Двигатель внутреннего сгорания

(и)883533 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспубликио делам иэобретеиий и открытий(72) Авторы изобретения но-исследовательская и кон аборатория токсичности дв ентральная на ехнологическая(71) Заявит АНИЯ ТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО вса- месь ях на такт В известныхсывания богатаяпо каналу токолррез клапан поста бедная - черезновную камеру с о-воздушная сего электрода чефоркамеру свечиой клапан в оспли дяш ет в пуск орашя. Изобретение относится к двигателе- .строению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с фор-камерно)акельным зажиганием.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие цилиндр с поршнем и головкой, ограничивающими основную камеру сгорания, канал подачи топливс-воздушной смеси в основную камеру и свечу зажигания, установленную в головке цилиндров, подсоединенную к источнику тока при помощи токопроводящпх элементов и снабженную центральной полостью, подключенной через подпружиненный клапан к дополнительному каналу подачи топливо-воздушной смеси, и15 соплом для соединения с основной камерой сгорания. На такте сжатия часть бедной смесииз камеры сгорания перетекает в форкамеру, где приобретает турбулентное движение, благодаря чему интенсивно смешивается с богатой смесью.Смесь, образованная в форкамере врезультате смешивания бедной и богатой смесей, воспламеняется электрическойискрой, Воспламенившаяся в форкамересмесь выбрасывается и виде горящего факела в основную камеру сгорания и поджигает бедную смесь 1.гНедостатком известных двигателей, является то, что при работе на режимах холостого и особенно принудительного холостого хода имеются пропуски воспламенения смеси, что приводит к повышенному выбросу углеводородов в отработавших газах. Пропуски воспламенения при работе двигателя на режимах холостого и принудительного холостого хода связаны ,с тем, что на этих режимах ухудшаются условия развития начального очага воспламенения из за возрастания количества остаточных газов в смеси и понижения давления впуска, а также крупномасштабности турбулентного движения смеси.Наличие первого и последнего факторовособенно неблагоприятно сказывается вдвигателях с форкамернофакельным зажиганием.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности путемпутем интенсификации начального очагавоспламенения,Указанная цель достигается тем, чтосопло выполнено с удлиненной криволинейной образующей, суммарный объемцентральной полости и сопла составляет0,5-2,5% от объема основной камеры сгорания, а объем полости составляет неболее 10% от суммарного объема соплаи полости, причем клапан может бытьвыполнен в виде токопроводящей пластины.На фиг. 1 показан двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - свеча зажигания;на Фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 -сечение А-Л на фиг. 2,Пвигатель содержит поршень 1, перемещающийся в цилиндре 2, основную камеру сгорания 3, образованную внутренней полостью головки цилиндров 4 и поршнем 1, находящимся в В.М. Т., впускной клапан 5, свечу зажигания, состоящую из токопроводящего корпуса 6 свыполненным в нем соплом 7, изолятора8, в котором размещен токопроводящийэлектрод 9 с каналом, клапан 10 и центральная полость 1 1. Токопроводящийэлектрод 9 со стороны полости 1 1 имеет токопроводящее седло 12, в которомразмещена пружина 13. Пружина 13 однимконцом закреплена в проточке седла 12,а другим - в проточке клапана 10, который выполнен в виде токопроводящегопластинчатого элемента. Пружина 13 работает на растяжение и прижимает клапан 10 к седлу 12. Электрод 9 закреплен в изоляторе 8 гайкой 14. В полости11 расположены упоры 15 которые составляют с корпусом 6 свечи единоецелое.Двигатель работает следующим образом.На такте всасывания при перемещенияпоршня 1 вниз бедная смесь, под действием разряжения, образующегося в надпоршневом пространстве, через впускнойклапан 5 поступает в основную камерусгорания 3 и цилиндр 2. Одновременнопод действием разряжения, преодолеваясопротивление пружины 13, открывается 3533 4клапан 10 и богатая смесь через каналтокопроводящего электрода 9 поступаетв центральную полость 11 и сопло 7.