Стенд для испытания передач винт-гайка

,Савчтейн,2 инематически с и испытуемой пе нный на кронште т л и ч а ю щ и вязываередачи, йне датчий с я те и привод мые с ви,Гш ости изода, оп ю повышения т ента холостог с ры закреплены на с снабжен предназнач щения на гайке исп устройством имитаци смазки и взаимодей ком момента гибким анине, а нным для туемой п и импуль твющим з да о иповодком, одинан с кронштейном,конец которого свядругой размещен в аправл л и ч а юойство .имита-, 3 едставляет сов нем плун- взаимодейсто Стенд по п, с я тем, ч пульсной см рпус, размещ насос со ш с одной из азки, связа щий ции и бой к ки и нные о ныи и полостьрабочей пои остью насоса. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И.И.Эйдельнант,Л,Рось и Э.М.Пурижен(71) Минский филиал Государственного проектно-технологического и экспериментального института "Оргстанкинпром"(54)(57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧ ВИНТ-ГАЙКА, содержащий станину с йаправляющей, опоры, предназначенные для размещения винта испытуемой передачи, кронштейн, предназначейный для установки гайки испытуемои передачи, нагружающее устройство1 1145Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойТехнике, и может быть использованопри обкатке и испытании винтовых пар,а также при определении момента холостого хода иосевой жесткости.Известен стенд для испытания винтовых пар, содержащий станину, размещенный на ней привод и предназначенньп для взаимодействия с гайкой 10испытуемой передачи узел осевого нагружения, включающий пружину 1 1.Однако известный стенд не позволяет осуществлять реверсированиеосевой нагрузки и измерение момента дхолостого хода.Наиболее близким к изобретениюявляется стенд для испытания передачвинт-гайка качения, содержащий станину с направляющей, опоры, предназначенные для размещения винта испытуемой передачи, кронштейн, предназначенный для установки гайки испытуемой передачи, нагружающее устройствои привод, кинематически связываемыес винтом испытуемой передачи, установленный на кронштейне датчик момента, При этом опоры для креплениявинта испытуемой передачи установлены с возможностью перемещения в направляющей станины, а кронштейн закреплен на станине 2 1.Недостаток данного стенда заключается в значительных силах трения,возникающих при испытаниях в узле .крепления испытуемой гайки на кронштейне и при перемещении опор понаправляющей станины, что приводитк снижению точности измерения моментахолостого хода,Цель изобретения - повьппение точ 40ности измерения момента холостогохода. 260 На опорах 9 и 1 О закреплены датчики 26 и 27 ограничителя хода, а на кронштейне 21 лепестки 28 и 29.:, На гайке 6 испытуемой передачи также крепится устройство 30 имитации импульсной смазки, состоящее из корпуса 31, в котором размещена по- лость 32 со смазочной жидкостью, закрытая крышкой 33 и сообщаемая каналом 34 с рабочей полостью 35 плунжерного насоса, включающего плунжер 36,Указанная цель достигается тем, что в стенде для испытания пе редач винт-гайка, содержащем станину с направляющей, опоры, предназначенные для размещения винта испытуемой передачи, кронштейн, предназначенный для установки гайки испытуе мой передачи, нагружающее. устройство и привод, кинематически связываемые с винтом испытуемой передачи, и уста,новленный на кронштейне датчикмомента, опоры закреплены на стани не, а стенд снабжен предназначенным для размещения на гайкеиспытуемой передачи устройством имитации импульсной смазки и взаимодействующим с датчком момента гибким поводком, один конец которого связан скронштейном, другой размещен в направляющей.Кроме того, устройство для имитации импульсной смазки представляет собой корпус, размещенные в немплунжерный насос со штоком, взаимодействующим с одной из опор,и полость для смазкисвязанную срабочей полостью насоса,На фиг. 1 изображен стенд, общийвид, на фиг,2 - вид А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2;на фиг.4 - разрез В-В на фиг,2;на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг. 2на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.5.