Мостоукладчик

804 766 5 1 о 15 20 25 зо 50 55 3присоединение пролетного строения к базовой машине.Поставленная цель достигается тем,что в мостоукладчике; включающем базовую машину, пролетное строение, тро-,ссбпочную систему с лебедкой, шарнирно закрепленные на шасси машины подъемную раму и гидроцилиндры поворота подьемной рамы и шарнирно укрепленные наней пюоротные кронштейны, разъемносоединенные с пролетным строением, каждый поворотный кронштейн снабжен на шарнирно укрепленном на поворотной раме конце вильчатым захватом с запиракщим выдвижным штырем, к которому посредствомуха присоединен конец пролетного строения,а на другом конце-снабжен укрепленнымна нем посредстюсм опорных элементовотклоняющим блоком и выполнен сосквозным пазам для пропуска зацепа иконтактирующего с отклоняющим блокомканата трособлочной системы, при этомпролетное строение снабжено в вертикальной плоскости сквозного паза гнездомдпя фиксации зацепа каната до отсоединения пролетного строения от базовоймашины.На фиг. 1 изображен мостоукладчик,общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2,Мостоукладчик включает базовую машину 1, пролетное. строение 2, .трособлочную систему, содержащую, напримерканат 3 и блоки 4 и 5, лебедку 6, шар-нирно закрепленные на шасси машины1 подъемную раму 7 и гидроцилиндры 8поворота подъемной рамы и шарнирно укрепленные на ней поворотные кронштейны 9, разъемно соединенные с пролетнымстроением 2.Каждый поворотный кронштейн 9 снабжен на укрепленном посредством шарнира10 на поворотной раме конце вильчатымзахватом 11 с запирающим выдвижнымштырем 12, к которому посредством уха13 разъемно присоединен конец пролезного строения 2, а на другом конце поворотный кронштейн снабжен укрепленнымна нем посредством опорных элементов14 отклоняющим блоком 15 и выполненсо сквозным пазом 16 для пропуска зацепа 17 и контактирующего с отклоняюйм блоком 15 каната 3 трособлочнойсистемы. При этом пролетное строение2 снабжено в вертикальной плоскостисквозного паза 16 гнездом 18 для фиксации задепа 17 каната до отсоединенияпролетного строения от базовой машины 1,4Для опускания конца пролетного строения 2 на препятствие заведенный в гнездо 18 зацеп подтягивают канатом 3 посредством лебедки 6 и производят оттягивание запирающего штыря 12 вильчатого захвата 11 с высвобождением уха 13 пролетного строения 2, Затем путем сматъвания каната 3 с барабана лебедки 6 производят опускание конца пролет-: ного строения с опиранием на грунт или ранее установленную опору (не показано), после чего зацеп 17 извлекают иэ гнезда 18 и пролетное строение отсоединено от базовой машины.Для подъема и закрепления конца пролетного строения на базовой машине 1 каждый поворотный кронштейн 9 опускают на пролетное строение, канат с зацепом 17 заводят через сквозной паэ 16 и устанавливают в гнездо 18, а канат заводят в ручей отклоняющего блока 15, Затем производят подтягивание каната вместе с концом пролетного строения до совмещения отверстия уха 13 с запирающим штырем 12, который соединяет конец пролетного строения с вильчачым захватом 11 поворотного кронштейна 9, прикрепленного посредством шарнира 10 к подъемной раме 7 мостоукладчика. формула изобретения Мостоукладчик включающий базовую 35машину, пролетное строение, трособлочную систему с лебедкой, шарнирно закрепленные на шасси машины подъемную раму и гидроцилиндры поворота подъемнойрамы и шарнирно укрепленные на подъемной раме поворотные кронштейны, разъемно соединенные с пролетным строением.о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы поворотных кронштейнов и сокращения времени на отсоединение и присоединение пролетного строения к базовой машине, каждый поворотный кронштейн снабжен нашарнирно укрепленном на поворотной раме конце вильчатым захватом с запирающим выдвижным штырем, к которомупосредством уха присоединен конец пролетного строения, а на другом конце -снабжен укрепленным нв нем посредствомопорных элементов отклоняющим блоком и выполнен со сквозным пазом для пропуска зацепа и контактирующего с отклоняющим блоком каната трособпочной системы,при этом пролетное строение снабжено ввертикальной плоскости сквозного паза гнездом для фиксации зацепа каната дЬ отсоединения пролетного строения от базовой машины.Ис точники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Кознов М. А. и др. Военные мосты на жестких опорах. Изд. ВИА им, Куйбышева Б .ВМ 1974, с. 254-255, рис. 8, 36 б. 2. Там же,с. 254-255, рис. 8, 36 б.804 766 Составитель В, ДанТехред А Савка ов орректор ут Заказ 10829/45 ВНИИПИ Государс по делам из 113035, Мос