Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания

(31) Р 2054435,8 (ЗЗ) ФРГОпубликовано 05,04.75, Бюллетень13 Государственный квинте Совета Мнннстров ССС по делам изобретений) У 21,43,037,2088.8) и открыт ата опубликования описания 14.07.7(72) Авторы изобретения остранцыганг Буссе, Ульрих Древс,ц Ор, Норберт Риттманнсбергелль и Петер Вернер(ФРГ)ранная фирмат Бош ГмбХ(54) СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ ГАТ строе. тер - через второе сопротивление ним из проводов питания электрич ком и через третье сопротивление дом пускового приспособления, пр венно с общей точкой прерывателя ки зажигания, а база - с другим питания электрическим током, - с одеским то - с выхо- имущести катуш- проводом от из риспо- формии вызистор, е сое эмита отличаетсяу пусковым пвключен блокющий входнойащитный транез сопротивленитранзистора,ска топлиадеж ности, дложен ной двигателя Такое вы ва способстНа фиг, 1 системы вп внутреннего олнение системы впр вует повышению ее изображена схема и ыска топлива для сгорания; Изобретение относится к двигателе нию, в частности к системам впрыска топлива.Известны системы впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащие впускной трубопровод с дроссельной заслонкой, по меньшей мере одну электромагнитную форсунку, размещенную на трубопроводе и подключенную к насосу, и электронную управляющую схему, имеющую пусковое приспособление, связанное с валом двигателя, генератор импульсов, ко входу которого подключен по меньшей мере один преобразователь датчика режима работы двигателя, а к выходу - выходное устройство, например мощный транзистор, соединенное с обмоткой форсунки, и включенный между пусковым приспособлением и генератором импульсов триггер.Предложенная системвестных тем, что междсоблением и триггеромрования импульсов, имеходкой транзисторы и зколлектор которого чердинен с базой входного Кроме того, предложенная система отличается от известных тем, что блок формирования импульсов выполнен в виде ждущего мультивибратора, длительность выходного импульса которого не больше, чем максимальная длительность импульса генератора импульсов, а электронная управляющая схема снабжена ограничительным транзистором, база которого подключена к выходу блока формирования импульсов, коллектор - к выходу генератора импульсов, а эмиттер - к одному из проводов питания электрическим током.п ына фиг. 2 - электрическая часть электронной управляющей схемы;на фиг, 3 - графики различных величин, изменяющихся в зависимости от угла поворота коленчатого вала двигателя.Система впрыска топлива для четырехцилиндрового четырехтактного двигателя внутренного сгорания 1 содержит впускной трубопровод 2 с дроссельной заслонкой 3, четыре электромагнитные форсунки 4, размещенные на впускных патрубках 5 впускного трубопровода 2 и подключенные при помощи трубопроводов б к распределителю 7.Топливо к распределителю 7 подается электроприводным насосом 8 через регулятор 9, поддерживающий постоянное (примерно 2 ати), давление топлива в распределителе 7. Обмотки 10 форсунок 4 через развязывающее сопротивление 11 подключены к выходу выходного устройства электронной управляющей схемы. Выходное устройство имеет по меньшей мере один мощный транзистор 12.Электронная управляющая схема, кроме выходного устройства, содержит пусковое приспособление, выполненное в виде прерывателя, являющегося одновременно прерывателем системы зажигания и имеющего четырехугольный кулачок 13, подвижный 14 и неподвижный 15 контакты, блок формирования импульсов 16, триггер 17, являющийся каскадом деления частоты, генератор импульсов 18 и множительный каскад 19, соединенный с выходным устройством. Триггер 17 обеспечивает подачу одного импульса на вход генератора импульсов 18 за один оборот коленчатого вала двигателя 1, в то время как от прерывателя поступает за это время два импульса. Ко входу генератора импульсов 18 подключен преобразователь 20 датчика расхода воздуха во впускном трубопроводе, выполненный в виде установленной перед дроссельной заслонкой 3 пластины 21, воспринимающей динамический напор потока воздуха,В множительном каскаде 19 импульс от генератора импульсов изменяется на величину коэффициента 1, который зависит от режима работы двигателя (например, от рабочей температуры, положения дроссельной заслонки 3 в период пуска и т. п.).Блок формирования импульсов 16 имеет защитный транзистор 22, обеспечивающий подавление ложных отключений, которые могут возникнуть вследствие паразитных волн в положительном 23 и отрицательном 24 проводах питания электрическим током и при работе других потребителей тока общей аккумуляторной батареи (на чертеже не изображена).