Источник сейсмических сигналов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 3 цг С 01 Ч 1/04 СССРРЬПИЙ О ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКО а,невмати"и пневмомоцилиндез пневмо ерез тличаю" целью повыгцесключения воз асоса в кавита бжен редукци пневмопереключатель,щ и й с я тем, что,щй гееФ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ(71) Специальное конструкторское бюро сейсмической техники (53) 550.83(088.8)(56) 1. Источник сейсмических сигналов вибрационных поперечных волн типа СВП/100, Паспорт АСЯ 2950.009.ПС, СКБ сейсмической техники, Гомель, 1978, с. 11-15, 68, 71.2. Источник сейсмических сигналов вибрационный, типа СВ/100. Паспорт АСЯ 2775001 ПС. Министерство нефтяной пррмышленности, СКБ сейсмической техники. Гомель, 1976., с. 14-22 (прототип).(54) (57) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХСИГНАЛОВ, содержащий регулируемыйгидронасос с приводом от двигателя,внутреннего сгорания и установленнымна нем регулятором с рычагом управ"ления и рычагом останова, соединенными с мембранными пневмоцилиндрами,блок гидропривода, связанный напор,ЯО 112556 ной и сливной гидролиниями с гидронасосом, соединенный со сливнойгидролинией гидробак с гидравлиЧеской и пневматической полостями и привод управления регулятором, включающий источник сжатого возд связанный пневмолинией сческой полостью гидробакалиниями с мембранными пнерами рычага управления чеклапан и рычага останова ния надежности путем г можности работы гидрон ционном режиме, он сна онным пневмоклапаном, установленным .В в пневмолинии,.соединяющей источник сжатого воздуха с пневматической полостью гидробака, и пневмораспгеде С лителем с односторонним пневматическим управлением, установленным в пневмолинии, связывающей пневмопере" ключатель с мембранным пневмоцилиндром рычага останова, при зтом пневмораспределитель пневмолинией управления связан с пневматической полостью гидробака.Изобретение относится к геофизической техннке, а именно к системамдистанционного управления гидроприводом источников сейсмических сигналов. 5Известен источник сейсмическихсигналов вибрационный поперечныхВолн типа СВП/100, содержащийрегулируемый гидронасос и егопривод от двигателя внутреннего 10сгорания, распределительную,регулирующую гидроаппаратуру иисполнительные гидравлические механизмы, Гидронасос связан с напорпойи сливной магистралями, а с последней связана гидравлическая полостьгидробака. Двигатель внутреннегосгорания приводит в дейСтвие гидронасос регулируемой производительности и снабжен регулятором имеющим 0рычаг управления и рычаг останова,Источник также снабжен приводомуправления регулятором, содержащиммембранные пневмоцилиндры, своимиштоками связанные с рычагами управления и останова, Мембранные пневмоцилиндры рычага останава и рычагауправления через пневмопереключательи пневмоклапан соответственно связаны с источником сжатого воздуха, который также через трехходовой кран соединен с пневматической полостью гидробака. Трехходовой кран имеет три положения: первое - кран закрыт второе - источник сжатого воздуха соединен с пневматической полостью гидробака и третье - источник сжато. го воздуха закрыт, а пневматическая полость гидробака соединена с атмосферой.40Перед запуском двигателя внутреннего сгорания трехходовой кран вруч. ную устапавливают в положениепри котором пневматическая полость гидро бака соединяется с источником сжато го воздуха. Поток воздуха поступает В пневматическую полость гидробака и поднимает давление в сливной гидро линии до требуемой величины, после чего трехходовой кран закрывают Вручную и запускают двигатель привода гидронасоса, который нагнетает рабочую жидкость в гидроаппаратуру и исполнительные гидравлические механизмы Отработанная рабочая 55 жидкость через охладитель и Фильтр поступает на всасывание гидронасоса, Подпитка гидронасоса осуществляется иэ гидробака давлением воздуха в пневматической его полости 1 .