Сменный контейнер

,14182 О 2 19) 88 12 В 60 Р 300 и 4 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕГЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ(21) (22) (46) (71) кон трсып бюро ного терр сове (72) А,К. (53) (56) В ЬР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ 420425/29-1127.02.8723.08,88, Бюл. 9 31Специализированное проектнорукторское и технологическоеСпециализированного транспортуправления по очистке городскихторий и водных протоков ЛенгораГ,М, Алексеев, В.В, Кирин,Мелентьев и Г.И. Нестеров629.114.3(088.8)Заявка ФРГ Р 3232229,65 0 88/12, 1984.-нспортировки и выгрузки различньнучих материалов и мелких штучных грузов Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем ускорения выгрузки сортированных и однородных сыпучих материалов и упрощение конструкции. Сменный контейнер 1 смонтирован на автомобильном шасси приспособлением для погрузки н разгрузки сменного контейнера, .выпслнен1418202 Корпус 4 контейнера выполнен из металла или его спланон и имеет форму параллелепипеда. Каждая поперечная перегородка 6 и задний борт 7 выполнены н виде идентичных створок 11 и 12, оси 13 которых шарнирно закреплены н крыше 14 и н днище 15 корпуса контейнера. Задний борт 7 снабжен запорным механизмом 16 извест ной конструкции.Механизм 9 для переключения режимов выгрузки материалов размещен под корпусом 4 контейнера и состоит из взаимосвязанных по количеству створок механизмов, каждый из которых включает подпружиненный сектор 17 с хвостовиком 18, смонтированныйна нижнем конце оси 13, основную рейку 19 и орган управления, выполненный, например, в виде маховика 20. Сектор 17 с хностовиком 18, основная рейка 19 и маховик 20 размещены н корпусе 21. В другой модификации вместо секторов могут быть использованы шестерни. Изобретение относится к транспорту, в частности к сменным контейнерам, ис- пользуемым длянакопления, транспортировки и выгрузки сыпучих материалов и мелких штучных грузов.)Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем ускорения выгрузки сортированных и однородных сыпучих материалов и упро 10 щение конструкции.На Фиг. 1 изображен сменный контей нер в транспортном положении; на фиг.2= вид А на Фиг. 1; на Фиг, 3 - разрез Б-Б на Фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В-В на Фиг. 1. ным, например, в виде тросовай системы, Сменный контейнер 1 содержиткорпус с загрузочньпя люками, вертикально расположенные в корпусе попе"речные перегородки, образующие по меньшей мере три секции, задний борт,механизм для переключения режимов выгрузки материалов и Фиксаторы 10 пот 1 еречных перегородок и заднего борта,Поперечные перегородки и задний бортвыполнены в видеидентичных створок1;1, оси 13 которых шарнирно закреплены в крыше и в днище контейнера. Механизм для переключения режимов выгрузки материалов размещен под корпусом контейнера и состоит иэ взаимосвязанных по количеству створок механизмов, каждый из которых включает Сменный контейнер 1 смонтировач на автомобильном шасси 2 с приспособлением 3 для погрузки и разгрузки сменного контейнера 1 вьпюлненным, например, в виде тросоной системы.Сменный контейнер 1 содержит корпус 4 с загрузочными люками 5, нертикальна расположенные в корпусе 4 поперечные перегородки 6, образующие по меньшей мере три секции задний барт 7, приспособление 8, выполненное н виде петли или крюка, для погрузки и разгрузки контейнера, механизм 9 для переключения режимов выгрузки матери" 30 алов и фиксаторы 10 поперечных перегородок 6 и заднего борта 7. подпружиненный сектор 17 с хвостовиком 18, смонтированный на нижнемконце оси 13, основную подвижнуюрейку 19 и маховик 20, Сектор 17с хвостоником 18, основная рейка 19и маховик 20 размещены в корпусе 21,Секторы 17 с хностовиками 18 имеютвозможность вертикального поступательного перемещения. Основная рейка19 выполнена взаимодействующей с венцом сектора 17. Фиксатор 10 поперечных перегородок и заднего борта выполнен н виде дополнительной рейки,взаимодействующей с венцом сектора17, которая установлена параллельноосновной рейке 19 и жестко закреплена н корпусе 2 1. 6 э.п, Ф-лы, 4 ил. Секторы7 с хвостовиками 18 имеют воэможность вертикального поступательного перемещения, для чего на нижних концах осей 13 выполнены осевые пазы 22, взаимодействующие с поперечными пальцами 23, закрепленными н секторах 17. Секторы выполняют1418202 зся с углом не менее 190 для фиксации створок в двух положениях; перпендикулярно и параллельно относительно боковых стенок контейнера.Основные рейки 19 имеют возможность продольного перемещения в на.