База транзистора 22 типа р-и-р подключена к положительному проводу 23, а его эмиттер - к общей точке делителя напряжения, образованного постоянными сопротивлениями 25 и 26. Последние включены парал 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 лельно контактам 14 и 15 прерывателя. Параллельно сопротивлению 26 включены конденсатор 27 и диод 28, последний из которых своим анодом соединен с отрицательным проводом 24, Транзистор 22 может быть проводящим, если потенциал его эмиттера будет выше, чем потенциал его базы, соединенной с положительным проводом 23. Это может происходить только тогда, когда подвижный контакт 14 поднят и в первичной обмотке 29 катушки зажигания индуктируется высокое напряжение. В системах зажигания при разрыве контактов прерывателя возникает пик напряжения, во много раз превышающего напряжение аккумуляторной батареи,При помогци делителя напряжения, образованного сопротивлениями 25 и 26, порог реагирования транзистора 22 установлен настолько высоким, что только пики напряжения в первичной обмотке 29 обеспечивают проводящее состояние транзистора 22 на короткое время.В коллекторной цепи транзистора 22 установлен делитель напряжения из постоянных сопротивлений 30 и 31, к общей точке которых подключена база входного транзистора 32 типа п-р-п. Коллектор этого транзистора соединен с базой зарядного транзистора 33. Входной транзистор 32, зарядный транзистор ЗЗ и транзистор типа и-р-и 34 образуют для конденсатора связи 35 ждущий мультивибратор,Транзистор 34 посредством регулируемого сопротивления Зб в цепи базы удерживается в состоянии покоя проводящим и запирает выходной транзистор 37 блока формирования импульсов 16, Транзистор 37 через сопротивление 38 соединен с коллектором транзистора 34, а коллектор последнего - через сопротивление обратной связи 39 с базой транзистора 32.Триггер 17 имеет два транзистора 40 и 41 типа п-р-п, эмиттеры которых подключены к отрицательному проводу 24, а коллекторы соответственно через сопротивления 42 и 43 - к положительному проводу 23, Базы транзисторов 40 и 41 соответственно через сопротивления обратной связи 44 и 45 соединены с коллектором другого транзистора. Одновременно базы транзисторов 40 и 41 через сопротивления 46 и 47 подключены к отрицательному проводу 24. Кроме того, базы транзисторов40 и 41 соединены соответствующими анодами диодов 48 и 49, катоды которых через конденсаторы обратной связи 50 и 51 соединены с коллектором выходного транзистора 37 блока формирования импульсов 16.Транзисторы 40 и 41 находятся в противоположных состояниях. При каждом размыкании контактов 14 и 15 прерывателя транзистор 37 становится проводящим, в результате чего становится проводящим один из транзисторов 40 и 41, в то время как другой запирается. Этим достигается то, что в коллекторной цепи транзистора 41 образуютсяимпульсы прямоугольной формы (кривая 52 на фиг. 3).В генераторе импульсов 18 преобразователь 20, выполненный в виде потенциометра, обеспечивает зарядку конденсатора 53 в течение полуооорота коленчатого вала током 1, который пропорционален количеству воздуха, проходящего по трубопроводу 2 в течение одного рабочего такта. При зарядке конденсатора 53 напряжение У, на нем линейно возрастает. Разрядка конденсатора 53 происходит постоянным током 1: Во время разрядки конденсатора 53 генератор импульсов 18 выдает импульс Ь продолжительностью Т,Генератор импульсов выполнен в виде ждущего мультивибратора и имеет транзисторы 54 и 55 типа п-р-п, эмиттеры которых соединены с отрицательным проводом 24. Коллектор транзистора 55 через сопротивление 56 соединен с положительным проводом 23 и через сопротивление 57 - с базой транзистора 54.Конденсатор 53, длительность разряда которого определяет продолжительность Тимпульса, соединен с коллектором зарядного транзистора 58. Эмиттер последнего подключен через сопротивление 59 к положительному проводу 23, а база - к отводу 60 потенциометра преобразователя 20. Чтобы зарядный транзистор 58 мог в течение полуоборота коленчатого вала двигателя 1 подавать на конденсатор 53 постоянный ток Г потенциометр преобразователя 20 соединен с коллектором переключающего транзистора 61, эмиттер которого соединен с отрицательным проводом 24, а база - с коллектором транзистора 41.