Парусное вооружение

(54) ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ 20 1Изобретение. относится к судостроению, конкретно к парусному вооружению.Известны традиционные парусные вооружения судов, содержащие мачты различных конструкций и паруса (прямые и косые), крепящиеся к мачтам при помо 5 щи рей, гиков и гафелей.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является парус-. ное вооружение конструкции В, Пролса (ФРГ), содержащее поворотные мачты, балки-реи и корпуса 1 . К недостаткам сооружения В. Пролса относятся ненадежность конструкции, обусловленная слабостью длинных рей, консольным креплением мачт, беэ страхующих элементов, и недостаточной прочностью узлов крепления рей к мачтам, а также сложность обслуживания из -.а большого объема такелажа.Бель изобретения - повышение надежности конструкции парусного вооружения судов и упрощение его обслуживания. 2Указанная цель достигается тем, чтомачта, в предлагаемой конструкции, выполнена в виде П-образной рамы, закрепленной растяжками на поворотном основании, установленном на палубе судна, балки-реи соединены с вертикальными стой-ками рамы мачты и снабжены приводомих вертикального перемещения, выполненным в виде трособлочной системы, а парус разделен по горизонтали балкамиреями на полотнища. Каждое полотнищесостоит иэ секций и имеет вертюищьнмещели, для регулирования ширины которыхмежду секциями паруса в зависимости отнаправления ветра, оно снабжено тягамис приводом флюгерного типа.С целью регулирования кривизны полотнищ паруса в вертикальной плоскости,трособлочная система снабжена тормозами для удержания балок-рей в заданномположении,Для улучшения аэродинамических ытеств паруса, передняя кромка балки-реиимеет в плане дугообразную форму.3 9829На фиг. 1 изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; нафиг. 3 - сечение А А на фиг, 2; нафиг, 4 - устройство, обшнй вид; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. 4; на фиг, 6 - узлы 1 и Й на фиг. 5,Секция 1 паруса судна прикреплена кподвижной балке-рее 2, которая передвигается в направляющих пазах поворотнойрамы 3, являющейся мачтой судна. Указанная рама (мачта) закреплена на поворотном. основании 4, шарнирно опирающемся на неподвижный цилиндрическийфундамент 5. Растяжки 6 закрепляютраму 3 к поворотному основанию 4. Меж ду секциями полотнищ паруса имеютсярегулируемые шеди 7.Соединительные балки 8 (фиг, 2)скрепляют в горизонтальной плоскостистойки рамы 3, Судно имеет люки 9и пластины-флюгеры 10.На фиг. 4 показана кинематическаясхема привода подъема и опускания балок-рей 2 с секциями 1 паруса. По этойсхеме гибкий орган 11, пропущенныйчерез шкивы 12, соединен только лишьс верхней балкой-реей 2, а остальныебалки-реи соединены между собой секциями 1 паруса и страховочными концами(канатами, тросом и т.п.), При подъемепаруса все его секции 1 или необходимоеих количество, вместе с балками-реямивытягиваются из шахты цилиНдрическогофундамента 5, а при уборке паруса егосекции, под действием силы тяжести,35опускаются обратно в шахту.Крепление растяжек стоек рамы 3выполняется с помощью рам 13, как нараме, так и на поворотном основаниимачты.Рычаг 14 пластины-флюгера кинематически связан тягой 15 с подвижнымсоединительным элементом 16 поворачивающимся вокруг оси 17, вследствиечего вертикальные кромки секций 1 па 45руса могут занимать положение, требуемое в зависимости от галса судна.При направлении ветра с правого борта, как показано на фиг. 5, указанныйпривод работает следующим образом.Пластина-флюгер 10 перебрасываетсяИвлево и, посредством оси 18, рычага14 и элемента 15, устанавливает подвижной соединительный элемент 16 свертикальной кромкой секции паруса внужное положение. К остальной части55балки-реи 2 секции паруса закрепленыпри помощи соединительного элемента19, имеющего форму угольника. 68 4Направляющая рейка 20 закреплена к стойкам рамы 3 (фиг. 6). В направляющих стойках передвигается двухосная тележка с роликами 21, закрепленная:к балке-рее 2 и обеспечивающая его горизонтальное положение.Предлагаемое парусное вооружение может работать не только в режиме прямого паруса, но и в режиме косого паруса. Работа во втором режиме обеспечивается кривизной паруса, задаваемой балками-реями 2, регулировкой кривизны секций паруса в вертикальной плоскости и наличием вертикальных щелей 7 между секциями паруса, что позволяет управлять пограничным слоем на подветренной стороне паруса,Применение двухопорных балокрей 2 и мачт рамовой конструкции, крепление которых усилено растяжками 6, повышает надежность конструкции парусного вооружения и упрошает его обслуживание.формула изобретения1. Парусное вооружение, содержащееповоротные мачты, балки-реи и паруса,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности и упрощенияобслуживания, его мачта выполнена ввиде П-образной рамы, закрепленной растяжками на поворотном основании, балки-реи подвижно соединены с вертикальными стойками рамы мачты и снабженыприводом их вертикального перемещения,выполненным в виде трособлочной системы, а парус разделен балками-реями наполотнища,2. Вооружение по п. 1, о т л и ч а -ю щ е е с я тем, что, с целью регулироьвания ширины щелей между секциями паруса в зависимости от направления ветра,оно снабжено тягами с приводом флюгерного типа.3. Вооружение по п. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью регулирования кривизны полотнищ паруса в вертикальной плоскости, трособлочная система снабжена тормозами для удержаниябалок-рей.4, Вооружение по п. 1, о т л и ч а -ю щ е е с я тем, что передняя: кромкабалки-реи имеет в плане дугообразнуюформу,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Перестюк И. Е, Паруса атомноговека. Сборник фКатера и Яхтыф, М 41974, с, 16-17 (прототитт 1.982968 62 Подписное нного комитета СССР ретений и открытий Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 22 ТиражВНИИПИ Государствепо делам иэ113035, Москва,Закаэ 98