Шпалоподбоечная машина

10151Класс 19 а, 30 а,С г: г: 1 А. В, Григорьев, Б.,о,. Цыплаков и И. А. Коре 2031/450684 в Минттстерство путей сообщения СССР влепо 3 января 1 о 55 г. аа Ш па, тогтодбоечньте машины, выполненные в виде перемешаемой по рельсовому пути тележки, несущей несколько приводимых от кулачкового вала подбоек, располокенных так, что они могут охватывать птпалу с двух стсрон, известны. Недостаток эгих машин заключается в том, что в них не регулируется положение подбоек относительно шпалы и пере. мещение подбоек вдоль шпалы.Шпалоподбоечная машина, согласно изобретению, свободна от этого недостатка. Особенность шпалоподбоечной машины заключается в том, что корпуса подбоек шарнирно соединены с продольными сторонами подъемной рамы и с кулачковым валом, который расположен в поворотных кронштейнах подъемной рамы с возможностью продольного перемещения относительно последней. Такое выполнение рабочего механизма дает возможность регулировать по, тожение подбоек оносилн шпа, ы и осуществлять их перемещеттттт 1;до.ть шпалы.На фиг, 1 изображен перст ектив. тгый вид машины; на фиг. 2 - вид машины сбоку; на фнг. 3 - вид ее в плане; на фиг. 4 - - вид шпалоподбойки в двух проекциях. 1 слежка матпнны образована ос. тонной опорной рамной конструкцией 1 с колесами 2, На рампой конструкции 1 монтирсвана трубчатая подъемная рама 3, несущая несколько подбоек 4 и приводные кулачковые вальт 5 для них. Подъем рамы осуществляется посредством двух подъеатгтьтх винтов 6. Нижняя часть подъемной рамы выполнена в виде замкнутого прямоугольника, Подбойки располокеньт по продольным сторонам нижней части подъемной рамы. Корпуса подбоек шарнирно соедтшены как с подъемной рамой, так и с кулачковыми валами, располо. женными в поворотных кронштейнах 7 ттодъехтной рамы 3.Кулачтоные валы 5 с помощью стержней 8 птарнирно соединены с гайками 9 двух подъемных вертикальных валов 10, установленных на тележке. Кроме того, кулачковые валы соединены с рейкой 11 зубчато- реечной передачи 11 - 12. На трубчатой раме установлен электродвигатель 13, вращение от которого через редуктор 14 н цепные передачи 15 н 16 сообщается кулачковым валам 5. Для вывешивания шпал на тележке смонтированы парныс тслештт 1 Г, ко. торые обеспечивают также устойчи вость машеы в рабочем положении. Гибкие тяги 18, соединсшыс с рукоятками клещей, навивяются иа барабаны ручных лебедок 19.Предусмотренные ня рамной конструкции ручки 20 предназначены для снятия машины в случае Необходимости убрать ес с пути для пропуска поезда.Псдбивка балласта производитсь следуюцим образом.Машина устанаВЛНВяетс 5 ця рельСОВой колее тас, что;)ы нижняя часть подъемной рамы приходилась иад подбиеаемой шпалой. При помощи лебедок приводятся в действие шпальные к,1 ещи, кстсрыли зе 1 хвя. тывается и вывешивается просевшая Ппа;и, Затем включается электродвигатель и от него через горизонтальный вял не показан ня чертеже) производится равномерное опускание ис)дъемной рамы, несущей подбОЙЮ и кулачкОВ.е Валы. Устаис)вив подбойки в требуемое положенис, вк,иочают привод кулачковых валов, обсспечиваОщих работу шпалоцодбоек. Перемещение псдбоек вдоль ШПЯЛЫ ПРОИЗВОДИТС 5 ИОСРЕДСТВОЛ зусчятс-реечной передаи путел пс. - ремещения кулачковых валов с несущими их кронштейнами ис нижеей части цс 7 ъелиси рамы.Изменение положеиея осч подбоек осуществляется путем вертикальцого перемещения гайки. Через шарнирно соединенные с цсй и кулачковьм валом рычаги осуцтсствл 5 ется поворот нслПих этот вл сроцис- нов около оси ци)кней продогц пой трус)ы подъемной рамы.Тякцлт образслт, при работе машины обеспечивается возвратно-поступательное движение уде 1 эиых и 1 тскс) ШПЯ, ЮПОДОС СК В ЗС: ИС РСГЮ,10)КЕНИЯ шпалы иа исооходимой 1;убис, я гакжс требуемое направление с)с. цтоков цпялоподбсек и церсмещс нис их вдоль шпалы. По окончании подбевке одной шпалы, шпалоис:дбойки выводятся из балласта, отво дятся от пиалы шпальные клеши и машина перекатывается к соседней цце,;е, где вышеописанный процесс пс)д 5 ивю балласта под пиалой повТО) 51.ТС 5.Предмет изобретения1. Шпа,топодбосчная машина, выполненная в виде перемещаемой цо1 еюльссвсму пути тележки, 1 есущснесколько приводимых от кулачково.го вала подбоск, могущих охваты.ЗЯТЬ Ц 1 ЯЛУ С ДВУХ СТОРОЕ О Т 1 И.ч я и Ец а я ся тем, что, с целшо регу."ирования поло)кения подбоек относительно шпалы и возлтоекности сообщения им перемещения вдоль пос, едсй, корпуса псдбоек шарнирносоединены с продольными сторонамиподъемной относительно тележки рамы и с кулачковым валом, расположенным с возможностью продольного перемещения в поворотных кронштейнах подъемной рамы,2. Форма выполнения машины цои. 1, стли ч а то щ а я с я тем, чтоКУЛЯЧКСВЫС ВЯЛЫ С ПОМОПЬЮ СТСРЖиеи шарнирно сосдииепы с гайка.ми, перемещаемыми вертикальноустановленными ия телекке винтами.3. Форма выполнения машины поип. 1 и 2, отличающаяся тем,то, с целпо сообщения подбойкямдве)сс шя вдоль шпал, кулачковыезалы соединены с рейкой зубчаторссчюй гсредачи.4. В машиеее по пп. 1 - 3 примсе 1 с.цис ияриых клещей для вывешиваЦЦЯ Ц 11.