Способ изготовления опорного элемента для поддона

(51)5 В 65 34 БРЕТЕНИ ПАТЕНТ ного ние о атеазмеры дополнителовы, что они вмеобе с печи в ают пол чещ оби ого элемента и на первую и вто ельный шпинцель Иэобретеиэготовлени сится к способам а, а именно к спопорного элемента е отн стенках о е прорези, оже, н мо - ем язычков зн отовлона.изоб собудля окрытых кпроемов допорныйния проема ент заг- упр още ние с почности поддона, ен поддон, вкдю бр я вил погруз элемент н для вил погна фиг. 7 ов анидиг соба и повышение пр На фиг. 1 изобр ест олож х элемента ия; на фиг. 2 - опс торца; на фи щии три опор ы, акеономет элемент, ви ч чный разр ого и прям рузчик и 8 - т попе кру трныи г ольн е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА ДЛЯ ПОДДОНА(57) Изобретение относится к способам изготовления поддонов, а именно к изготовлению опорного элемента для поддона, Цель изобретения - упрощение способа и повышение прочности поддона, Способ предусматривает формирование полого опорного элемента прямоугольной формы из многослойного листового материала, слои которого покрыты клеящим веществом, а ширина материала равна длине опорного элемента, и выполнение в его верхней части отверстий под трубы, а в нижней - проем для,ЯО 15724 О вил погрузчика, Формирова порэлемента осуществляют путем предварительной навивки слоев листового мриала на шпиндель прямоугольного сечения до образования первой бобины,последующей установки под ней дополнительного прямоугольного шпинделятаким образом, чтобы его верхняя поверхность контактировала с нижней. наружной поверхностью первой бобины,причем р ьного шпин -деля так сте с первой ренних р аз мер ов о поокончательной навиврую бобины и дополни слоев листового материала цо образования второй бобины, с размерами, соответствующими наружным размерам опоного элемента, причем число витковв бобинах определяют исходя из требуемых прочностных характеристик. Затем шпиндели извлекают, проемы длявил погрузчика выполняют в стенкахвторой бобины, а отверстия под трубыв стенках, образованных обеими бобинми, 5 з,п.ф-лы, 9 ил,опор ныи элемент, ак со номе фиг. 4 - опорный элемент, которого выполнены Н-обра аксонометрия; на фиг, 5чения, аксонометрия; на фиг, 9 - опорный элемент, пример выполнения.Способ изготовлещя опорного элементадля поддона, включающего поменьшей мере два опорных элемента 1,соединенных между собой посредствомтруб , размещенных с трением в отверстиях 3, расположених в верхнейчасти опорных элементов 1 на равномрасстоянии одно от другого, предусматривает формирование полого опорного элемента 1 прямоугольной формы измногослойного листового материала,слои которого покрыты клеющим веществом, ширина материала равна длинеопорного элемента 1 и выполнение вего верхней части отверстий 3 подтрубы, а в нижней - проемов 4 для вилпогрузчика. Формирование опорного эле 20мента 1 осуществляют путем навивкислоев листового материала на шпиндель (не показан) прямоугольного сечения, высота которого равна наружному диаметру труб 2, а ширина - ширине внутренней полости опорного элемента 1, до образования первой бабины 5, последующей под ней установкидополнительного прямоугольного шпинделя (не показан) таким образомчтобы его верхняя поверхность контактировала с нижней наружной поверхностью первой бобины 5, Размеры дополнительного шпинделя таковы, что онвместе с первой бобиной.5 обеспечивает получение внутренних размеровопорного элемента 1, Затем осуществляют окончательную навивку на первую бобину 5 и дополнительный шпиндель слоев листового материала до образования второй бобины б с размерами, соответствующими наружными размерами опорного элемента. Число витков в бобинах определяют исходя чзтребуемых прочностных характеристик,Затем листовой материал обрезают,извлекают шпиндели и в стенках второй бобины 6 выполняют проемы 4 длявил погрузчика, а в стенках опорного элемента 1, образованных обеимибобинами 5 и 6, выполняют отверстия3 под трубы,Проемы 4 для вил погрузчика могутбыть выполнены путем образования встенках второй бобины 6 Н-образных55прорезей,7, загиба вовнутрь полученных при этом язычков 8 и 9 и попарного их склеивания. В результате получают два прямоугольных проема 4 для погрузчика, причем в этих проемахверхняя пара. язычков 8 образует "свод"проема, а вторая нижняя пара язычков9 образует ленточный элемент 10 жесткости, формирующий нижнюю поверхностьпроема 4,Листовой материал, используемыйдля изготовления опорного элемента,может иметь толщину 0,2-1,0 мм.В качестве листового материала могут быть использованы покрытые полиэтиленом картон или бумага,Предпочтительным является использованне для нанесения на поверхностьлистового материала и для склеиванияязычков 8 склеивающего вещества, представляющего собой термопластичный илиэмульсионный клей.Первая бобина 5 может содержать 48 слоев листового материала, при этомтолщина ее стенок составляет 2-4 мм,Вторая бобина б может иметь 6-12 слоев материала, а толщина ее стенок равна 3-5 мм,Опорный элемент 1 может иметь ленточный элемент 11 жесткости, прикрепленный к внутренней нижней поверхности второй бобины 6,Трубы 2, соединяющие опорные элементы 1, могут быть навиты таким же,как и опорные элементы 1, способом сиспользованием того же самого листового материала и могут в соответствиис требуемой прочностью содержать 510 витков листового материала илибольше. Трубы 2 могут иметь либо поперечное сечение, например, круглоеили прямоугольное,Используют шпиндели для изготовления бобин 5 и 6, а также шпиндели дляизготовления труб 2, которые выполнены известным способом раздвижными свозможностью извлечения их после завершения навивки,Отверстия 3 для труб 2 и Н-образ-ные прорези 7 могут быть выполненыспособом, например, штамповки, прорезания на станке или с помощью дисковой пилы, Резание может быть выполнено.