Металлическая тюбинговая крепь для скатов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик2. БюллетеньЗЗ бликовано 07 енам нзооретеннн н открытий Дата опубликования описания 07.09.8 ковлев, Н. С. Арсенов, А. И. Пет В. Саввов, В. В. Ситало и С. Н 72) Авторы изобретен Всесоюзный научно-исследовательский иконструкторский угольный институт К(54) МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТЮБИНГОВАЯ КРЕПЬ ДЛЯ СКА акои крепи является нспособность и невозможструктивных решений иорного использования. Недостатком т высокая несущая ность, в силу кон влечения для повт Цель изобрете кости де монтаж н возможности втор Указанная цел сущие элементы к профилей прока на другом в ради соединенных меж ний профиль уст а секции между равлении соедине ми из уголкового Соединительны полнены в виде к установленных на щих элементов к последних посред Внутренние. с имеют клиновую ном направлении На фиг. 1 изо ненных между собК- й сзическая тюбинговая тоящая из отдельных оторых включает три орцам соединяют друг акладок, а в продольинги соединяют фланроль ребер жесткояют болтами 1.указанной тюбинговой трудоемкость изготовлеповышенный расход меИзвестна металл епь для скатов, сос кций, каждая из к юбинга, которые по т другом с помощью н ом направлении тюб ами, выполняющими и и которые скрепл остатками являются монтажа Недкрепиния италл а.Наи более близким кй сущности явлля скатов, состоякаждая из которковые и нижние тиде полых сегмениз уголков и жсобой 12. обретению по техется тюбинговая щая из отдельных ническкрепьсекцийние, боные вкасоммежду ых включает верхюбинги, выполнентов с несущим карестко соединенных еди- креИзобретение относится к горнодобыв ей промышленности, а именно к констр иям металлических тюбинговых кре ля скатов, возводимых в закладочном м иве.ния - снижение трудоемых работ и обеспечение ичного использования, ь достигается тем, что не- аркаса выполнены из двух та, установленных один альной плоскости и жестко ду собой, причем внутренановлен полками внутрь, собой в продольном напны клиновыми элемента- профиля.е элементы секций вылиновых П-образных скоб,внутренних полках несу- аркаса и фиксируемых на ством штифтов.тенки П-образных скоб поверхность в радиальи по дуге тюбинга.бражено несколько со ой колец тюбинговой3пи; на фиг. 2 - крепь, вид в плане; нафиг. 3 - узел соединения тюбингов посредством П-образных клиновых скоб; на фиг. 4 -разрез Л - А на фиг. 3; на фиг. 5 = разрезБ - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - соединение тюбингов посредством клинового элемента изуголиового профиля.Металлическая тюбинговая крель дляскатов, возводимых в закладочном массиве,состоит из отдельных секций (колец) 1,каждая из которых включает по три тю.бинга 2, соединяемых между собой в продольном направлении изнутри посредствомклиновых элементов 3 из уголкового профиля,Каждый тюбинг 2 состоит из двух несущих соединительных поясов 4 необечай.ки 5 из листовой стали. Соединительные несущие пояса 4 являются несущими элементами тюбинга и, установленные в кольцо(секцию), образуют несущий каркас крепи.Каждый несущий элемент 4 тюби ига2 выполнен из двух профилей проката: швел лера 6 с внешней стороны и уголка 7 свнутренней, установленных один на другойв радиальной плоскости и жестко соединенных между собой. При этом внутреннийпрофиль-уголок 7 установлен палкамивнутрь.Соединение отдельных секций (колец)тюбинговой крепи в скате выполняется посредством клиновых П-образных скоб 8устанавливаемых на внутренние полки уголков 7 несущих поясов 4 смежных секций 1 з 0крепи и фиксируемых посредством штиф.тов 9 и 1 О,Внутренние поверхности 11, находящиеся в силовом взаимодействии с полкаминесущих элементов 4 каркаса тюбингов,выполнены клиновыми в двух направлениях: в направлении по дуге скрепляемых тюбингов (секций крепи) и в радиальном направлении от основания скобы к краям еевзаимодействующих с тюбингами поверхностей 11. При этом под одним из штифтов,40в сторону которого увеличивается сечениеклиновых полок, скоба 8 имеет полное сечение. Расстояние между клиновыми полками скобы 8 и ее конструктивные параметры принимаются в зависимости от параметров тюбинговой крепи, несущих элементов 454 и уплотнительных прокладок 12.Металлическая тюбинговая крепь работает следующим образом.