Опрокидыватель для автомобилей

Сфеэ СоветскидсоциалистическихРеслублнк ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТИЛЬСТВУ нц 856874(22) Залвлемо 190779 (21) 2833916/27-11с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 23,08,81,6 юллетеиь Йо 31Дата опубяиковаиилописаиил 230881 В 60 5 5/00 В 66 Г 7/22 Государственный коюктет СССР но делаю нзобретеннй н открнтнВ(54) ОПРОКИДЬ 1 ВАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕИ Изобретение относится к устройствам для обслуживания транспортных единиц, в частности к устройствам для поворота легковых автомобилей,Известны опрокидыватели для автомобилей, содержащие поворотную стойку и подвижную по ней от приводного органа, снабженного поводком, каретку с захватом и второй захват для колеса, шарнирно смонтированный на раме 111.Недостатками известного опрокндывателя являются сложность и громозд" кость конструкции, позволяющие использование его только в стационарных условиях для подъема транспортных средств с помощью электромеханического привода, установленного на верти" кальной поворотной стойке.Цель изобретения - упрощение конструкции и облегчение эксплуатации.Эта цель достигается тем, что поворотная стойка снабжена опорными площадками для установки приводного органа и направляющей, закрепленной наклонно к плоскости перемещения каретки, в стойке выполнены отверстия для фиксации каретки и она шарнирно связана с рамой, а по вертикальной оси каретки выполнены два отверстия для поводка приводного органа, и вцентре - отверстие для установки первого упомянутого захвата, выполнен"ного в виде двуплечего рычага, снабженного роликом для перемещения повышеуказанной направляющей.На фиг. 1 изображен опрокидыватель в исходном положении, общийвид; на фиг. 2 - то же, положение автомобиля в неустойчивом равновесии;на фиг. 3 - то же, автомобиль переведен в положение устойчивого равновесия; на фиг. 4 - то же, автомобиль,находящимся в устоичивом равновесии,зафиксирован дополнительным перемеиением каретки; на фиг. 5 - разрез А-Ана фиг, 1; на фиг. 6 - вид Б нафиг. 1; на фиг. 7 - разрез В-В нафиг, 6.2 О Опрокидыватель для автомобиля со"держит поворотную стойку 1, по которой от приводного органа 2 (домкрат)посредствомповодка 3 перемецаетсякаретка 4, несущая захват 5. Второйзахват 6 (с поворотным механизмом)шарнирно закреплен на раме 7 посредством шарнира 8, связанного с поворотной стойкой 1. На поворотнойстойке 1 с шагом, не превышающим ходдомкрата, закреплены опорные площад 85687,4ки 9 для установки приводного органа 2, выполненные в виде парных выступов 10, между которыми размещается корпус домкрата. Для фиксации каретки 4 в поворотной стойке 1 выполнены отверстия 11. Поворотная стойка может складываться в транспортном положении с помощью шарнира 12, В каретке 4 выполнены по вертикальной оси два отверстия 13 для поводка 3, расположенные друг относительно друга на расстоянии, большем расстояния между опорными площадками 9. В центре каретки выполнено отверстие 14, в котором на оси 15 монтируется двуплечий самокорректирующийся рычаг 16, одно плечо которого взаимодействует с гнездом 17 под домкрат в кузове автомобиля, а на другом плече установлен ролик 18, взаимодействующий с направляющей 19, закрепленной на поворотной стойке 1 наклонно к поверхности, по которой перемещается каретка 4.Опрокидыватель работает следующим образом.