также посредством струи воды подочень высоким давлением.Когда указанные Н-образные прорези 7 не выполняют, проемы 4 вырезаютв стенках второй бобины 6 (фиг. 9)без образования язычков, Этот примервыполнения проемов 4 пригоден дляподдонов, предназначенных для легкихгрузов, Этот вариант .несколько де6 6этилена, прикрепленный к нижней поверхности опорного элемента путем, например, расплавления.Изобретение позволяет упростить способ изготовления опорного элемента и повысить прочность подцона, при этом полученные предлагаеюм способом опорные элементы дешевые в изготовлении при массовом производстве, имеют очень малый вес при достаточной грузоподъемности и удовлетворяют всем современным требованиям. формула изобретения 1, Способ изготовления опорного зле ме нт а для поддона, включающе го по меньшей мере два опорных элемента, соединенных между собой посредством труб, размещенных с трением в отверстиях, расположенных в верхней части опорных элементов на равном расстоянии одно от другого, предусматривающий формирование полого опорного элемента прямоугольной формы из многослойного листового материала, слои которого покрыты клеящим веществом, а ширина материала равна длине опорного элемента, и выполнение в его верхней части отверстий под трубы, а в нижней - проемов для вил погрузчика, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения способа и повышения прочности подцона, формирование опорного элемента осуществляют путем предварительной навивки слоев листового материала на шпиндель прямоугольного сечения, высота которого равна наружному диаметру труб, а ширина - ширине внутренней поверхности опорного элемента, до образования первой бобины, последующей установки под ней дополнительного прямоугольного шпинделя таким образом, чтобы его верхняя поверхность контактировала с нижней наружной поверхностью первой бобины, причем размеры дополнительного шпинделя таковы, что они вместе с первой бобиной обеспечивают получение внутренних размеров опорного элемента, и окончательной навивки на первую бобину и дополнительный шпиндель слоев листового материала до образования второй бобины с размерами, соответствующими наружным размерам опорного элемента, причем число витков в бобинах определяют исходя из требуемых прочностных характе 557240шевле в изготовлении, чем описанныйпервым. Кроме того, в соответ твин.суказанным вторым вариантом выполненияпроемов 4 можно компенсировать отсутствие язычков 8, 9 и обеспечиваемую имипрочность большим числом витков навитого листового материала,Для дополнительного увеличенияжесткости опорных элементов 1 они могут быть выполнены более длинными,чем в готовом виде, что позволяет вырезать язычки 12, которые должны бытьзагнуты вовнутрь концевых частей опорных элементов 1 ( см, фиг. 1).5Для увеличения прочности опорногоэлемента 1 на внутреннюю горизонтальную поверхность второй бобины 6 повсей длине опор 1 наклеен предпочтительно жесткий прочный на растяжение 20ленточный элемент 11 из того материала или подобного тому, .что используютдля изготовления опорных элементов.Ширина ленты 11 примерно равна ширинавнутренней полости второй бобины 6. 25После выполнения Н-образных прорезей 7 в опорном элементе 1 язычки 8загибают и приклеивают один к другому,а язычки 9 загибают и приклеивают.кленточному элементу 11, 30Размеры подцона в соответствии спредлагаемым изобретением можно варьировать в широких пределах, По коммерческим соображениям длину опорных элементов 1 обычно делают в соответствиис существующими стандартагы, т.е.равной 1, 2 м, при этом трубы соответтвенно имеют длину 0,8 м (Евростандарт), В соответствии с существующимстандартом высота расположения проемов над полом должна составлять около 9 см. Ширину опорных элементов можно в зависимости от заданной грузоподъемности изменять в широких преде-:лах, но обычно она находится в диапазоне 5-10 см. Трубы предпочтительно. имеют наружный диаметр около 40-50 мм,поскольку этот диапазон обеспечиваетмаксимальную жидкость для данного количества материала. 50Нижние поверхности опорных элементов, ложащиеся на пол или грунт, могут быть снабжены более иэносостойкимпокрытием, Такое покрытие может бытьвыполнено с использованием многих раэных материалов, таких как дополнительные слои листового материзла, используемого для изготовления опорных элементов, или более толстый слой поли 572406ристик, листовой материал обрезают,после чего шпиндели извлекают, проемы для вил погрузчика выполняют встенках второй бобины, а отверстияпод трубами в стенках, образованныхобеими бобинами,2. Способ поп, 1, отличающ и й с я тем, что проемы для вилпогрузчика выполняют путем образования в стенках второй бобины Н-образных прорезей, загиба внутрь полученных при этом язычков и попарного ихсклеив ания,3, Способ поп, 1, отлич аю -щ и й с я тем, что листовой материалимеет толщину 0,2-1,0 мм,4, Способ по и. 1, о т л и ч а ю -щ и й с я, тем, что в качестве листово-.го материала используют покрытые поли" 5этиле ном кар то н или бумагу.5. Способ по пп, 1 и 4, о т л ич а ю щ и й с я тем, что клеящее вещество, используемое для нанесенияна поверхность ли стово го матери ал а идля склеивания язычков, представляетсобой термопластичный или эмульсионный клей.,6. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что первая бобина содержит 4-8 слоев листового материала,а вторая 6-12 слоев.57240 Ь г,оставитель Д,Тепловехред М,Дидык черяв ая Корректор ед ак тор М, Недолуженк аказ 1524 Подписноеениям и открытиям пркая наб., д. 4/5ГКНТ ССС Государст комитета по иэобр Москва, Ж, Рауш нног 3035 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О