Однако давление подпора в пневматической полости гидробака контролируется визуально, а открытие и закрытие трехходового крана осуществляется вручную оператором, Поэтому в процесе се работы оператору постоянно необходимо открывать трехходовой кран и увеличивать или уменьшать давление в пневматической полости гидробака, которое постоянно меняется в зависимости от хода исполнительных гидравлических механизмов. Дополнительно при засорении Фильтров, расположенных перед насосом, увеличивается на них перепад давления, который 1приводит к увеличению давления в сливной линии вьппе допустимого, Превьппение давления в сливной линии вьпне,цопустимого приводит к разрушению дорогостоящих охладителей рабочей жидкости, а снижение давления во всасывающей линии гидронасоса ниже допустимого приводит к работе гидронасоса на кавитационном режиме и, как следствие, выходу его из строя, Эти недостатки снижают надежность гицросистемы.Наиболее близким к изобретению по технической сущност;: .является источник сейсмических сигналсв, содер жащий регулируемый гидронасос сприводом от двигателя внутреннего сгоранчя и установленным на нем регулятором с рычагом управления и рычагом останова, соединенными с мембранньпчи пневмоцилиндрами, блок гидропривода, связанный напорно и сливной гидролиниями с гидронасосом, соединенный со сливной гидролинией гидробак с гидравлической и пневматической полостями и привод управления регулятором содержащий источник сжатого воздуха, связанный пневмолипией о пневматической полостью гидро. бака и пневмолиниями с мембраннымипневмоцилиндрами рычага управления через пневмоклапан и рычага останова через пневмопереключатель, Перед гидронасосом в сливной линии установ лен фильтр для очистки рабочей жццкости от механических примесей, а перед Фильтром - охладитель рабочей жидкости, Источник сжатого воздуха соединен с полостью гидробака через трехходовой кран,устанавливают трехходовой кран в положение соединяющее источник сжа 1255665 10 15 Ю 25 30 35 40 тОго воздуха с пневматической полостью гидробака. От источника сжатый воздух поступает в пневматическую полость гидробака и поднимает давление в сливной гидролинии до номинального, равного рабочему давлению охладителя жидкости, после чего вручную закрывают трехходовой кран, образуя в гидробаке закрытую пневматическую полость. Давление в сливной1гидролинии контролируется по манометру, установленному в гидролинии после фильтра. Запускают двигатель внутреннего сгорания, выводят его на номинальные обороты и поднимают и в напорной гидролинии давление до номинального.Перед запуском двигателя включают пневмопереключатель, соединяющий источник сжатого воздуха с мембранным пневмоцнлиндром привода рычагаостанова. Мембрана перемещается впра. во и устанавливает рычаг останова регулятора в положение максимальной подачи дизельного топлива в двигатель внутреннего сгорания.Задатчиком режима работы, установленным на пневмоклапане, соединяющим источник сжатого воздуха с мембранным пневмоцилиндром, устанавливают давление в рабочей полости пневмоцилиндра и пропорциональное ему перемещение штока пневмоцилиндра и шарнирно связанного с ним рычага управления регулятора, Рычаг управления устанавливает требуемые обороты двигателя внутреннего сгорания.Поток рабочей жидкости из гидронасоса по напорной гидролинии поступает через распределительную гидроаппаратуру к гидравлическим исполнительным механизмам. Отработанная рабочая жидкость отисполнительных механизмов через охладитель и Фильтр поступает на всасы. ванне гидронасоса. В процессе работы визуально по манометру контролнруют давление в сливной гидролинии и в случае его падения ниже минимальной величины трехходовой кран вручную устанавливают в положение, соединяю-. щее пневматическую полость гидробака с источником сжатого воздуха. Сжатый воздух поступает в пневматическую полость гидробака и поднимает давление. в сливной гидролинии до номинального, после чего вручную перекрывают трехходовой кран, образуя при этом замкнутую пневматическую полость .в гидробаке 2 .Однако в процессе работы даже при отсутствии давления в пневматической полости гидробака и, как следствие, в сливной гидролинии может быть запу. щен двигатель внутреннего сгорания, приводящий в дейсгвие гидронасос Работа гидронасоса без давления во всасывающей полости приводит к кави- тационному режиму работы, быстро выводящему гидронасос из строя.