Измеритель угла зажигания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 09) 01) 2 Р 17/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) (46) (71) 2) Г. л дик рой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ 3561908/24-2120.12.8223.04.87. Вюл. В 15Произнодстненное объединениоргэнергогаз"К.А.Котылев, В.Н.Ковалев)( АЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий датчик отметки верхней мертвой точки поршня одного цилиндра, датчик отметки верхней мертвой точки поршней всех цилиндров выходы которых подсоединены к входам счет" ного блока, выходы которого и выход датчика номера обследуемого цилиндра подключены к входам блока управления, один выход которого соединен с входом запуска, другой - с входом сброса блока формирования импульсов, а третий - с входом датчика импуль сов зажигания 1 один выход блока формирования импульсов подключен к инатору знака угла зажигания, втоего выход подключен к первому входу блока совпадения, второй вход которого соединен с выходом датчикасчетных импульсов, н регистрирующийблок, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности изме.рения угла, зажигания, введены первыйи второй двоичные счетчики, первыйи второй инверторы и триггер, образующие блок обнаружения пропусковзажигания, а также два индикаторапропусков зажигания и помех, элементИЛИ и блок запрета, причем вход сбро;са блока формирования импульсов соединен с счетным входом первого двоичного счетчика непосредственно, ас входом сброса второго двоичногосчетчика - через второй инвертор, вы"ход датчика счетных импульсов соединен с счетным входом второго двоичного счетчика непосредственно, а свходом сброса первого двоичного счетчика - через первый инвертор, выходпервого двоичного счетчика соединенс входом индикатора пропускОв зажигания непосредственно, а выход второгодвоичного счетчика - с индикаторомпропусков помех через триггер, входыиндикаторов пропусков зажигания подключены к входам элемента ИЛИ, выходкоторого подсоединен к первому входублока запрета, к второму входу которого подключен выход блока совпадения, а выход блока запрета подключен к входу регистрирующего блока.30 1 11510Изобретение относится к устройствам для измерения угла зажигания вдвигателях внутреннего сгорания и может быть использовано как при стендовыхиспытаниях, так и при эксплуатации 5двигателей внутреннего сгорания сискровым зажиганием,Известен измеритель угла зажигания двигателя внутреннего сгорания,содержащий датчик отметки в.м,т.поршня одного цилиндра, датчик счетныхимпульсов, регистрирующее устройствои датчик импульсов зажигания, соединенный с блоком формирования импульсов, один выход которого подключенк индикатору знака угла зажигания,Недостатком такого устройства является необходимость установки датчика в.м.т, для каждого цилиндра,что усложняет измеритель угла зажигания и увеличивает его стоимость,Известен также измеритель угла зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащий датчик отметки верхней мертвой точки (в,м.т.) поршняодного цилиндра, датчик счетчик импульсов, регистрирующее устройствои датчик импульсов зажигания, соединенный с блоком формирования импуль 30сов, один выход которого подключенк индикатору знака угла зажигания,датчик отметки.в.м.т. поршней всехцилиндров, датчик номера обследуемого цилиндра, счетный блок, блок управления и блок заполнения. При этомдатчик отметки в,м.т, поршня одногоцилиндра и датчик отметки в.м.т.поршней всех цилиндров подключены ксчетному блоку и выходов которогои датчик номера обследуемого цилиндра соадинены с блоком управления,один вйкод которого подключен к входу запуска блока формирования импульсов, а другой - к входу сброса блокаформирования импульсов, второй выход 45которого и датчик счетных импульсовсоединены с блоком заполнения, выходкоторого подключен к регистрирующему устройству,50 При этом счетный блок выполнен на двоичном счетчике, выходы которого подключены непосредственно и через инверторы к входам преобразователя двоичного кода в десятичный.Однако укаэанный измеритель не обеспечивает достаточную достоверность контроля (точность измерения) угла зажигания при пропусках вспышекили при возникновении сигналов помех.