Узел крепления колеса на валу турбохолодильника

(1 ц 554452 Союз Советских Социалистических Республикс присоединением заявки2164866/06 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(23) Приоритет по пп, 5,6 - 28.0.75.Опубликовано 15.04.77, Бюллетень14 Дата опубликования описания 10,06.77(54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА НА ВАЛУ ТУР БОХОЛОДИЛ ЬНИКАИзобретение относится к холодильной технике, в частности к узлам крепления рабочих колес турбохолодильников систем кондиционирования воздуха,Известны узлы крепления колес на валу турбохолодильника с помощью конических втулок и пружинящего элемента 11. Эти известные узлы крепления колес на валу турбохолодильника характеризуются увеличенными габаритами в радиальном и осевом направлениях, сложностью конструкции, повышенными остаточными напряжениями в ступице колеса и возможностью проворота рабочих колес на валу, что снижает эффективность крепления и приводит к расбалансировке ротора,Цель изобретения - повышение надежности крепления и предотвращение разбалансировки ротора, В описываемом узле это достигается тем, что в нем пружинящий элемент выполнен ь виде тонкостенной цилиндрической втулки с поперечными прорезями, смещенными одна относительно другой на 1/4 дуги окружности. Пружинящий элемент может быть установлен между втулками, каждая из которых состоит из двух элементов, сопряженных по коническим поверхностям, или между ступицей колеса и подшипниковой опорой вала. Прц этом цру,кипящий элсмвп может быть выполнен по краям с разрезами, расположенными диаметрально противоположно и доходящими до поперечных прорезей, илц с.продольными разрезамь, размещенными между поперечными прорезями. Один цз элементов каждой пары конических втулок 5 выполнен за одно целое со ступицей колеса.11 а фнг. 1 изображен турбохолодцльцц:; сописываемым узлом крепления колес, общий вид; ца фиг. 2 - пружинящий элемент между двумя парами втулок, сопряженных по коо цнческнм поверхностям; ца фиг. 3 пружицягццй элемент с диаметрально противоположными разрезами по краям; на фиг. 4 - пружццящцй элемент с продольными разрезами между поперечными прорезями;,на фиг. 5 - 5 прлкцнящий элемент между ступицей колесац подшцпниковой опорой; на фиг. 6 в конические втулки, выполненные за одно целое со ступицей колеса.Узел крепления колесасо ступицсц 2 цавалу 3, размещенном в подшцпниковой оноре 4 турбохолодцльника, содержит пружинящий элемент 5 в виде тонкостенной цилцпдрцсской втулки, упруго деформируемой под действием усилия затяжки в осевом направлении за счет поперечных прорезей 6, смещен.цых одна относительно другой на Й дуги окружности, установленный между разрезными втулка,ц, каждая из которых состоит из двух элементов 7 и 8, сопряженных по коническим зо поверхностям 9 между собой и по цилцндрц3ческой поверхности 10 - со ступицей 2 колеса 1, Пружинящий элемент 5 имеет по краям разрезы 11, расположенные диаметрально противоположно и доходящие до поперечных прорезей 6, и продольные разрезы 12, размещенные между поперечными прорезями 6; он установлен между ступицей 2 колеса 1 и подшипниковой опорой 4 вала 3. Элементы 7 каждой пары конических втулок выполнены за одно целое со ступицей 2 колеса 1.При работе турбохолодильника, когда под действием инерционных сил и термических расширений между ступицей 2 колеса 1 и валом 3 появляется радиальный зазор, наружные разрезные элементы 7, перемещаясь под действием усилия со стороны сжатого пружинящего элемента 5 по коническим поверхностям 9 внутренних разрезных элементов 8, удерживают колесо 1 от радиального смещения, постоянно контактируя наружными цилиндрическими поверхностями 10 со ступицей 2 колеса 1.При наличии разрезов 11 по краям пружинящего элемента 5 или продольных разрезов 12 между его поперечными прорезями 6 наружные разрезные элементы 7 перемещаются поверхностями 9 по коническим поверхностям пружинящего элемента 5. При размещении,пружинящего элемента 5 между ступицей 2 колеса 1 и подшипниковой опорой 4 вала 3 узел крепления работает аналогично, При остановке турбохолодильника все подвижные элементы узла крепления возвращаются в первоначальное положение.Применение в турбохолодильниках описываемого встроенного узла крепления рабочих колес на валу автоматического действия позволяет не только значительно уменьшить его габаритные размеры как в радиальном, так и в осевом направлениях, но и предотвратить 5544524разбалансировку ротора и появление остаточных напряжений в ступице колеса, повышая надежность агрегата.Формула изобретения1. Узел крепления колеса на валу турбохолодильнвка с помощью конических втулок10 и,пружинящего элемента, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности крепления и предо 11 вращения разбалансировки ротора, пружинящий элемент выполнен в видетонкостенной цилиндрической втулки с попе 1 Б речньгми прорезями, смещенными одна относительно другой на /1 дуги окружности.2. Узел по п. 1, отличающийся тем, чтопружинящий элемент установлен между втулками, каждая изкоторых состоит из двух эле 20 ментов, сопряженных по коническим поверхностям,3. Узел по п. 2, отличающийся тем, чтопружинящий элемент имеет,по краям разрезы, расположенные диаметрально протввопо 25 ложно и доходящие до поперечных прорезей.4, Узел по пп. 1 и 2, отличающийся тем,что пружинящий элемент имеет продольныеразрезы, размещенные между поперечнымипрорезями.з 0 5. Узел по п. 1, отличающийся тем, чтопружинящий элемент установлен между ступицей колеса и подшипниковой опорой вала.6. Узел по п, 5, отличающийся тем, чтоодин из элементов каждой пары коническихз 5 втулок выполнен за одно целое со ступицейколеса.Источник информации, принятый во внимание при экспертизе,1. Патент Франции2171479, кл. Р 16 В40 3/00; опубл, 1973.554452 6 оставитель В. Под Тскред М. Семено ова сдактор Л. Тюрин каз 353 Изд,356 Тираж 1 осдарственного комитета Совета Л по делам изобретений и открытп 113035, Москва, )К, Раушская паб., 7221 ипистр ПодписноеСССР 1 ИИ Т. Загорский филиал рректор И. Позцяковска