Образование закрытой пневматической полости в гицробаке в процессе работы исполнительных гидравлических механизмов ввиду большой разности объемов в напорных и сливных полостях также может привести к падению давления в сливной гндролиннн ниже мннй мально допустимого, что также приВодит к кавнтацнонному режиму работы гнцронасоса.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения. возможнос. ти работы гидронасоса в кавнтацнонном режиме.Поставленная цель достигается тем, что источник сейсмических сигналов, содержащий регулируеьий гицронасос с приводом от двигателя внутреннего сгорания и установленным на нем регулятором с рычагом управле" ния и рычагом останова, соединенными с мембранными нневмоцилиндрами, блбк гидропривода, связанный напорной и сливной гидролиниямн с гидронасосом, соединенный со сливной гидролини ей гидробак с гидравлической И пневматической нолостямн н привод управления регулятором, включающий источник сжатого воздуха, связанный нневмолннией с пневматической полостью 1 идробака и нневмолиниями смембранными пнавмоцилнндрами рычагауправления через пневмоклапан ирычага останова через пневмопереключатель, снабжен редукционнымпневмоклапаном, установленным в пневмолинии, соециняющей источниксжатого воздуха с пневматическойполостью гидробака, и пневмораспределителем с оцносторонним пневматическим управлением, установленным в пневмолинии, связывающей пневмо-переключатель с мембранным пневмоцилиндром рычага останова, при этом пневмораспредслитель пневмолиниейуправления связан с пневматическойполостью гкдробака.Изобретение позволяет автоматически поддерживать требуемое давление в пневматической полости гидро- бака и исключает запуск двигателя внутреннего сгорания и гидронасоса, если отсутствует давление во всасывающей гидролинии, т.е, исключает работу гидронасоса в кавитационном режиме и повышает надежность всей гидросистемы.На чертеже показана гцдропневмокинематическая схема источника. сейс О мических сигналов.Источник сейсмических сигналовсостоит из гидронасоса 1 переменной 5производительности с приводом отдвигателя 2 внутреннего сгорания, накотором установлен регулятор 3 срычагом 4 управления и рычагом 5останова. 20Гидронасос 1 напорной гидролинией6 связан с блоком 7 гидропривода, апоследний сливной гидролинцей 8 связан с охладителем 9 рабочей жидкостикоторый гидролиниями 10 и 1 через 25фильтр 12 связан с гидронасосом 1,Сливная гидролиния 10 соединена сгидролинией 13 с гидробаком 4,имеюгим гидравлическую 15 и пневматическую 16 полости. Гидронасос 1предохраняется от перегрузок предохранительным гидроклапаном 17, связанным гидролинией 18 с напорнойгидролинией 6 и гидролинией 19 сосливной гидролинией 8,Источник 20 сжатого воздуха35пневмолиниями 21 и 22 соединенчерез пневмоклапан 23 и мембранный,пневмоцилиндр 24 с рычагом 4 управле.ния, пневмолиниями 25 - 27 через40пневмопереключатель 28, пневмораспределитель 29 и мембранный пневмоцилиндр 30 - с рычагом 5 останова,а пневмолиниями 31 и 32 через редукционный пневмоклапан 33 - с пневмати45ческой полостью 16 гидробака 14.Редукционный пневмоклапан 33 снаб.жен эадатчиком 34 режима работыПневмораспределитель 29,снабжен пневматической камерой его управленияне50показана), которая пневмолцнией 35связана с пневматической полостью 16гидробака 14. Пневматическая полость16 гидробака 14 пневмолинией 36 связана с предохранительным пневмоклапацом 37, В пневмолинии 25 установленкран 38.Устройство работает следующим образом. В исходном положении предохранител:ьный пневмоклапан 37 настроен намаксимальное рабочее давление впневматической полости б гидробака14, а предохранительный гидроклапан17 - на максимальное рабочее давление в напорной гидролинии б,Рабочая полость мембранного пневмоцилиндра 30 через пневмораспределитель 29 и пневмолинию 27 связана сатмосферой, при этом своей пружинойшток пневмоцилиндра. 30 устанавливает рычаг 5 останова регулятора 3в положение выключенной подачи топли.ВаПеред запуском двигателя 2 открывается кран 38, включается пневмопереключатель 28 и задатчиком 34режима работы настраивается редукционный пневмокалан 33 на рабочеедавление в пневматической полости 16гидробака 14.