Устройство для определения геометрических параметров сиденья транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский филиал Всесоюзногонаучно-исследовательского института технической эстетики и Государственный союзный научно-исследовательский тракторныйинститут(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее основание, имеющее форму тазовой частй тела человека, имитирующую торс человека спинку, связывающийоснование со .спинкой кронштейн; элементы,имитирующие нагрузку, приходящуюся насиденьештоки со шкалами, два из которыхрасположены в продольной плоскости устройства, шарнирно соединены со спинкой вточке теоретической оси поворота бедра относительно торса и установлены с возможностью регулировки их положения относительно,.80112909 спинки, а третий шток расположен в поперечной плоскости, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и удобства определения координат расположения отдельных элементов сиденья относительно точки отсчета, расположенные в продольной плоскости устройства штоки связаны между собой посредством вилкообразных кронштейнов, . образующих двуплечий поворотный рычаг, и снабжены каретками, в которых установлены с возможностью продольного перемещения линейки, шток, расположенный в поперечной плоскости, установлен между передним концом основания и осью шарнира двуплечего рычага, а указанные элементы, имитирующие нагрузку, установлены на дополнительном штоке, один конец которого шарнирно закреплен на основании, Ж а другой шарнирно соединен тягой с кронштейном двуплечего рычага, при этом тяга расположена параллельно прямой, соединяющей ось шарнира двуплечего рычага с осью. шарнира крепления дополнительного а штока на основании,2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что на штоке, расположенном в поперечной плоскости, смонтирован угольник, установленный с возможностью перемещения от- Ю носительно оси симметрии устройства и 1;ф выполненный в виде перпендикулярных друг другу линеек различной длины. О11290901Изобретение относится к машинострое- носительно спинки, а третий шток располонию и может быть использовано для оценки жен в поперечной плоскости, расположенудобства расположения водителя транспорт- ные в продольной плоскости устройства штоного средства. ки связаны между собой посредством вилНаиболее близким к изобретению явля- кообразных кронштейнов, образующих дву 5ется устройство для определения геометри- плечии поворотныи рычаг, и снабжены карческих параметров сиденья транспортного ками, в которых установлены с возможноссредства, содержащее основание, имеющее тью продольного перемещения. линейки,фо му тазовой части тела человека, имити- шток, расположенный в поперечной плоср ющую торс человека спинку, связываю- кости, установлен между передним концомщий основание со спинкой кронштейн, эле- основания и осью шарнира двуплечего рыменты, имитирующие нагрузку, приходящую- чага, а указанные элементы, имитирующиеся на сиденье, штоки со шкалами, два из ко- нагрузку, установлены на дополнительномторых расположены в продольной плоскости штоке, один конец которого шарнирно заустройства, шарнирно соединены со спинкой креплен на основании, а другой шарнирнов точке теоретической оси поворота бедра 15 соединен тягой с кронштейном двуплечегоотносительно торса и установлены с воз- рычага, при этом тяга расположена паралможностью регулировки их положения от- лельно прямой, соединяющей ось шарнираносительно спинки, атретий шток располо- двуплечего рычага с осью шарнира крепжен в поперечной плоскостире ной плоскости 1). ления дополнительного штока на основании.Однако использование данного устрой- Кроме того, на штоке, расположенномства вызывает значительные погрешностив поперечной плоскости, смонтирован угольи неудобства при определении расстояний ник, установленный с возможностью перемежду различными элементами сиденья и мещения относительно оси симметрии устточкой отсчета сиденья (ТОС), находящей- ройства и выполненный в виде перпендикуся на пересечении упомянутой плоскости лярных одна другой линеек различной длины,симметрии сидейья и принятой в качестве 25 На фиг. 1 изображена схема располобазы для привязки элементов рабочего места жения устройства на сиденьи; на фиг. 2 -оператора (сиденья, органов управления; то же, вид в плане; на фиг. 3 - р рне на иг. 3 - аз ез А - Ащитка приборов и т.