Целью изобретения является повышение точности измерения угла зажигания,Указанная цель достигается тем,что в измеритель угла зажигания длядвигателя внутреннего сгорания введены первый и второй двоичные счетчики, первый и второй инверторы итриггер, образующие блок обнаружения пропусков зажигания, а также дваиндикатора пропусков зажигания и помех, элемент ИЛИ и блок запрета,причем вход сброса блока формирования импульсов соединен со счетнымвходом первого двоичного счетчиканепосредственно, а с входом сбросавторого двоичного счетчика - черезвторой инвертор, выход датчика счетных импульсов соединен со счетнымвходом второго двоичного счетчиканепосредственно, а с входом сбросапервого двоичного счетчика через первый инвертор, выход первого двоичного счетчика непосредственно соеди"нен с входом индикатора пропусковзажигания а выкод второго двоичного счетчика - с индикатором пропусков помех через триггер, входы индикаторов пропусков зажигания и помех.подключены к входам элемента ИЛИ,выход которого подсоединен к первомувходу блока запрета, к второму входу которого подключен выход блокасовпадения, а выкод блока запретаподключен к входу регистрирующегоблока.Введение блока обнаружения пропусков зажигания и помех содержаще"го два двоичных счетчика, два инвер"тора и триггер, а также индикаторапропусков зажигания и индикатора по"мех позволяет своевременно выявитьневерные показания измерителя и определить причину их возникновения.Введение блока запрета между блоком заполнения и регистрирующим блоком,. а также введение элемента ИЛИпозволяет исключить индикацию неверного результата измерения, что повышает достоверность и точность измерения угла зажигания.На фиг.1 представлена функциональная схема устройства; на фиг.2 - диаграмма напряжений на выходах соответствующих узлов измерителя при опе"режении зажигания; на фиг,З - диаг15030чрамма напряжении на выходах соответ- вала двигателя вырабатывает столько ствующих узлов измерителя при запаз- импульсов, сколько цилиндров имеетдвигатель. Импульсы от датчиков 1 и дывании зажигания.Измеригель угла зажигания содер поступают на входы счетного блока жит датчик 1 отметки в.м.т. поршня 5 3. Счетный блок 3 преобразует вход- одного цилиндра и датчик 2 отметки ные сигналы так, что верхней мертвой в.м,т. поршней всех цилиндров, под- точке поршня каждого из цилиндров ключенные к входам счетного блока 3,двигателя соответствует свой выходи выходов которого (где и - соответствует количеству цилиндров в двигаОПри необходимости измерить угол теле внутреннего сгорания) соединенызажигания в каком-либо цилиндре дат- с блоком 4 управления. Датчик 5 номе- о 5 усустанавливается номер цилинд. ра обследуемого цилиндра подключен ра, по которому необходимо измерить к другому входу блока 4 управления, угол зажигания. Тогда блок 4 будет один выход которого соединен с вхоформировать сигнал на первом выходе дом запуска блока 6 формирования имв момент прохождения поршнем цилиндпульсов, а другой его выход - с вхо 3ра, номер которого задан, верхней дом сброса блока 6 формирования иммертвой точки, а на втором - при пульсов и с счетным входом (С-вход)достижении верхней мертвой точки счетчика 7 блока 8 обнаружения пропоршнем одного из последующих цилиндпусков зажигания и помех, Блок 8 со- ров (в зависимости от количества цидержит двоичные счетчики 7 и 9, ин- линдров в двигателе). верторы 10 и 11, триггер 12, С-вход При опережении зажигания (фиг,2) счетчика 7 подключен через инвертор в блок 6 Формирования импульсов пер к входу сброса (К. - вход счетчи- вым приходит импульс от датчика 13 ка 9), С-вход которого через инверимпульсов зажигания, При этом на вытор 11 соединен с К в . входом счетчи- ходе блока 6 формирования импульсов ка 7 и подключен к датчику 13 импульобразуются сигналы, один из которых сов зажигания. Выход "2" счетчика 7поступает на индикатор 17 знака угсоединен с индикатором 14 пропусков 30ла зажигания, обеспечивая индикацию зажигания и первым входом схемы 15юь Нзнака плюс, а другой - на вход блоИЖ 4а выход 2 счетчика 9 через ка 18 совпадения, открывая его. С триггер 12 подключен к индикатору 16этого момента импульсы от датчика 19 помех и к второму входу элемента15 ИТи. Дсчетных импульсов начинают поступатьИТи Датчик 13 импульсов зажигав блок 18 совпадения. При достижении ния соединен с входом блока 6 формипоршнем цилиндра, по которому измеряется угол зажигания, верхней мертвойточки на одном из выходов блока 4 импульсов подключен к индикатору 17знака угла зажигания, а другой - крый поступает на вход запуска бловходу блока 18 совпадения, к другока 6 формирования импульсов зак ыму входу которого подключен датчик19 счетных импульсов. Выход блока 18вает блок 18 совпадения и имп льсыо д ия и импульсыот датчиков 19 счетных импульсов песовпадения соединен с входом блокарестают поступать в блок 18 совпаде запрета, к другому входу которого,45ния. Так блок 18 совпадения выдает подключен выход элемента 15 ИЛИ. Вы-ф ысчетные импульсы в течение времени ход блока 20 запрета соединен с регистрирующим блоком 2.