правляющих 24, смонтированных в корпусах 21 механизма 9, и вьпголненывзаимодействующими с венцами секторов 17. Основные рейки 19 изготовлены в виде отдельных участков, которые связаны между собой промежуточными тягами 25,Органы управления снабжены полыми осями 26, соосно установленнымис осями 13 поперечных перегородок6 и заднего борта 7, при этом торцыосей 26 взаимодействуют с промежуточньии втулками 27 секторов 17.Промежуточные втулки 27 предназначены для исключегБгя износа торцовсекторов 17.В другой модификации маховики 20 сполыми осями 26 могут быть заменены 25гидроцилиндрами или пневмоцилиндрами, для этого концы осей 13 снабжаются уплотнением, а цилиндры - полыеоси 26 подключаются к гидросистемеили пневмосистеме автомобильногошасси 2 (модификация не показана),Оси 26 маховиков 20 снабжены винтовой нарезкой, взаимодействующейс винтовой нарезкой втулок 28, закрепленных в нижних частях корпусов 21 механизма 9. В другой модифи 35кации корпуса 21 могут быть выполнены литыми, при этом втулки 28 исключаются, вместо них предусматриваются бобышки с винтовой нарезкой. Для обеспечения переключения режимов выгрузки материалов механизм 9 снабжен пружинаьи 29 сжатия, установленными на нижних концах осей 13 и взаимодействующими с кольцевыми канавками 30 секторов 17 и торцами установочных втулок 31 упомянутых осей 13, Установочные втулки 31 выполняют функции шарниров, вмонтированных в днище 15 контейнера.Фиксаторы 10 поперечных. перегородок 6 и заднего борта 7 выполнены в виде дополнительных реек, взаимодейстВующих с венцами секторов .17, установленных параллельно основным рейкам 19 и жестко закрепленных в корпусах 21 механизма 9. Расстояние между внутренними плоскостями каждой основной 19 и дополнительной Рейками выполнено, превышаюпим вн" соту каждого сектора 17 с хвостовиком 18.На каждом корпусе 21 механизма 9 выполнены упоры 32 и 33, взаимодей-ствующие с хвостовиком 18 сектора 17. Упоры представляют из себя верхние и нижние торцы стенок отверстия 34, Выполненно 10 в коэл,се 21 в Ог верстие 34 имеет прямоугольную форму, обеспечивающую вращение сектора 17 с хвостовиком 18 в горизонтальной плоскости и ограничение перемещения в поперечной вертикальной плоскости, Упоры могут бьгть выполнены любой известной конструкции.упоры 32 и 33 предназначены для ограничения перемещения секторов 17 механизмов в поперечной вертикальной плоскости 21 между положением принудительного хода створок 11 и 12 после выгрузки материала и положением Фиксации упомянутых створок, Хвостовики 18 секторов 17 также предназначены для проверки исправности механизмов.Контейнер работает следующим обгазом.В транспортном положении контейнера 1 (Фиг, 1) створки 11 и 12 поперечных перегородок 6 и заднего борта 7 зафиксированы Фиксаторами 10.Автомобильное шасси,2 транснортчрует контейнер 1 на площадку,где предусмотрено накопление, например,сортирсванного мусора (макулатуры консервных банок, битого стекла) или под погрузку сельскохозяйственной продукции. Затем водитель посредством приспособления 3 для погрузки и разгрузки контейнера производит обмен контейнеров: разгружает порожний и загружает на автомобильное шасси груженый контейнер, Груженый контейнер 1 транспортируют к местам выгрузки или переработки отходов. На месте разгрузки контейнер 1 посредством приспособления 3 устанавливают в положение самосвальной разгрузки первой секции (ближайшей к заднему борту 7). Вращая маховики 20, например, по часовой стрелке, перевозят секторы 17 створок заднего борта 7 в среднее положение между упорами 32 и 33, при этом венцы секторов 17 выходят из зацепления с дополнительными рейками 10 фиксаторов, Затем открывают запорныймеханизм 16 заднего борта 7 и материал под действием собственного ве 5са выгружается в приемное устройство,например завода по переработке отходов или совхозов и колхозов. Приэтом створки заднего борта 7 свободно ноащаются в шарнирах крыши10и днища контейнера 1.Аналогичными приемами разгружаютвторую и третью секции контейнера 1.После выгрузки иэ контейнера 1 сортированного материала створки 11 и12 располагаются параллельно боковым бортам контейнера. В этом положении, вращая маховики 20 по часовойстрелке переводят секторы 17 вкрайнее верхнее положение до упора 32,2 Озатем закрывают все створки 11 и 12посредством рычага запорного механизма 16 При этом венцы секторов 17входят в зацепление с основными рейками 19, которые, перемещаясь по на- г 5правляюцим 24, устанавливают створки11 и 12 в исходное положение - перпендикулярно боковым бортам контейнера.