опираясь своей боковой поверхностью на ролики 33, до датчика 29, который дает команду на переключение основной скорости приводоа 9 и 14 на низкую (доводочную) скорость, Затем с помощью пневмоцилиндра 44 ролики 34 подводятся в рабочее положение, прижимаясь к поверхности шнура 61, шнуо по лотку 28 проходит до датчика 30, который дает команду на останов приводов 9 и 14, Далее срабатывает пневмоцилиндр 47, шток 48 с гильзой 49 перемещаются, при этом криволинейный паз 59 взаимодействует с выступом шпанки 58 и гильза 49 с кронштейнами 50 и 52 поворачивается вокруг оси штока 48 пневмоцилиндра 47 и перемещается вместе со штоком вдоль корпуса 55, В результате ролик 51 подводится к поверхности шнура 61 и прижимает его начало к кольцу 60.В зависимости от профиля шнура регулировка положения ролика 61 для установки его под углом к горизонтальной плоскости в стсрону подачи шнура и к сечению кольца по его диаметру для создания изгиба шнура вниз л ооеспечения одновременного прижатия основания шнура к кольцу в процессе наложения производится путем перемещения корпуса 55 по пазам 57 кронштейна 56 и поворота с помощью муфты 54, ролика 51 во к руг оси 53.После фиксации начала шнура роликом 51 включаются приводы 5 и 9, начинается вращение шаблона 4 и опорных роликов 10, и мерная полоса шнура, проходя через блок 31 направляющих роликов, базируется относительно осевой линии сечения кольца и, удерживаясь в наклонном положении, накладывается на бог:товое кольцо 60, опираясь своеи боков и поверхностью на обечайку 27 шаблона 4. Одновременно по мере наложения шнура ролик 51 осуществляет изгиб шнура вниз, прижатие и прикатку его к кольцу 60 При наложении скорости подачи шнура устройством 1 и вращения шаблона 4 синхронизированы.После завершения операции наложения шнура благодаря сксгу на шнуре и наличию Л образного выр; .: начало и конец шнур соединяютсс об; "сованием стыка без уголь.ений, Лается команда на отвод от шаблона 4 пряж много элемента 35 Шток 48 г моцилинлра 47 перемещается и при взаимодей в .чсволинейного паза 59 с высту ом шп, кп 58 ролик 51 отводится от поверхности шнур 60поворачивается вокруг Оси штс)г 48, возвращачсь в исходное положение. О,; ов: менно подпружинечные прижимнь е ролики 34 пневмоцилиндром 44 также огводятся в исходное положение, сектора 25 шаблона 4 перемещаются к центру, и готовое крыло легко снимается с шаблона 4 Далее цикл повторяется. Формула изобретения 1. Агрегат для изготовления бортовых крыльев покрышек пневматических шин, содержащий крыльевой станок со смонтированным на станине шаблоном с обечайкой, привод для вращения шаблона, устройство для подачи наполнительного шнура в виде рамы с закрепленными на ней опорными роликами, кинематически связанными между собой и с приводом для вращения шабло 1591295нэ, и устройство для наложения наполни- тельного шнура с прижимным элементом и пневмоцилиндром, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей агрегата и улучшения 5 качества изготовления бортовых крыльев, опорные ролики смонтированы с возможностью поворота из горизонтального положения в наклонное, устройство для наложения наполнительного шнура снабжено располо женным между шаблоном и опорными роликами блоком направляющих роликов, в виде установленных с возможностью поворота профильных поддерживающих роликов, боковых опорных роликов и регулируемых 15 подпружиненных прижимных роликов, связанных с приводом их перемещения, а прижимной элемент выполнен в виде кронштейна с профильной поверхностью, имеющего на последнеи пазы, размещенного в этих пазах корпуса с направляющей шпонкой для взаимодействия с выполненным на штоке пневмоцилиндра криволинейным пазом и роликом, смонтированным на оси, перпендикулярной оси вращения ролика и связанной со штоком пневмоцилиндра с возможностью поворота и фиксации положения,2. Агрегат по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что опорные ролики кинематически связаны между собой посредством гибких эластичных элементов.1597295 Составитель Е, КригерТехред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Редактор Н, Гунько Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3027 Тираж 529 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5