При отработке первой полосы возводится опорная секция крепи, грузовое отделение которой оборудуется люком (не показан). Затем на опорную секцию крепи устанавливаются линейные секции 1. При этом тюбинги 2 посредством болтовых соединений и клиновых элементов 3 монтируются 55 в кольцо. Между торцами тюбингов 2 и клиновыми элементами 3 устанавливаются уплотнительные прокладки 12 из резины. 4Между смежными кольцами (секциями) крепи между внутренними полками уголков 7 также устанавливаются резиновые прокладки 12.Соединение смежных секций 1 производится посредством П-образных скоб 8. Для установки скоб 8 в полках уголков 7 имеются отверстия под штифты 9 и 10. Скоба 8 одним своим концом с наименьшим сечением клиновых полок одевается на внутренние полки уголков 7 двух смежных секций 1 крепи и фиксируется штифтом 9. Затем ударами молотка скоба 8 набивается на полки (фланцы) уголков 7, резиновые прокладки 12 при этом сжимаются и устанавливается штифт (палец) 10. Количество устанавливаемых на секцию соединительных скоб 8 определяется опытным путем и в процессе эксплуатации ската может быть увеличено.Соединительные скобы 8 могут быть выполнены с одним штифтом, а клиновые полки,с одним уклоном, но для их установки необходимо применение вспомогательных средств, гидрозажимов или винтовых струбцин.При отработке выемочного поля скат погашается, тюбинговая крепь демонстрируется. Демонтаж крепи ведется посекционно снизу вверх, участок ската, где крепь демонтирована, забучивается закладочным материалом.При демонтаже тюбинговой крепи сначала снимаются (разбалчиваются) клиновые элементы 3, снимаются соединительные скобы 8, связывающие демонтируемую секцию крепи с выше расположенной. Соединительные скобы 8 снимаются в той же последовательности, как и устанавливались. Вынимается штифт 9, скоба посредством рычага поворачивается вокруг штифта 10, который затем вынимается, и скоба сбивается с фланцев,Такая конструкция соединительных скоб значительно снижает трудоемкость демонтажных работ. При установке так называемых одноштифтных скоб для их демонтажа необходимы те же средства, что и при установке.Выполнение несущих элементов каркаса тюбинговой крепи из установленных один на другой в радиальной плоскости тюбинга двух профилей проката и жестко соединенных между собой, в значительной степени повышает момент сопротивления их по сравнению с суммарным моментом сопротивления этих профилей, Значительное увеличение несущей способности соединительных поясов 4 должно привести к снижению деформаций тюбинговой крепи, что приводит к снижению трудовых затрат на ее демонтаж и повышению коэффициента повторного (неоднократного) использования.5В настоящее время вся применяемая тюбинговая крепь в скатах не демонтируется. Стоимость изготовления 1 м крепи (одной секции) в среднем 600 руб. При этом вес металлоконструкции недемонтируемой части тюбинговой крепи 400 кг, которая безвозмездно остается в выработанном пространстве. Возможная расчетная экономия за счет повторного использования крепи 250- 300 т. руб. в год по объему применения тюбинговой крепи в настоящее время, а объем ее применения расширяется.оФормула изобретения1. Металлическая тюбинговая крепь для скатов, содержащая отдельные секции, состоящие из тюбингов, включающих каркас и соединительные элементы, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности повторного использования тюбингов и снижения трудоемкости демонтажных ра бот, несущие элементы каркаса выполнены из двух профилей проката, установленных один на другом в радиальной плоскости и жестко соединенных между собой,причем внутренний профиль установлен полками внутрь, а секции между собой соединены клиновыми элементами.2. Крепь по п. 1, отличающаяся тем,что соединительные элементы секций выполнены в виде клиновых П-образных скоб,установленных на внутренних полках несущих элементов каркаса и фиксируемых напоследних посредством штифтов.3. Крепь по нп, 1 и 2, отличающаясятем, что внутренние стенки П-образныхскоб имеют клиновую поверхность в радиальном направлении и по дуге тюбинга.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР420786, кл. Е 21 Р 5/00, 1972.2. Авторское свидетельство СССР597846, кл. Е 21 Р 5/00, 1976.Составитель Л. Березкина Редактор И.Митровка Техред А. Бойкас Корректор М. Демчик Заказ 6550/17 Тираж 623 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4