Механизированная крепь

Союз СоветскикСфциапистическикРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К .АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ в 964173(22) Заявлено 19. 03. 80 (21) 2996349/22-03с присоединением заявки Ле(51)М, Кл. Е 21 Р 23/00 Ъеударстеенный комитет СССР лв делам изобретений н открытийДата опубликования описания 07. 10 .82(72) Автор изобретения 1.Баринов ена Трудового Красного Знамени и ордена олюции институт горного дела им. А.А.Ск(7 ) Заявнтел 54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ Изобретение относится к горной промышленчостипреимущественно угольной, и может быть использовано для передвижения секций лавной крепи на пластах пологого, наклонного и крутого падения.Известны механизированные крепи, включающие устроиства для передвижения секций крепи, выполненные в виде корпуса с гидродомкратами распора и передвижения, установленными поперек его продольной оси 1 .1Недостатком этого технического решения является трудоемкость операций по установке передвижчика относительно передвигаемои секции и громоздкость конструкции.Наиболее близким техническим речаютс 5 и, что ограения.прощение ко 20 вляет ся ючающая эакрепленпередвижчи к, яющих и сосван щий фиг ением к предлагаемомуаниэированная крель,екции с направляоцимиыми ка их основанияхаэмещенный в направл тоящий из корпуса с выступами и ги родомкрата передвижки 2 1Недостатки крепи заклю я в трудоемкости изготовления, сложности дистанционного управления тремя группами гидродомкратов, а также громоздкости конструкциничивает область применЦель изоЬретения - уструкции.Поставленная цель достигается т.м, что направляющие выполнены в виде Ьлока скоб с захватами с за" вальной стороны крепи, один из выступов корпуса передвижчика выполнен плоским, а другой в виде Т-образного торцового упора, при этом выступы размещены на корпусе с воз ностью взаимодействия с захватами скоб.На фиг. 1 изображена механизиро ная крепь с передвижчиком, обвид; на фиг. 2 - блок скоЬ; на 3 - корпус передвижчика; на3 96417 фиг. 4 - крепление блока скоб к основанию секции крепи на фиг. 5- крепь в момент передвижки правой концевой крепи; на фиг. 6 - вид А на фиг. 5, на фиг. 7 - сечение Б-Б на фиг. 5, на фиг. 8 " положение корпуса передвижчика и гидродомкрата (узел 1 на фиг 5) после передвижки правой концевой секции крепи; на фиг. 9 - крепь в момент начала пере" 1 о движения второй секции крепи; на фиг. 10 - сечение В-В на фиг. 9; на фиг. 11 - крепь в момент начала пере" движения левой концевой секции.Механизированная крепь содержит 15 сЕкции а Ь, в, г, д, е, и, к, и направляющие, выполненные в виде блока силовых скоЬ 1, закрепленных на основаниях секций крепи, Между скобами 2 блоков расположены с возможностью перемещения параллельно линии забоя корпус передвижчика 3, выполненный в виде Г-образной Ьалки, имеющей, плоский выступ 4, а также Т-образный торцовый упор 5, Передвижчик 3 оснащен гидродомкратом б передвижки.На корпусе передвижчика закреплены гибкие тя говые элементы 7, соединенные с лебедками 8, установленными на верхнем 9 и нижнем 10 штреках. Гидродомкрат 6 передвижчика соединен с насосной станцией гидромагистралями 11 и 12 (фиг. 3), которые через золотник 13 управления соединены с напорной и сливной магистралями насосной станции (не показана), уста 35 новленной на штреке или на корпусе передвижчика. На корпусе передвижчика размещен также направляющий роликео Корпус передвижчика 3 размещен между скоЬами 2 блоков скоб 1, закрепленных на основаниях секций крепи а, Ь, в, г, Гидродомкрат б распо 45 ложен по центру секции а (правой концевой секции), Положение гидродомкрата 6 и корпуса передвижчика 3 фиксируется Т-образным торцовым упором 5, который упирается в боковой щит 15 Ьлока скоб (фиг. 1 и 2) и противодействует движению секций влево, ГиЬкие тяговые элементы 7 соединены скорпусом передвижчика 3 и лебедками 8, установленными на штреках 9 и 10, Торец 1 б (фиг, 3) выступа 4 корпуса передвижчика 3 взаимодействует с захватами 17фиг. 2 и 41 скоб 2, при таком расположении кор 3 фпуса передвижчика 3 обеспечиваетсяего перемещение параллельно линиизабоя и .