Стенд для испытания трансмиссий

Номер патента: 1478067

Авторы: Бунос, Вовк, Геращенко, Миронов

ZIP архив

Текст

(21) 43 (22) 28 (46) 07 (71) Мо во име Р1983. МИССИЙ ашиноьнойваносхеме обреолоиближ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР 09424/25-28(56).Автомобильная промышленность, 1980, У б, с. 26-27.Авторское свидетельство ССС У 1158884, кл. С 01 М 13/02, (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНС (57) Изобретение относится к м строению, а именно к испытател технике, и может быть использо при испытаниях по разомкнутой напряжения трансмиссий различных транспортных средств. Целью из тения является расширение техн гических возможностей путем пр ния воспроизводимых нагрузок к экс плуатационным при одновременном поддержании заданного значения среднейвеличины нагрузочного момента. Регулирующим устройством 18 устанавливается требуемая величина емкости переменного конденсатора 10 дифференци"ирующего звена, блок 9 выделения случайного сигнала подает величину случайной составлящцей в первую обмотку 11 управления злектромашинногоусилителя 12, на вторую обмотку 14которого подается сигнал с датчика5 крутящего момента в средней величине нагрузки. На третью 16 и четвертую17 обмотки электромашинного усилителя,12 подается постоянное напряжениеот эталонного источника 15, причемэтими напряжениями задается среднеезначение случайного момента на валуэлектрического тормоза 3. В любоймомент времени выходной сигнал сосвязанного .с обмоткой 4 возбуждения1 тормоза 3 электромашинного усилителя 12 определяется алгебраической суммой сигналов, подавляемых на все четыре обмотки 11,14,15 и 16 управления, чем обеспечивается, поддержание 478067среднего значения момента на испытуемой трансмиссии 2 при включении привода 1. Новый режим нагружения задается регулирующим устройством 18.10 ил.30 Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике и может быть использованопри испытаниях по разомкнутой. схеме5нагружения трансмисинй различных транспортных средств.Целью изобретения является расширение функциональных возможностейпутем приближения воспроизводимыхнагрузок к эксплуатационным при одновременном поддержании заданногозначения средней величины нагрузочного момента.На Фиг.1 изображена общая схемастенда; на Фиг.2 -6 - диаграммы сигналов в цепях электромашинного усилителя; на фиг.7-10 - диаграммы нагрузочных моментов на валу тормозапри различных значениях емкости дифФеренцирующего звена и их корреляционные функции.Стенд содержит привод 1, кинематически соединенный с входным валомиспытуемой трансмиссии 2, электрический тормоз 3 с обмоткой 4 возбуждения, кинематически соединенный с выходным валом испытуемой трансмиссии , 2, датчик 5 крутящего момента, установленный.на валу электрическоготормоза 3, генератор шума, включающий трансформатор 6, последовательно соединенные выпрямитель 7 и сглаживающий Фильтр 8. 1 одключенный кпоследнему блок 9 выделения случайного сигнала выполнен в виде дифферен 35цирующего звена (не обозначено)с конденсатором 10 переменной емкости и подключен выходом к первой обмотке 11 управления электромашинного усилителя 12, Выход датчика 5крутящего момента через фильтр 13низших частот соединен с второй обмоткой 14 управления электромашинного усилителя 12. Источник 15 эталон 45ного напряжения подключен к третьей 216 и четвертой 17 обмоткам управления электромашинного усилителя 12 встречно по отношению к второй обмотке 14 управления. Регулирующее устройство 18, например регулирования корреляционной Функции воспроизводимого случайного момента на валу электрического тормоза 3, состоит из последовательно соединенных програмного блока 19 и дополнительного привода в виде микроэлектродвигателя 20 с муфтой 21 и редуктора 22, выходной вал которого соединен с осью конденсатора 10 переменной емкости блока 9 выделения случайного сиг" нала. Выход электромашинного усилителя 12 подключен к. обмотке 4 возбуждения электрического тормоза 3.Стенд работает следующим образом.При работе привода 1 и отсутствии сигнала в обмотке 4 возбуждения электрического тормоза 3 ротор пос-. леднего свободно вращается. Программным блоком 19 задается положение выходного вала редуктора 22 т.е. требуемая величина емкости конденсатора 10 переменной емкости, а трансформатор 6 генератора шума включает", ся в цепь. Сигнал с .трансформатора 6 выпрямляется выпрямителем 7, Фильтруется сглаживающим фильтром 8, и изнего посредством блока 9 выделяется случайная составляющая сигнала, которая подается в первую обмотку 11 управления электромашинного усилителя 12 фиг.2). На вторую обмотку 14 .