пропорционального углу опережения 1 зажигания.Измеритель угла зажигания работа- При появлении сигнала на входе50ет следующим образом, сброса блока 6 формирования импульДатчикотметки в.м,т. поршня сов блок 6 формирования импульсов одного цилиндра за каждый оборот ко- возвращается в исходное состояние. ленчатого зала двигателя в.момент С приходом импульса от датчика 13 нахождения поршня цилиндра, по кото- импульсов зажигания цикл работы изме- рому установлен датчик 1, в верхней рителя повторяется. мертвой точке вырабатывает импульс. При запаздывании зажигания (фиг.3) Датчик 2 отметки в,м.т. поршней всех в блок 6 формирования импульсов перцилиндров за один оборот коленчатого вым приходит импульс иэ блока 4 уп51030 6рез элемент 15 ИЛИ - на блок 20 зап"рета, который запирает блок 18 совпадения, и на регистрирующий блок 21не поступает неверный результат.Если за период времени между двумясигналами сброса количество импульсов, пришедших от датчика 13 импульсов зажигания, будет больше одного(это будет в случае возникновения по мех), то на выходе счетчика 9 появ ляется сигнал, который запоминаетсятриггером 12 и поступает на индика"тор 16 помех, а также через элемент15 ИЛИ " на блок 20 запрета, Блок 20 15 запрета не пропускает неверный результат из блока 18 совпадения в ре"гистрирующий блок 21.Такое выполнение измерителя углазажигания обеспечивает высокую дос товерность контроля угла зажиганияи позволяет применять его в автоматизированных системах управления сорегистрацией угла зажигания самопишущими приборами,При визуальном контроле угла зажигания достаточная достоверность обеспечивается при использовании измерителя без блока 20 запрета и элемента 15 ИЛИ. В этом случае срабатываЗ 0 ние индикаторов 14 или 16 сигнализирует о неверном результате на регист-рирующем блоке 21 и о причине еговозникновения. 511 равления, который соответствует верхней мертвой точке поршня цилиндра, по которому измеряется угол зажигания. Этот импульс поступает на вход запуска блока 6 формирования импульсов, При этом на выходе блока 6 формирования импульсов образуются сигналы, один из которых поступает на индикатор 17 знака угла зажигания, обеспечивая индикацию знака минус, а другой - на вход блока 18 совпаде ния, открывая его; С этого момента ющульсы от датчика 19 счетных импульсов начинают поступать в блок 1 8 совпадения. При поступлении в блок 6 Формирования импульсов сигнала от датчика 13 импульсов зажигания на вы ходе. блока 6 Формирования импульсов появляется сигнал, который закрывает блок 18 совпадения. Подача счетных импульсов от датчика 19 прекращается, Так блок 18 совпадения выдает счетные импульсы в течение времени, пропорционального углу запаздывания зажигания.При появлении сигнала на входе сброса блока 6 Формирования импуль-. сов блок 6 возвращается.в исходное состояние. С приходом импульса от блока 4 управления на вход запуска блока 6 при достижении поршнем цилиндра, по которому измеряется угол зажигания, верхней мертвой точки Цикл работы измерителя повторяется.Если эа период времени между двумя сигналами сброса (один оборот коленчатого вала для двухтактного двигателя внутреннего сгорания и два оборота - для четырехтактного) не придет импульс от датчика 13 импульсов зажигания (т,е. будет пропуск зажигания), то на выходе двоичного счетчика 7 появляется сигнал, который поступает на индикатор 14 пропуска зажигания и че 35 Данный измеритель позволяет повысить достоверность контроля, своевре.менно выявить пропуски зажигания,которые отрицательно оказываются на работе двигателя (перегрузка по отдель 7 40 ным цилиндрам и в связи с этим повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы), Это обеспечивает повыше" ние моторесурса двигателя внутреннего сгорания,1151030 ред М.Ходан ектор Редактор Катаман аказ 1473 изводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная Тираж 504 ВНИИПИ Государственного по делам изобретени 113035, Москва, Б, РПодписное комитета СССР и открытий ушская наб д 4/5