В конце такта всасывания, когда поршень 1 перемещается в нижнюю мертвую точку, рязряжение в цилиндре 2 и основной камере сгорания 3 уменьшается и клапан 10 закрывается под действием пружины 13, Поступление богатой смеси в полость 11 и сопло 1 прекращается.На такте сжатия при перемещении поршня 1 вверх под действием давления,образующегося в надпоршневом пространстве, часть бедной смеси, из основной1 з камеры сгорания 3 перетекает в сопло7, заполненное богатой смесью, и вытесняет богатую смесь в полость 11, Вконде такта сжатия богатая смесь вполости 11 поджигается электрической20 искрой в зоне искрового промежутка,образованного нижней поверхностью прижатого к седлу 12 клапана 10 и упорами 15. Искровой промежуток имеет зазор0,6-0,8 мм,25 Высокое напряжение для образованияэлектрической искры в искровом промежутке подается к токопроводящему электроду 9, Воспламенившаяся от искры богатая.смесь в виде горящего факела из полостизо 11 выбрасывается через сопло 7 в основную камеру сгорания 3 и поджигает находящуюся там бедную смесь,Чтобы исключить заброс бедной смеси,перетекающей в форкамеру из основнойкамеры сгорания 3 на такте сжатия в зону искрового промежутка полость 11 выполнена с минимальным объемом и составляет не более 10% от суммарного объемасопла 7 и полости 11. Суммарный объемо составляет 0,5-2,5% от объема основнойкамеры сгорания 3. Клапан 10 в свече,служащий для впуска богатой смеси вфоркамеру на такте всасывания, выполнен в виде подпружиненного токопроводя щего элемента. Пружина 13 расположенав канале токопроводящего электрода 9и работает на растяжение, прижимая клапан 10 х седлу 12 токопроводящего электрода 9 в конце такта всасывания при.Идостижении поршня 1 нижней мертвойточки, Наличие пружины 13 исключаетперетекание богатой смеси через клапан10, на такте сжатия обратно в канал токопроводящего электрода 9. фф Богатая смесь поджигается электрической искрой,в зоне искрового промежутка в конце такта сжатия, Искровой промежуток, образованный нижней поверхностью прижато5 8835 го к седлу 12 клапана 10 и упорами 15, расположен в полости 11 под клапаном 10. Упоры 15 составляют с корпусом 6 свечи единое целое и предназначены для ограничения хода клапана 10, Они выполняют также у роль массового электрода свечи.Отсутствие перемешиванж бедной и богатой смесей в суммарном объеме по 3 зволяет подавать в него богатую топливовоздушную смесь с коэффициентом избытка воздуха равным 0,6-1,1, что беднее богатой топливо-воздушной смеси, подавае- мой в форквмеру известных двигателей внутреннего сгорания с форкамерно-факельным зажиганием. Для приготовления и у подачи в форкамеру топливо-воздушной смеси с коэффициентом избытка воздуха 0,6- 1,1 требуется менее сложная топливоподающая аппаратура, а также уменьшается ее пригорание на стенках форкамеры и е на рабочих поверхностях клапана, что повышает надежность двигателя.формула изо бре тения И1. Двигатель внутреннего сгорания,содержащий цилиндр с поршнем и головкой, ограничивающими основную камеру сгорания, канал подачи топливо-воздушной смеси в основную камеру и ".вечу зажигания,установленную в головке цилиндров, подсоединенную к источнику тока при помощитокопроводящих элементов и снабженнуюцентральной полостью подключенной черезподпружиненный клапан к дополнительномуканалу подачи топливо-воздушной смеси,и соплом для соединения с основной камерой сгорания, о т л и ч а ю щ и Й с ятем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности путем интенсификации начального очага воспламенения, сопло выполнено с удлиненной криволинейной образующей, суммарный объемцентральной полости и сопла составляет0,5-2,5% от объема основной камерысгорания, а объем полости составляет неболее 10% от суммарного объемд соплаи полости,2. Двигатель по и, 1, о т л и ч а юш и й с я тем, что клапан выполнен ввиде токопроводящей пластины;Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Му 3908625,кл, 123-32, опублик, 1975, 883533883533Фиа 3 НИИПИ Заказ 10164/5 Г Тираж 584 Попписное Филиал ППП "Пат.нг", ,Ужгороп, ун.1 рофкгння,