противодействие перемещению его в сторону завала при передвижкесекции а и последующих секций б, в,г и т,д. гидродомкратом 6 к забою.Добычная машина 18 находится в правом крайнем положении. В том случае, если гидромагистрали 11 и 12выведены на штрек, то они крепятсяскобаьи к гиЬкому тяговому элементу7 и располагаются между скобами Ьлоков скоб 1 секций крепи г, д, е, и т.д., а золотник 13 управления (фиг, 3) установлен на пульте управления насосной станции, установленной на штреке, причем гидромагистраль 11 через золотник управлениясоединена со сливной магистралью 12. В результате рабочая жидкость от насосной станции по магистрали 11 поступает в золотник 13 управления,а из него по магистрали 12 в сливную емкость, минуя гидродомкрат 6,который находится в сдвинутом положении, Внутри блока силовых скоб 2имеется направляющая стенка 19, приэтом скобы имеют возможность перемещаться по плоскостям 20 корпуса передвижчика 3..Передвижка секций крепи осуществляется следующим обраЗом.1 После того как добычная машина18 (фиг. 5) пройдет расчетное расстояние, поворотом рукоятки золотника 13 управления (фиг. 3) гидромагистраль 12 соединяется с напорноймагистралью насосной станции, а магистрааь 11 - со сливной магистралвю. Рабочая жидкость из насосной станции по магистрали 12 поступает впоршневую полость гидродомкрата б,а из штоковои полости гидродомкратаб - в сливную емкость насосной станции по магистрали 11, Шток гидродомкрата перемещается в направлении кзабою и, воздействуя на стенку 19блока силовых скоб 1 (фиг. 5 и 2),передвигает секцию а крепи к линиизабоя на шаг передвижки. При этомкорпус передвижчика 3 сохраняет исходное положение, а скобы 2 перемещаются по плоскостям 20 (фиг. 2 и 6)корпуса передвижчика 3, так как наэтих плоскостях выступы 4 отсутствуют, Корпус 3 в исходном положенииудерживается захватами 17 скоб 2( фиг.2и 7) секций крепи Ь, в, г (фиг.5 9641 и 7), которые, воздействуя на торцы 16 выступа 4 корпуса, предотвра" щают его перемещение в сторону завала, После передвижки секции а Т-образный торцовый упор 5,(фиг. 3 и 6) 5 корпуса передвижчика 3 располагается между скобами 2 и их захватами 17, в результате корпус передвижчика 3 получает степень своЬоды в направлении, параллельном линии забоя. Пос О ле этого магистраль 12 золотником управления 13 (фиг. 3) переключается на слив, а магистраль 11 соединяется с напорной магистралью насосной станции. Рабочая жидкость от насосной станции поступает по ма истрали11 в штоковую полость гидродомкрата 6, а жидкость из поршневой полости гидродомкрата 6 поступает в сливную емкость насосной станции и по 20 магистрали 12, В результате штокгидродомкрата 6 возвращается в исход . ное положение (фиг. 8), чем также обеспечивается возможность перемещения корпуса передвижчика 3 вправо. 25 Далее включаются лебедки 8 (фиг. 9). Лебедка, установленная на штреке 9, освобождает гиЬкий тяговый элемент 7, а лебедка, установленная на штреке 10, подтягивает корпус передвиж 1чика 3 гидромагистрали 11 и 12 влево .до момента контакта Г-образного )торцового упора 5 (фиг. 3 и 9) в боковой щит 15 Ьлока скоб 1 секции крепи б. При этом (фиг, 10) Т-оЬразный торцовый упор 5 входит в зацепление с захватами 17 левой скобы 2, блока скоб 1 секции а, Таким образом, во время передвижения секцийкрепи б, в, г, и т.