110470

110470 Класс 63 с, За 5 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ Иностранец Иоганнес М, Либерт(Германская Демократическая Республика) РИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТЯГАЧА С ПРИЦЕЗаявлено 6 апреля 1957 г. за М 570516 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРане; на фиг. 2 - динительной тяги; нии с надетой нат с соединительПриспособления для соединения тягача с прицепом, включающие в себя соединительную тягу, расположенную с возможностью перемещения ее в направлении продольной оси в дышле прицепа, известны. Однако изготовление их сложно и дорого. Они имеют и другие недостатки, заключающиеся в том, что у заднего конца направляющей появляется значительный люфт; при полностью выдвинутой соединительной тяге последняя передает на дышло поворотное усилие через большое плечо рычага, а создаваемый в результате этого вращательный момент воздействует на дышло с небольшим плечом рычага,Особенностью описываемого приспособления является то, что тяга снабжена противоположно и параллельно расположенными поверхностями, взаимодействующими с соответствуюшими им поверхностями в корпусе дышла и переходящими к заднему концу в наклонное положение, сопрягая направляющие поверхности с другими направляющими поверхностями, расположенными между собой на расстоянии меньшем, чем первые, Кроме того, направляющие поверхности на тяге образованы на втулке, установленной с возможностью перемещения по стержню тяги, а дышло и тяга снабжены удлиненными отверстиями для плоского стопора, фиксирующего тягу в дышле, причем в корпусе дышла установлена с возможностью ограниченного осевого перемещения направляющая для соединительной тяги втулка, а корпус несет плоский стопор для фиксирования тяги и втулки в дышле.Все эти особенности изобретения устраняют недостатки известных сцепных приспособлений.На фиг. 1 изображено сцепное приспособление в плпередний конец дышла с направляющим корпусом соена фиг. 3 - соединительная тяга в выдвинутом положеправляющей втулкой; на фиг. 4 - направляющий корпуной тягой в разрезе; на фиг. 5 - встроенная в направляющий корпус дышла особая промежуточная втулка (применяемая для набегающих тормозов) со снятыми нижними элементами направляющего корпуса, вид снизу; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; на фиг, 7 - упор сцепного болта в промежуточной втулке.Дышло прицепа изготовлено из уголков 1 и 2, направленных под углом друг к другу и на переднем конце соединенных двумя вваренными между ними листовыми парами 3 и 4 таким образом, что листовые пары совместно с находящимися между ними раскосами 1 и 2 образуют открытый спереди и сзади корпус. В ограниченном листовой парой пространстве укреплены две дугообразные изогнутые направляющие полосы 5, между задними концами которых расстояние меньше, чем между передними, Между этими направляющими 5 в обоих листах 3 имеется по продольной прорези б, через которые может быть пропущен плоский запорный болт для того, чтобы выдвинутая в начале процесса сцепки соединительная тяга 7 могла быть жестко соединена с дышлом прицеп после ее обратного задвиганияНа соединительную тягу 7 надета втулка 8, задние края 9 которой скошены для свободного заведения ее в образованный листами 3 и 4 и полосами 5 направляющий корпус. Втулка 8 должна удерживаться плотно (без игры) между полосами 5 и не допускать, после задвигания ее в направляющий корпус, поворотных движений соединительной тяги 7 относительно дышла. Вблизи переднего конца втулки 8 предусмотрены направляющие 10, боковые грани 11 которых параллельны оси втулки и в задвинутом положении в корпус дышла прицепа без зазора прилегают к соответствующим участкам стенок раскосов, препятствуя поперечным движениям соединительной тяги 7 в пределах направляющего корпуса дышла прицепа. Клинообразные грани 12 обеспечивают свободный проход втулки в направляющий корпус. На переднем конце втулки имеются продольные прорези 13 для прохода плоского болта 14 жестко связывающего направляющую втулку с соединительной тягой, так что втулка может быть вытянута из направляющего корпуса вместе с соединительной тягой и после присоединения к тягачу, при отталкивании его, надежно войти в дышло. В соединительной тяге 7, на расстоянии, равном расстоянию между продольными прорезями б и 13, сделана еще одна продольная прорезь 15. служащая для удлинения дышла за счет выступления соединительной тяги из дышла на большее расстояние,Жесткое скрепление соединительной тяги с дышлом после отталкивания ее в направляющий корпус осуществляется болтом-защелкой с пружиной.