Подняв обычным способом с помощью домкрата 2 одну сторону автомобиля и сняв колеса закрепляют на бараба-, нах захват 6 с поворотньм механизмом, поворотную стойку 1 соединяют с рамой 7 шарниром 8, после чего одно плечо самокорректирующегося двуплечего рычага 16 каретки 4 вставляют в домкратное гнездо 17 кузова автомобиля. устанавливают домкрат 2 на нижнюю опорную площадку 9, вставляя при этом поводок 3 в нижнее отверстие 13 каретки 4. Вращая ручку домкрата перемещают каретку 4, а вместе с нею и автомобиль на всю величину хода домкрата, после чего, используя отверстия 11 и соответствующие стержни (на чертежах ье показаны), фиксируют каретку 4 относительно вертикальной стойки 1, Освобождают домкрат, перестав" ляют на следующую опорную площадку 9, вводят поводок 3 домкрата в верхнее отверстие 13 каретки и, используя весь возможный ход домкрата перемещают каретку с автомобилем в следующее положение. Фиксируют каретку,используя соответствующие отверстия 11, после чего вставляют поводок 3 домкрата 2 в нижнее отверстие 13 каретки 4 и поднимают каретку с автомобилем до тех пор, пока поводок 3 не упрется в вышерасположенную опорную площадку 9. Фиксируют вновь каретку,освобождая домкрат, который устанавли" вают на следующую опорную площадку 9 и т.д. до тех пор, пока не будет достигнуто положение неустойчивого рав". новесия автомобиля (фиг. 2). После этого усилием Ю (фиг. 2), приложенным к поворотной стойке 1, производят наклон автомобиля в положение устойчивого равновесия (фиг. 3), при этом захват б опирается на упоры 21 и 22 поворотного механизма. Рама 7,увлекаемая поворотной стойкой 1,становится в наклонном положении к горизонту благодаря шарниру 20 (фиг. 3).В зависимости от вида работ по обслуживанию автомобиля поворотную стойку1 и раму 7 или демонтируют, обеспечивая свободный доступ к днищу автомобиля, или опуская поворотную стойку1 совместно с рамой 7 с помощью домкрата 2 производят фиксацию всей сис темы "враспор" ,(фиг. 4), В течение,всего рассмотренного пути перемещениякаоетки 4 самокорректирующийся двуплечий рычаг 16 не изменяет своего положения в домкратном гнезде кузова автомобиля, в то время как его положение относительно поворотной стойки 1 изменяется, при этом угол )Ь становится больше угла Ф, . Такая коррекция осуществляется эа счет того,что траектории перемещения приводной каретки 4 и оси ролика 18 не совпадают, ролик 18 самокорректирующегося двуплечего рычага 16 во время перемещения каретки 4 катится по направляющей 19, расположенной под соответст вующим углом к опорным плоскостям скольжения каретки 4 на поворотной стойке 1.Наличие в устройстве самокорректирующегося рычага 16 полностью разгружает домкратное гнездо 17 кузова автомобиля от деформации изгибающим моментом, образованным парой сил: составляющей веса автомобиля Р и усилием домкрата. Опускание автомобиля в33 исходное положение осуществляют в обратной последовательности.Преимущество предлагаемого опрокидывателя заключается в том, чтобезопасное кантование автомобиля.длятехнического обслуживания возможнов любом месте силами одного человекас использованием стандартного домкрата, входящего в комплект инструмента к автомобилю.Формула изобретенияОпрокидыватель для автомобилей,содержащий поворотную стойку и подвижную по ней от приводного органа,снабженного поводком, каретку с захватом и второй захват для колеса,шарнирно смонтированный на Раме, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с .целью упрощения конструкции и облегчения эксплуатации, поворотная стойка снабжена опорными площадками для установки приводного органа и направляющей, закрепленной наклонно к плоскости перемещения каретки, в стойке выполнены отверстия для фиксации каретки и она шарнирно связана с рамой, а по вертикальной оси каретки выполнены два отверстия для поводка приводного органа, и в центре - отверстие для установки первого упомянутого захвата, выполненного в виде двуплечего рычага, снабаенного роликом для.перемещения по вышеуказанной направляющей. Источники информации,принятые во внимание при экспертизеИюярееленж Яикенняво роликар- нагрузка не аею Ю сающегеся рычага аюдагаФиа 7 ракюирфмеана аб Составитель Н. Еремееватор В. Иванова Техред И. Голинка р М. Шаро ор 732енного комитета С тени и открытий -35, Раушская наб одпис 094/24 Тираа ВНИИПИ Государст по делам иэобре 113035, Москва, д. 4/ ал ППП "Патент", г. Уагород, ул. Проектная