д. корпус передвижчика 3 удерживается от перемещения в сторону завала опорами 17 скоб 2, взаимодействующим с выступами 4 корпуса передвижчика 3 и захватами 17 левых скоб передвинутой уже с секции, взаимодеиствучщими с Г-об 15 разным торцовым упором 5. После того, как корпусом передвижчика 3 будет занято исходное положение для передвижки секции крепи Ь (фиг. 9), гидромагистраль 11 и гидромагистраль 50 12 (фиг 3) золотником управления 13 переключателя соответ.ственно на сливную и напорную магистрали насосной стачции. Рабочая жидкость по магистрали 12 поступает в, поршневую полость гидродомкрата 6, а жидкость, находящаяся в штоковой полости гидродомкрата 6, по магистрали 11 по 73 6ступает в сливную емкость. Гидродомкрат 6 распирается и передвигаетсекцию крепи б (фиг. 9) к забою нашаг передвижки, после чего цикл ра"боты устройства по передвижке секцийкрепи в, г, д, е, и и к повторяется.Отжим левой части передвижчика 3(фиг. 11) в сторону выработанногопространства во время передвижки левой концевой секции крепи к предотвращается посредством зацеплениякорпуса с упором 21, установленнымна корпусе лебедки 8, либо в зависимости от реальных условий (наличиекрепи сопряжения, распорных и удерживающих устройств) в один из их элементов или в стойки 22 штрековой крепи, которые устанавливаются послекаждой посадки кровли при веденииочистных раЬот в лаве без погашенияштреков, А отжим правой части корпуса передвижчика 3 в сторону выработ"ки предотвращается захватами 17 скоб2 уже передвинутой секции крепи а,которые взаимодействуют с Т-образнымторцовым упором 5.осле, передвижки секции к корпуспередвижчика 3 разворачивается на180 , устанавливается между скоб 2и лебедкой 8 н возвращается на верхний шток 9, где устанавливается в исходное положение для передвижки секции крепи а (фиг, 1), и цикл работыповторяется.При челноковом способе выемкЬугля устроиство устанавливается в исходное положение для передвижки сек"ции к и цикл работы повторяется, причем передвижка секций идет в обратном порядке, т.е. передвигается .секция к затем и и т.д.В том случае, если насосная станция размещается в корпусе передвиж"чика, электропитание к ней подводится посредством кабеля, который соединяется скобами с гибким тяговым элементом и занимает место гидромамстралей 11 и 12.Использование предлагаемого изобретения обеспечивает возможностьэксплуатации устройства на пластахпологого, наклонного и крутого падения, осуществления безлюдной выемкиугля эа счет автоматического илидистанционного управления работойустройства, использования передвиж"чика со всеви серийно выпускаеьььюкрепя ми, 7 964173 8формула изобретения редвижчика выполнен плоским, а другой - в виде Т-образного торцовогоМеханизированная крепь, вклю- .упора, при этом выступы размещены чающая секции с направляющими, за- на корпусе с возможностью взаимокрепленными на их основаниях, пере- .действия с захватами скоб. движчик, размещенный в направляющихи состоящий из корпуса с выступами Источники информации, и гидродомкрата передвижки, о т - принятые во внимание при экспертизе л и ч а ю щ а я с я тем, что, с це- . 1. Авторское свидетельство СССР лью упрощения ее конструкции, на Ю 121110, кл. Е 21 О 23/00, 1957. правляющие выполнены в виде блока 2. Авторское свидетельство СССР скоб с захватами с завальной стороны У 6132120, кл Е 21 О 23/00, 1977 епи, один из выступов корпуса пе- (прототип)., д. / ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проект ж ь 23ударствиэобре ВНИИПИ Гос по делам 113 О 35, МоПо комитета открытий ушская на