При необходимости торможения прицепа набегающим тормозом, если отсутствует на прицепе пневматический или гидравлический тормоз, в сцепном приспособлении имеется промежуточная втулка 1 б, помещающаяся в корпусе дышла между направляющим корпусом и втулкой 8 и допускающая перемещение взад и вперед на коротком участке. На нижней стороне промежуточной втулки имеется петля 17, выступающая вниз через продольную прорезь в днище корпуса и предназначенная для тормозной тяги. Чтобы обеспечить реакцию давления соединительной тяги на промежуточную втулку, на самой тяге или на ее направляющей втулке 8 укреплен упор 18, который не соприкасается с корпусом, Для ограничения движения втулки 1 б вперед, в корпусе на заднем конце предусмотрена поперечная направляющая 19, прилегающая к задней грани стального листа 4, а движение назад ограничивается задней стенкой 20 корпуса. На промежуточной втулке помещен стопорный болт 21, а в соединительной тяге 7 сделана профильная прорезь 22, в которую входит стопорный болт 21 при движении соединительной тяги на ЪЪ 110470- йзад посл сцепки с тягачом, В, зтой конструкции втулка 8 может о - .утствовать, а соединительная тяга в своей передней части имеет;фигурную форму. соответствующую форме втулки 8.Устройство стопорного болта, установленного на промежуточной втулке 1 б, изображено на фиг, 7.В заднем конце промежуточной втулки приварена или врезана коробка 23 четырехугольной формы, края которой загнуты внутрь так, чтобы загнутые края не задевали за утолщенную часть соединительной тяги 7 или втулки 8. К верхней стенке втулки 16 приварена направляющая муфта 24, а к нижней стенке - невысокая муфта 25 для плоского соединительного болта 21, который входит в нее под воздействием пружины 2 б, подвешенной верхним концом к пропущенному поперечно через плоский болт стержню 27, а нижним концом укрепленной в петле 28, помещенной на нижней стенке промежуточной втулки 1 б. На верхнем конце болта 21 имеется рукоятка 29, позволяющая вытащить болт вручную для рассоединения промежуточной втулки с соединительной тягой. Стопорный болт после опускания его блокируется с помощью поворотной собачки фиксатора 30, заходящей в углубление на плоском болте и укрепленной на стержне 31, и прижимается к плоскому болту пружиной 32, насаженной на болт 33. Для предупреждения выхода плоского болта, при его вытягивании, из направляющей муфты в боковой его поверхности выбрана соответствующая вертикальная канавка 34, не доходящая до его нижнего конца, а в муфту 24 ввинчен винт 35, заходящий своим концом в зту канавку.Предмет изобретения1. Приспособление для соединения тягача с прицепом, включающее в себя соединительную тягу, расположенную с возможностью перемещения ее в направлении продольной оси в дышле прицепа, отличающ е е с я тем, что, с целью обеспечения расположения соединительной тяги в центральной продольной плоскости дышла, тяга снабжена противоположно и параллельно расположенными поверхностями, взаимодействующими с соответствующими им поверхностями в корпусе дышла и переходящими к задчему концу в наклонное положение, сопрягая направляющие поверхности с другими направляющими поверхностями, расположенными между собой на васстоянии меньшем, чем первые.2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью упрощения изготовления приспособления, направляющие поверхности на тяге образованы на втулке, установленной с возможностью перемещения по стержню тяги.3. Форма выполнения приспособления по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я - ся тем, что, с целью установки тяги в дышле, дышло и тяга снабжены удлиненными отверстиями для плоского стопора, фиксирующего тягу в дышле.4. Форма выполнения приспособления по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ а яся тем, что в корпусе дышла установлена с возможностью ограниченного осевого перемещения направляющая для соединительной тяги втулки, а корпус несет плоский стопор для фиксирования тяги и втулки в дышле.110470 Фиг. 7 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор В. А. ИвановТипография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Петровка, 14. Информационно-издательский отдел.Объем 0,51 п. л. Зак. 4727 Поди. к печ, 12.Х 1-58 г.Тираж 1050 Цена 75 коп.