Брашением маховиков 20 против часовойстрелки под действием пружин 29 до- ЗОбиваются установки секторов 17 в край нем нижнем положении до упора 33, приэтом венцы секторов 17 входят в зацепление с неподвижными дополнительными рейками фиксаторов, В этом положении обеспечивается надежная фиксацияс гворок 11 и 12 в транспортном полож( ниноПри использовании контейнеров длянакопления транспортировки и выгрузки однородных матер 1 алов с относительно низкой сыпучестью отпадает необходимость использования перегородок 6.Для этого посредством маховиков 20секторы 17 переводят в среднее положение, затем поворачивают створки11 и 2 к боковвгм бортам контейнера иранее указанными приемами фиксируютстворки 11 и 12 фиксаторами 10, приэтом открывание и закрывание створокзаднего борта 7 не влияет на положение створок 11, 12 перегородок, таккак секторы 17 переведены в крайнеенижнее,положение,ч 1. Сменный контейнер, содержащии кор 1 ус с крьшей, имеющей загрузочные1418202люки, днищем и задним бортом, вертикально расположенные в корпусе поперечные перегородки, содержащие двевертикальные створки, фиксаторы последних и заднего борта, а также приспособление для погрузки и разгрузкиконтейнера, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем ускорения выгрузки сортированных и однородных сьпучих материалов и упрощения конструкции, задний борт выполнен из двух створок, при этом шарнирные оси последних и створок перегородок расположены вертикально изакреплены на крыше и днище корпусаконтейнера, причем линия разъема каждой пары створок расположена в вертикальной плоскости системы корпусаконтейнера, снабженного расположенны .ми под корпусом контейнера соответственно под каждой створкой поперечных перегородок и заднего борта механизмамидля переключения режимов выгрузкиматериалов, каждый иэ которых включает в себя корпус с упорами, расположенными в поперечной вертикальнойплоскости контейнера, и с направляющими, смонтированньй с возможностью вертикального перемещения нанижнем конце закрепленной в днищекорпуса контейнера оси соответствующей створки подпружиненный зубчатый сектор с надетой на эту ось про=межуточной втулкой и хвостовиком,имеющим возможность контактированияс упорами корпуса механизма, рейку,установленную в направляющих корпуса упомянутого механизма с воэможностью продольного перемещения и зацепления с зубчатым подпружиненнымсектором, маховик с полой осью уста.- новленной соосно с закрепленной вднище корпуса контейнера осью соответствующей створки и взаподействующей с промежуточной втулкой соответствующего подпружиненного зубчатого сектора, а каждый из фиксаторов выполнен в виде дополнительной рейки, установленной параллельно соответствующей из упомянутыхреек с возможностью зацепления сподпружиненным зубчатым сектором,2. Контейнер по п, 1, о т 55Формула изс ретб е т е н и я л и ч а ю щ и и с я тем, что,каждой створке на нижнем конце еешарнирной оси,эакрепленной в днищекорпуса контейнера, выполнен осе141320 Фиг вой паз, а каждый из подпружиненныхзубчатых секторов снабжен поперечным пальцем, взаимодействующим с этимосевым пазом соответствующей этомуФсектору створки,3. Контейнер по пп, 1 и 2, о т -л.и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние между нижней поверхностьюкаждой основной рейки и верхней поверхностью соответствующей дополнительной рейки превышает высоту соответствующего подпружиненного зубчатого сектора.4. Контейнер по пп. 1-3, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что всеосновные рейки снабжены связывающими их одну с другой тягами.5. Контейнер по пп, 1-4, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что корпус каждого иэ упомянутых механизмовснабжен закрепленной в нижней егочасти втулкой с внутренней резьбой,а на оси каждого маховика выполнена винтовая нарезка, находящаяся взацеплении с внутренней резьбой соответствующей одной изупомянутыхвтулок корпуса механизма.1 6. Контейнер по пп. 1-5, о т л и" ч а ю щ и й с я тем, что каждый иэ подпружиненных зубчатых секторов выполнен с кольцевыми канавками, а закрепленная в днище корпуса контейнера шарнирная ось каждой створки снабжена надетой на нее установочной втулкой, при этом пружина каждого подпружиненного зубчатого сектора установлена между его кольцевыми канавками и торцом соответствующей ему установочной втулки.7, Контейнер по пп. 1-б, о т л ич а ю щ и й с я тем, что упоры корпуса каждого механизма для переключения режимов выгрузки материалов выполнены в виде торцовых стенок отверстия в его корпусе,1418202Патрушев Тираж 664 э 4114/20 одпис И Государственного комитета ССС делам изобретений и аткрьтий 1 осква, Ж, Раушская нао., д. 35 р )извод твенно -полиграфическое предприя од, сл. Проектная Соста Техре тель Ю, М.Ходани овКорректор М. Лемчи