Устройство для уплотнения грунта

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиикСоциалистическихРеспублик и 872619, Гооударотвщай коиитет СССР ао делаи язабрвтеник и открытнй(53) УДК 624,138. .22(088.8) Опубликовано 15.10,81, Бюллетень М 38 Дата опубликования описания 17.10.81 В.И. Баловнев, -А.Б. Ермилов, И.П. Бакатин, В.Л. Хартынычев Н.Е. Королев, И,С. Куликов, Н.В Н С,. Раков) кий автомобильно-дорожныи ственный проектный институ троению для сборного желеГипростроммаш" осков ссуда ашино Заявител 54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА кое качество ос я к дорожи аботающим разованияд автодорожно-строит Изобретение относи троительным машинам,пособу непрерывного уплотнения основания з грунта и других до ньаматериалов. Известнонедостаточно вьаний автодорог, Цель изобретен по повышение прог ьля уплотненияы с размещенвибровозбуди- . устроистворжащее вальебалансными а, со г них и 11 е 10 однымх кк про возвратия, снаб- пецие- формыф ально под ричем двух сов астей, Наиболее близко к предлагаемому устройство для уплотнения грунта, преимущественно при строительстве оснований автодорог, содержащее самоходное шасси с расходным бункером,1 закрепленные на осях к установленной перпендикулярно к продольной оси .шасси несущей балке уплотняющие ролики и привод ее возвратно-поступательного перемещения, причем оси роликов параллельны продольной оси шасси 12 1,Недостатками .известных устройств являются их невысокая производительность, значительная энергоемкость изводительности, снижение энергоемкости и улучшение качества оснований автодороги за счет обеспечения непрерывного уплотнения грунта по всей толщине основания.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для уплотнения грунта, преимущественно при строительстве оснований автодорог, соде жащее самоходное шасси с расх бункером, закрепленные на ося установленной перпендикулярно дольной оси шасси несущей балке уп лотняющие ролики и привод ее но-поступательного перемещен жено скользящей опалубкой тра видной впоперечном сечении ролики установлены вертикГпереднейстенкой бункера, и последний выполнен в видединенных гибким элементом ч3 872619 4передняя иэ которых установлена накрытой стороной опалубка 9 подводит-.несущей балке, а задняй б дняя - жестко за- ся к установленному:на основаниикреплена к скользящеящей опалубке автодороги 13 вспомогательному упоруолики выполнены вКроме того, ролики в 14, закрепленному на,поверхностивиде соединенных ольшимб шими основания грунта и любым известным устройст 1ми разновеликих усеченных конусов, вом, например, ленточным транспортепричем конические части роликов с ром в бункер подают грунт по стрелкебольшей высото о ращены мй б ены меньшим ос- Г (фиг. 1) иэ боковых резервов илинованием вниз и имеют на о раз из транспортных средств. Одновремен 10 но приводится приводом 5 в возвратнопродольные ребра.При этом, устро ство можетй ожет быть поступательное движение несущая балкаснабжено приводом перемещения задней 2 с роли ам . р2 с оликамн 3. При этом. самоходноечасти ункера, выпи б ке а выполненным в виде за- шасси 1 стоит на месте до тех пор,крепленного .на шасси сасси силового цилинд- пока грунт, просыпающийся перед роликами, не начнет выдавливаться обратНа фиг. 1 схематически показаноно вверх вьппе роликов по всей ширинепредлагаемое устро ство ддя у бункера. Затем включается привод пере-нения грунта, вид с оку; нб на фиг. 2 . мещения самоходного шасси 1 в стороразрез А-А на фиг. ; н1 на фиг. 3 - ну противоположную нагнетанию грунЭразрез Б-Б на фиг. 21 на фиг. 4 " 20 та в опалубку 9 (от упора 11), какоснование автодороги, поперечный раз- показано стрелкой Д на иг. 1, ирез (разрез - на иВ-В на фиг 1)происходит непрерывное наращиваниеустройство содержит самоходное шас- уплотняемого основания автодороги 13,си 1 и несущую балку 2 с шарнирно причем, если скорость перемещенияэакрепленньми на нньяи на ней вертикальными 2 самоходного шасси превышает допусти 25роликами 3олики в3. Р 3 ыполнены в виде мую величину, то прекращается выдавусеченных конусов, соединенных осно- ливание грунта вьппе роликов 3. При .