управления электромашинного усилителя 12 подается среднее значение выходного сигнала датчика 5 крутящего момента, которое Формируется Фильтром 1 3 низших частот (Фиг.3). На третью 16 и четвертую 17 обмотки управления электромашинного усилителя 12 подаются постоянные напряжения (Фиг.4 и 5) от источника 15 эта 1478067лонного напряжения, причем этими напряжениями задается среднее значение случайного момента на валу электрического тормоза 3. В любой момент времени выходной сигнал элект. ромашинного усилителя 12 определяется алгебраической суммой сигналов управления, подаваемых на все четыре обмотки управления, причем сигналы в третьей 16 и четвертой 17 обмотках управления направлены встречно по отношению к выходному сигналу фильтра 13 низших частот,При равенстве сигналов во второй 14 и третьей 16 обмотках управления выходной сигнал электромашинного усилителя 12 определяется суммой постоянной составляющей четвертой обмотки 17 управления и случайной составляющей в перой обмотке 11 уп" равления фиг.61. При уменьшении среднего . значения момента на валу электрического тормоза 3 сигнал во второй обмотке 14 управления Умень шается., появляется положительная разность сигналов во второй 14 и третьей 16 обмотках управления, ввиду чего выходной сигнал электромашин- ного усилителя 12 возрастает, восстанавливается среднее значение момента на валу тормоза 3, равное заданному.При увеличении среднего значения момента на валу электрического тормоза 3 появляется отрицательная разность сигналов во второй 14 и третьей 16 обмотках управления, выходной сигнал электромашинного усилителя 12 падает, среднее значение момента на валу тормоза 3 снижается, заданное значение его восстанавливается. Это приводит к тому, что среднее значение момента на валу тормоза 3 поддерживается постоянным, равным заданному значению, Кроме среднего значения, на валу электрического тормоза 3 имеется случайная составляющая момента, которая при различных положениях вала редуктора 22 имеет вид согласно (Фиг.7 и 9). Соответствующие корреляционные функции приведены на Фиг.8 и 10. Поэтому после проведения испытания трансмиссии 2 на .выбранном режиме, характе.ризуемом корреляционной функцией(Фиг.8), посредством программногоблока 19 устанавливается новое положение вала редуктора 22, тем самымзадается новый режим испытания, характеризующийся другой корреляционной Функцией (Фиг,.10), После этогоиспытания трансмиссии 2 проводятсяна следуюшем зацанчом режиме, и такдалее во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок. Формула изобретенияСтенд для испытания трансмиссий, содержащий кинематически соединенные с валами испытуемой трансмисии привод и электрический тормоз с обмот-, кой возбуждения, установленный на валу последнего датчик крутяшего момента, генератор шума, блок введения случайного сигнала, источник эталонного напряжения и усилитель, отличаюшийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, усилитель выполнен электромашинным с четырьмя обмотками унравлечия и .,одключен выходом к обмотке возбуждения электрическо" го тормоза, генератор шума выполнен в виде последовательно соединенных трансформатора, выпрямителя и ограничивающего Фильтра, блок выделения случайного сигнала включен между последним и первой обмоткой управления электромашинного усилителя и выполнен в виде цифференцируюшего звена с конценсатором переменной емкости, стенц снабжен регулирующим устройством, состоящим из последовательно соединенных программного блока и дополнительного привоца. выходной вал которого связан с осью конденсатора переменной емкости. и Фильтром низших частот, включенным между датчиком крутящего момента и второй обмоткой управления электромашинного усилителя, к третьей и четвертой обмоткам управления которого встречно по отношению к второй обмотке управления подключен источник эталонного напряжения.1478067фиг. 10Составитель Р.Красненко Редактор В,Петраш Техред М,Дидык Корректор Н.Король Заказ 2354/41 Тираж 790 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101

Смотреть

Заявка

4309424, 28.09.1987

МОГИЛЕВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. С. М. КИРОВА

ГЕРАЩЕНКО ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ВОВК АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, БУНОС АНАТОЛИЙ АДАМОВИЧ, МИРОНОВ АРНОЛЬД ГЕННАДЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, стенд, трансмиссий

Опубликовано: 07.05.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1478067-stend-dlya-ispytaniya-transmissijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания трансмиссий</a>

Похожие патенты