Узел валков прокатной клети

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическимиРеспублик(23) Приоритет Госуларствениый комитет СССР но лелам изобретений и открытий(53) УДК 621.771,2,07 (088,8) Дата опубликования описания 300880(54) УЗЕЛ ВАЛКОВ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ Йз обретени е отн осит ся к прокатному производству, в частности к сортовым и проволочным прокатным станам.Известен узел валков прокатной 5клети, содержащий верхний и нижнийкалиброванные валки, фиксированныев станинах клети подушки с двухсто"ронними гидростатическими упорнымиподшипниками, каждый из которых соединен с насосом регулируемой производительности и имеет упорные диски,в кольцевом пазу которых размещенодроссельное кольцо и две внвание поверхности которых составляют парытрения с неподвижными упорными кольцами 1,Недостатком известной конструкцииявляется сравнительная сложность гидросистемы,20Цель изобретения - упрощениегидросистемы,Поставленная цель достигается тем,что упорные подшипники и нижних валков подсоединены к общему насосу регу лируемой производительности, а дроссельное кольцо снабжено торцовыми выступами и прикрепленными к ним по наружному диаметру гибкими дисками, расположенными параллельно торцовым поверхностям кольцевого паза, с возможностью их прижатия к этим поверхностям и снабженными средством для ограничения этого прижатия, а также тем,что средство для ограничения прижатиягибких дисков выполнено в виде сквозных отверстий в теле гибких дискови карманов на их поверхностях, контактирующих с упорными дисками,На фиг. 1 схематически иэ обр ажен аклеть, разрез по осям валков; нафиг, 2 - подшипник с устройством дляосевой регулировки валка, продольныйразрез; на фиг. 3 и 4 - дроссельноеустройство упорного гидростатического подшипника; на фиг. 5 - схема действия давления на гибкий диск,Устройство содержит калиброванныевалки 1, которые передают осевую нагрузку на упорный диск 2, состоящийиз двух половин, соединенных винтом,и далее на упорное кольцо 3 или 4,Диск 2 жесткозафиксирован на валкепосредством шпонки 5, резьбового кс 0 тьца (иэ двух половин) б и гайки 7,прижимающей упорный диск к цапфе радиального подшипника 8, опирающейсяна втулку 9, В упорном диске выполнена кольцевая впадина 10, в которуюс воим выступом в ходит дросс ел ьн оекольцо 11. Между дроссельным кольцоь11 и втулками 12 и 13 зажаты гибкиедиски 14 и 15, в которых выполненысквозные отверстия 1 б и карманы 17,Смазка в подшипники осуществляетсянасосом 18 регулируемой производи 5тельности, соединенным с отверстиями 19 в дроссельном кольце и черездроссели 20 - во втулку радиальногоподшипника, Для гидростатической смазки в зазоре между дисками и упорнымикольцами предусмотрены карманы 21,Упорные кольца 3 и 4 установлены вподушках 22, жестко зафиксированныхв клети каким-либо из известных устройств, В свою очередь подушка 22 15жестко связана регулируемым в аксиальном направлении соединением 23 супорными кольцами 3 и 4 диском 2и валком 1,Устройство работает следующим 20образом.При настройке клети с помощью,например, соединения 23, совмещаюткалибры обоих валков. Затем насосом18 через отверстия 19 подается смаз -ка, поступающая далее в карман 21,При прокатке, в зависимости от направлю сия осевой нагрузки, валок 1вместе с упорным диском 2 перемещается в направлении одного из упорныхколец 3 или 4, установленных в зафиксированной в клети подушке 22,При направлении нагрузок (фиг. 2,3 и 4)упорный диск 2 верхнего подшипникаодной стороной опирается на упорноекольцо 3, а другой прижимается к гибкому диску 15. Распределение давления,действующего на гибкий диск, показано на фиг. 5, Давление со стороныподачи всегда превышает давление нагибкий диск со стороны зазора. Это 40объясняется тем,что со стороны подачи давление на гибкий диск распредел яется равномерно, а в з аз оре, составленном упорным диском 2 и прижатым к нему с некоторым усилием гибким диском 15, неизбежно имеет место падение давления, Максимальноедавление в этом зазоре равно давлению со стороны подачи,Поэтому существует постоянная тенденция к прижатию гибкого диска 15 к упорномудиску 2, Для того, чтобы в этом случае усилие прижатия гибкого дискак упорному не было бы чрезмерным, апри изменении направления осевойнагрузки не происходило бы залипания диска,к упорному, давление взаэбре повышается с помощью отверстий 1 б и карманов 17. Изменяя количество отверстий 1 б и размеры карманов 17 можно регулировать усилие 60прижатия и, следовательно выбиратьоптимальную величину протечек и изнострущихся деталей, Таким образом можно Свести величину протечек смазкичерез зазор между гибким 15 и упор" ным 2 дисками к минимуму. В этомслучае смазка через зазор между гибким 15 и упорным 2 дисками направляется через гидростатические карманы 21в рабочий зазор упорного подшипникамеждууйорным диском 2 и кольцом 3,Ссответственно в нижнем подшипникевесь процесс дросселирования аналогичен описанному выше, однако, поскольку нагрузка имеет противоположноепо сравнению с верхним подшипникомнаправление, в дросселировании и восприятии нагрузки участвуют соответственно упорное кольцо 4 и гибкий диск14Давление смазки в зазоре упорногогидростатического подшипника зависитот количества прокачиваемой через зазор смазки, При этом соответственноизменяется нагрузка на упорные диски, а, следовательно, на валки ипрокатываемой профиль. Регулируяпроиз водит ельн ость смаэ ки насос ов18, возможно перемещать валки навстречу друг другу дпя лучшего совмещения калибров верхнего и нижнего валаза счет изменения рабочих зазоров одновременно в верхнем и нижнем.подшипниках. Приэтом, благодаря наличию гибких дисков, доля подаваемойв рабочие зазоры смазки не зависитот положения упорного диска относительно упорных колец и, следовательно,позволяет повысить надежность подшипника и снизить расход смазки черезподшипники,Смазка в радиальные подшипники подается от того же насоса 18 но черездроссели 20 рассчитанные таким образом, чтобы не было излишнего расхода смазки через радиапьные подшипники и переполнения сливных каналовклети.Формула изобретения1. Узел валков прокатной клети, содержащий верхний и нижний калиброванные валки , фиксированные в станинах клети подушки с двухсторонними гидростатическими упорными подшипниками, каждый иэ которых соединен с насосом регулируемой производительности и имеет упорные диски, в кольцевом пазу которых размещено дроссельноекольцо и две внешние поверхности которых составляют пары трения с неподвижными упорными копьцами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью упрощения гидросистеме, упорные подшипники верхних и нижних валков подсоединены к общему насосу регулируемой производительности, а дроссельное кольцо снабжено торцовы ми выступами и прикрепленными к ним по наружному, диаметру гибкими диска ми, расположенными параллельно торцовым поверхностям кольцевого паза, 759158с возможностью их прижатия к этим поверхностям и снабженными средством для ограничения этого прижатия,2. Узел по п,1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что средство для ограничения прижатия гибких дисков выполнено в виде сквозных отверстий в теле гибких дисков и карманов на их поверхностях, контактирующих с упорными дисками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2164 835/02, кл, В 21 В 31/021975.759158 дй би Составитель Ю,актор Е, Дорошенко Техред М.петко апин орректор М, Коста 54/3 Тираж 986ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4 Зак Подписное Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. П ная,