Грузовая тележка крана

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТВЛЬСТВУ) 2770562/29-11 25 05.79 заявки исоединение 6 С 11/12 сударственный комитет СССР о делам изобретений н открытийата опубликования писания 23.02,8 2) Авторь иэобрете В. И. бондаренко, ф. Э. Микушеви И. В. Пустильников, В. Н. Рамоди А, А, Отверченко,и В. Д, Тимофеев 1) Заявит 54) ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА 20 т раму 1,му строетележкиузовымиканатахрисоедиена вспорой расреплкот Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к грузовым тележкам крана, предназначенным для транспортировки и подъема крупногабаритных грузов,Известны грузовые крановые тележки, содержащие раму с грузовыми барабанами, на которых своими концами закреплены канаты, и подвешенную на этих канатах траверсу с грузозахватным,органом 11 .Однако обеспечение пространственной жесткости подвески грузозахватного органа этой тележки достигается тем, что установленные на раме тележки отклоняющие блоки разносят на максимально возможное расстояние, которое ограничено не только размерами самой рамы тележки по требова ниям соблюдения определенного угла сбега канатов с барабанов.Увеличение размеров кОлей и базы тележки (раьм) влечет за собой увели чение размеров и веса металлоконструкции крана и сокращение зоны обслуживания.Известны также грузовые крана, содержащие раму с гр барабанами, подвешенную на грузозахватную траверсу и п ненную к раме тележки вспомогатель-, ную раму с укрепленными на ней отклоняющими блоками.Однако в конструкции указанной тележки обеспечивается жесткость подвески грузозахватного органа только в направлении движения тележкиЦель изобретения - обеспечение пространственной жесткости груэозахватного органа беэ увеличения габаритов тележки.Поставленная цель достигается тем, что тележка снабжена дополнительными отклоняющими блоками, расположенными на вспомогательной раме, при этом. один из канатов огибает основной отклоняющий блок, а другой из канатов - дополнительный отклоняющий блок, при этой оси основных и дополнительных отклоняющих блоков расположены под углом друг к другу.Ча фиг. 1 представлена грузовая тележка крана, сеющий вид; на фиг, 2- вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема эапасовки канатов.Грузовая тележка содержи перемещающуюся по пролетно нию 2 крана.К раме 1 жестко прикмогательная рама 3, на оположены основные 4 и дополнителвп:.5 отклоняющие блоки. Оси основныхдополнительных расположены под углом друг к другу, Траверса б, несущаягруэозахватный орган 7, подвешена наканатах 8 и 9, закрепленных своимиконцами на грузовом барабане 10, размещенном на. раме 1 тележки.Один из канатов 8 огибает основнойотклоняющий блок 4, а другой пз канатов 9 огибает дополнитель:ый отклоняющий блок 5.10Вспомогательная рама 3 может бытьприкреплена к раме 1 или ниже пролетного строения 2, или на одном с ним уровне. Барабан 10 кинематически связан с механизмом подъема 11. 15Тележка работает следующим образом.При включении механизма 11 подъема барабан 10 вращается, наматывая или сматывая канаты 8,9. При этом 20 длины всех канатов в зависимости отнаправления вращения барабана уменьшаются, что соответственно приводит к поДъему или спуску грузозахватного органа 7, 25Необходимо отметить, что тележка при определенных значениях ускорений механизмов передвижения тележки и крана, а также механизма поворота грузозахватного органа и углах наклона отдельных ветвей подьзски к вертикали работает как жесткая, т.е. исключается раскачивание грузоэахватного органа при разгонах и торможениях вышеупомянутых механизмов. Однако обеспечение пространственной35 . жесткости грузовой подвески достигается без уэеличения габаритов рамы тележки и исключает уменьшение зоны, обслуживаемой краном. Кроме того, поскольку расстояние между со ответствующими парами отклоняющих блоков, установленных на вспомогательной раме мож", превышать расстояние между соответствующими местами закрепленных пар канатов или отклоняющих блоков, установленных на траверсе грузозахватного органа, то предлагаемая конструкция грузовой крановой тележки позволяет без изменения углов наклона канатов подвески уменьшить размеры рамы грузо- захватного органа, Это в свою очередь улучшает возможность многоярусного складирования грузов и улучшает тем самым обзорность для крановщика во время наведения грузозахватного органа.Формула изобретенияГрузовая тележка крана, содержащая раму с грузовыми барабанами, подвешенную на канатах грузозахватную траверсу и присоединенную к раме тележки вспомогательную раму с укрепленными на ней отклоняющими блоками, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения пространственной жесткости подвески грузозахватной траверсы без увеличения габаритов тележки, последняя снабжена дополнительными отклоняющими бло .ами, расположенными на вспомогательной раме, один из канатов огибает основной отклоняющий блок, а другой из канатов - дополнительный отклоняющий блок, гри этом оси основных и допол-, нительных отклбняющих блоков расположены под углом друг к другу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США Р 384298 б,кл. 212-125, 1974. 2. Патент Франции Р 2253699,кл. В бб С 19/00, 1975 прототип806586 г. Составитель В. ПреображенскаяКугрыаева Техред М.Т."бакович Корректор М. Шарош к каз 158 одписное д. 4/5 илиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 5Тираж ИИПИ Государственнпо делам изобрет 13035, Мбсква Ж40о комитий и отРаушск а СС ытий наб