д.),Так, при расположении устройства насиденьи верхняя часть подушки которого полненное по форме тазовой части человенаклонена к горизонту, основание и кинема- ЗО ческого тела, и спинку 2, имитирующую торстически связанный с ним шток занимают не человека. В передней части основания 1строго горизонтальное, а произвольное, выполнена прорезь 3. Основание 1 и спинка 2о ределяемое конструкцией сиденья поло- соединены между собой посредством крон 5 и 2жение, Поскольку механизм регулировки штейна 4. На отогнутых частях 5 спинкиобеспечивает лишь перемещение упомяну- закреплены втулки 6, в которых подвижнотого штока вдоль собственнои оси, отсут- установлены цапфы 7, ввинченнье357в боковыествует база для определения высоты распо- стенки вилкообразных кронштейн ов 8 и 9ложения соответствующих элементов сиде- которые жестко связаны между собой и раснья относительно горизонтали, проходящей положены под углом 90 друг к другу, обчерез ТОС. Кроме того, весьма затрудни- разуя двуплечий рычаг О, ось 11 шарнирательно определять ширину подушки и шири которого находится в точке теотерическойну спинки сиденья на определенном рас- оси поворота бедра относительно торса. Встоянии от ТОС. продольной плоскости симметрии 12 устройЦель изобретения - повышение точнос- ства на кронштейнах 8 и 9 жестко закреплети и удобства определения координат рас- ны штоки 13 и 14, также расположенныеположения отдельных элементов сиденья от под углом 90 друг к другу.носительно, точки отсчета. Двуплечий рычаг 10 кинематически свяПоставленная цель достигается тем, что зан с основанием 1 посредством тяги 15,в стройстве для определения геометричес- один конец которой шарнирно закреплен наких параметров сиденья транспортного сред- основании 1, а второй пропущен через осьства, содержащем основание, имеющее фор, установленную с возможностью поворотам тазовой части тела человека, имитиру на кронштейне 8. При этом ось 16 зафикющую торс человека спинку, связывающий сирована в определенном положении наоснование со спинкой кронштейн, элементы, тяге 15 посредством винта 17.имитирующие нагрузку, приходящуюся на Кронштейн 8 снабжен указателями 18сиденье, штоки со шкалами, два из которых и 19 его горизонтального положения, в прорас положены в продольной плоскости уст- дольном и поперечном направлениях соот 55ройства, шарнирно соединены со спинкой ветственно.в точке теоретической оси поворота бедра На штоках 13 и 14 установлены каретос ельно торса и установлены с воз- ки 20 и 21, зафиксированные в определентв 22,Вможностью регулировки их положения от- ном положении при помощи винтовпазах 23 кареток установлены с возможностью продольного перемещения линейки 24 и 25, имеющие прорези 26 (фиг, 4), через которые пропущены соответствующие штоки а на боковых поверхностях штоков 13 и 14 нанесены шкалы 27 и 28, указывающие расстояния а и б от оси 11 шарнира (ТОС) до соответствующей линейки. Линейка 24 снабжена шкалой 29, указывающей расстояние в от ТОС до плоскости 30 опорного кронштейна сиденья. На нижнем конце линейки 24 перпендикулярно ей закреплена линейка 31, лежащая в поперечной плоскости.По бокам кронштейна 8, между передним концом 32 основания 1 и осью 11 шарнира, закреплены трубчатые кронштейны 33, в которые вставлены штоки 34, расположенные в поперечной плоскости 35 и зафиксированные в определенном положении при помощи винтов 36. На концах штоков 34 закреплены направляющие 37, в которых установлены угольники 38 (фиг. 3), выполненные в виде двух соединенных под прямым углом линеек 39 и 40 различной длины. При этом короткая линейка 40 снабжена буртиком 41, оганичивающим его продольное перемещение относительно направляющей 37. Координаты г и д расположения осей 42 и 43 линеек 39 и 40 выбраны в соответствии с нормативно-технической документацией, Штоки 34 содержат шкалы, указывающие расстояния 11, 1 от оси симметрии 12 до линеек 39 и 40.На кронштейне 8 закреплен шарнирно указатель 44 угломера, связанный при помощи телескопической стройки 45 с упором 46, опирающимся на основание 1. Кроме того, на кронштейне 8 закреплена шкала 47 угломера.На основании 1 шарнирно закреплен нижний конец дополнительного штока 48, верхний конец которого посредством штифта 49 шарнирно соединен с тягой 50, которая шарнирно соединена с кронштейном 51 двуплечего рычага, При этом шток 48 расположен .параллельно оси 52 вилкообразного кронштейна 9, а тяга 50 параллельна прямой 53, соединяющей ось шарнира 11 с осью шарнира крепления штока 48 на основании 1.