Пока потенциал коллектора транзистора 41 имеет положительную величину, как показано на фиг. 3 в период вращения коленчатого вала от 540 до 0 и от 180 до 360, переключающий транзистор 61 является проводящим и удерживает в проводящем состоянии зарядный транзистор 58, Для исключения любого влияния коллекторного сопротивления 62 транзистора 54 на зарядку конденсатора 53, последний соединен с коллектором транзистором 54 через диод 63, катод которого соединен с общей точкой сопротивления 62 и коллектора транзистора 54,Как только угол вращения коленчатого вала двигателя 1 окажется равным О, 360 или 720, транзистор 41 станет проводягцим и переведет в запертое состояние транзистор 61, прекращая зарядку конденсатора 53. Одновременно с подключенным к коллектору транзистора 41 конденсатором связи 64, который за предыдущее время зарядился о потенциала положительного провода 23, запирается транзистор 55, бывший проводящим. В этом состоянии транзистор 55 удерживается до тех пор, пока конденсатор 53 не разрядится. Разряд конденсатора 53 током Ь осуществляется через транзистор 65, соеди 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 бЭ 65 ненный коллектором с одной из пластин конденсатора 53. База транзистора 65 соединена с общей точкой делителя напряжения, обра.зованного сопротивлениями 66 и 67.Для предотвращения пробоя базо-эмиттепного перехода транзистора 65 установлен диод 68, подключенный своим каточом к базе транзистора 55. Так как ток Уг, постоянный, то напряжение ЕУ, на конденсаторе 53 линейно падает, как показано на фиг. 3. Кактолько напряжение У, упадет до О, транзистор 55 станет вновь проводящим, а подача импульса от генератора импульсов 18 закончится.Для защиты электронной управляющей схемы при механических повреждениях (короткое замыкание на корпус у отвода потенциометра преобразователя 0 илп обрыв соединения с положительным проводом) она снабжена ограничительным транзистором 69, котопый обеспечивает ограничение длительности импульса,.например, в 4,5 мсек. При этом продолжительность нестабильного состояния ждущего мультнвибратора блока формирования импульсов 16 установлена путем соответствующего подбора зарядного тока конденсатора 35. Коллектор транзистора 69 подключен к коллектору транзистора 55, соединенном с выходной клеммой генератора импульсов 18.Ограничительный транзистор 69 запирается только во время неустойчивого состояния ждущего мультивибратора блока формирования импульсов и замыкает накоротко выход генератора импульсов 18, как только пройдет заранее заданное время, например 4,5 мсек.Таким образом предотвращается превышение подачи топлива в двигатель. если произо.шло какое-либо повреждение электпонной уп. равляющей схемы, и обеспечивается повышение надежности работы системы.Предмет изобретения1, Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной трубопровод с дпоссельной заслонкой, по меньшей мере одну электромагнитную фопсунку, размещенную на труоопроводе и подключенную к насосу, и электронную управляющую схему, имеющую пусковое приспособление, связанное с валом двигателя, генератор импульсов, ко входу которого подключен по меньшей мере один преобразователь датчика режима работы двигателя, а к выходу - выходное устройство, например мощный транзистор, соединенное с обмоткой форсункп, и включенный между пусковым приспособлением и генератором импульсов триггер, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности ес в работе, между пусковым приспособлением и триггером включен блок фоомпооваппя импульсов. имеющих входной и выходной транзисторы и защитный транзистор, коллектор которого через сопротивление соединен с базой входного транзистора, эмиттер - через второе сопротивление - с одним из проводов питания электрическим током ичерез третье сопротивление - с выходом пускового приспособления, преимущественно с общей точкой прерывателя и катушки зажигания, а база - с другим проводом питания электрическим током,2. Система по п. 1, отл ич а ющ а я ся тем, что блок формирования импульсов выполнен в виде ждущего мультивибратора, длительность выходного импульса которого не больше, чем максимальная длительность импульса генератора импульсов.3. Система по пп. 1 и 2, отличающаясятем, что электронная управляющая схема 5 снабжена ограничительньм транзистором, база которого подключена к выходу блока формирования импульсов, коллектор - к выходу генератора импульсов, а эмиттер - к одному из проводов питания электрическим током.466676 Составитель Л, Синайактор Н, Вирко Техред Т. Курилко Корректор Л, Брахициа р. Сапунова, 2 ипог 5 Ю2 Заказ 1618/16цниипи Г Изд,645ударственного комитетапо делам изобретений иМосква, Ж-ЗБ, Раушская Тираж 6 о вета Ми открытий аб., д. 4/ Подписноестров СССР