Стенд содержит станину 1, установленный на ней привод 2 с передачей 3, жестко соединенной с тягой 4,связанной с вйнтом 5 испытуемой передачи, на котором установлена гайка 6, Передача 3 заключена в кожух 7,на котором размещен пульт 8 управ-.ления, Винт 5 испытуемой передачи установлен в опорах 9 и 10,закрепленных на станине 1. Внутристанины 1 установлена гидростанция11, соединенная системой трубопроводов 12 и 13 с силовыми цилиндрами 14 и 15 нагружающего устройства.Силовой цилиндр 14 взаимодействуетс тягой 4 посредством рычага 16, установленного на оси 17, На винте 15 испытуемой передачи может размещаться съемное йриспособление длязамера осевого люфта, состоящее изкорпуса 18, в котором с помощью винта 19 закреплен индикатор 20. Нагайке 6 испытуемой передачи закрепленкронштейн 21, в котором закрепленодним концом гибкий поводок 22 и датчик. 23 момента, На другом конце гибкого поводка 22 имеется ролик 24,который размещен в направляющей 25станины 1,1на штоке которого закреплена голов ка 37, и пружину 38. Рабочая полость.35 закрыта пробкой 39 н соединяется каналом 40, перекрытым шариком 41, который поджат пружиной 42, с системой смазочных магистралей, например каналов 43 в гайке 6 испытуемой передачи.Стенд работает следующим образом. 10Винт 5 с гайкой 6 испытуемой передачи устанавливают в опорах 9 и 10. У Опоры 10 на винте 5 испытуемой передачи устанавливают корпус 18 приспособления для замера 15 осевого люфта с индикатором 20. Затем силовым цилиндром 14 через рычаг 16 и тягу 4 создают осевое усилие на испытуемый винт 5, который перемещается относительно опо.ры 10 на величину осевого люфта, измеряемого индикатором 20, Для замера осевого люфта в обратном направлении переставляют корпус 18 с индикатором 20 к опоре 9 и производят 25 нагружение испытуемого винта 5 силовым цилиндром 15. После окончания измерений приспособление для замера осевого люфта снимают.Испытание (обкатка) пары винт- гайка и замер момента холостого хода производят в следующей последовательности. Приводом .2 через передачу 3 и тягу 4 испытуемый винт 5 приводится во вращение. При этом испытуемая гайка 6 начинает совершать35 поступательное движение в сторону одной из опор, например 10. При подходе к опоре 10 лепесток 28 взаимодействует с датчиком 26 ограничи-.40 теля хода. При этом происходит переключение привода 2 на обратное направление вращения, испытуемая гайка 6 движется вдоль испытуемого винта 5 в обратном направлении к45 опоре 9, при подходе к которой лепесток 29 взаимодействует с датчиком 27 ограничителя хода, который производит переключение направления вращения привода 2, и испытуемая гай,50 ка 6 снова меняет направление движения. Замер момента колос того хода осуществляют во время движения гайки 6 вдоль винта 5 испытуемой передачи, При движении испытуемой гайки 6 ролик 24 гибкого поводка 22 перемещается в направляющей 25, В результате действия момента холостого хода гибкий поводок 22 изгибается в сторону действия момента, и датчик 23 момента показывает величину прогиба. Значение момента холостого хода определяют по формуле6 ЕЭхх= г Г г г 1 зЕ 51,с, - Р(- ) 3-г.де Е - модуль упругости материалагибкого поводка 22;1 - момент инерции гибкогоподводка 22 относительноцентральной продольной осисечения;- расстояние от оси испытуемой гайки 6 до центра ролика 24;а - расстояние от оси испытуемой гайки 6 до места крепления гибкого ограничителя поводка 22 в кронштейне 21 ф- расстояние от оси испытуемой гайки 6 до места установки датчика 23 момента.Работа устройства 30 имитации импульсной смазки происходит следующим образом.При подходе испытуемой гайки 6 к опоре 10 или 9 головка 37, упираясь в опору, перемещает плунжер 36, перекрывая канал 34 и выталкивая порцию смазочной жидкости через канал 40 котораяпреодолевая .сопротивление пружины 42, отжимает шарик 41 и посту" пает в систему смазочных каналов 43 испытуемой гайкиб.Такая конструкция стенда обеспечивает при испытании и обкатке снижение сил трения в элементах стенда и в звеньях испытуемых передач и тем самым повышение точности измерения момента холостого хода.ф