Редукционный пненмоклапан 33автоматически поддерживает постоянное давление на выходе при условии,что давление на входе больше давленияна выходе, причем давление на выходезависит от установки эадатчика 34режима работы.Предохранительный пневмоклапан 37,связанный пневмолинией 36 с пневматической полостью 16 гидробака 14,ограничивает в этой полости максимальное давление,Из пневматической полости 16 попневмолинии 35 поток воздуха поступает в пневмораспределитель 29, включает его и соединяет пневмолинии 26 и27. Под давлением воздуха, поступающего по пневмолиниям 25 - 27 черезвключенные пневмопереключатель 28 ипневмораспределитель 29, шток мембранного пневмоцилиндра 30 перемещается вправо и освобождает рычаг 5останова.Одновременно сжатый воздух попневмолинии 21 поступает к пневмоклапану 23, предназначенному для создания на выходе переменного давлениявоздуха, и как следствие, переменногоусилия на выходе мембранногопневмоцилиндра 24. От пневмоклапана 23 поток поступает по пневмо.линии 22 в рабочую полость мембранно.го пневмоцилиндра 24 и перемещаетрычаг 4 управления регулятора 3,вследствие чего устанавливается необходимая частота вращения двигателя 2.В процессе работы двигателя 2 пневмоВ случае же, к. да давление всливных гидролиниях 8, 1 О, 11 и 13уменьшается, редукционный клапан 33увеличивает поток сжатого воздуха иподнимает давление в пневматическойполости 16 гидробака 14,Редукционный пневмоклапан 33,через который связана пневматическаяполость 16 гидробака 14 с источником20 сжатого воздуха, и предохранитель.ный пневмоклапан 37 автоматическиподдерживают давление в этой полости .постоянным.В случае же отсутствия давленияв пневматической полости 16 гидробака 14, пневмораспределитель 29 выключается, соединяет рабочую полостьмембранного пиевмоцилиндра 30 сатмосферой, пружина пневмоцилиндра30 автоматически устанавливаетрычаг 5 останова в положение "выклю.ченной" подачи топлива в двигатель2, Двигатель 2 прекращает работу,а вместе с ним прекращает работу игидронасос 1Таким образом, применение изобре"тения позволяет автоматически поддерживать заданное давление впневматической полости гидробака,сливной гидролинии и на всасываниигидронасоса, автоматически останавливать двигатель и гидронасос вслучае уменьшения давления в пневматической полости гидробака нижедопустимого. Лвтоматическое поддержание номинального давления вгидробаке и сливной гидролинииисключает работу гидронасоса в кавитационном режиме и, как следствие,повышает надежность гидросистем. 25 7 125566переключатель 28 и пневмораспределитель 29 включены, сжатый воздухпоступает по пневмолиниям 25 - 27 врабочую полость мембранного пневмоцилиндра 30 и освобождает рычаг 5 останова регулятора 3. Двигатель 2 приводит в действие гидронасос.1,который по гидролинии 6 нагнетаетрабочую жидкость в блок 7 гидропривода. ООтработанная рабочая жидкость погидролинии 8 поступает в охладитель9 рабочей жидкости. Охлажденная дономинальной температуры рабочаяжидкость по гидролинии О поступает 5в фильтр 12, очищается от механических примесей и по гидролинии 11. поступает на всасывание гидронасоса1.Из гидравлической полости 1520гидробака 4 с внутренним давлением,созданным его пневматической полостью16, рабочая жидкость по гидролинии13 поступает в гидролинию 10, гдевместе с отработанной жидкостьюочищается от механических примесейв фильтре 12 и по гидролиниипоступает на всасывание гидронасоса1, чем осуществляется подпиткагидронасоса с избыточным давлением,ЗОравным давлению в пневматическойполости 16 гидробака 14. Подачарабочей жидкости на всасываниегидронасоса 1 под давлением исключа.ет его работу в кавитационном режимеВ процессе работы гидравлическихмеханизмов избыточное давление всливных гидролиниях 8, 10, 11, 13 игидробаке 14 сбрасывается предохранительным пневмоклапаном 37.11255 бб Составитель Н.Чихладзедактор О.Бугир Техред Т.фанта Корректор О.Тиго своеСР аказ д.4 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 4/34 Тира ВНИИПИ Госуда по делам из 13035, Иоскв710 Подп твенного комитета С ретений и открытий Ж, Раушская наб