Шток 48 расположен на расстоянии ж от оси шарнира 11, которое выбрано в соответствии с нормативно-технической документацией. На штоке 48 имеется буртик 54, в который упираются элементы 55, имитирующие нагрузку, приходящуюся на сиденье. Указанные элементы выполнены в виде пластин, надетых на шток 48 и расположенных между стенками вилкообразных кронштейнов 8 и 9,Для определения геометрических параметров сиденья. транспортного средства устройство без элементов 55 и без линеек 24, 25, 31 и 38 помещают на подушку сиденья и сдвигают его назад, к спинке сиденья. На.блюдая за указателем 19 уровня горизонтального положения, устраняют перекосы устройства в поперечной плоскости, а также обеспечивают совпадение осей симметрии устройства и сиденья. Отсоединяют штифт 49и тягу 50 от верхнего конца штока 48, надевают элементы 55 на шток 48, после чегоснова соединяют тягу 50 со штоком 48 припомощи штифта 49. Отвернув на несколькооборотов винт 17 и наблюдая за указателем 18 уровня, обеспечивают горизонтальноеположение штока 13 ификсируют его, завернув до отказа винт 17. При этом вилкообразный кронштейн 9 и шток 14 занимаютвертикальное положение. Наряду с этимвертикальное положение занимает и, шток 48,как противоположное кронштейну 9 звено, параллелограмма. Таким образом, нагрузка,имитирующая массу оператора, при любыхположениях устройства действует на сиде 20 нье только в вертикальном направлении наоси симметрии устройства на расстоянии жвпереди ТОС, что обеспечивает выполнениетребований нормативно-технической документации.Затем, отвернув на несколько оборотоввинт 22, снимают со штока 13 каретку 20 иустанавливают в ней линейку 24 с закрепленной на ее нижнем конце линейкой 31. Послеэтого надевают каретку 20 вместе с линейками 24 и 31 на шток 13 и передвигают ихЗО вдоль штока до упора линейки 24 в передний конец подушки сиденья. При этом линейку 24 опускают до упора линейки 31 вплоскость 30 кронштейна сиденья (такойплоскостью может являться, например, полкабины) и фиксируют положение каретки 20с помощью винта 22. Аналогичным образомустанавливают и линейку 25, опирающуюсяв верхний конец спинки сиденья,По показаниям шкал 27 - 29 определяютследующие параметра сиденья: расстояние40 а от ТОС до переднего края сиденья по горизонтали, расстояние б от ТОС до верхнегокрая спинки по вертикали, высоту в расположения ТОС относительно плоскости 30опорного кронштейна сиденья. Кроме того,45применяя обычную линейку, измеряют расстояние, к между осью отверстия опорногокронштейна сиденья и линейкой 31.Расстояние л, необходимое для привязкиТОС к элементам крепления сиденья, определяют как разность:50л= а-к.Для измерения угла наклона А подушкисиденья к горизонту указатель 44 угломера устанавливают таким образом, чтобы упор 46 соприкасался всей своей нижней плоскостью с основанием 1. Отсчет угла наклона подушки производят по шкале 47.Для определения ширины е подушки сиденья на расстоянии по горизонтали г отТОС устанавливают более длинные линейки 39 угольников 38 в направляющие 37, а положение штоков 34 при отпущенных винтах 36 регулируют таким образом, чтобы линейки 39-упирались в боковые части подуш: ки сиденья. Завернув до упора винты 36, отсчитывают величины в 1 и в, а ширину подушки сиденья . определяют как сумму:е. = в 1 + в. Аналогичным образом определяют ширину М спинки сиденья на расстоянии по высоте Д от ТОС, Только в этом случае в направляющие 37 устанавливают более короткие линейки 40 угольников 38, а более длинные линейки 39 располагают по бокам спинки. При этом штоки 34 регулируют так, чтобы линейки 39 упирались в боковые части спинки. Остальные нормируемые размеры сиденья, не связанные с ТОС, определяют с помощью обычных средств измерений (линеек, угломеров), что не вызывает каких- либо затруднений.Таким образом, предлагаемое устройство содержит элементы, однозначно определяющие положение координатных осей, проходящих через точку отсчета сиденья, а также комплекс измерительных средств для установления путем одноразовых измерений, связанных с ТОС размеров сиденья с точностью, установленной действующей нормативно-технической документацией, Это обеспечивает единство методов измерений и оценки сидений, повышает удобство работы испытателей, сокращает затраты на проведение испытаний транспортных средств.1129090 ВидБ едакторН. В аказ 8952/13 овик ВНИИПИ по 113035, М илиал ППП