Машина для погрузки и транспортировки деревьев

Союз Советских Социалистических РеспубликО П И С А Н И Е 1 и 679443ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ б 1) Дополнительное к авт, свид-ву У 4287222) Заявлено 05.11,76 121) 2417696/27-11 51) М, Кл В 60 Р 3/40 единением заявкиГащдарстввииый комитет СССР ао делам изобретений и открытийПриоритетОпубликовано 15.08.79, Бюллетень30 629,114 (088.8) Дата опубликования описания 15.08.7 2) Автор изобретен и ен шиков 7) Заявитель ВТОПОЕЗД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ си вращения ва чстановле рубчатой фор обретение относится й упор а на о рного устройст пор выполнен т-образного букблок, при этоммы, снабжендипел тросамибразного буксир автомобильномуя использования ся транспортиров инителями и соаднен частью -о съемнымс блоко мо сист ми н луприцепе уженным пол уузом в езд с показ г, 3 -- Б н уача 1,м. рос пус.-образяя частьтягачаного бука полу 7, выиру транспорту и предназначено длна предприятиях, занимающихкой длинномерных грузов.В основном изобретении по авт. св, л 0 428723описан автопоезд для перевозки длинномерныхгрузов, состоящий из седельного тягача, полуприцепа и прицепа. роспуска. Полуприцеп соединяется с седельным тягачем опорно-сцелным ификсирующими устройствами.Недостатком известного автопоезда 1) является трудность погрузки прицепа-роспуска нашасси тягача и полуприцепа, а также отцепкаот тягача как груженого,так и порожнегоприцепного состава,Цель изобретения - облегчение и улучшениепогрузки и перевозки прицепа-роспуска на шасси тягача и полуприцепа, а также обеспечениеотцепки от тягача прицепа и полуприцепа какв груженом, так и в порожнем состоянии,Эта цель достигается тем, что между осьюмоста полуприцепа и осью вращения 1 образного буксирного устройства установлен перпендикулярно транспортируемому грузу выдвижного устроиства; кроме того, автопоезд быть снабжен лебедкой и трособлочной мой для выдвижения упора, закреплен прицепом-роспуском на шасси тягача иприцепа; на фиг. 2 - полуприцеп с гротцепленном от тягача состоянии; на фвид А на фиг, 2; на фиг. 4 - разрезфиг, 3; на фиг, 5 - то же, вид сверхАвтопоезд состоит из седельного тягполуприцепа 2, соединенного с лрицепоком 3, склацывающимся дышлом 4 иным бункерным устройством 5, Средндышла 4 соединяется с ограждением б1, Между осью В - В вращения -образсирного устройства 5 и осью Г-Г мостприцепа 2 установлен выдвижной упордвигающийся пеопендикулярно транспор6794434среднюю часть дышла 4 в ограждение 6 тягача1, Этим улучшаются динамические качества и поперечная устойчивость автопоезда, упрощаетсяего конструкция и обслуживзние, причем Ь-об 5разность буксирного устройства 5 позволяетприподнять переднюю часть дишла нзд выступаюшими частями полуприцепа 2 при погрузке иперевозке прицепа-роспуска 3 на шасси тягачаи полуприцепа и увеличить расстояние междугрузом 8 и дышлом 4 при движении звтопо.езда с грузом.Перемещение выдвижного упора 7 перпендии кулярно транспортируемому грузу 8 позволя.ет уменьшить изгибающие моменты, усилия ивес устройства. 3мому. грузу 8 и приводимый в рабочее положе, ние посредством трособлочной системы 9 лебедкой 10, Несущая часть 11 упора 7 выполнена трубчатой формы для взаимодействия сосъемным удлинителем 12 и соединена тросом13 с блоком 14, установленным на оси враще.1 ния 15 1.-образного буксирного устройства 5, итросом 16 - с задней частью буксирного уст.ройствз 5.Автопоезд работает следующим образом,При отцепке от тягзча 1 порожнего полуприцена 2, соединенного с прицепом-роспуском 3лебедкой 10 и трособлочной системой 9 выдв.гается упор 7 до нзтяжения троса 16. Образовавшийся треугольник системы трос - 1:образное буксирное устройство - выдвижной упоробеспечивает удержание переднего конца рамыполуприцена 2 от опрокидывания эа счет жест.кости дышла 4, Требуемая высота подъема переднего конца рамы полуприцепа 2 обеспечивается изменением длины троса 16 и высотыподъема упора 7,При отцепке от тягача 1 груженогоприцепного состава в трубчатую несущую часть 11упора 7 устанавливается удлинитель 12, трос16 отсоединяется от задней чзсти буксирногоустройства 5 и лебедкой 10 упор 7 выдвигается до соприкосновения несущей части 11 иудлинителя 12 с транспортируемым грузом 8,После этого движением "вперед" тягач 1 отводите от груженого ,прицепного состава.При погрузке прицепа-роспуска 3 на шасситягача 1 и полуприцепа 2 1.-образное буксирное устройство 5, поворачиваясь вокруг оси15 и наматывая на блок 14 трос 13, автомати;35чески устанавливает упор 7 в транспортное положение,Принудительная автоматическая установкаупора 7 в транспортное положение, незначительная длийа несущей части 11 (без удлннителяГ12) и Ь-образность буксирного устройства 5позволяют при погрузке прицепа-роспуска 3 нашасси тягача 1 и полуприцепа 2 устзнавливать Формула изобретения 1. Автопоезд для перевозки длинномерныхгрузов по звт. св, Р 428723, о т л и ч а нщ и й с я тем, что, с целью облегчения иулучшения погрузки и перевозки прицепа-роспуска на шасси тягача и полуприцепа, отцепки от тягача прицепа и полуприцепа как вгруженом, так и в порожнем состоянии, меж.ду осью моста полуприцепа и осью вращения-образного буксирного устройства установлен перпендикулярно транспортируемому грузувыдвижной упор, а на оси врзщения ообраз.ного. буксирного устройства установлен блок,при этом упор выполнен трубчатой формы,снабжен съемными удлинителями и соединентросами с блоком и с зздней частью 1:образного буксирного устройства,2. Автопоезд ло п. 1, о т л и ч а ю щ и й.с я тем, что он снабжен лебедкой и трособлочной системой для выдвижения упора, закрепленными на полуприцепе,Источники информзции, принятые во внимвние при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 522976,кл. В 60 Р 3/40, 1970,б 79443 ап едактор С. Байко зказ 4704/15 ткрыт кая наб д,изл ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,БНИИПИ Госу по делам изоб113035 Москва оставитель Т. Терешкинаехред 3, Фанта Коррек 04 Подписноего комитета СССР ственно ретений 35, Рау