Устройство для измерения давления воздуха в пневматических шинах

Союз СоветскикСоцкапистическикРеспублик ОП ИСАКИИИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 1)723414(23) П риоритетОпубликовано 25.03.80, Бюллетень %11Дата опубликования описания 27.03.80 б 01 1 17/00 Гвеударстввллый квмитет СССР в делам лзобретениЯ н аткрнтнЯ(72) Авторы изобретения Н. М. Кислицын и В. Н, Мартьянов 71) Заявитель ьковский политехнический тут и(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛ В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ ИЯ ВОЗДУХА Иэобр транс твновлены ководной из нихдругой - шкалаПроверка двэтого устройсРацией, так квмироввть пружмерения оквзьбуемвя точносформации бокоше которой по дивгностировх.йство - мвления воздус тиос ти ту, вч ия воэ УввниюИ ввл ш ое уст ения д перен ометр - для опред в в пневматическихОднако проверка шинах с помощью м шинвхдавлен нометрв снижве в ее ни составл но рвзв Цель изоб ти и удобства Для этого содержвщее к стрелкой, вве приспособлени де шины и упнв ние относится к автомобиль дежность в работе запорного вентиля и хврвктеризуется высокой трудоемкостью. Поэтому нормы давления воздуха в шинах в условиях эксплувтвции автомобилей не всегда соблюдаются.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является перенос 15 ное устройство для контроля дввления воздуха в пневматических шинах, содержащее подпружиненный нвжимной элемент и стрелочное отсчетное устройство 12. Нажимной элемент выполнен в виде двух рвэдвижМ ных, подпружиненных один относительно другого Г-обрвзных рычагов с контактными дисками, каждый из которых снвбженпрввляющей планкой, причем планки усксивльно одна другой, на закреплена стрелка, в нвотсчетного устройства,вления в шине с помощьютвв является трудоемкой опек руками необходимо дефорины. При этом точность изввется недостаточной; треть достигается лишь при девины шины до величины, выявляется опасность поврежны, для чего необходимо усилие, ющее сотни кг, которое невоэможть с помощью рук. ретения - повышение точносэксплувтвции устройстве. в предлвгвемое устройство, онтвктный рычаг и шкалу со, дены кронштейн с звжимным ем для закрепления нв обоорный штифт, установленный взвимодействующей со стрелонтвктный рычаг, шкала и7234 стрелка установлены на кронштейне с возможностью поворота, а.контактный рычагсвязан со стрелкой тягой с двумя шарнирами.Кроме того для возможности регулировки на контактном рычаге установленподвижный наконечник,На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, вид в изометрии; на фиг, 2 установка устройства на колеса. 1 ОУстройство для измерения давлениявоздуха в пневматических шинах содержитзажим, состоящий из шарнирно соединенныхи снабженных наконечниками 1 планок 2и 3 и спиральной пружины 4, прижимающей наконечники планок друг к другу. Кпланке 2 жестко прикреплены опорный крон-штейн 5, несущий пластинчатую пружину6, и кронштейн 7,на котором установлены с возможностью поворота, снабженный 20наконечником 8 со стопорным винтом 9,контактный рычаг 10, шкала 11, снабженная штифтом 12, и жестко соединенныемежду собой лапка 13 и стрелка 14,Контактный рычаг 10 с помощью тяги 15шарнирно соединены с лапкой 13.Устройство работает следующим образом,Перед определением давления воздухав шине устройство закрепляют на колесе,например, в точке А (см, фиг. 2 а), Дляэтого пальцами руки отжимают концы планок 2 и 3 и вводят опорный кронштейн5 и пластинчатую пружину 6 в окно диска колеса 16 (см, фиг. 2 б), а наконечни- Зки 1 подводят к закраине обода колеса(куда обычно крепят уравновешивающиегрузики при балансировке колес), и разжимают пальцы. Устройство закреплено40на колесе, Затем пальцем руки нажимаютна лапку 13 в направлении стрелки Б иэтим самым с помощью тяги 15 приводятконтактный рычаг 10 с наконечником 8в соприкосновение с боковиной шины, при45этом одновременно перемещается в исходное нулевое положение шкала 11 под действием жестко соединенной с лапкой 13стрелки 14 и штифта 12. После этогоавтомобиль перемешают вперед или назадЯпримерно на 1 м так, чтобы устройство 14 4прошло точку В наибольшей деформации шины и оказалось, например, в точке Г (см. фиг. 2 а), где по положению стрелки 14 относительно шкалы 11 (см, фиг. 2 б) и определяют давление воздуха в шине,Лля подготовки устройства к работе необходимо только две операции (закрепление его на колесе и установка измерительной части устройства в нулевое положение), на что требуется несколько секунд. Крепление измерительной части устройства на колесе может быть осуществлено, например, также с помощью постоянного магнита. Для определения давления воздуха в шинах различных моделей предусмотрено регулируемое положение наконечника 8 относительно контактного рычага 10, Устройство имеет небольшие размеры, что позволяет использовать его в процессе. эксплуатации автомобиля.Формула изобретения1, Устройство для измерения давлениявоздуха в пневматических шинах, содержащее контактный рычаг и шкалу со стрелкой,отличающееся тем,что,с целью повышения точности измеренияи удобства эксплуатации, в него введеныкронштейн с приспособлением для закрепления на ободе шины и упорный штифт,установленный на шкале и взаимодействующий со стрелкой, причем контактный рычагшкала и стрелка установлены на кронштейне с возможностью поворота, а контактный рычаг связан со стрелкой тягойс двумя шарнирами.2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что в нем контактныйрычаг снабжен наконечником для регулировки его длины.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Крамаренко Г. В. Техническое обслуживание автомобилей, "Транспорт, М1968, с, 130,2. Авторское свидетельство СССРИ 9 587349, кл. З 01 1 17/00, 1976