ваниями. оническ. К ая часть каждого возвратно-поступательном движенииролика с ольше3 б й высотой направде- несущей балки 2 происходит вращениееб исна вниз и сна жена поб образующей по- роликов 3 за счет сцепления их ре рис 30верхности продольными рребрами. Кон-той поверхности с грунтом. Затягивай балки 2 закреплены в нап- ние грунта иэ бункера и уплотнениецы несуще алки 3еспечиваетя х 4 на самоходном шасси 1 с 1 основания автодороги 13 обеспвозможностью поперечного возвратно- ся коническои формои роли,е чодиков 3. Частьпоступательного двюкеюкения в вертикаль бункера совершает возвратно-постуейной плоскости под де сйствием привода З 5 пательное движение вместе с несуще5 Над несуще й балкой 2 с роликами 3 балкой 2; от просыпания грунта в засмонтирован пита рющий асходный бункеР зоры между частями 7 и 8 бункера пресостоящи из з кя й из закрепленной на раме, дохраняет гибкий кожух 1 О, Перемещео илии а 11й части 7 которая жестко . нием посредством гидроцилиндра6 передке частисоединена с алко , иб й 2 подвижной 40 части 8 бункера относительно частив продольном направл енин задней час бункера регулируется применительти 8, жестко соединенной со скользя- но к типу уплотняемого грунта илибкой 9 т адециевидной фоРмы грунтовой смеси объем камеры уплото ьзя ей опав вертикальном поперечном сечении. нения, ограниченной скользяще опачасти 7 и 8 питающего расходного бун лубкой 9, и проходное сечение питаюкера соединены между со бой гибким эле- щего бункера, что является обязательментом - кожухом 10, например, из ным условием, определяющим работогофрированно резины, .й ны .армированной способность и эффективность данноголавсаном. Часть 8 бункера, закреплен- устройства,ная на опалубке 9, соединена с"само 50 Автоматическое устройство для подходным шасси 1 посредством привода держания скорости самоходного шассиперемещения в виде гидроцидиндра уп . такой, чтобы постоянно поддерживалравлавления 11 и снабжена опорными Роди .ся эффект выдавливания грунта вьппеками 12.родиков, не рассматривается, так какустройство работает следующим об 55 такое устройство не выходит эа рамкирешения обычной автоматизации проуй во устанавливается на под- цесса прш известности регулируемыхУстройство уст нготовленную поверхнорхность грунта. От- параметров, Если автоматическое уст6изобретения 72619 формула 5 ;,;" ,: 8 ройство на машине не установлено, то скорость, соответствукнцая эффекту. выдавливания, поддерживается водите- ,лем самоходного шасси, который непосредственно наблюдает за обратным выдавливанием в бункере или следит эа постоянством показаний прибора, соединенного с датчиком потребляемой. мощности например, амперметром, если привод перемещения роликовой балки электрический).Использование предлагаемого устройства обеспечивает по предварительйыи расчетам увеличение производитель- ности при строительстве дорожногооснования из грунта и грунтовых смесей на 40-80% эа счет непрерывного режима уплотнения, а также существенное снижение расхода энергии на единицу объема или погонной длины основания дороги. При реализации способаможно получить коэффициент уплотнения грунта в насыпи, равный 0,95-0,98, т.е. практически без защемленного воздуха, со скоростью (темпом строительства) не менее 1,0 м/мин, причем за счет непрерывного воздействия уплотняющихроликов на грунт существенно улучшается однородность уплотнения груйта и качество основания автодороги. Кроме того, отпорная реакция грунта на ролики, возникающая при затягивании и уплотнении грунта роликами, направлена в сторону перемещения устройства, что существенно снижает потребное тяговое усилие самоходного шасси 11, в свою очередь, уменьшает.бяергоемкость рабочего процесса. Принци. пиальная конструкция устройства,для его осуществления создает предпосылки для полной автоматизации процесса образования и уплотнения дорожного основания. 1. Устройство для уплотнения грунта, преимущественно при строительствеоснований автодорог, содержащее шасси с расходнь 1 м бункером, закрепленныена осях к установленной перпендикулярно к прЬдольной оси шасси несущейбалке уплотняющие ролики и привод 1 О ее возвратно-поступательного перемещения, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения производительности, снижения энергоемкости и улучшения качества оснований 15 автодорог, оно снабжено скользящейопалубкой трапециевидной в поперечном.сечении, формы, ролики установленывертикально под передней стенкой бу 1кера, причем последний выполнен в М виду двух соединенных гибким элементом.частей, передняя из которых установлена на несущей балке, а задняязакреплена к скользящей опабулке.2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что ролики вы"полнены в виде соединенных большимиоснованиями разновеликих усеченныхконусов, причем конические части ро"ликов с большей высотой обращеныменьшим основанием вниз И имеют наобразующих продольные ребра.3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снаб- .жено приводом перемещения заднейчасти бункера, выполненньв в виде 35закрепленного на шасси силового цилиндра.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 166935, кл. Е 01 С 19/28, 1962.2. Авторское свидетельство СССРУ 473780, кл, Е 01 С 19/28, 1971.оекторГ. Ре исное аз 8961/44 Тираа 564 Подл ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва Ж"35 Раушская наб. д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4